JPH0536179U - 圧力制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 いっそうの圧力制御弁のコンパクト化、およ
び、プランジャ部による摺動支持負担の軽減、バルブス
プールとバルブ穴との軸出しの容易性向上を図ること。 【構成】 第１・第２ソレノイド５ａ，５ｂの吸引力が
作用する磁性体より成るプランジャ部５４ａ，５４ｂを
バルブスプール４の両端部に一体に設け、このプランジ
ャ部５４ａ，５４ｂによりバルブスプール４の端部ラン
ドを構成した。さらに、第１・第２絞り用ランド４ａ，
４ｂを第１・第２出力ポート１１ａ，１１ｂに対しオー
バラップ状態で設けてバルブスプール４の中央部の摺動
支持を行うこととし、両ランド４ａ，４ｂにノッチ４
ｊ，４ｋ，４ｍ，４ｎを形成して絞りｑ，ｒ，ｓ，ｔを
形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車載の操舵装置やその他産業機器等に適用される圧力制御弁に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来の圧力制御弁として、例えば、特開昭６３−２３１００３号公報に記載さ れているようなものが知られている。

【０００３】 この従来の圧力制御弁は、バルブボディのバルブ穴内に摺動可能に設けられた バルブスプールと、このバルブスプールに形成され、摺動に基づいて第１・第２ 出力回路と液圧供給回路およびドレーン回路との間の絞り量を制御して両出力回 路の出力液圧を制御可能な第１・第２絞りランド、および、両絞りランドとの間 に液室を画成すると共に、バルブスプールの端部の摺動支持を行う第１・第２端 部ランドと、前記第１出力回路の出力液圧増圧方向に摺動させる第１ソレノイド および第２出力回路の出力液圧増圧方向に摺動させる第２ソレノイドと、この第 １・第２出力回路の出力液圧減圧方向にそれぞれスプールを押し戻す第１・第２ セットスプリングとを備えたものであった。そして、前記ソレノイドは、吸引力 を受けて移動するプランジャと、このプランジャの移動をバルブスプールに伝達 するロッドとを備えていた。

【０００４】 しかしながら、上述の従来の圧力制御弁では、ソレノイドの吸引力に基づくプ ランジャの作動をロッドを介してバルブスプールに伝達するような構造であるた め、このロッドを介する分だけ圧力制御弁が軸方向に長くなって、圧力制御弁を 小型化しにくいという問題があった。

【０００５】 そこで、本願出願人は、上述の問題を解決すべく、実願平１−１３００６９号 の圧力制御弁を出願した。この圧力制御弁は、絞り用ランドと端部ランドとを有 したバルブスプールの端部に、ソレノイドの吸引力が作用するプランジャ部を一 体に形成した構造であった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の本願出願人による先願の圧力制御弁にあっても、絞り用 ランドおよび端部ランドを有したバルブスプールの端部にプランジャ部が設けら れた構造であるため、バルブスプールの軸長が長くて圧力制御弁が大型となるも ので、さらなるコンパクト化が望まれていた。

【０００７】 本考案は、上述の従来の問題点に着目して成されたもので、バルブスプールの 軸長を短縮してさらに圧力制御弁のコンパクト化を図ることを各請求項共通の目 的とし、さらに、請求項２では、プランジャ部によるバルブスプール端部の摺動 支持負担の軽減、および、潤滑作用の向上による摺動抵抗の軽減を図ることを目 的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために、本考案請求項１記載の圧力制御弁では、バルブ ボディのバルブ穴内に摺動可能に設けられたバルブスプールと、このバルブスプ ールに形成され、バルブスプールの摺動に基づいて出力回路と液圧供給回路およ びドレーン回路との間の絞り量を制御して出力回路の出力液圧を制御可能な絞り 用ランド、および、この絞り用ランドと離間してバルブスプールの端部に形成さ れ、絞り用ランドとの間に液室を画成すると共に、バルブスプール端部の摺動支 持を行う端部ランドと、前記バルブスプールを出力液圧増圧方向に摺動させるソ レノイド、および、バルブスプールを出力液圧減圧方向に押し戻すセットスプリ ングとを備えた圧力制御弁において、前記バルブスプールの端部に、ソレノイド の吸引力が作用する磁性体で形成されたプランジャ部を一体に設け、このプラン ジャ部で前記端部ランドを形成した。

