JPH0537706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、トラクタの運転席等に使用される
座席に関するものである。

［従来の技術］ 従来のこの種の座席は、高さ調整機構とクツシ
ヨン機構とを備えており、運転者の体格に合わせ
て座席の高さを調整するとともに、運転時の振動
を吸収し、これによつて快適な運転状態を得るよ
うにしている。

［考案が解決しようとする課題］ ところが、従来の座席においては、高さ調整機
構とクツシヨン機構とが個々に配置されており、
構造が複雑で重量も大きくなり、製造費が嵩むと
いう問題があつた。

この考案は、上記課題を解決するためになされ
たもので、構造が簡単であり、軽量化および製造
費の低減を図ることができる座席を提供すること
を目的とする。

［課題を解決するための手段］ この考案は、上記の目的を達成するために、ベ
ース部と、このベース部の上方に配置されたシー
ト部と、互いの中央部が水平方向を向く軸線を中
心に回動自在に連結された一対のリンクを有し、
前記ベース部と前記シート部との間に配置された
脚部とを備え、前記一対のリンクのいずれか一方
と前記ベース部と前記シート部とのいずれか一方
との間に、互いに離脱可能に係合して一方のリン
クの下端部が他方のリンクの下端部に対して接近
離間する方向へ移動するのを阻止する係合部を、
前記接近離間する方向へ互いに離間させて複数形
成し、前記一対のリンクの他方を前記ベース部と
前記シート部との他方に対して前記接近離間する
方向へ移動可能に設けるとともに、当該移動可能
とされた他方のリンクとこの他方のリンクが移動
可能に設けられたベース部またはシート部との間
に、他方のリンクが一方のリンクから離間する方
向へ移動しようとする際に逆方向へ付勢する弾性
部材を設けたものである。

［作用］ シート部に運転者等が腰掛けると、一対のリン
クのうち移動可能とされたリンクが他のリンクか
ら離間する方向へ移動する。この結果、シート部
が下方へ移動するとともに、弾性部材が弾性変形
せしめられる。そして、運転者による荷重と弾性
部材の付勢力がつり合つた位置においてシート部
が静止する。勿論、シート部に振動等による加速
度が加われば、シート部はその静止位置を中心に
して振動することになるが、その振動は弾性部材
によつて緩和吸収される。

また、一方のリンクと、ベース部またはシート
とが係合する係合部を一の係合部から他の係合部
に変えると、一対のリンクの下端部間の距離が変
わり、それに伴つて一対のリンクからなる脚部の
高さが変わる。これによつて座席の高さを変える
ことができる。

［実施例］ 以下、この考案の実施例について第１図ないし
第７図を参照して説明する。

第１図ないし第５図はこの考案の一実施例を示
すもので、第１図はその斜視図、第２図はその正
面図である。これらの図に示すように、この実施
例の座席Ａは、ベース部１と、このベース部１の
上方に配置されたシート部２と、これらベース部
１とシート部２との間に配置された脚部３とから
構成されている。

ベース部１は、深さの浅い箱状をなすもので、
底板１１、前後の側板１２，１３および左右の側
板１４，１５を備えている。前側板１２と左側板
１４とのなす角部の上端部、および後側板１３左
側板１４とのなす角部の上端部には、底板１１と
平行に延びる延びる案内板１６，１７がそれぞれ
設けられている。また、前側板１２の右側の端部
には、前側板１２を貫通する３つの係合孔（係合
部）１２ａ，１２ｂ，１２ｃが左右に互いに離間
して形成されている。各係合孔１２ａ，１２ｂ，
１２ｃは、互いに同一直径に形成されており、左
右の係合孔１２ａ，１２ｃと中央の係合孔１２ｂ
とが、それらの直径よりも幅が狭く、かつ互いに
同幅のスロツト１２ｄ，１２ｅによつて連通せし
められている。

なお、後側板１３の右側の端部にも、各係合孔
１２ａ，１２ｂ，１２ｃに対応した係合孔（第４
図に係合孔１３ｃのみ示す。他は図示せず。）お
よび各係合孔を連通させるスロツトが形成されて
いる。

また、シート部２は、上下を逆向きにした点以
外、ベース部１と同様に形成されている。すなわ
ち、シート部２は、天板２１，前後の側板２２，
２３および左右の側板２４，２５を備えており、
左側板２４と前後の側板２２，２３とのなす角部
にそれぞれ案内板（一方の案内板２６のみ図示
し、他方は図示せず。）が設けられ、前側板２２
に３つの係合孔（係合部）２２ａ，２２ｂ，２２
ｃおよびスロツト２２ｄ，２２ｅが形成されると
ともに、後側板に３つの係合孔およびスロツト
（いずれも図示せず）が形成されている。

