JPH053729U - トランスミツシヨンの同時噛み合い防止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この考案は、順序立てて組み立る必要のない同
時噛み合い防止機構を提供する。 【構成】シフトレ−ル受け穴に挿通された外側シフトレ
−ルを除く他のシフトレ−ルに、該シフトレ−ルが、ニ
ュ−ウトラル位置に置かれているとき、上記貫通孔と連
通し、該貫通孔と略同径のロッキング部材受け孔を穿設
し、外側シフトレ−ルがニュ−トラル位置に置かれたと
きに該外側シフトレ−ルの周面の、上記貫通孔と一致す
る部材にロッキング部材が係合する凹部を設け、上記貫
通孔およびロッキング部材受け孔からなる一つの連通孔
に、ケ−スの一側面からロッキング部材を挿通したトラ
ンスミッションの同時噛み合い防止機構にある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トランスミッションの同時噛み合い防止機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

トラスミションには、変速操作を行なったときに、変速レバ−のセレクト作動 が不充分のままシフトに移ると、隣合わせたシフトレ−ルが同時に動いて、２組 のギヤが同時に噛み合う現象を生じる。これを防止するために、同時噛み合い防 止機構が設けられている。 この同時噛み合い防止機構として、従来、つぎのような機構が採用されていた 。

【０００３】 図２において、符号１ｂは、トラスミッションのロアケ−スを示していて、こ の内部には、図面の紙面に対して垂直方向に互いに平行にシフトレ−ル受け穴１ Ａ，１Ｂ，１Ｃが穿設されている。この受け穴１Ａには、たとえば、Ｒレンジと 第１段目のレンジとの間のシフトを行なうシフトレ−ル２ａが、また、受け穴１ Ｂには、第２段目のレンジと第３段目のレンジとの間のシフトをおこなうシフト レ−ル２ｂが、さらに、受け穴１Ｃには、第４段目のレンジと第５段目のレンジ との間のシフトを行なうシフトレ−ル２ｃが、それぞれ移動自在に挿通されてい る。シフトレ−ル２ａ，２ｂ，２ｃには、図示されないシフトフォ−クが一体的 に設けられていて、これらは、図示されない変速レバ−が移動させられることに より、これらのうちの一つが移動させられて、これと一体のシフトフォ−クが移 動され、シンクロナイザ−スリ−ブを軸方向に移動させることにより、変速を行 うようになっている。

【０００４】 ロア−ケ−スの一側１１Ａから受け穴１Ａに向かって、貫通孔３が穿設されて いる。貫通孔３は、受け穴１Ｂ，１Ｃを貫通するように穿設されていており、受 け穴１Ａと受け穴１Ｂとの間の貫通孔を貫通孔３ａと、受け穴１Ｂと受け穴１Ｃ との間の貫通孔を貫通孔３ｂと、受け穴１Ｃと一側１１Ａとの間の貫通孔を貫通 孔３ｃとそれぞれ称する。貫通孔３ａには、ロッキング・ボ−ル４ａ，４ｂが、 また、貫通孔３ｂには、ロッキング・ボ−ル４ｃ，４ｄが、それぞれ移動自在に 設けられている。貫通孔３ｃには、止めボルト５，スプリング６，ロッキング・ ボ−ル７からなるクリックストップ機構が設けられている。 トランスミッションがニユ−トラルの状態おいて、シフトレ−ル２ｃの両側部 には、ロッキング・ボ−ル７，４ｄが係合可能な凹部２Ａ，２Ｂが、また、シフ トレ−ル２ｂの両側部には、ロッキング・ボ−ル４ｂ，４ｃが係合可能な凹部２ Ｃ，２Ｄがそれぞれ設けられている。さらに、シフトレ−ル２ｃの貫通孔３側の 側部には、ロッキング・ボ−ル４ａが嵌まり込む凹部２Ｅが設けられている。シ フトレ−ル２ｂの凹部２Ｃ，２Ｄが設けられている部分には、凹部２Ｃ，２Ｄを 貫くようにロッキング部材受け穴２Ｆが穿設されてる。この穴２Ｆの口径は、貫 通孔３のそれよりも小さく形成されていて、この穴２Ｆ内には、インタ−・ロッ クキング・ピン８が摺動自在に設けられている。ロッキング・ボ−ル４ａ，４ｂ ，４ｃ，４ｄは、シフトレ−ル２ａ，２ｂ，２ｃの凹部２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ ，２Ｅが横一列に位置するときには、貫通孔３の内部で左右に移動することがで きるようになっている。符号１ａは、トランスミッションのアッパ−ケ−スを、 同９は、ト−ションシャフトをそれぞれ示している。

