JPH0537635U - 手押し式台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】階段や劣悪な条件の搬送路であっても、多大な
力を要することなく荷物を運ぶことができる手押し式台
車を提供する。 【構成】荷物を載せる台座１に後部脚５および手押し用
の取手８を設けるとともに、この台座に前後方向に沿っ
て支持パイプ３を設け、この支持パイプには摺動ロッド
１０を前後方向に伸縮可能に嵌挿し、この摺動ロッドに
前部脚１１を取着し、上記支持パイプには上記摺動ロッ
ドを前向きに押圧付勢するばね１５を設けたことを特徴
とする。 【作用】前部脚と後部脚を交互に着地し、前部脚が浮い
ている場合にばねの力で前方に押して移動し、したがっ
て尺取虫のような走行方式により台車を前進させること
ができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、数１０kg〜数１００kgの荷物を搬送するのに用いる手押し式台車に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

各種荷物の搬送においては、手押し式の台車が用いられている。この種の台車 は、車輪の数が１個、または２個もしくは４個など様々であるが、一般的には被 搬送物の重量が大きくなるに応じて車輪数の多い台車が使用されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の手押し式台車の場合、階段のある場所では使用不能であ った。

【０００４】 すなわち、一輪車などで運べる程度の軽い荷物の場合は、階段に達すると荷物 または台車ごと手で持って運び上げることができるが、数１０kg〜数１００kgの 荷物を搬送する場合は、手で持ち運ぶことが難しい。

【０００５】 また、従来の手押し式台車、例えば建設現場などで重宝に多用されている通称 ネコ車と呼ばれている一輪車式手押し車などは、搬送路が激しく凹凸していたり 、ぬかるんでいる場合は使用し難い不具合もある。

【０００６】 本考案はこのような事情にもとづきなされたもので、その目的とするのは、階 段や劣悪な条件の搬送路であっても、多大な力を要することなく荷物を運ぶこと ができる手押し式台車を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、荷物を載せる台座に後部脚および手押し用の取手を設けるとともに 、この台座に前後方向に沿って支持パイプを設け、この支持パイプには摺動ロッ ドを前後方向に伸縮可能に嵌挿し、この摺動ロッドの先端に前部脚を取着し、上 記支持パイプには上記摺動ロッドを前向きに押圧付勢するばねを設けたことを特 徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、ばねに押されて摺動ロッドが伸長することにより前部脚が前 に移動した場合にこの前部脚を接地し、この状態で後部脚を浮かせて前に押し出 し、この後部脚を接地して前部脚を浮かせることによりばねの付勢力にて摺動ロ ッドを伸長させ、前部脚を前に移動させることができる。つまり、前部脚と後部 脚を交互に着地し、前部脚が浮いている場合にばねの力で前方に押して移動し、 したがって尺取虫のような走行方式により台車を前進させることができる。

【０００９】

【実施例】

以下本考案について、図面に示す一実施例にもとづき説明する。

【００１０】 図において１は荷物を載せる台座であり、例えば板張り構造となっている。こ の台座１はフレーム２の上面に固定されている。フレーム２は左右の支持パイプ ３、３およびこれら支持パイプ３、３間に架設されたクロスメンバ−４、４によ り構成されている。左右の支持パイプ３、３は丸パイプまたは角パイプにより形 成されており、前端部は開口されている。クロスメンバー４、４も丸パイプまた は角パイプにより形成されており、それぞれ両端は上記支持パイプ３、３に溶接 されている。 なお、台車の軽量化のため、これら支持パイプ３、３およびクロスメンバ−４ 、４は、アルミ系などの軽合金を用いるのが好ましい。

【００１１】 左右に位置する支持パイプ３、３の下面にはそれぞれ下向きに伸びる後部脚５ 、５が接合されており、これら後部脚５、５は下向きに伸び、下端には後車輪６ 、６が支持ピン７、７を介して回転自在に支持されている。

【００１２】 支持パイプ３、３の後端にはそれぞれ手押し用の取手８、８が、例えば蝶ナッ ト９、９などにより脱着可能に連結されている。荷物運搬作業員は、これら取手 ８、８を握って台車を手押しすることができるようになっている。なお、取手８ 、８は後端が相互の繋がったＵ字形の取手であってもよく、かつ支持パイプ２、 ２と交差するように立上がって連結されていてもよい。