また、脚部３は、二対のリンク３１ａ，３１
ｂ，３２ａ，３２ｂを備えている。各リンク３１
ａ〜３２ｂは互いに同一寸法に形成されており、
一方の一対のリンク３１ａ，３１ｂの中央部が連
結軸３３の一端部に回動自在に設けられ、他方の
一対リンク３２ａ，３２ｂの中央部が連結軸３３
の他端部に回動自在に設けられている。そして、
これら二対のリンク３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３
２ｂは、一方の一対のリンク３１ａ，３１ｂを前
側板１２側に位置させ、他方のリンク３２ａ，３
２ｂを後側板１３側に位置させて配置されてい
る。

上記リンク３１ａと３２ａとには、第３図に示
すように、それらの下端部を貫通する係合軸３４
がその軸線方向へ移動自在に設けられている。こ
の係合軸３４は、係合孔１２ｃより直径の大きい
頭部３４ａと、係合孔１２ｃより若干小径の胴部
３４ｂとからなるものであり、第５図に示すよう
に、頭部３４ａに続く胴部３４ｂの端部および胴
部３４ｂの他端部にスロツト１２ｄより若干幅の
狭い幅狭部３４ｃ，３４ｄがそれぞれ形成されて
いる。

このように構成された係合軸３４は、第４図に
示すように、胴部３４ｂの頭部３４ａ側端部が係
合孔１２ｃを貫通するとともに、他端部が係合孔
１３ｃを貫通して配置されている。そして、頭部
３４ａと前側板１２との間には、頭部３４ａを前
側板１２から離間する方向へ付勢するばね３５が
配置されるとともに、後側板１３から外側へ突出
した胴部３３ｂの端部にはナツト３６ａ，３６ｂ
が螺合固定されており、ばね３５の付勢力によつ
てナツト３６ａが後側板１３に突き当てられてい
る。この状態においては、胴部３４ｂの幅狭部３
４ｃ，３４ｄ以外の部分が係合孔１２ｃ，１３ｃ
を貫通している。したがつて、係合軸３４は位置
固定されている。しかし、係合軸３４をばね３５
の付勢力に抗して移動させると、幅狭部３４ｃが
係合孔１２ｃを貫通するとともに、他方の幅狭部
３４ｄが係合孔１３ｃを貫通するようになる。し
たがつて、この状態においては、幅狭部３４ｃを
スロツト１２ｄ，１２ｅ内を通過させ、幅狭部３
４ｄを後側板１３に形成されたスロツト内を通過
させることにより、係合軸３４を他の係合孔１２
ａ，１２ｂ側へ移動させることが可能になつてい
る。

また、リンク３１ｂと３２ｂとには、それらの
下端部を軸線方向へ移動不能に貫通する補強軸３
７が設けられている。この補強軸３７の両端部に
は、コロ３８がそれぞれ回転自在に設けられてい
る。一方のコロ３８は、案内板１６と底板１１と
の間に入り込み、他方のコロ３８は、案内板１７
と底板１１との間に入り込んでいる。そして、コ
ロ３８を介してリンク３１ｂがベース部１に接し
ており、これによつてリンク３１ｂが他方のリン
ク３１ａに対して接近離間する方向へ移動可能に
なつている。また、補強軸３７とベース部１との
間には、支持ばね（弾性部材）３９が設けられて
いる。この支持ばね３９は、自然長の状態で設け
られている。したがつて、支持ばね３９は、シー
ト部２に荷重が作用しない場合には補強軸３７に
何等の力に作用させないが、シート部２に荷重が
加わり、リンク３１ｂ，３２ｂがリンク３１ａ，
３２ａから離間するように移動しようとすると、
補強軸３７を介してリンク３１ｂ，３２ｂをリン
ク３１ａ，３２ａに接近する方向へ付勢すること
になる。

なお、リンク３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂ
とシート部２との関連構成は、それらのリンク３
１ａ〜３２ｂとベース部１との関連構成と同様に
なつているので、同様な部分には同一符号を付し
てその説明を省略する。ただし、リンク３１ａ，
３２ａの上端部に設けられた補強軸３７とシート
部２との間には、支持ばねが設けられていない。

上記のように構成された座席Ａにおいて、シー
ト部２に運転者等が腰掛け、シート部２に荷重が
加わると、シート部２が下方へ移動するととも
に、リンク３１ｂ，３２ｂがリンク３１ａ，３２
ａから離間する方向へ移動する。この結果、支持
ばね３９が伸張され、リンク３１ｂ，３２ｂの移
動を阻止するように補強軸３７を付勢する。この
付勢力とシート部２に加わる荷重とが一致する
と、シート部２が停止する。この状態において、
仮に座席Ａに振動が作用した場合には、支持ばね
３９の弾性変形によつて振動の衝撃が緩和され
る。