【０００９】 また、請求項２記載の圧力制御弁は、前記出力回路に接続されてバルブ穴に形 成された出力ポートに対しオーバラップ状態で絞り用ランドが設けられ、この絞 り用ランドに形成されたノッチにより絞りを形成した。

【００１０】

【作用】

ソレノイドに通電すると、このソレノイドの吸引力がバルブスプールの端部に 一体に設けたプランジャ部に作用し、つまり、バルブスプールに直接作用し、こ の吸引力がセットスプリングのセット荷重より大きくなった時点でバルブスプー ルが摺動を開始し、この摺動で出力液圧が上昇する。

【００１１】 このように本考案では、バルブスプールの端部にソレノイドの吸引力が作用す るプランジャを一体に設けたことで、バルブスプールとプランジャとの間にロッ ドを介するものに比べて圧力制御弁をその軸方向にコンパクト化することができ る。

【００１２】 また、バルブスプールにあっては、プランジャ部により端部ランドを形成する ようにしたため、プランジャ部とは別個に端部ランドを有しているものに比べ、 バルブスプールを軸方向に短縮することができ、圧力制御弁を軸方向にさらにコ ンパクト化することができる。

【００１３】 また、バルブスプールの摺動開始時期は、セットスプリングのセット荷重を調 整することで変化させることができるもので、本考案の圧力制御弁の場合、バル ブスプールの端部にプランジャ部を設けたため、セットスプリングの付勢力がプ ランジャ部を介してバルブスプールに入力されるようにセットスプリングを配置 することができる。従って、このセットスプリングを、プランジャの外側、さら には、ソレノイドよりも外側に配置させることができる。 このように、セットスプリングをソレノイドよりも外側に配置させることが可 能であるから、セットスプリングのセット力を調整するための機構をソレノイド よりも外側、即ち、圧力制御弁の外側位置に配置させることが容易であり、この ような構成とすることで、セット力の調整をソレノイドの取付位置を変更するこ となく行うことができる。

【００１４】 さらに、本考案の請求項２記載の圧力制御弁では、バルブスプールの摺動が絞 り用ランドによりバルブボディ側で支持されることから、プランジャ部による摺 動支持負担が軽減されて、プランジャ部およびこれを支持する部分の偏摩耗が防 止されると共に、高圧な出力ポート付近にランドを設けるためランドの隙間を流 れる油が多くなり、潤滑作用が良くなる。このため摺動抵抗が軽減できる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により詳述する。 まず、実施例の構成について説明する。尚、この実施例は請求項２記載の考案 に対応したものである。

【００１６】 図１は、本考案一実施例の圧力制御弁を示す断面図であって、この圧力制御弁 は、第１出力回路Ｓ１および第２出力回路Ｓ２の出力液圧Ｐ₁ ，Ｐ₂ を制御する ものである。このような、２つの出力回路Ｓ１，Ｓ２の出力液圧Ｐ₁ ，Ｐ₂ の液 圧制御は、例えば、後輪の舵角制御装置の作動に用いられ、このような舵角制御 装置では、第１出力回路Ｓ１の出力液圧上昇により後輪が右に転舵され、逆に第 ２出力回路Ｓ２の出力液圧上昇により後輪が左に転舵されるというような作動が 成されるものであって、通常この制御は前輪の操舵に応答して成されるもので、 精度の高い制御が望まれる。

【００１７】 図において、１はバルブボディであって、このバルブボディ１には、バルブ穴 １１が穿設されている。そして、このバルブ穴１１には、第１出力ポート１１ａ および第２出力ポート１１ｂが形成され、両ポート１１ａ，１１ｂ間位置には液 圧供給回路２が接続され、また、両ポート１１ａ，１１ｂの外側位置にはドレー ン回路３が接続されている。

