JPH0538009Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、主として自動二輪車や競技用自動車
の操縦者が使用するヘルメツト、特にシエルと、
このシエルの内面に嵌装される緩衝ライナとから
帽体を構成し、緩衝ライナの内周面には柔軟なフ
イツトパツドを配設し、帽体の前壁に、その内外
を貫通する空気取入孔を穿設し、車両の走行に伴
い生じる走行風を空気取入孔から帽体内に導入し
て帽体内の換気を行い得るようにしたヘルメツト
の改良に関する。

(2) 従来の技術 従来、斯かるヘルメツトにおいて、柔軟性に富
み且つ連続多気孔質のフイツトパツドを緩衝ライ
ナに裏張りし、空気取入孔に取入れた走行風をフ
イツドパツドの多気孔を介して該パツドの内側に
分散供給するようにしたものが知られている（例
えば米国特許第4054953号明細書参照）。

(3) 考案が解決しようとする課題 しかしながら、一般的にフイツトパツドは、使
用者の頭部を帽体内面に馴じませるべく比較的厚
肉に形成されているので、それが連続多気孔質で
あると雖も、通気抵抗が非常に大きい。このため
従来の上記ヘルメツトでは、フイツトパツドの内
側まで到達する走行風は非常に少なく、換気性の
改善が望まれる。

本考案は、斯かる事情に鑑みてなされたもので
あり、空気取入孔に取入れた走行風をフイツトパ
ツド内側まで常に確実に導入し得るようにして帽
体内の換気性を良好にし、しかも構造簡単で装着
感の良好な前記ヘルメツトを提供することを目的
とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案によれば、フ
イツトパツドは、緩衝ライナ内周面との間が通風
可能となるような該内周面に重合されると共に、
該パツドの上方開口端が自由端となるようその下
方開口端が帽体に固定され、前記フイツトパツド
には、その内外を貫通する通孔が帽体前壁の空気
取入孔に対応して穿設され、その通孔は、前記空
気取入孔の一部をフイツトパツドが覆うよう孔幅
が該空気取入孔の内径よりも小さく設定され且つ
断面積が該空気取入孔と同等またはそれよりも大
となるよう前記内径よりも上下方向に長く延びる
長孔に形成され、この通孔の延長線に沿つて前記
帽体の天井面には通気溝が設けられる。

(2) 作用 空気取入孔に取り入れられた走行風は、フイツ
トパツドに邪魔されずに通孔を通してフイツトパ
ツドの内側に導入される。そして、通孔は帽体天
井面の通気溝に向かつて延びる長孔であることか
ら、該通孔を出た空気は比較的容易に通気溝へ流
れ、該溝内をスムーズに流通する。またフイツト
パツドと緩衝ライナ内周面との重合面間を通して
も、空気取入孔から帽体内側へ走行風を導入する
ことができるから、帽体内での走行風の分散が図
られる。それらの結果、全体として帽体内の換気
が極めて効率よく行われる。

また、フイツトパツドの上方開口端が自由端と
なつている関係で、緩衝ライナに対するフイツト
パツドの組付け誤差やヘルメツト装着時のずれに
起因して空気取入孔と通孔とが上下方向に多少位
置ずれを生じたとしても、該通孔が空気取入孔の
内径よりも上下方向に長い長孔であるので、その
位置ずれに関係なく該通孔と空気取入孔とを常に
的確に対面させることができる。

更にフイツトパツドが空気取入孔の一部を覆う
ようにしたことにより、空気取入孔の使用者に与
える陥没感を柔軟なフイツトパツドを利用して効
果的に緩和することができる。また、このように
フイツトパツドに空気取入孔の一部を覆わせたに
も拘わらず、該通孔を長孔にしてその断面積を空
気取入孔と同等もしくはそれより大としたことに
よつて通気抵抗の増加が極力抑えられる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の実施例について説明
する。