また、図示の状態から係合軸３４を係合孔１２
ｂまたは１２ａに係合させると、リンク３１ａ，
３２ａがリンク３１ｂ，３２ｂに接近するように
移動する。その一方、リンク３１ｂ，３２ｂは、
支持ばね３９によつて位置固定されている。した
がつて、リンク３１ａと３１ｂとのなす角θが小
さくなり、脚部３の高さが高くなる。これによつ
て座席Ａの高さを高く調整することができる。

また、第６図および第７図は、この考案の他の
実施例を示すものである。この実施例の座席Ｂ
は、第１図〜第５図に示す係合孔１２ａから１２
ｃおよび１３ｃに代えて、前側板１２に３つの係
合溝１２ｆ，１２ｇ，１２ｈを、後側板１３に３
つの係合溝（１３ｈのみ図示。他は図示せず）を
形成するとともに、シート部２の前側板２２の係
合孔２２ａ〜２２ｃおよび後側板２３の係合孔に
代えて、前側板２２に係合溝２２ｄ，２２ｅ，２
２ｆを、後側板２３に３つの係合溝（図示せず）
を形成したものである。

この実施例において、シート部２の高さを調整
する場合には、リンク３１ａおよび３２ａの下端
部に設けられた係合軸３４を係合溝１２ｈおよび
２２ｈ（１２ｆ，１２ｇ）から取り出し、他の係
合溝１２ｆまたは１２ｇ（１２ｈおよび２２ｈ）
に挿入する。同様に、リンク３１ｂおよび３２ｂ
に設けられた係合軸３４を係合溝２２ｆ（２２ｄ，
２２ｅ）から取り出し、他の係合溝２２ｄまたは
２２ｅ（２２ｆ）に挿入する。なお、係合軸３４
を係合溝から取り出すには、溝の上部または下部
の開放部から抜き出す。したがつて、この場合に
は係合軸３４に前述した実施例のような幅狭部３
４ｃ，３４ｄを形成する必要がない。また、係合
部３４を軸線方向へ移動させる必要がないので、
係合軸３４の両端部に頭部３４ａがそれぞれ形成
されている。

なお、上記の各実施例においては、リンク３１
ｂおよび３２ｂの下端部に設けられた補強軸３７
とベース部１との間に支持ばね３９を設けている
が、その支持ばね３９とともに、あるいはそれに
代えて、リンク３１ａおよび３２ａの上端部に設
けられた補強軸３７とシート部２との間に支持ば
ねを設けてもよい。

また、リンク３１ｂおよび３２ｂに設けられた
係合軸３４を係合孔２２ａ〜２２ｃまたは２２ｄ
〜２２ｆに離脱可能に係合させ、シート部２に対
する係合位置を変えられるようにしているが、係
合軸３４をシート部２に回動自在に位置固定して
もよい。逆に、上記のように補強軸３７とシート
部２との間に支持ばねを設ける場合には、リンク
３１ａおよび３２ａに設けられた係合軸３４をベ
ース部１に回動自在に位置固定してもよい。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案に係る座席によ
れば、高さ調整機構およびクツシヨン機構を備え
ていながら、一対のリンクの一方と、ベース部と
シート部との一方との間に離脱可能な係合部を複
数箇所形成するとともに、一対のリンクの他方
と、ベース部とシート部との他方との間に弾性部
材を設けるという簡単な構成であるから、重量を
軽減することができるとともに、製造費を低減す
ることができる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図はこの考案の一実施例を示
すもので、第１図その斜視図、第２図はその正面
図、第３図は脚部を示す斜視図、第４図は第２図
の−矢視拡大断面図、第５図は係合軸を示す
拡大斜視図、第６図および第７図はこの考案の他
の実施例を示すもので、第６図はその正面図、第
７図は第６図の−線矢視拡大断面図である。 １……ベース部、２……シート部、３……脚
部、１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１３ｃ……係合孔
（係合部）、１２ｆ，１２ｇ，１２ｈ，１３ｈ……
係合溝（係合部）、３４……係合軸（係合部）、３
９……支持ばね（弾性部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベース部と、このベース部の上方に配置された
   シート部と、互いの中央部が水平方向を向く軸線
   を中心に回動自在に連結された一対のリンクを有
   し、前記ベース部と前記シート部との間に配置さ
   れた脚部とを備え、前記一対のリンクのいずれか
   一方と前記ベース部と前記シート部とのいずれか
   一方との間に、互いに離脱可能に係合して一方の
   リンクの下端部が他方のリンクの下端部に対して
   接近離間する方向へ移動するのを阻止する係合部
   を、前記接近離間する方向へ互いに離間させて複
   数形成し、前記一対のリンクの他方を前記ベース
   部と前記シート部との他方に対して前記接近離間
   する方向へ移動可能に設けるとともに、当該移動
   可能とされた他方のリンクとこの他方のリンクが
   移動可能に設けられたベース部またはシート部と
   の間に、他方のリンクが一方のリンクから離間す
   る方向へ移動しようとする際に逆方向へ付勢する
   弾性部材を設けたことを特徴とする座席。