【００１８】 なお、前記第１出力ポート１１ａは第１出力回路Ｓ１に接続され、一方、第２ 出力ポート１１ｂは第２出力回路Ｓ２に接続されている。また、前記液圧供給回 路２にはポンプＰからの液圧が供給されるようになっている。また、前記ドレー ン回路３は、リザーバタンクＴに接続されていて、大気圧となっている。

【００１９】 前記バルブ穴１１にはバルブスプール４が摺動可能に内蔵されている。このバ ルブスプール４には、前記第１出力ポート１１ａにオーバラップ状態で設けられ た第１絞り用ランド４ａと、第２出力ポート１１ｂにオーバラップ状態で設けら れた第２絞り用ランド４ｂとが形成されている。そして、図２にもその詳細を示 すように、両絞り用ランド４ａ，４ｂにおける周面の両側縁部の一部には、第１ ノッチ４ｊ，４ｋおよび第２ノッチ４ｍ，４ｎが形成され、これらノッチ４ｊ， ４ｋ，４ｍ，４ｎにより前記第１・第２出力ポート１１ａ，１１ｂにそれぞれア ンダラップ状態で絞りｑ，ｒおよび絞りｓ，ｔが形成され、これら絞りｑ，ｒ， ｓ，ｔの開度を調整して、前記液圧供給回路２から導かれた液圧の両出力回路Ｓ １，Ｓ２への供給量およびドレーン回路３へのドレーン量を制御するようになっ ている。

【００２０】 即ち、このバルブスプール４は、図中左方向に摺動すると、第１出力ポート１ １ａではドレーン側の絞りｑが狭まると共に液圧供給側の絞りｒが広がって第１ 出力回路Ｓ１への出力液圧Ｐ₁ が上昇し、一方、バルブスプール４が、逆に図中 右方向に摺動した場合には、絞りｔが狭まると共に絞りｓが広がって第２出力回 路Ｓ２の出力液圧Ｐ₂ が上昇する。

【００２１】 前記バルブスプール４の摺動は、第１，第２ソレノイド５ａ，５ｂにより成さ れる。即ち、バルブ穴１１の両端位置のバルブボディ１には、それぞれ、第１ソ レノイド５ａおよび第２ソレノイド５ｂが設けられていて、両ソレノイド５ａ， ５ｂに通電すると、その発生吸引力により、直接バルブスプール４を摺動させる もので、第１ソレノイド５ａへ通電すると、バルブスプール４は図中左に摺動し て第１出力回路Ｓ１の出力液圧Ｐ₁ が上昇し、逆に、第２ソレノイド５ｂに通電 すると第２出力回路Ｓ２の出力液圧Ｐ₂ が上昇する。

【００２２】 前記第１・第２ソレノイド５ａ，５ｂは、ソレノイドボディ部Ｂ₁ ，Ｂ₂ と、 コイル部Ｋ₁ ，Ｋ₂ と、プランジャ部５４ａ，５４ｂとを備えている。

【００２３】 前記ソレノイドボディ部Ｂ₁ ，Ｂ₂ は、前記バルブボディ１の端面にボルト６ ０ａ，６０ｂで固定されたベース５１ａ，５１ｂと、このベース５１ａ，５１ｂ に嵌合固定された中間シリンダ５６ａ，５６ｂと、この中間シリンダ５６ａ，５ ６ｂに嵌合された後部シリンダ５８ａ，５８ｂとで構成されている。

【００２４】 前記コイル部Ｋ₁ ，Ｋ₂ は、コイル５３ａ，５３ｂと、このコイル５３ａ，５ ３ｂが巻かれた非磁性体よりなるホビン５５ａ，５５ｂと、このホビン５５ａ， ５５ｂの外周をカバーするコイルケーシング５２ａ，５２ｂで構成されている。 そして、このコイル部Ｋ₁ ，Ｋ₂ は、前記ソレノイドボディ部Ｂ₁ ，Ｂ₂ の外周 に着脱自在に装着され、後部シリンダ５８ａ，５８ｂの端部外周に螺合された締 結ナット５９ａ，５９ｂで交換可能に取り付けられている。