先ず第１実施例より始めるに、第１図ないし第
５図において、Ｈは主として自動二輪車や競技用
自動者の操縦者が装着するフルフエイス型ヘルメ
ツトであり、即ちその帽体１は、前面の窓孔２の
下縁を形成するように延びる顎覆い部１ａを備え
ている。また帽体１には透光性のシールド板３が
その上下方向の回動により前記窓孔２を開閉する
ように、両端を枢軸４により取付けられている。

帽体１は、シエル５と、このシエル５の内面に
一体的に嵌装される発泡ポリスチレン製の緩衝ラ
イナ６とからなつている。

前記シエル５は、顎覆い部１ａの位置でシエル
上部体５Ａとシエル下部体５Ｂとに分割され、両
者５Ａ，５Ｂはシエル下部体５Ｂを外側にして重
合した部分を数個所でリベツト７により相互に結
着される。シエル上部体５Ａは繊維強化されたポ
リエステル等の熱硬化性合成樹脂から成形され、
シエル下部体５ＢはABS等の熱可塑性合成樹脂
から射出成形される。このようにシエル５を上下
に分割すると、シエル５が下部の開口を窄めた形
状であつても、これを容易に製作するとができ
る。

前記緩衝ライナ６の天井面には、柔軟はウレタ
ンフオーム製のトツプパツド８が接着され、上記
天井面を除く緩衝ライナ６の内周面には同じく柔
軟なウレタンフオーム製のフイツトパツド９が、
該内周面との間が通風可能となるように重合して
配設される。このフイツトパツド９の内面には、
通気性に富む裏地１０、例えばパイル裏地が逢着
されており、その裏地１０の下方開口端はシエル
５と緩衝ライナ６間に挟止される。従つてフイツ
トパツド９はその上方開口端が自由端となり、ま
たその下方口端が帽体１への固定端となる。

帽体１前壁には、窓孔２の直上でシエル５及び
緩衝ライナ６を貫通する左右一対の空気取入孔１
１，１１が穿設され、それらの入口を開閉し得る
摺動蓋１２，１２がシエル５に付設される。また
フイツトパツド９には上記空気取入孔１１，１１
と対応する個所に一対の前部通孔１３，１３が穿
設される。空気取入孔１１及び通孔１３は互いに
断面形状を異にするもので（第５図参照）、空気
取入孔１１が円形であるのに対し、前部通孔１３
は、空気取入孔１１の内径の略２分の１の孔幅を
有し且つ該内径よりも上下方向に長く延びる長円
形であり、そのためフイツトパツド９は空気取入
孔１１の一部（図示例では左右両側部）を覆つて
いる。しかも、前部通孔１３の断面積は、空気取
入孔１１と同等またそれより大きく設定される。
この前部通孔１３の内方開口端はその全面が前記
裏地１０によつて覆われる。

また、前記トツプパツド８の内面には、前記通
孔１３，１３即ち長孔の後方への延長線に沿つて
延びる２条の通気溝１４，１４が凹設される。

さらに、帽体１の後寄り両側壁には、シエル５
及び緩衝ライナ６を貫通する一対の空気排出孔１
５，１５が穿設され、これら空気排出孔１５，１
５との対応位置でフイツトパツド９に後部通孔１
６，１６が穿設される。これら空気排出孔１５及
び後部通孔１６は、第６図及び第７図に示すよう
に、前記空気取入孔１１及び前部通孔１３と同様
の関係に形成される。

各空気排出孔１５は、第２図及び第６図に示す
ように、外端をシエル上部体５Ａの外面に開口
し、その開口端を通気間〓１７を存して覆うよう
にシエル下部体５Ｂは形成され、これによつて空
気排出孔１５への雨の浸入が防止される。上記通
気間〓１７は上方及び後方を開放しており、その
下方はシエル下部体５Ｂの段部１８により閉じら
れる。その段部１８は後下り傾斜になつていて、
通気間〓１７に浸入した雨を排出し易くしてい
る。

