JPH0537862Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0537862Y2 JPH0537862Y2 JP18049487U JP18049487U JPH0537862Y2 JP H0537862 Y2 JPH0537862 Y2 JP H0537862Y2 JP 18049487 U JP18049487 U JP 18049487U JP 18049487 U JP18049487 U JP 18049487U JP H0537862 Y2 JPH0537862 Y2 JP H0537862Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- motors
- seat cushion
- slide
- mechanisms
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims 4
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は車両用シートの駆動機構に関する。
［従来の技術］
第２図は、従来の車両用シートの駆動機構を示
すものである。図中、１Ａ，１Ｂはスライド機構
であつて、左右に相対峙して前後方向に延長する
如く車床に設けられるロアーレール２と、これに
摺接、係合されてシートクツシヨン部の骨格部材
である図示を省略したシートクツシヨンフレーム
が取り付けられるアツパレール３とで構成されて
いる。４Ａ，４Ｂは両スライド機構１Ａ，１Ｂに
設けられたギヤ機構であつて、この両スライド機
構４Ａ，４Ｂのうちのいずれか一方のスライド機
構４Ｂの入力軸にはロアーレール２に取り付けら
れたモータ５のモータ軸後端が連結され、このモ
ータ軸の先端には前記他方のスライド機構４Ａの
入力軸がフレキシブルケーブル６を介して連結し
てある。したがつて、モータ５の回転駆動によつ
て両スライド機構１Ａ，１Ｂのアツパレール３が
ロアーレール２に対して前後方向に移動し、もつ
てシートクツシヨンフレーム、つまり図示を省略
したシートクツシヨン部が前後動されるようにな
つている。
すものである。図中、１Ａ，１Ｂはスライド機構
であつて、左右に相対峙して前後方向に延長する
如く車床に設けられるロアーレール２と、これに
摺接、係合されてシートクツシヨン部の骨格部材
である図示を省略したシートクツシヨンフレーム
が取り付けられるアツパレール３とで構成されて
いる。４Ａ，４Ｂは両スライド機構１Ａ，１Ｂに
設けられたギヤ機構であつて、この両スライド機
構４Ａ，４Ｂのうちのいずれか一方のスライド機
構４Ｂの入力軸にはロアーレール２に取り付けら
れたモータ５のモータ軸後端が連結され、このモ
ータ軸の先端には前記他方のスライド機構４Ａの
入力軸がフレキシブルケーブル６を介して連結し
てある。したがつて、モータ５の回転駆動によつ
て両スライド機構１Ａ，１Ｂのアツパレール３が
ロアーレール２に対して前後方向に移動し、もつ
てシートクツシヨンフレーム、つまり図示を省略
したシートクツシヨン部が前後動されるようにな
つている。
［考案が解決しようとする問題点］
１個のモータ５の回転駆動によつて左右のスラ
イド機構１Ａ，１Ｂをフレキシブルケーブル６を
介して前後動する構造になつている。このため、
シートクツシヨン部を前後動したときに、シート
クツシヨン部への偏荷重によつてフレキシブルケ
ーブル６にねじれを生じ、シートクツシヨン部の
左右で前後動の位置ずれを発生することがあつ
た。しかも、１個のモータ５による駆動なので、
モータ５の出力に大出力を必要とすることから、
モータ５が大型化して、そのレイアウトにも制限
を伴うことが指摘されていた。さらに、フレキシ
ブルケーブル６はその可撓性の関係から大きな駆
動力を減衰させないで伝達することが難しい。こ
のため、ギヤ機構４Ａ，４Ｂの減速比を大きくし
て、モータ５の回転数を上げているので、フレキ
シブルケーブル６部分での音が大きく、静粛性に
欠ける。
イド機構１Ａ，１Ｂをフレキシブルケーブル６を
介して前後動する構造になつている。このため、
シートクツシヨン部を前後動したときに、シート
クツシヨン部への偏荷重によつてフレキシブルケ
ーブル６にねじれを生じ、シートクツシヨン部の
左右で前後動の位置ずれを発生することがあつ
た。しかも、１個のモータ５による駆動なので、
モータ５の出力に大出力を必要とすることから、
モータ５が大型化して、そのレイアウトにも制限
を伴うことが指摘されていた。さらに、フレキシ
ブルケーブル６はその可撓性の関係から大きな駆
動力を減衰させないで伝達することが難しい。こ
のため、ギヤ機構４Ａ，４Ｂの減速比を大きくし
て、モータ５の回転数を上げているので、フレキ
シブルケーブル６部分での音が大きく、静粛性に
欠ける。
［問題点を解決するための手段］
左右に、前後方向に延長する如く車床側に設け
られたロアーレール及びアツパレールより成り、
シートクツシヨン部を搭載するスライド機構と、
両スライド機構を、ギヤ機構を介して駆動すると
ともに互いに反対方向を向くように位置された２
個のモータとより成る車両用シートの駆動機構で
あつて、上記両モータのモータ軸の後端同志を連
結材で連結した構成にしてある。
られたロアーレール及びアツパレールより成り、
シートクツシヨン部を搭載するスライド機構と、
両スライド機構を、ギヤ機構を介して駆動すると
ともに互いに反対方向を向くように位置された２
個のモータとより成る車両用シートの駆動機構で
あつて、上記両モータのモータ軸の後端同志を連
結材で連結した構成にしてある。
［作用］
連結材によつて２個のモータの同期を図る。
［実施例］
以下、本考案の実施例を図面にもとづいて説明
する。
する。
第１図に示すように、左右のスライド機構１
