JPH0537880Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はワイヤを介して乗員拘束用ウエビング
を駆動し、乗員へ自動的にウエビングを装着又は
装着解除させるシートベルト装置用ウエビング駆
動装置に関する。

［従来の技術］ 乗員が乗車後に乗員へ自動的にウエビングを装
着させるオートマチツクシートベルト装置とし
て、ウエビング駆動装置によつてウエビングを車
両前後方向に駆動して乗員への装着又は装着解除
させるシートベルト装置がある。

ウエビング駆動装置としてはワイヤを介してウ
エビングを車両前後方向へ駆動させる構成のもの
がある。この種のウエビング駆動装置では、カバ
ーに設けられるねじ軸と螺合されるとともにワイ
ヤが係止されるスクリユウプレートをドラムとと
もに回転させてドラムへワイヤを螺旋状に巻き付
けるようになつている。ドラムへ巻き付けられた
ワイヤはシートによりドラム軸方向への移動を制
限されてドラムから巻出可能とされるようになつ
ており、これによつてワイヤをドラムへ巻き付け
又は巻き出してウエビングを車両前後方向に駆動
させるようになつている。

しかしながら、従来のこの種のウエビング駆動
装置にあつては、ねじ軸及びスクリユウプレート
のねじ軸との螺合部がそれぞれの切削品でかしめ
又は溶着によつてカバー、スクリユウプレートに
取り付けられており、ねじ軸及びスクリユウプレ
ートのねじ軸との螺合部のねじ山の位置が周方向
にバラツキを生じていた。このためワイヤのドラ
ムへの巻付位置がドラム軸方向にバラツキ、ワイ
ヤとシートとの間隔が設定の大きさよりも大き過
ぎたり、又は小さ過ぎたりしていた。ワイヤとシ
ートとの間隔は大き過ぎると、ワイヤが巻出時に
踊つて異音が発生し、小さ過ぎると、ワイヤ巻出
時にワイヤとシートとの間にこじりが発生するこ
ととなる。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、ワイヤのドラムへ
の巻付位置がドラム軸方向にバラツキを生ずるこ
とがないシートベルト装置用ウエビング駆動装置
を得ることが目的である。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係るシートベルト装置用ウエビング駆
動装置は、カバーに設けられるねじ手段と、前記
ねじ手段と螺合する螺合部を備え一端が乗員拘束
用ウエビングに連結されたワイヤの他端が係止さ
れるスクリユウプレートと、駆動手段による駆動
力により回動されると共に前記駆動力を前記スク
リユウプレートに回転力として伝達するドラム
と、を備え、前記ドラムと共にスクリユウプレー
トを回動させて前記スクリユウプレートを前記ね
じ手段の軸線方向に沿つて移動させながら前記ワ
イヤを前記ドラムに螺旋状に巻き付け又は巻き出
して前記ウエビングを駆動し、乗員へウエビング
を装着又は装着解除させるシートベルト装置用ウ
エビング駆動装置であつて、ねじ手段をカバーと
一体に成形するとともにスクリユウプレートの螺
合部をスクリユウプレートと一体に成形したこと
を特徴としている。

［作用］ 本考案に係るシートベルト装置用ウエビング駆
動装置では、駆動手段の駆動力でドラムが回動さ
れると、乗員拘束用ウエビングに連結されたワイ
ヤが係止されたスクリユウプレートに、前記駆動
力が回転力として伝達される。これにより螺合部
でねじ手段と螺合するスクリユウプレートはドラ
ムとともにねじ手段の軸線方向に沿つて移動す
る。これによりワイヤがドラムに螺旋状に巻き付
け又は巻き出されウエビングが駆動されて乗員へ
ウエビングが装着又は装着解除される。

上記構成の本考案では、ねじ手段及びスクリユ
ウプレートのねじ手段との螺合部がそれぞれカバ
ー、スクリユウプレートと一体に成形されるた
め、ねじ手段及び螺合部のねじ山の位置が周方向
にバラツキを生じることなく、ワイヤのドラムへ
の巻付位置がドラム軸方向にバラツキを生ずるこ
とがない。

