JPH0537699Y2 - - Google Patents

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JPH0537699Y2
JPH0537699Y2 JP1986066680U JP6668086U JPH0537699Y2 JP H0537699 Y2 JPH0537699 Y2 JP H0537699Y2 JP 1986066680 U JP1986066680 U JP 1986066680U JP 6668086 U JP6668086 U JP 6668086U JP H0537699 Y2 JPH0537699 Y2 JP H0537699Y2
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pedal
cockpit
mounting bracket
attached
engine
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Description

【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この考案は、走行車輌の操縦室前部とエンジン
後部とを仕切るフロントプレートを利用する操作
ペダル等の取付部の構造に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention relates to the structure of a mounting part for operating pedals and the like that utilizes a front plate that partitions the front part of the cockpit and the rear part of the engine of a traveling vehicle.

[従来の技術] 乗車トラクタ等の走行車輌において、操縦室は
エンジン、ミツシヨンケース等を接合一体化した
車体の上部に別の枠体として設置されており、ブ
レーキペダル、クラツチペダル等の操作ペダル
は、操縦室側の枠体に取り付けられていた。例え
ば、特開昭57−22919号公報の第1図及び第2図
に記載されているものでは、ペダル4が操縦室の
枠体を構成するフロア9またはこれと一体の前壁
2に取り付けられており、特開昭59−227524号公
報に示されているものでは、操縦室の枠体に固着
されたダツシユボード近辺に吊設されている。
[Prior Art] In a traveling vehicle such as a riding tractor, the cockpit is installed as a separate frame at the top of the vehicle body that integrates the engine, transmission case, etc., and operates the operating pedals such as the brake pedal and clutch pedal. was attached to the frame on the cockpit side. For example, in the device shown in FIGS. 1 and 2 of JP-A No. 57-22919, the pedal 4 is attached to the floor 9 that constitutes the frame of the cockpit or the front wall 2 that is integrated with the floor 9. In the one shown in Japanese Patent Application Laid-open No. 59-227524, the device is suspended near a dart board fixed to the frame of the cockpit.

[考案が解決しようとする問題点] 上記従来の車輌は、操作ペダル等が操縦室の枠
体に取り付けられていたので、操縦室の組立てや
分解に際して、操作ペダル等を同時に組み付けた
り取り外したりしなければならないので、これら
の作業が困難であつた。特に、フロア部がスプリ
ング等で防振的に支持されているものでは、運転
中に操縦席の振動によりペダル類が振動し、騒音
を発するという問題点があつた。さらに、操作系
の油圧化を行なう場合は、操作ペダルとミツシヨ
ンケース側とをロツドで接続する必要があるが、
操作ペダル類が操縦室側の振動によつて振動する
構造ではロツドによる接続が難しかつた。
[Problems to be solved by the invention] In the conventional vehicle described above, the operating pedals, etc. were attached to the frame of the cockpit, so when assembling or disassembling the cockpit, the operating pedals, etc. had to be assembled or removed at the same time. These tasks were difficult because of the need to do so. Particularly, when the floor part is supported by a spring or the like in a vibration-proof manner, there is a problem in that the pedals vibrate due to vibrations in the cockpit during operation, producing noise. Furthermore, if the operating system is hydraulic, it is necessary to connect the operating pedal and the transmission case side with a rod.
Since the control pedals vibrate due to vibrations from the cockpit, it was difficult to connect them with rods.

[問題点を解決するための手段] 上記問題点を解決するために、本考案は次のよ
うな構成とした。すなわち、本考案にかかる操作
ペダル等の取付部の構造は、走行車輌の操縦室と
エンジン後部とを仕切るフロントプレートを、エ
ンジン側に固着したプレート取付ブラケツトと、
該プレート取付ブラケツトに固着されるペダル等
取付ブラケツトとで挟み込んだ状態で固定して設
け、該ペダル等取付ブラケツトに操作ペダル等を
取り付けたことを特徴としている。
[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the present invention has the following configuration. That is, the structure of the mounting part for the operation pedal etc. according to the present invention includes a front plate that partitions the cockpit of the vehicle and the rear part of the engine, a plate mounting bracket fixed to the engine side,
The present invention is characterized in that it is fixedly sandwiched between the plate mounting bracket and a pedal mounting bracket, and an operating pedal or the like is attached to the pedal mounting bracket.