【０００５】 この同時噛み合い防止機構では、変速レバ−を操作することによって、たとえ ば、シフトレ−ル２ｂを移動させて、シフトを行うと、シフトレ−ル２ｂの凹部 ２Ｃ，２Ｄの部分が、貫通孔３から外れた位置に移動し、その凹部２Ｃ，２Ｄに 嵌まり込んでいたロッキング・ボ−ル４ｃ，４ｄが凹部２Ｃ，２Ｄから外部に突 出されて、貫通孔３の中を移動しシフトレ−ル２ｂに相隣合う他のシフトレ−ル ２ａ，２ｃ側にロッキング・ボ−ル４ａ，４ｄを押し、他のシフトレ−ル２ａ， ２ｃの凹部１Ａ，２Ｂにロッキング・ボ−ル４ｃ，４ｂを係合させることにより 、シフトレ−ル２ａ，２ｃのロックを行なう。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 従来の同時噛み合い防止機構では、トラスミッションはつぎの順序で組立る必 要がある。まず最初に、シフトレ−ル２ａを受け穴１Ａに挿入し、つぎに、ロッ キング・ボ−ル４ａ，４ｂを貫通孔３ａに挿入し、その後、シフトレ−ル２ｂを 受け穴１Ｂに挿入し、その後、穴２Ｆにインタ−・ロックキング・ピン８を挿入 し、またその後に、貫通孔３ｂにロッキング・ボ−ル４ｃ，４ｄを挿入し、その 後、受け穴１Ｃにシフトレ−ル２ｃを挿入し、その後、貫通孔３ｃにロッキング ・ボ−ル７，スプリング６ｃを挿入し、最後に貫通孔３ｃの入口にボルト５を螺 合することにより組立られる。このように、トランスミッションは、決められた 順序にしたがって部品を挿入して組み立てなければならないという問題点がある 。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記従来の問題点を解決するためになされたものであり、トラン スミションのケ−スに互いに平行に設けられ、変速ギヤをシフトさせるための複 数の摺動自在なシフトレ−ルと、これらのシフトレ−ルのうちの一つのみの摺動 を許すためのロッキング部材とを有するトランスミッションにおいて、上記ケ− スの一側面から、この一側面の反対側に位置するシフトレ−ル受け穴に向かって 、シフトレ−ルと直交する向きのロッキング部材挿通用の貫通孔を穿設し、上記 シフトレ−ル受け穴に挿通された外側シフトレ−ルを除く他のシフトレ−ルに、 該シフトレ−ルが、ニュ−ウトラル位置に置かれているとき、上記貫通孔と連通 し、該貫通孔と略同径のロッキング部材受け孔を穿設し、上記外側シフトレ−ル がニュ−トラル位置に置かれたときに該外側シフトレ−ルの周面の、上記貫通孔 と一致する部材にロッキング部材が係合する凹部を設け、上記貫通孔およびロッ キング部材受け孔からなる一つの連通孔に、上記ケ−スの一側面からロッキング 部材を挿通したトランスミッションの同時噛み合い防止機構にある。