【００２５】 また、前記ベース５１ａ，５１ｂの中心部に、バルブ穴１１よりも少し大径の プランジャ室を形成する貫通穴５７ａ，５７ｂが形成され、この貫通穴５７ａ， ５７ｂ内には、バルブスプール４の両端部を延長して形成された小径部４ｇ，４ ｈが挿入されていて、この小径部４ｇ，４ｈの基部外周に前記プランジャ部５４ ａ，５４ｂが嵌合固定されている。そして、前記貫通穴５７ａ，５７ｂにはプラ ンジャ部５４ａ，５４ｂの摺動を案内する摺動支持部材としてのブッシュ１００ ａ，１００ｂが設けられている。

【００２６】 そして、前記プランジャ部５４ａ，５４ｂは、バルブ穴１１を摺動可能な外径 に形成され、これにより、このプランジャ部５４ａ，５４ｂは、前記絞り用ラン ド４ａ，４ｂとの間に、ドレーン回路３に連通された液室を画成し、かつ、バル ブスプール４の端部の摺動支持を行う端部ランドを構成している。なお、前記プ ランジャ部５４ａ，５４ｂは磁性体で形成されるのに対し、バルブスプール４は 非磁性体で形成されている。

【００２７】 また、バルブスプール４の小径部４ｇ，４ｈの両端部は後部シリンダ５８ａ， ５８ｂの中心部に穿設された貫通穴７１ａ，７１ｂ内に挿通されている。

【００２８】 そして、この貫通穴７１ａ，７１ｂの端面には、大径穴７３ａ，７３ｂが形成 されている。この大径穴７３ａ，７３ｂには、センタリングスプリング（セット スプリング）４ｅ，４ｆのセット力を調整するための調整部材８ａ，８ｂが螺合 されている。つまり、前記貫通穴７１ａ，７１ｂとこの調整部材８ａ，８ｂとで 第１・第２背室１ａ，１ｂが形成されており、この調整部材８ａ，８ｂの外側突 出部にはロックナット７４ａ，７４ｂが螺合され、また、調整部材８ａ，８ｂの 第１・第２背室１ａ，１ｂ側端面の軸心部には段付き円柱状のストッパ部材８０ ａ，８０ｂがバルブスプール４の方向へ向けて突出状に設けられている。

【００２９】 また、前記両背室１ａ，１ｂ間が連通路９０で連通されていると共に、この連 通路９０の途中にはバルブスプール４のダンピングを防止する絞り９１ａ，９１ ｂが形成されている。

【００３０】 また、前記バルブスプール４は、その小径部４ｇ，４ｈの両端面と両調整部材 ８ａ，８ｂとの間に介装されたセンタリングスプリング（セットスプリング）４ ｅ，４ｆによって弾性支持されていて、両出力液圧Ｐ₁ ，Ｐ₂ が同じ液圧となる 中立位置に配置されるよう摺動付勢されている。

【００３１】 このセンタリングスプリング４ｅ，４ｆとバルブスプール４との間には、リテ ーナ４１ａ，４１ｂが介在されている。このリテーナ４１ａ，４１ｂには、バル ブスプール４が中立位置となるとバルブボディ１に当接されるフランジ４２ａ， ４２ｂが形成されていて、バルブスプール４の中立位置や、センタリングスプリ ング４ｅ，４ｆから離れる方向へ摺動した状態では、弾発力がバルブスプール４ へ伝達されないようになっている。

【００３２】 前記バルブスプール４の両端軸心部には、第１ピストン摺動孔６３ａおよび第 ２ピストン摺動孔６３ｂが形成されている。さらに、ピストン摺動孔６３ａ，６ ３ｂには、両端が丸まった円柱形状の第１パイロットピストン６４ａおよび第２ パイロットピストン６４ｂが摺動自在に挿入されている。