[作用] エンジン後方を仕切るフロントプレートがエン
ジン側に固着されたプレート取付ブラケツトと該
ブラケツトに固着されるペダル等取付ブラケツト
とによつて挟持されており、このペダル等取付ブ
ラケツトに操作ペダルが取り付けられているの
で、該操作ペダルが操縦室内に設けられていなが
ら操縦室の枠体とは独立に支持されていることに
なり、操縦室の組立・分解が容易であるととも
に、操縦室の振動がペダル等に伝わらない。
[Function] A front plate that partitions the rear of the engine is held between a plate mounting bracket fixed to the engine side and a pedal mounting bracket fixed to the bracket, and an operating pedal is attached to this pedal mounting bracket. As a result, although the operating pedal is installed inside the cockpit, it is supported independently from the frame of the cockpit, which makes assembly and disassembly of the cockpit easy, and vibrations in the cockpit are suppressed by the pedals. It is not conveyed to others.

[実施例] 以下、図面にあらわされた実施例について説明
する。
[Examples] Examples shown in the drawings will be described below.

第1図に示されているトラクタ1は、車体を構
成するエンジン2とミツシヨンケース3が前後に
接合一体化して設けられ、後輪軸4の位置にはフ
アイナルドライブ装置5が設けられている。ま
た、エンジン2の後方でミツシヨンケース3およ
びフアイナルドライブ装置5の上方部に、操縦室
を構成する箱状のキヤビン10が設けられてい
る。キヤビン10は、支持ピラーによつて支持さ
れたルーフ部11、スプリング12,12による
防振構造によつて車体に支持されているフロア部
13、エンジン2の後方と操縦室とを仕切るフロ
ントプレート14、側壁部15、および開閉式の
ドア16によつて形成されている。キヤビン10
の内部には、操縦席17、ハンドル18、計器盤
20および各種操作ペダル等が設けられている。
In the tractor 1 shown in FIG. 1, an engine 2 and a transmission case 3 forming a vehicle body are integrally joined at the front and rear, and a final drive device 5 is provided at a rear wheel shaft 4. Further, a box-shaped cabin 10 constituting a cockpit is provided behind the engine 2 and above the transmission case 3 and the final drive device 5. The cabin 10 includes a roof part 11 supported by support pillars, a floor part 13 supported by the vehicle body by a vibration-proof structure made of springs 12, 12, and a front plate 14 that partitions the rear of the engine 2 from the cockpit. , a side wall portion 15, and a door 16 that can be opened and closed. cabin 10
A cockpit 17, a steering wheel 18, an instrument panel 20, various operation pedals, etc. are provided inside the vehicle.

エンジン2とミツシヨンケースとの接続部に設
けられているエンジンプレート29の上部には、
上方に突出するプレート取付ブラケツト31がボ
ルト30、…によつて固着されている。このプレ
ート取付ブラケツト31の上端部には、前記フロ
ントプレート14を介してペダル等取付ブラケツ
ト32がボルト33、…で固着されている。すな
わち、フロントプレート14はプレート取付ブラ
ケツト31とペダル等取付ブラケツト32とで挟
持された状態となつている。なお、前記計器盤2
0は、脚26によつてペダル等取付ブラケツト3
2に取り付けられている。
The upper part of the engine plate 29 provided at the connection between the engine 2 and the transmission case is
An upwardly projecting plate mounting bracket 31 is fixed by bolts 30, .... A pedal mounting bracket 32, etc. is fixed to the upper end of this plate mounting bracket 31 via the front plate 14 by bolts 33, .... In other words, the front plate 14 is sandwiched between the plate mounting bracket 31 and the pedal mounting bracket 32.
0 is attached to the pedal mounting bracket 3 by the legs 26
It is attached to 2.

このトラクタ1のハンドル18はチルトハンド
ルであつて、計器盤20に取付角度調節可能に設
けられている。ステアリングシヤフト18aの基
部に連結されたロツド21は、前輪22のピツト
マンアームに接続されている。
The handle 18 of the tractor 1 is a tilt handle, and is provided on the instrument panel 20 so that its mounting angle can be adjusted. A rod 21 connected to the base of the steering shaft 18a is connected to a pitman arm of a front wheel 22.