［実施例］ 第３図には本考案の実施例に係るウエビング駆
動装置１０が用いられたシートベルト装置が示さ
れている。

このシートベルト装置では座席１１へ着座する
乗員１２へウエビング１４が装着されるようにな
つている。このウエビング１４の一端は車両略中
央部へ取り付けられる巻取装置１８へ巻き取られ
ている。巻取装置１８には車両減速時にウエビン
グ１４の引出しを停止させるイナーシヤロツク機
構が内蔵されている。

巻取装置１８から引き出されたウエビング１４
の先端部にはスライダー２０が取り付けられてい
る。スライダー２０は車両のルーフサイドレール
２２に沿つて車両の前後方向へ敷設されるガイド
レール２４に案内されて移動されるようになつて
いる。このスライダ２０にはワイヤ２８（第１図
に図示）の一端部が連結され、このスライダ２０
はセンターピラー２６の中間部へ設けられるウエ
ビング駆動装置１０によつてワイヤ２８を介して
ガイドレール２４に沿つて車両前後方向へ移動さ
れるようになつている。スライダ２０がガイドレ
ール２４の車両後方端部に位置された状態では第
３図に実線で示される如くウエビング１４が乗員
１２へ装着され、想像線で示される如くガイドレ
ール２４の前方端部へ至つた状態では乗員１２か
らウエビング１４が装着解除されるようになつて
いる。なお、ワイヤ２８はスライダ２０とウエビ
ング駆動装置１０との間ではガイドレール２４の
端部とウエビング駆動装置１０との間に配置され
たチユーブ２９内へ緊密に収容されて長手方向へ
移動可能とされている。

ウエビング駆動装置１０は第２図に示される如
くベースプレート３０が設けられている。ベース
プレート３０には周縁部に３個の脚板３０Ａが屈
曲形成されて脚板３０Ａの先端部がボルト３１で
センターピラー２６に固着されている。

ベースプレート３０の片側略中央部にはギアボ
ツクス３２がリベツト３４を介して取り付けられ
てベースプレート３０とセンターピラー２６との
間に配置されている。ギアボツクス３２には第１
図に示される如く駆動手段としてのモータ３６が
取り付けられているとともに回転軸４２が回転可
能に立設されている。

モータ３６は乗員１２の乗降動作を検出する図
示しないスイツチと接続され、乗員１２の乗降時
に作動されるようになつている。このモータ３６
は第２図に示される如く出力軸３６Ａにウオーム
ギヤ３８が同軸的に取り付けられ、ウオームギヤ
３８及びこれと噛み合うウオームホイール４０を
介して回転軸４２を回転できるようになつてい
る。

回転軸４２は先端部に六角断面形状の有底の係
合孔４４が形成されて回転操作用の六角レンチ４
５（第１図に図示）との係合部となつており、必
要に応じて六角レンチ４５を係合孔４４に挿入し
て手動で回転できるようにもなつている。この回
転軸４２はベースプレート３０を貫通して先端部
がベースプレート３０から車室中央側へ向けて突
出されている。

一方、ベースプレート３０のギアボツクス３２
と反対側には、ビス４６を介してカバー４８が取
り付けられ、このカバー４８に収容されてベース
プレート３０側からシート５０、インナドラム５
２、スクリユウプレート５４、アウタドラム５６
が順次取り付けられている。

カバー４８は、第１図に示される如くワイヤ通
路凹部５８を形成する溝形突出部５９が一体的に
突出されている。また、カバー４８からは第２図
に示される如くアウタドラム５６、スクリユウプ
レート５４を貫通する筒状部である中空軸部６０
が同軸的に一体に延長されている。中空軸部６０
は外周にピツチの大きな雄ねじ６２が刻設されス
クリユウプレート５４との螺合用となつている。
雄ねじ６２は合成樹脂でカバー４８と一体に成形
され、ねじ山が周方向にバラツキを生じることが
ないようにされている。すなわち、中空軸部６０
及び雄ねじ６２をカバー４８とは別体に製作した
後で、中空軸部６０をカバー４８へかしめ作業等
で固着する場合には、中空軸部６０とカバー４８
との軸回りの取付位置が一定にはならない。この
実施例では中空軸部６０がカバー４８へ一体的に
形成されているので、中空軸部６０の軸回りの取
付位置が一定になると共に中空軸部６０とカバー
４８との取付が強固である。

