JPS5828253Y2 - 変速機構におけるシフタ−のロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案にトラクターに設けた超減速機構と通常の高低
速機構の相互について同時には変速操作を行い得ないよ
うにするためのロック装置に関スるものである。

深溝掘り作業などの際にトラクターを超低速で走行させ
るいわゆるクリープ変速を得るため、超減速機構が通常
の高低変速機構に隣接してミッション機構に組込まれて
いるが、チェンジレバーをたとえ誤操作してもクリープ
変速と他の高速成いは低速変速が同時に変速位置となら
ないよう構成したロック装置をこの考案は提案するもの
であって、その構成を図示り１実施例にもとづいて説明
すれば、互に平行に摺動できるようケース１内に配設さ
れたシフターステー２．３．４に夫、々第１のシフター
アーム５と第２のシフターアーム６および第３のシフタ
ーアーム７を取付け、具体的な本実施例によればクリー
プシフターアーム５と高速シフターアーム６および低速
シフターアーム７を取付け（以下、この実施例の名称に
より説明する。

）、夫々の中立位置においてクリープシフターアーム５
の係止穴５ａを挾んで左右に高速シフターアーム６の係
止穴６ａと低速シフターアームＴの係止穴７ａを対向さ
せて凹設し、チェンジメタル８によってチェンジレバー
９の球面部９ａを回動可能に支承し、鉤形に折曲した係
止凸部１０ａを下部中央に形成した連結板１０．１０に
て球面部９ａ、の左右外方を囲みながら、球面部９ａを
前後から囲むようにした係止板１１，１１をこの連給板
１０，１０にて連結してロックプレート１２とし、球面
部９ａの前後面に凹設した溝９ａ、９ｂへ係止板１１，
１１を挿通した係止ピン１３の先端を嵌入せしめ、球面
部９ａから下方に突出形成した丸棒状のレバ一部９ｃは
クリープシフターアーム５の係止穴５ａに嵌入し、かつ
、左右の係止凸部１０ａ、１０ａは夫々変速中立位置に
ある高速シフターアーム６と低速シフターアーム７の係
止穴６ ａ 、７ ａに嵌入するので、チェンジレバー
９を前後に移動せしめれば、レバ一部９ｃは前後方向に
のみロックプレート１２に支障なく移動できるが、レバ
一部９ｃをクリープシフターアーム５の係止穴５ａから
脱出せしめつつ球面部９ａを中心に左又は右へ首振り移
動せしめれば、第４図にレバ一部９ｃを左に振って高速
シフターアーム６の係止穴６ａに嵌入した場合の例示の
ように、係止凸部１０ａ、１０ａに形成された折曲先端
部１０ｂ。

１０ｂに挾まれたレバ一部９ｃはロックプレート１２を
右廻りに回動させることになり、左側の係止凸部１０ａ
は係止穴６ａから離脱すると共に、低速シフターアーム
７の係止穴７ａに嵌入していた右側の係止凸部１０ａの
先端はクリープシフターアーム５の係止穴５ａにも共に
嵌入し、このようにレバ一部９ｃと係合した高速シフタ
ーアーム６のみはチェンジレバー９の操作に伴って摺動
し変速操作が可能となるが、レバ一部９ｃが嵌入シない
係止穴５ａ 、７ａは代りに嵌入したロックプレート１
２の係止凸部１０ａ によって摺動を阻止されるように
する。

この考案に係るシフターのロック装置は上述のように構
成されているので、レバ一部９ｃがクリープシフターア
ーム５の係止穴５ａに係合する位置においてはＪ左右の
高速シフターアーム６と低速シフターアーム７はロック
プレート１２の係止凸部１０ａ、１０ａと夫々係合する
係止穴６ａ、７ａによって共に夫々の中立位置にて移動
を阻止されることになり、レバ一部９ｃと係止穴５ａに
よって係合するクリープシフターステー５の移動に伴い
クリープ変速のみ自在に行い得ることができる。