ブレーキペダル25は、該ブレーキペダル25
の基部に設けた軸25aによつて、ペダル等取付
ブラケツト32に回動自在に取り付けられてい
る。また、第1図、第2図では図示が省略されて
いるクラツチペダルも上記ブレーキペダル25と
同様にペダル等取付ブラケツト32に取り付けら
れている。前記フロントプレート14の上下両端
部は、弾性材料でできたブーツ34,34′を介
して、キヤビン10の横フレーム35とフロア部
13の前端部とにそれぞれ接続されている。この
フロントプレート14により、粉塵やエンジン2
からの熱気の操縦室への侵入が防止される。
The brake pedal 25 is
It is rotatably attached to a pedal-mounting bracket 32 by a shaft 25a provided at the base of the pedal. Further, the clutch pedal, which is not shown in FIGS. 1 and 2, is also attached to the pedal-mounting bracket 32 in the same way as the brake pedal 25. Both upper and lower ends of the front plate 14 are connected to the transverse frame 35 of the cabin 10 and the front end of the floor section 13, respectively, via boots 34, 34' made of an elastic material. This front plate 14 prevents dust and engine 2
This prevents hot air from entering the cockpit.

前記ブレーキの軸25aにはアーム37が設け
られており、このアーム37の先端部に連結ロツ
ド38の一方の端部が取り付けられている。ま
た、ミツシヨンケース3にはアーム39が回動自
在に軸支され、その中間部に連結ロツド38の他
端部が取り付けられている。さらに、アーム39
の先端部にはブレーキロツド40が取り付けられ
ている。ブレーキペダル25に加えられた踏み込
み力が、これら連結ロツド38およびブレーキツ
ロツド40等を介して後輪軸に設けられているブ
レーキ装置42に伝達されるようになつている。
An arm 37 is provided on the brake shaft 25a, and one end of a connecting rod 38 is attached to the tip of the arm 37. Further, an arm 39 is rotatably supported on the mission case 3, and the other end of a connecting rod 38 is attached to the intermediate portion of the arm 39. Furthermore, arm 39
A brake rod 40 is attached to the tip. Depressing force applied to the brake pedal 25 is transmitted to a brake device 42 provided on the rear wheel axle via the connecting rod 38, brake rod 40, and the like.

第3図は上記と異なる例をあらわすもので、こ
のトラクタ1′ではキヤビンが設けられておらず、
操縦室10′は屋根のないものとなつている。こ
のトラクタ1′にもフロントプレート14が前例
の場合と同様に設けられており、これにペダル類
が取り付けられている。すなわち、図示例のクラ
ツチペダル45は、該クラツチペダル45の基部
に設けられた軸45aによつて、前記ペダル等取
付ブラケツト32に回動自在に取り付けられてい
る。そして、このペダルに設けられたアーム46
に取り付けた連結ロツド47によつて、ペダル4
5に付与された力がミツシヨンケース4内のクラ
ツチシフタ48に伝えられる。
FIG. 3 shows an example different from the above, in which the tractor 1' is not provided with a cabin,
The cockpit 10' is roofless. This tractor 1' is also provided with a front plate 14 similar to the previous example, and pedals are attached to this. That is, the illustrated clutch pedal 45 is rotatably attached to the pedal-mounting bracket 32 by a shaft 45a provided at the base of the clutch pedal 45. An arm 46 provided on this pedal
The pedal 4 is connected by a connecting rod 47 attached to the pedal 4.
The force applied to the transmission case 5 is transmitted to the clutch shifter 48 inside the transmission case 4.

また、第2図における50はチルトペダルの角
度調節用のチルトペダルであつて、フロントプレ
ート14に固着して設けたブラケツト51に取り
付けられている。
Further, 50 in FIG. 2 is a tilt pedal for adjusting the angle of the tilt pedal, and is attached to a bracket 51 fixedly provided on the front plate 14.