【００１３】 さらに、上記支持パイプ３、３には摺動パイプ１０、１０が伸縮自在に嵌挿さ れている。これら摺動パイプ１０、１０も、丸または角形に形成され、後部は上 記支持パイプ３、３の前端開口部からこの支持パイプ３、３内に摺動自在に嵌挿 されているとともに、前端部は支持パイプ３、３の前端開口部よりも前方に突出 しており、この突出端部が本考案の前部脚１１、１１を構成している。これら前 部脚１１、１１間には支持軸１２が掛け渡されており、この支持軸１２の両端に はそれぞれ前車輪１４、１４が回転自在に取着されている。 したがって、台車は前記後車輪６、６と前車輪１４、１４の回転により前進可 能となっている。

【００１４】 上記支持パイプ３、３内にはそれぞれコイルばね１５、１５が収容されており 、これらコイルばね１５、１５の前端は摺動パイプ１０、１０に当たってこれら 摺動パイプ１０、１０を前向きに押圧している。このため摺動パイプ１０、１０ は前方に伸びるように付勢されている。

【００１５】 なお、コイルばね１５、１５の後端は切換えレバ−１６、１６に支持されてい る。切換えレバ−１６、１６は支持パイプ３、３の側面に形成したガイド孔１７ 、１７に沿って前後方向に移動可能となっており、前端部および後端部でそれぞ れ停止されて図示を省略した係止機構によって固定されるようになっている。

【００１６】 切換えレバ−１６、１６を前進位置で固定した場合は、これら切換えレバ−１ ６、１６によりコイルばね１５、１５を圧縮し、このため上記したように摺動パ イプ１０、１０を前向きに押圧するようになっている。よって前部脚１１、１１ および前車輪１４、１４が前向きに押圧付勢される。

【００１７】 切換えレバ−１６、１６を後退位置で固定した場合は、コイルばね１５、１５ の圧縮が解除され、むしろコイルばね１５、１５に引張り力を発生させて摺動パ イプ１０、１０を後向きに引寄せるようになっており、これにより摺動パイプ１ ０、１０は支持パイプ３、３内に収納され、前部脚１１、１１および前車輪１４ 、１４は後位置に引寄せられた状態を保つようになっている。

【００１８】 なお、支持パイプ３、３の前端部には、補助軸１８が架設されており、この補 助軸１８にはゴムなどからなる緩衝輪１９、１９が取着されている。これら緩衝 輪１９、１９には、前記前車輪１４、１４を支持した支持軸１３が当接できるよ うになっており、この当接した時に緩衝輪１９、１９が衝撃を吸収するようにな っている。 なお、図２において１３は、台座１の前端に立ち上げて形成した荷物落下防止 用柵である。 このような構成における手押し式台車の作用を、階段を登る場合に適用して図 ３を加えて説明する。

【００１９】 フレーム２の上面に固定された台座１に荷物を載せ、取手８、８を握って台車 を手押しすると、前車輪１４、１４および後車輪６、６の回転により台車は前進 し、したがって荷物を運搬することができる。

【００２０】 通常の平坦な通路を通過する場合は、支持パイプ３、３に取着した切換えレバ −１６、１６を後退位置で固定しておけば、コイルばね１５、１５に引張り力が 付与されて摺動パイプ１０、１０を収縮し前車輪１４、１４は後位置に引寄せら れる。したがって前車輪１４、１４と後車輪６、６との間隔が短くなり、台車の 走行方向の転換などが容易であり、操縦が容易である。

【００２１】 階段２０を登る位置に至ると、切換えレバ−１６、１６を前進位置に移動させ てコイルばね１５、１５を圧縮し、これにより摺動パイプ１０、１０を前向きに 押圧して伸長させ、このためコイルばね１５、１５が伸びる。つまり前部脚１１ 、１１および前車輪１４、１４を前に延ばす。 この状態で取り敢えず、人力により台車を階段２０の１段目２１に載せる。

【００２２】 台車の前車輪１４、１４が階段２０の１段目２１に載ると、この台車を押し、前 車輪１４、１４を階段２０における１段目の奥の立上り面２２に当接させる。こ の状態で取手８、８を前に強く押し、フレーム２を押すことによりコイルばね１ ５、１５を圧縮させ、摺動パイプ１０、１０を収縮させる。つまり支持パイプ３ 、３を摺動パイプ１０、１０に対して収縮させるようにし、これにより後車輪６ を階段２０の１段目２１に載せる。

【００２３】 なお、この時、補助軸１８に設けたゴムなどからなる緩衝輪１９、１９が支持 軸１３に当接することにより、支持パイプ３、３の前端が前車輪１４、１４を支 持した支持軸１３に直接衝突しないようにして衝撃を吸収する。

【００２４】 後車輪６が階段２０の１段目２１に載ると、この後車輪６、６を軸にして取手 ８、８を矢印Ａで示すように押し下げる。すると、前車輪１４、１４は上昇され る。この場合、摺動パイプ１０、１０がコイルばね１５、１５の押圧力を受けて いるので、前部脚１１、１１および前車輪１４、１４は前に付勢されており、し たがって前車輪１４、１４は階段２０における１段目の奥の立上り面２２に沿っ て転動しつつ上昇される。