【００３３】 そして、両ピストン摺動孔６３ａ，６３ｂは、バルブスプール４に形成された 第１フィードバック液圧導入孔６１ａおよび第２フィードバック液圧導入孔６１ ｂにより、それぞれ、第１出力ポート１１ａと第２出力ポート１１ｂとに連通さ れ、両パイロットピストン６４ａ，６４ｂは、一端面側がフィードバック液圧を 受圧する受圧面６５ａ，６５ｂとなっていると共に、他端側が各ピストン摺動孔 ６３ａ，６３ｂの外部に突出し、前記ストッパ部材８０ａ，８０ｂの先端面に当 接するようになっている。 なお、図中８１ａ，８１ｂはシールリングを示している。

【００３４】 次に、実施例の作用を説明する。

【００３５】 （イ）中立時 通常、バルブスプール４はセンタリングスプリング４ｅ，４ｆの付勢力によっ て中立位置に保持されていて、液圧供給回路２から導かれた作動液は液圧導入側 の絞りｑ，ｓを通過してそれぞれドレーン側の絞りｒ，ｔからドレーン回路３を 通ってリザーバタンクＴへ還流される。

【００３６】 （ロ）第１ソレノイド５ａ駆動時 第１ソレノイド５ａに通電すると吸引力が発生してプランジャ部５４ａに作用 し、この吸引力がセンタリングスプリング４ｅのセット荷重より大きくなった時 点で、バルブスプール４を図中左方向に摺動させる。

【００３７】 このバルブスプール４の摺動により、絞りｒが広がり、第１出力ポート１１ａ および第１出力回路Ｓ１の出力液圧Ｐ₁ が上昇される。

【００３８】 また、この第１出力ポート１１ａの液圧は、第１ピストン摺動孔６３ａに伝達 され、第１パイロットピストン６４ａは、このフィードバック液圧を受圧面６５ ａで受圧して図中左方向に押圧摺動される。

【００３９】 そして、この第１パイロットピストン６４ａのスライドがストッパ部材８０ａ により規制されると、第１パイロットピストン６４ａの受圧反力がフィードバッ ク力としてバルブスプール４に作用し、このバルブスプール４は、図中右方向に 押し戻されてこのフィードバック液圧の反力（フィードバック力）とソレノイド ５ａの吸引力とが釣り合う位置に配置され、その状態で、第１出力回路Ｓ１の出 力液圧Ｐ₁ は、第１ソレノイド５ａへ通電する電流値Ｉ₁ に比例した液圧に制御 される。

【００４０】 （ハ）出力液圧特性変更時 第１出力回路Ｓ１の出力液圧Ｐ₁ 特性の立ち上り電流値および傾きは、第１ソ レノイド５ａの出力特性およびセンタリングスプリング４ｅの弾性力により決定 される。したがって、前記第１ソレノイド５ａの出力特性を変更することによっ て、出力液圧Ｐ₁ 特性の傾きを変更することができ、また、セットスプリング４ ｅのセット荷重を調整することで特性の立ち上がり電流値を調整をすることがで きる。

【００４１】 ａ） ソレノイドの出力特性変更時 第１ソレノイド５ａの出力特性の傾きを変更するには、前記コイル部Ｋ₁ を交 換するもので、この場合、先ず、締結ナット５９ａによる締結状態を解除してソ レノイドボディ部Ｂ₁ からコイル部Ｋ₁ を取り外し、次いで、特性の異なる別の コイル部Ｋ₁ をソレノイドボディ部Ｂ₁ に装着して締結ナット５９ａで締結固定 する。

【００４２】 ｂ） セット荷重調整時 本考案の圧力制御弁を製造するにあたり、各圧力制御弁において出力液圧Ｐ₁ 特性が均一に得られるように調整するもので、所定の電流を与えた際に予定した 出力液圧Ｐ₁ が得られない場合、セットスプリング４ｅのセット荷重を調整する ことで、出力液圧Ｐ₁ 特性を平行移動させる。