尚、第４図中、１９はシエル上部体５Ａ内面に
図示しないリベツトで固着される顎ベルトであ
る。

次にこの実施例の作用を説明する。

本考案のヘルメツトＨを装着した操作者が、例
えば自動二輪車の運転時中に摺動蓋１２を開放し
ておけば、走行風が帽体１の空気取入孔１１に進
入し、フイツトパツド９の前部通孔１３を通り、
通気性裏地１０により分散されながらそれを透過
した後、操縦者の額に沿つて上方へ向かい、トツ
プパツド８の通気溝１４に沿つて後方へ流れ、再
び裏地１０を透過し、後部通孔１６及び空気排出
孔１５を経て帽体１の後方へ排出される。尚、空
気取入孔１１に進入した走行風の一部は、緩衝ラ
イナ６の内周面とフイツトパツド９との間に重合
部を通しても帽体１の内側へ流入することがで
き、帽体１内での走行風の分散が図られる。上記
のようにして、帽体１内は効率よく且つ万遍なく
換気され、使用者の頭部を冷やすことができる。

ところで、前部通孔１３は上下方向に長い長孔
に形成され、その長孔の延長線上でトツプパツド
８に通気溝１４が設けられているので、前部通孔
１３から通気溝１４への空気の流れが比較的スム
ーズであり、帽体１内の換気を促進する。

またフイツトパツド９はその下方開口端だけが
固定端である関係で、緩衝ライナ６に対するフイ
ツトパツド９の組付け誤差やヘルメツト装着時の
ずれに起因して、空気取入孔１１と通孔１３とが
上下方向に多少位置ずれを生じたとしても、該通
孔１３が空気取入孔１１の内径よりも上下方向に
長い長孔であるので、その位置ずれに関係なくそ
の両孔１１，１３を常に的確に体面させることが
でき、前述の通孔１１を通しての導風効果を常に
有効に発揮し得る。

また空気排出孔１５の外方開口部には、帽体１
の外側面に沿つた走行風の流れによつて負圧が生
じているので、空気排出孔１５からの排気作用が
良好に行われ、これによつても換気を促進し得
る。

さらに、走行風が前記通孔１３の通過後、裏地
１０を透過するとき、裏地１０がフイルタとなつ
て、その空気を濾過するので、前部通孔１３に対
向する操作者の額が埃りで汚れるのを防止する。

さらにまた、空気取入孔１１と前部通孔１３、
空気排出孔１５と後部通孔１６はそれぞれ異なる
形状をなし且つ互いに一部を重合させるので、柔
軟性に富むフイツトパツド９によつて空気取入孔
１１の開口縁の一部を被覆することになり、空気
取入孔１１が操作者の額に与える陥没感を緩和す
ることができ、また前、後部通孔１３，１６は裏
地１０で覆われるので、これら通孔１３，１６が
操縦者の額に多少とも与える陥没感を裏地１０に
よつて防ぐことができ、こうしてヘルメツトＨの
装着感と良好にすることができる。

しかも、前、後部通孔１３，１６は、断面積を
空気取入孔１１または空気排出孔１５と同等また
はそれよりも大きくしているので、通気抵抗を増
すこともない。

第８図及び第９図は本考案の第２実施例を示す
もので、フイツトパツド９の前部通孔１３及び後
部通孔１６（図には前部通孔１３のみを示す）
を、トツプパツド８の通気溝１４に向つて一端を
開放した切欠き状の長孔に形成した点を除けば前
実施例と同様構成であり、図中、前実施例と対応
する部分にはそれと同一の符号を付す。

この第２実施例によれば、前部通孔１３及び後
部通孔１６がトツプパツド８の通気溝１４に一層
近接することになり、通気溝１４への空気の導
入、排気を促進することができる。