【００２５】 そして、前車輪１４、１４が階段２０における２段目２３に達すると、前部脚 １１、１１および前車輪１４、１４は前向きに付勢されているから、前車輪１４ 、１４は階段２０の角部を乗り越えて２段目２３に載る（１４ａの状態）。

【００２６】 この状態で、取手８、８を矢印Ｂで示すように持ち上げ、後車輪６、６を１段 目２１から浮かせる（６ａの状態）。そして、取手８、８を前に押し、前車輪１ ４、１４を階段２０の２段目２３における奥の立上り面２４に当接させる（１４ ｂの状態）。この状態で取手８、８を前に強く押し、フレーム２、つまり支持パ イプ３、３を前進させることによりコイルばね１５、１５を圧縮させる。これに より後車輪６、６を階段２０の２段目２３に載せる。

【００２７】 後車輪６、６が階段２０の２段目２３に載ると再び、取手８、８を矢印Ａで示 すように押し下げて、前車輪１４、１４を階段２０における３段目に載せ、以下 同様の操作により、階段を１段づつ登ることができる。

【００２８】 このような手押し式の台車によれば、前車輪１４、１４と後車輪６、６を交互 に前進させて尺取虫のように前進させることができるので、重い荷物を載せた台 車であっても、楽に階段を登ることができる。

【００２９】 なお、階段を降りる場合は、切換えレバ−１６、１６を後退位置にして固定し 、前車輪１４、１４を後ろに引くことにより、前車輪１４、１４と後車輪６、６ との間隔を短くし、階段の１段づつ下降させるようにすればよい。

【００３０】 したがって、このような台車によれば、駅などにおける荷物の運搬、工場やオ フィス内のおける荷物の運搬、宅配便の荷物の運搬、建設作業現場における荷物 の運搬など、種々の分野で使用が可能である。 なお、上記実施例の場合、前部脚１１、１１および後部脚５、５にそれぞれ車 輪１４、１４および６、６を設けた場合を説明したが、車輪はなくてもよい。 すなわち、図４は本考案の他の実施例を示すもので、建設現場などで使用する 台車（本考案では、車輪がなくても台車と称するものとする）に有効である。

【００３１】 図において、図１ないし図３の実施例と同一機能をもつ部材は同一番号を付し て説明を省略するが、前部脚１１および後部脚５にはそれぞれ車輪が付いていな く、これら脚の下端が直接接地するようになっている。前部脚１１はコイルばね １５により前に移動するように付勢されているので、前記実施例と同様に、前部 脚１１を着地させて後部脚５を浮かせ、この状態で取手８を介して後部脚５を前 に押して移動させ、この後部脚５を接地させて前部脚１１を浮かせると、前部脚 １１はコイルばね１５に押されて自動的に前進する。

【００３２】 したがって、この場合も尺取虫のように走行させることができる。 そして、この場合は車輪がないので、建設現場などで遭遇することの多いぬか るみや凹凸の激しい場所であっても前進させることができる。 さらに、本考案は、前部脚または後部脚のいづれか一方に車輪を設けてもよい 。 そしてまた、前部脚および後部脚とも１本づつで構成してもよく、前部脚また は後部脚のいづれか一方を２本、都合３本にしてもよい。

【００３３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、前部脚と後部脚を交互に前進させて尺取 虫のように進めることができるから、階段やぬかるみ、凹凸の激しい搬送路であ っても多大な力を要することなく容易に荷物を運ぶことができる。しかも、構造 は簡単であり、安い費用が実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す手押し式台車の平面
図。

【図２】同実施例の側面図。

【図３】同実施例の作用を説明するための側面図。

【図４】本考案の他の実施例を示す手押し式台車の側面
図。

【符号の説明】

１…台座、２…フレーム、３…支持パイプ、５…後部
脚、６…後車輪、８…取手、１０…摺動パイプ、１１…
前部脚、１４…前車輪、１５…コイルばね、２０…階
段。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 被搬送物を載せる台座に後部脚および手
   押し用の取手を設け、この台座に前後方向に伸びる支持
   パイプを固定し、この支持パイプには摺動ロッドを前後
   方向に伸縮可能に嵌挿し、この摺動ロッドに前部脚を取
   着し、上記摺動ロッドを前向きに押圧付勢するばねを設
   けたことを特徴とする手押し式台車。
2. 【請求項２】 上記後部脚および前部脚は少なくとも一
   方に車輪を取着してあることを特徴とする請求項１に記
   載の手押し式台車。