中空軸部６０は中空部に回転軸４２の先端部を
収容して係合孔４４をカバー外側に露出させてい
る。中空軸部６０の中空部は六角レンチ４５が挿
入可能な大きさとされており、カバー４８の外側
から六角レンチ４５（第１図に図示）を用いて手
動で回転軸４２を回転可能としている。

回転軸４２の先端部付近の外周は中空軸部６０
の内周面と接触するか、若干だけ離されており、
六角レンチ４５を用いて回転軸４２を回転する場
合に回転軸４２の外周が中空軸部６０の内周で支
持されるようになつている。

インナドラム５２は円板状で軸回りの３箇所に
略扇形断面の突出部５２Ａが略同間隔で軸方向に
突出されている。これらの突出部５２Ａの包絡円
直径は突出部５２Ａの先端にかけて若干小さくな
つたテーパ状となつている。このインナドラム５
２は軸心部に矩形孔７２が形成され、この矩形孔
７２に回転軸４２の中間部に形成された矩形断面
の駆動部４２Ａが嵌合されて回転軸４２が回転さ
れることによつて回転されるようになつている。

スクリユウプレート５４は円板状で、軸心回り
に等間隔で３個の扇形状孔７４が形成され、この
孔７４にインナドラム５２の突出部５２Ａが嵌合
され、インナドラム５２と共に回転可能とされて
いる。このスクリユウプレート５４には周縁部に
クランプ８０を介してリベツト８２でワイヤ２８
の端部が係止されているとともに軸心部に雌ねじ
７８が刻設されてカバー４８の中空軸部６０に螺
合されている。従つてこのスクリユウプレート５
４は回転軸４２が回転されることによつて回転さ
れると共に軸方向に移動しインナドラム５２の外
周へワイヤ２８を螺旋状に巻き付けることができ
るようになつている。なお、ワイヤ２８は回転軸
４２が一回転される毎にインナドラム５２の外周
へ一周巻き付けられ、スクリユウプレート５４も
ワイヤ２８の直径だけ軸方向へ移動してワイヤ２
８を緊密にインナドラム５２の外周へ巻き付ける
ようになつている。

このスクリユウプレート５４では、周縁部がワ
イヤ係止部を除いて略一周に亘つて周方向に一定
の角度で傾斜され、その下面がワイヤ係止部を除
く略一周の傾斜面５４Ｃとなつている。傾斜面５
４Ｃはインナドラム５２の外周へ螺旋状に巻き付
けられるワイヤ２８の巻付方向と平行になるよう
に設けられている。すなわち、インナドラム５２
の外周へ螺旋状に複数回巻き付けられるワイヤ２
８の軸線はインナドラム５２の接線と傾くが（第
１図角度θ）、傾斜面５４Ｃがこの角度に対応し
て傾斜されており、ワイヤ２８は傾斜面５４Ｃと
平行にインナドラム５２の外周へ巻き付けられる
こととなる。

また、このスクリユウプレート５４では、螺合
部としての雌ねじ７８が合成樹脂でスクリユウプ
レート５４と一体に成形され、ねじ山が周方向に
バラツキを生じることがないようにされている。
従つてスクリユウプレート５４は雌ねじ７８と螺
合される中空軸部６０の雄ねじ６２もねじ山が周
方向にバラツキを生じることがないようにされて
いるので、ワイヤ２８をインナドラム５２の外周
へインナドラム５２の軸方向一定位置から巻き付
けることができるようになつている。

アウタドラム５６はビス８３を介してインナド
ラム５２に取り付けられ、インナドラム５２と共
に回転可能とされている。このアウタドラム５６
は内方にスクリユウプレート５４及びインナドラ
ム５２を収容し、インナドラム５２の外周との間
にワイヤ収容空間を設けインナドラム５２に巻き
付けられるワイヤ２８のインナドラム半径方向へ
の移動を制限するようになつている。なお、アウ
タドラム５６はブツシユ８４を介してカバー４８
の内壁に摺接され、カバー４８と直接接触するこ
とのないようにされている。

シート５０は周縁部がカバー４８とベースプレ
ート３０との間に挟持されてベースプレート３０
とインナドラム５２との間に配置され、インナド
ラム５２に巻き付けられるワイヤ２８のベースプ
レート３０側への移動を制限するようになつてい
る。