【００４３】 このように、セット荷重調整は調整部材８ａにより行なう。この場合、先ず、 ロックナット７４ａを緩め、この状態で、調整部材８ａを任意の方向に回転させ る。つまり、セット荷重を上昇させる場合には、調整部材８ａをねじ込む方向に 回転させ、セット荷重を低下させる場合には、その逆に回転させる。これによっ て、センタリングスプリング４ｅによりバルブスプール４に付与するセット荷重 が変化する。そして、所定のセット荷重が得られる状態になったらロックナット ７４ａを締め付けて調整部材８ａの位置を固定する。

【００４４】 （ニ）第２ソレノイド５ｂ駆動時 第２ソレノイド５ｂに通電した場合には、上記第１ソレノイド５ａ駆動時と逆 に、第２出力回路Ｓ２の出力液圧Ｐ₂ が上昇されるもので、その作動は、上記の 場合と対称的であるので説明を省略する。

【００４５】 以上説明したように、本実施例では、ソレノイド５ａ，５ｂの吸引力を入力す るプランジャ部５４ａ，５４ｂをバルブスプール４の両端に一体に装着したため に、両者を別体にして両者間にロッドを介装させたものに比べ圧力制御弁の軸方 向寸法を短くすることができ、コンパクト化を図ることができるという特徴を有 している。

【００４６】 また、プランジャ部５４ａ，５４ｂをブッシュ１００ａ，１１０ｂで摺動支持 すると共に、これらのプランジャ部５４ａ，５４ｂ端部ランドとして利用するよ うにして、バルブスプール４の端部ランドを廃止したため、バルブスプール４の 軸長を短くして圧力制御弁をさらにコンパクト化することができるという特徴を 有している。

【００４７】 また、本実施例では、第１・第２絞り用ランド４ａ，４ｂを、第１・第２出力 ポート１１ａ，１１ｂに対しオーバラップ状態に設けて、両絞り用ランド４ａ， ４ｂでもバルブスプール４の摺動を支持するようにしたため、バルブスプール４ の端部の摺動支持を行うプランジャ部５４ａ，５４ｂおよびブッシュ１００ａ， １００ｂの軸受け負担を軽減して、この部分の偏摩耗を防止することができると 共に、バルブスプール４がバルブボディ１側で支持されることから、バルブスプ ール４とバルブ穴１１との軸出しが容易になるという特徴を有している。

【００４８】 また、本実施例では、バルブスプール４の中央部分の摺動支持を行う第１・第 ２絞り用ランド４ａ，４ｂが油圧の高い液圧供給回路２の近くに設けられること から、この部分の潤滑性が向上し、これにより、バルブスプール４の摺動抵抗が 小さくなってヒステリシスを低減することができるという特徴を有している。

【００４９】 また、本実施例では、バルブスプール４を非磁性体で形成したため、上述のよ うにプランジャ部５４ａ，５４ｂをバルブスプール４の両端に一体に装着しても 他方のソレノイド側を経由する余分な磁路の形成を阻止することができ、これに より、ソレノイドの駆動効率悪化を回避することができるという特徴を有してい る。

【００５０】 また、本実施例では、ソレノイドボディ部Ｂ₁ ，Ｂ₂ に対してコイル部Ｋ₁ ， Ｋ₂ を交換可能に装着した構成としたため、アッセンブリ後でもコイル部Ｋ₁ ， Ｋ₂ のみを交換するだけで出力液圧特性を容易に変更することができるという特 徴を有している。

【００５１】 尚、図３〜図５は、図２のＢ矢視方向から見たノッチ４ｊ，４ｋ，４ｍ，４ｎ の形状の一例を示すもので、このノッチ形状を変えることにより入力電流に対す る出力液圧特性を任意に設定することができる。