【０００８】

【作用】

トランスミッションのケ−スの一側面からこの一側面の反対側に位置するシ フトレ−ル受け穴に向かってロッキング部材挿通用の貫通孔およびロッキング部 材受け孔からなる連通孔を貫通させたので、シフトレ−ルを挿通した後でもロッ キング部材を挿入することができる。

【０００９】

【実施例】

本考案の一実施例を図１に基づいて説明する。 図１において、従来の同時噛み合い防止機構と同じ部材については、同一符号 を付して、その説明は省略する。 シフトレ−ル２ｃの内部にもロッキング部材受け穴２Ｇが穿設されている。ロ ッキング部材受け穴２Ｇは、シフトレ−ル２ａ，２ｂ，２ｃがニュ−トラルの状 態にあるときに、その位置が、貫通孔１３ｂと貫通孔１３ｃとに一致するように なっている。 貫通孔１３ａ、貫通孔１３ｂ、貫通孔１３ｃおよびロッキング部材受け穴２Ｆ ，２Ｇの口径は、すべて、同一径に形成してある。 貫通孔１３ａ，１３ｂ，１３ｃおよびロッキング部材受け穴２Ｆ，２Ｇの内部 には、複数のロッキング・ピン１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄが挿入されてい る。ロッキング・ピン１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄは、その径および長さが 、いずれも、同一に設定されている。 この同時噛み合い防止機構では、すべてのシフトレ−ル２ａ，２ｂ，２ｃに対 して、ロッキング・ピン１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄを挿入するができる。 本実施例は、同一長さのロッキング・ピンを使用した例を示したが、同一径の ものならば、その長さは、同一の長さのものでなくてもよく、あるいは同径のボ −ルでもよい。

【００１０】 また、上記実施例は、トランスミッションの変速が５段変速のシフトレ−ルに 適用した例を示したが、３段変速、４段変速、６段変速およびその他の多段変速 のトラスミッションにも適用できることはいうまでもない。

【００１１】

【考案の効果】

本考案によれば、シフトレ−ルを挿入したのちにロッキング部材を装着するこ とができ、順序立てて組み立る必要がなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すトランスミッションの
同時噛み合い防止機構の断面図である。

【図２】従来のトランスミッションの同時噛み合い防止
機構の断面図である。

【符号の説明】

１ｂ ロアケ−ス ２ａ，２ｂ，２ｃ シフトレ−ル １Ａ，１Ｂ，１Ｃ シフトレ−ル受け穴 １４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ ロッキング・
ピン １３ａ，１３ｂ，１３ｃ 貫通孔 ２Ｆ，２Ｇ ロッキング受け孔 ２Ｅ 凹部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 布田 信二 神奈川県川崎市中原区大倉町10番地・三菱 自動車エンジニアリング株式会社東京事業 所内

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】トランスミションのケ−スに互いに平行に
   設けられ、変速ギヤをシフトさせるための複数の摺動自
   在なシフトレ−ルと、これらのシフトレ−ルのうちの一
   つのみの摺動を許すためのロッキング部材とを有するト
   ランスミッションにおいて、上記ケ−スの一側面から、
   この一側面の反対側に位置するシフトレ−ル受け穴に向
   かって、シフトレ−ルと直交する向きのロッキング部材
   挿通用の貫通孔を穿設し、 上記シフトレ−ル受け穴に挿通された外側シフトレ−ル
   を除く他のシフトレ−ルに、該シフトレ−ルが、ニュ−
   ウトラル位置に置かれているとき、上記貫通孔と連通
   し、該貫通孔と略同径のロッキング部材受け孔を穿設
   し、 上記外側シフトレ−ルがニュ−トラル位置に置かれたと
   きに該外側シフトレ−ルの周面の、上記貫通孔と一致す
   る部材にロッキング部材が係合する凹部を設け、上記貫
   通孔およびロッキング部材受け孔からなる一つの連通孔
   に、上記ケ−スの一側面からロッキング部材を挿通した
   トランスミッションの同時噛み合い防止機構。