シート５０の周壁５０Ａからは接線方向にブロ
ツク５０Ｂが突出され、このブロツク５０Ｂには
ワイヤ挿通孔６８が貫通されている。このため、
ワイヤ２８はこの挿通孔６８を通つてシート５０
内に導かれるようになつている。このシート５０
内に至つたワイヤ２８はシート５０に形成された
約3/4円周の傾斜面５０Ｃに沿つて回転軸４２の
軸方向に移動して螺旋状軌跡を描きながらインナ
ドラム５２の外周へ巻き付けられるようになつて
いる。傾斜面５０Ｃはインナドラム５２の外周へ
螺旋状に巻き付けられるワイヤ２８の巻付方向と
平行になるように設けられている。すなわち、イ
ンナドラム５２の外周へ螺旋状に複数回巻き付け
られるワイヤ２８の軸線とインナドラム５２の接
線の傾き（第１図角度θ）に対応して傾斜面５０
Ｃが傾斜されており、ワイヤ２８は傾斜面５０Ｃ
と平行にインナドラム５２の外周へ巻き付けられ
ることとなる。

このようにインナドラム５２の外周へ巻き付け
られるワイヤ２８は突出部５２Ａへの巻径変化が
なく、しかもスクリユウプレート５４とこのシー
ト５０とによつて挟持されているので、回転軸４
２がワイヤ押出方向（第１図矢印Ａ方向）に回転
されると、軸方向圧縮力を受け、インナドラム５
２から巻き出されワイヤ通し口６８を通つて押出
されるようになつている。

次に本実施例の作用を説明する。

乗員１２が座席１１へ着座してない状態ではス
ライダ２０がガイドレール２４の車両前方端部に
位置されてウエビング１４が第３図に想像線で示
される状態とされる。

このため乗員１２が座席１１へ容易に着座して
乗車することができる。乗員１２が座席１１へ着
座すると、図示しないスイツチがこれを検出して
モータ３６がインナドラム５２へワイヤ２８を巻
き付ける方向に回転軸４２を回転させ、ワイヤ２
８がインナドラム５２へと螺旋状に巻き付けられ
る。これによつて、ワイヤ２８を介してスライダ
２０がガイドレール２４に沿つて車両後方へと移
動され、第３図に実線で示される如く乗員１２へ
ウエビング１４が自動的に装着される。

車両減速時には巻取装置１８がウエビング１４
の引出しを停止させるため、乗員１２はウエビン
グ１４によつて確実に拘束状態となる。

乗員１２が降車する場合には、図示しないスイ
ツチがこれを検出してモータ３６がインナドラム
５２からワイヤ２８を巻き出す方向へ回転軸４２
を回転させ、ワイヤ２８がインナドラム５２から
巻き出される。

これによつて、ワイヤ２８を介してスライダ２
０がガイドレール２４に沿つて車両前方へと移動
され、乗員１２からウエビング１４が自動的に装
着解除される。

不用意に車両電源からの通電が遮断されてモー
タ３６を作動できない場合には、カバー４８の外
側から中空軸部６０の中空部を通して六角レンチ
４５を回転軸４２の有底孔４４へ挿入して回転す
れば、回転軸４２が回転されてウエビング１４が
移動される。回転軸４２は一回転される毎にワイ
ヤ２８をインナドラム５２の外周へ一周巻き付
け、又は巻き出すので、ウエビング１４は六角レ
ンチ４５の回転操作により速やかに移動される。

この場合、中空軸部６０に回転軸４２の先端部
が収容されているので回転軸４２によつて中空軸
部６０の曲げ強度が高められ、中空軸部６０の信
頼性は高い。

なお、六角レンチ４５に代えて他の治具を用い
ることも勿論可能である。

このようにしてウエビング１４を駆動し乗員１
２へウエビング１４を装着又は装着解除させるウ
エビング駆動装置１０では、スクリユウプレート
５４の雄ねじ７８及びこれと螺合される中空軸部
６０の雄ねじ６２がそれぞれ合成樹脂でスクリユ
ウプレート５４及びカバー４８と一体に成形され
てワイヤ２８をインナドラム５２の外周へインナ
ドラム５２の軸方向一定位置から巻き付けること
ができるようになつているので、インナドラム５
２へのワイヤ２８の巻付装置がインナドラム５２
の軸方向にバラツキを生ずることがない。このた
め、ワイヤ２８のインナドラム５２の巻付状態で
ワイヤ２８とシート５０との間隔にバラツキが生
ずることがなく、ワイヤ２８とシート５０との間
隔を確実に所定の大きさにすることができ、ワイ
ヤ巻出時にワイヤ２８が踊つて異音が発生した
り、又はワイヤ２８とシート５０との間にこじり
が発生したりすることのないようにすることがで
きる。