【００５２】 また、本実施例では、センタリングスプリング４ｅ，４ｆのセット荷重の調整 を行う調整部材８ａ，８ｂを圧力制御弁の外側端部に設けたことで、セット荷重 の調整を外部操作のみにより容易に行なえるという特徴を有している。

【００５３】 以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施 例に限られるものではなく本考案の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があって も本考案に含まれる。 例えば、実施例では、バルブスプールの両端にソレノイドが設けられた構造の ものを示したが、バルブスプールの一端側のみにソレノイドが設けられた構造の ものに適用してもよい。

【００５４】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案の圧力制御弁にあっては、バルブスプールの 端部にプランジャを一体に設け、さらに、このプランジャ部により端部ランドを 形成するようにしたため、プランジャ部をバルブスプールと一体に設けたことに よる、コンパクト化の達成およびセット力調整の容易化という効果に加え、端部 ランドを廃止した分だけ、バルブスプールの軸長を短縮させて圧力制御弁をコン パクト化することができるという効果が得られる。

【００５５】 さらに、本考案請求項２記載の圧力制御弁では、出力回路に接続されてバルブ 穴に形成された出力ポートに対しオーバラップ状態で絞り用ランドを設け、この 絞り用ランドに形成したノッチにより絞りを形成するようにしたため、絞り用ラ ンドによりバルブスプールの中央部の摺動支持を行うことができ、これにより、 プランジャ部による摺動支持負担を軽減して、この部分の偏摩耗を防止すること ができると共に、高圧な出力ポート付近にランドを設けるためランドの隙間を流 れる油が多くなり、潤滑作用が良くなる。このため摺動抵抗が軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例の圧力制御弁を示す断面図であ
る。

【図２】図１の要部拡大断面図である。

【図３】図２のＢ矢視方向から見たノッチ形状の一例を
示す説明図である。

【図４】図２のＢ矢視方向から見たノッチ形状の一例を
示す説明図である。

【図５】図２のＢ矢視方向から見たノッチ形状の一例を
示す説明図である。

【符号の説明】

１ バルブボディ ２ 液圧供給回路 ３ ドレーン回路 ４ バルブスプール ４ａ 第１絞りランド ４ｂ 第２絞りランド ４ｅ センタリングスプリング（セットスプリング） ４ｆ センタリングスプリング（セットスプリング） ４ｊ ノッチ ４ｋ ノッチ ４ｍ ノッチ ４ｎ ノッチ ５ａ 第１ソレノイド ５ｂ 第２ソレノイド １１ バルブ穴 １１ａ 第１出力ポート １１ｂ 第２出力ポート ５４ａ プランジャ部 ５４ｂ プランジャ部 Ｐ₁ 第１出力液圧 Ｐ₂ 第２出力液圧 Ｓ１ 第１出力回路 Ｓ２ 第２出力回路

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブボディのバルブ穴内に摺動可能に
   設けられたバルブスプールと、 このバルブスプールに形成され、バルブスプールの摺動
   に基づいて出力回路と液圧供給回路およびドレーン回路
   との間の絞り量を制御して出力回路の出力液圧を制御可
   能な絞り用ランド、および、この絞り用ランドと離間し
   てバルブスプールの端部に形成され、絞り用ランドとの
   間に液室を画成すると共に、バルブスプール端部の摺動
   支持を行う端部ランドと、 前記バルブスプールを出力液圧増圧方向に摺動させるソ
   レノイド、および、バルブスプールを出力液圧減圧方向
   に押し戻すセットスプリングとを備えた圧力制御弁にお
   いて、 前記バルブスプールの端部に、ソレノイドの吸引力が作
   用する磁性体で形成されたプランジャ部を一体に設け、
   このプランジャ部で前記端部ランドを形成したことを特
   徴とする圧力制御弁。
2. 【請求項２】 前記出力回路に接続されてバルブ穴に形
   成された出力ポートに対しオーバラップ状態で絞り用ラ
   ンドが設けられ、該絞り用ランドに形成されたノッチに
   より絞りを形成したことを特徴とする請求項１記載の圧
   力制御弁。