このように、このトラクタ1,1′のフロント
プレート14は、操縦室10,10′を構成する
他の部材とは別体に設けられており、プレート取
付ブラケツト31とペダル等取付ブラケツト32
とで挟み込むことによりエンジン側(車体側)に
固定する構造となつているので、操縦室の組立て
が容易である。図示例のトラクタ1,1′は、フ
ロントプレート14の上下両端部がそれぞれ弾性
材料でできたブーツ35,35′を介して操縦室
に接続されているので、この部分の気密が保たれ
るととも、操縦室からの振動がブレーキペダル2
5、クラツチペダル45等に伝わらない構造とな
つている。
In this way, the front plate 14 of the tractor 1, 1' is provided separately from the other members constituting the cockpit 10, 10', and has a plate mounting bracket 31 and a pedal etc. mounting bracket 32.
Since the structure is such that it is fixed to the engine side (vehicle body side) by being sandwiched between the two, assembly of the cockpit is easy. In the illustrated tractors 1 and 1', both upper and lower ends of the front plate 14 are connected to the cockpit via boots 35 and 35' made of elastic material, respectively, so that these parts can be kept airtight. In both cases, the vibration from the cockpit causes brake pedal 2.
5. The structure is such that the signal is not transmitted to the clutch pedal 45, etc.

キヤビン10を車体から取り外す際には、フロ
ントプレート14を取り付けているボルト31を
外せばよい。
When removing the cabin 10 from the vehicle body, the bolts 31 that attach the front plate 14 can be removed.

[考案の効果] 以上の説明から明らかなように、本考案にかか
る操作ペダル等の取付け部の構造は、ペダル等取
付ブラケツトが操縦室側でなく車体側に取り付け
られているので、運転中に操縦室の振動がペダル
類に伝わらず、しかも操縦室の分解・組立が容易
になつた。また、チルトペダル、ブレーキペダ
ル、クラツチペダル等が操縦室と独立に設けられ
ているので、操縦室の仕様の異なる機種間での互
換性の面でも有利なものとなつた。
[Effects of the invention] As is clear from the above explanation, the structure of the mounting part for the operation pedals, etc. according to the present invention is such that the mounting bracket for the pedals, etc. is mounted on the vehicle body side, not on the cockpit side. Vibrations in the cockpit are not transmitted to the pedals, and the cockpit can be easily disassembled and reassembled. Furthermore, since the tilt pedal, brake pedal, clutch pedal, etc. are provided independently of the cockpit, this is advantageous in terms of compatibility between models with different cockpit specifications.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案の1実施例をあらわす側面図、
第2図はその要部の詳細図、および第3図は第1
図とは異なる実施例をあらわすトラクタの側面図
である。 1,1′……トラクタ、2……エンジン、4…
…ミツシヨンケース、10……キヤビン(操縦
席)、14……フロントプレート、25……ブレ
ーキペダル、31……プレート取付ブラケツト、
32……ペダル等取付ブラケツト、31……エン
ジンブラケツト、45……クラツチペダル、50
……チルトハンドル。
FIG. 1 is a side view showing one embodiment of the present invention;
Figure 2 is a detailed view of the main parts, and Figure 3 is a detailed view of the main parts.
FIG. 2 is a side view of a tractor showing a different embodiment from the one shown in the figure. 1,1'...Tractor, 2...Engine, 4...
...Mission case, 10...Cabin (cockpit), 14...Front plate, 25...Brake pedal, 31...Plate mounting bracket,
32...Bracket for mounting pedals, etc., 31...Engine bracket, 45...Clutch pedal, 50
...Tilt handle.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] フロア部が防振構造により車体に支持されてい
る走行車輌において、その操縦室とエンジン後部
とを仕切るフロントプレートを、エンジン側に固
着したプレート取付ブラケツトと、該プレート取
付ブラケツトに固着されるペダル等取付ブラケツ
トとで挟み込んだ状態で固定して設け、該ペダル
等取付ブラケツトに操作ペダル等を取り付けたこ
とを特徴とする操作ペダル等の取付部の構造。
In a running vehicle whose floor part is supported by the vehicle body by a vibration-proof structure, a front plate that partitions the cockpit and the rear of the engine is attached to a plate mounting bracket fixed to the engine side, and a pedal etc. fixed to the plate mounting bracket. A structure of a mounting part for an operation pedal, etc., characterized in that the part is fixedly sandwiched between the pedal and the mounting bracket, and the operation pedal, etc. is attached to the pedal, etc. mounting bracket.
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