また、シート５０及びスクリユウプレート５４
にそれぞれ傾斜面５０Ｃ，５４Ａが設けられてワ
イヤ２８が傾斜面５０Ｃ，５４Ａと平行にインナ
ドラム５２へ巻き付けられるようになつているの
で、ワイヤ２８のインナドラム５２への巻取状態
ではシート５０とワイヤ２８との間隔、スクリユ
ウプレート５４とワイヤ２８との間隔がそれぞれ
ドラム周方向に一定とされ、シート５０とワイヤ
２８との間隔がドラム周方向に一定に保たれる。
このため、ワイヤ２８のインナドラム５２への巻
取状態でのシート５０とワイヤ２８との間隔を所
定の大きさに設定して、ワイヤ巻出時にワイヤ２
８が踊つて異音を発生したり、ワイヤ２８とシー
ト５０との間にこじりが発生したりすることのな
いようにすることができる。

また、ベースプレート３０へギアボツクス３
２、モータ３６、インナドラム５２等の種々の部
品が組み付けられ、ベースプレート３０を介して
ボルト３１でセンターピラー２６へ取り付けられ
ているので、車種等に対応して車体への取付位置
を変更する場合であつてもベースプレート３０を
脚部３０Ａの個数、形状、長さ、屈曲角度等を変
更した別部品のベースプレートと取り替えるだけ
で車体へ取り付けることができ、多数の部品を共
用することができる。

［考案の効果］ 以上説明した如く、カバーに設けられたねじ手
段と螺合する螺合部を備え一端が乗員拘束用ウエ
ビングに連結されたワイヤの他端が係止されるス
クリユウプレートと、駆動手段による駆動力によ
り回動され前記駆動力をスクリユウプレートに回
転力として伝達するドラムと、を備え、ドラムと
共にスクリユウプレートを回動させてスクリユウ
プレートをねじ手段の軸線方向に沿つて移動させ
ながらワイヤをドラムに螺旋状に巻き付け又は巻
き出してウエビングを駆動し、乗員へウエビング
を装着又は装着解除させるシートベルト装置用ウ
エビング駆動装置であつて、ねじ手段をカバーと
一体に成形するとともにスクリユウプレートのね
じ手段との螺合部をスクリユウプレートと一体に
成形したので、ワイヤのドラムへの巻付位置がド
ラム軸方向にバラツキを生ずることがない優れた
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されたウエビング駆動装
置の分解斜視図、第２図は第１図の組付状態を示
す断面図、第３図は第１図のウエビング駆動装置
が用いられたシートベルト装置を車両側方からみ
た側面図である。 １０……ウエビング駆動装置、１２……乗員、
１４……ウエビング、２８……ワイヤ、３６……
モータ（駆動手段）、４８……カバー、５２……
インナドラム（ドラム）、５４……スクリユウプ
レート、６０……中空軸部、６２……雄ねじ（ね
じ手段）、７８……雌ねじ（螺合部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カバーに設けられるねじ手段と、前記ねじ手段
   と螺合する螺合部を備え一端が乗員拘束用ウエビ
   ングに連結されたワイヤの他端が係止されるスク
   リユウプレートと、駆動手段による駆動力により
   回動されると共に前記駆動力を前記スクリユウプ
   レートに回転力として伝達するドラムと、を備
   え、前記ドラムと共にスクリユウプレートを回動
   させて前記スクリユウプレートを前記ねじ手段の
   軸線方向に沿つて移動させながら前記ワイヤを前
   記ドラムに螺旋状に巻き付け又は巻き出して前記
   ウエビングを駆動し、乗員へウエビングを装着又
   は装着解除させるシートベルト装置用ウエビング
   駆動装置であつて、ねじ手段をカバーと一体に成
   形するとともにスクリユウプレートの螺合部をス
   クリユウプレートと一体に成形したことを特徴と
   するシートベルト装置用ウエビング駆動装置。