尚、本考案では、通気溝１４の形成に当り、ト
ツプパツド８を複数片に分割し、これら複数片
を、その相互間に通気溝１４を画成するように互
いに間隔を置いて緩衝ライナ６に接着してもよ
い。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、フイツトパツド
は、緩衝ライナ内周面との間に通風可能となるよ
う該内周面に重合されると共に、該パツドの上方
開口端が自由端となるようその下方開口端が帽体
に固定され、前記フイツトパツドには、その内外
を貫通する通孔が帽体前壁の空気取入孔に対応し
穿設され、その通孔は、前記空気取入孔の一部を
フイツトパツドが覆うよう孔幅が該空気取入孔の
内径よりも小さく設定され且つ断面積が該空気取
入孔と同等またはそれよりも大となるよう前記内
径よりも上下方向に長く延びる長孔に形成され、
この通孔の延長線に沿つて帽体の天井面には通気
溝が設けられるので、空気取入孔に取入れた走行
風を、フイツトパツドに邪魔されずに上記通孔を
通してフイツトパツドの内側まで確実に導入する
ことができ、しかもその導入風を該通孔の延長線
に沿う上記通溝に確実に向かわせて、該溝内に冷
却空気をスムーズに流通させることができ、その
結果、フイツトパツドと緩衝ライナ内周面との重
合面間を通しても通風が行われて帽体内での冷却
空気の分散が図られる効果と相俟つて、全体とし
て帽体内の換気効率を大いに高めることができ、
ヘルメツト装着者の頭部が的確に冷やされる。

またフイツトパツドの上方開口端が自由端とな
つている関係で、緩衝ライナに対するフイツトパ
ツドの組付け誤差やヘルメツト装着時のずれに起
因して空気取入孔と通孔とが上下方向に多少位置
ずれを生じたとしても、該通孔が空気取入孔の内
径よりも上下方向に長い長孔であるので、その位
置ずれに関係なく該通孔と空気取入孔とを常に的
確に対面させることができ、前述の通孔を通して
導風効果を常に有効に発揮し得る。

更に前記通孔の孔幅を空気取入孔の内径よりも
小さく設定してフイツトパツドが空気取入孔の一
部を覆うようにしたことにより、空気取入孔の使
用者に与える陥没感を柔軟なフイツトパツドを利
用して効果的に緩和することができるから、緩衝
ライナに空取入孔を特設したにも拘わらず装着感
が良好なヘルメツトを得ることができる。また、
このようにフイツトパツドに空気取入孔の一部を
覆わせたにも拘わらず、該通孔を長孔にしてその
断面積を空気取入孔と同等もしくはそれより大と
したことによつて通気抵抗の増加を極力抑えるこ
とができるから、該通孔の前記導風効果が損なわ
れる虞れはない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本考案の第１実施例を示
すもので、第１図はヘルメツトの正面図、第２図
は同側面図、第３図は同底面図、第４図は第１図
の−線断面図、第５図は第４図の−線断
面図、第６図は第２図の−線断面図、第７図
は第６図の矢視図、第８図及び第９図は本考案
の第２実施例を示すもので、第８図は第４図と対
応した断面図、第９図は第８図の−線断面図
である。 Ｈ……ヘルメツト、１……帽体、５……シエ
ル、６……緩衝ライナ、９……フイツトパツド、
１１……空気取入孔、１３……通孔としての前部
通孔、１４……通気溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シエル５と、このシエル５の内面に嵌装される
   緩衝ライナ６とから帽体１を構成し、前記緩衝ラ
   イナ６の内周面には柔軟なフイツトパツド９を配
   設し、帽体１の前壁に、その内外を貫通する空気
   取入孔１１を穿設したヘルメツトにおいて、前記
   フイツトパツド９は、緩衝ランナ６内周面との間
   が通風可能となるような該内周面に重合されると
   共に、該パツド９の上方開口端が自由端となるよ
   うその下方開口端が前記帽体１に固定され、更に
   そのフイツトパツド９には、その内外を貫通する
   通孔１３が前記空気取入孔１１に対応して穿設さ
   れ、その通孔１３は、前記空気取入孔１１の一部
   をフイツトパツド９が覆うよう孔幅が該空気取入
   孔１１の内径よりも小さく設定され且つ断面積が
   該空気取入孔１１と同等またはそれよりも大とな
   るよう前記内径よりも上下方向に長く延びる長孔
   に形成され、この通孔１３の延長線に沿つて前記
   帽体１の天井面には通気溝１４が設けられたこと
   を特徴とする、ヘルメツト。