Ａ，１Ｂは左右に相対峙して前後方向に延長する
如く車床に設けられたロアーレール２と、これに
摺接、係合されてシートクツシヨンフレームが取
り付けられるアツパレール３とで構成されてい
る。これら左右のスライド機構１Ａ，１Ｂそれぞ
れには、アツパレール３をロアーレール２に対し
て前後動するためのギヤ機構４Ａ，４Ｂが設けら
れている。これら両ギヤ機構４Ａ，４Ｂの入力軸
それぞれにはロアーレール２に取り付けられた２
個のモータ１０Ａ，１０Ｂのモータ軸先端を連結
してある。これら各モータ軸の後端同志はフレキ
シブルケーブルのような連結材１１で連結されて
いる。
Ａ，１Ｂは左右に相対峙して前後方向に延長する
如く車床に設けられたロアーレール２と、これに
摺接、係合されてシートクツシヨンフレームが取
り付けられるアツパレール３とで構成されてい
る。これら左右のスライド機構１Ａ，１Ｂそれぞ
れには、アツパレール３をロアーレール２に対し
て前後動するためのギヤ機構４Ａ，４Ｂが設けら
れている。これら両ギヤ機構４Ａ，４Ｂの入力軸
それぞれにはロアーレール２に取り付けられた２
個のモータ１０Ａ，１０Ｂのモータ軸先端を連結
してある。これら各モータ軸の後端同志はフレキ
シブルケーブルのような連結材１１で連結されて
いる。
上記実施例においては、左右のスライド機構１
Ａ，１Ｂそれぞれに組み付けられた２個のモータ
１０Ａ，１０Ｂがギヤ機構４Ａ，４Ｂを介してア
ツパレール３をロアーレール２に対して前後動す
るとともに、２個のモータ１０Ａ，１０Ｂが連結
材１１によつて同期回転する。
Ａ，１Ｂそれぞれに組み付けられた２個のモータ
１０Ａ，１０Ｂがギヤ機構４Ａ，４Ｂを介してア
ツパレール３をロアーレール２に対して前後動す
るとともに、２個のモータ１０Ａ，１０Ｂが連結
材１１によつて同期回転する。
［考案の効果］
以上説明したように本考案によれば、シートク
ツシヨン部に偏荷重が加わつた場合であつても２
個のモータでそれぞれスライド機構を駆動してい
るとともにこの２個のモータを連結材で同期して
いるのでシートクツシヨン部の前後動の位置ずれ
を阻止することができる上、モータ個々の出力を
小出力にすることができてモータを小型化するこ
とができモータのレイアウトも有利に行える。し
かもモータの回転をいたずらに高くする必要のな
いことから、連結材回りでの発生音を小さくして
静粛性をも向上することができるという等の効果
がある。
ツシヨン部に偏荷重が加わつた場合であつても２
個のモータでそれぞれスライド機構を駆動してい
るとともにこの２個のモータを連結材で同期して
いるのでシートクツシヨン部の前後動の位置ずれ
を阻止することができる上、モータ個々の出力を
小出力にすることができてモータを小型化するこ
とができモータのレイアウトも有利に行える。し
かもモータの回転をいたずらに高くする必要のな
いことから、連結材回りでの発生音を小さくして
静粛性をも向上することができるという等の効果
がある。
第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は従来の車両用シートの駆動機構を示す斜視図
である。 １Ａ，１Ｂ……スライド機構、２……ロアーレ
ール、３……アツパレール、４Ａ，４Ｂ……ギヤ
機構、１０Ａ，１０Ｂ……モータ、１１……連結
材。
図は従来の車両用シートの駆動機構を示す斜視図
である。 １Ａ，１Ｂ……スライド機構、２……ロアーレ
ール、３……アツパレール、４Ａ，４Ｂ……ギヤ
機構、１０Ａ，１０Ｂ……モータ、１１……連結
材。
Claims (1)
- 左右に、前後方向に延長する如く車床側に設け
られたロアーレール及びアツパレールより成り、
シートクツシヨン部を搭載するスライド機構と、
両スライド機構を、ギヤ機構を介して駆動すると
ともに互いに反対方向を向くように位置された２
個のモータとより成る車両用シートの駆動機構で
あつて、上記両モータのモータ軸の後端同志を連
結材で連結したことを特徴とする車両用シートの
駆動機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18049487U JPH0537862Y2 (ja) | 1987-11-27 | 1987-11-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18049487U JPH0537862Y2 (ja) | 1987-11-27 | 1987-11-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0183637U JPH0183637U (ja) | 1989-06-02 |
| JPH0537862Y2 true JPH0537862Y2 (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=31472012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18049487U Expired - Lifetime JPH0537862Y2 (ja) | 1987-11-27 | 1987-11-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0537862Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-11-27 JP JP18049487U patent/JPH0537862Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0183637U (ja) | 1989-06-02 |
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