次に、例えば高速側の変速を行うためには、レバ一部９
ｃをクリープ変速の中立位置に戻すことによりレバ一部
９ｃは折曲先端部１’Ｏａ 、１０ｂに左右を挾まれる
状態となるので、レバ一部９ｃを右廻り首振り回動させ
れば、係止凸部１０ａが離脱した係止穴６ａにレバ一部
９ｃが嵌入すると共に、クリープシフターアーム５と低
速シフターアーム７は共に係止穴５ａ、７ａに進入した
右側の係止凸部１０ａによってロンジされることになり
、高速シフターアーム６のみは摺動操作可能となるので
あり、特に本案によれば、係止凸部１０ａ。

１０ａを備えたロックプレート１２はチェンジレバー９
の球面部９ａを前後から囲むようにした係止板１１，１
１に連結されて前後方向にのみ移動できるようにした構
成なる故に、常にロックプレート１２がチェンジレバー
９の前後に正確に配設されその係止凸部１０ａ、１０ａ
が常に各係止穴５ａ、６ａ、７ａに正確に係脱できるも
Ｃ７であって円滑な作動となる。

又、このとき、係止板１１，１１は、チェンジレバー９
のシフト動作の際にレバ一部９ｃを過大にシフト動作す
れば、レバ一部９ｃが係止板１１゜１１に衝突すること
になるので、この衝突抵抗ヲチェンジレバー９のシフト
動作の際に触感できるため、操作員は常に適正なシフト
動作を行うことができるのである。

したがってこの考案によれば、複数の変速の何れか１つ
の変速操作のみを可能とする確実なロック動作を確保で
きるものであって、その構造においても上述のように極
めて簡単で済むものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るシフターのロック装置を適用し
たシフターステーの取付状態を示すケースの断面図、第
２図は同上ロック装置の一部縦断面図、第３図は同上ロ
ック装置の斜視図、第４図は高速シフターアームにレバ
一部を係合せしめた状態における同上ロック装置の一部
縦断面図である。 符号説明、１・・・・・・ケース、２，３，４・・・・
・・シフターステー、５・・・・・・クリープシフター
アーム、６・・・・・・高速シフターアーム、７・・・
・・・低速シフターアーム、５ａ、６ａ、７ａ・・・・
・・係止穴、８・・・・・・チェンジメタル、９・・・
・・・チェンジレバーｂ９ａ・・・・・・球面部、９ｂ
・・・・・・溝、９ｃ・・・・・・レバ一部、１０・・
・・・・連結板、１０ａ・・・・・・係止凸部、１０ｂ
・・・・・・折曲先端部、１１・・・・・・係止板、１
２・・・・・・ロックプレート、１３・・・・・・係止
ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 第１のシフターアーム５の係止穴５ａを挾んで、左右に
   対向配設した第２のシフターアーム６と第３のシフター
   アームＩの夫々の内側端に係止穴６ａ、７ａを対向させ
   て凹設し、係止穴５ａ、６ａ。 ７ａに係脱できる係止凸部１０ａ、１０ａを備えたロッ
   クプレート１２をチェンジレバー９の球面部９ａに、そ
   のシフト方向にのみ移動できるように係止すると共に、
   ロックプレート１２にはチェンジレバー９のレバ一部９
   ｃの過大なシフト動作を感知できるように係止板１１，
   １１を設け、レバ部９ｃが第１のシフターアーム５に係
   合する位置においては係止凸部１０ａ、１０ａは共に夫
   々の中立位置にある係止穴６ａ、７ａに係合すると共に
   、第１のシフターアーム５の中立位置においてレバ一部
   ９ｃを左右何れか１の係止穴に嵌入せしめたときには、
   残る２つの係止穴は対応する係止凸部に係合したままと
   なるよう構成したことを特徴とする変速機構におけるシ
   フターのロック装置。