JPH053809Y2 - - Google Patents
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- JPH053809Y2 JPH053809Y2 JP1985173963U JP17396385U JPH053809Y2 JP H053809 Y2 JPH053809 Y2 JP H053809Y2 JP 1985173963 U JP1985173963 U JP 1985173963U JP 17396385 U JP17396385 U JP 17396385U JP H053809 Y2 JPH053809 Y2 JP H053809Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- worm
- gear
- synthetic resin
- motor
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Toys (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車用小型モータ減速機に関し、
特にモータの減速機ハウジングと内蔵する減速ギ
ヤーの軸受機構における両者の改良に関するもの
である。
特にモータの減速機ハウジングと内蔵する減速ギ
ヤーの軸受機構における両者の改良に関するもの
である。
従来、自動車用小型モータ減速機においては、
そのハウジングは、一般にアルミダイカストにて
作られており、内蔵される減速ギヤーの保持は第
３図に示すようにハウジング１ｂに形成されたボ
ス９にベアリングあるいは潤滑油を含浸したオイ
ルレスメタル４等を圧入又は挿入後にめもしく
は爪出し等で固定した別部品の軸受で行なつてお
り、アルミダイカスト成形品では軸受の下穴の寸
法精度を出すために切削可工も必要とされてい
る。仮に寸法精度が出ないと出力軸８が傾いた
り、位置ズレを引き起こす。そして、この結果、
減速機のウオームとウオームギヤとの軸間精度が
悪くなりギヤのバツクラツシユ大となり、音が大
きくギヤ強度も弱く、耐久性が劣ることになる。
そのハウジングは、一般にアルミダイカストにて
作られており、内蔵される減速ギヤーの保持は第
３図に示すようにハウジング１ｂに形成されたボ
ス９にベアリングあるいは潤滑油を含浸したオイ
ルレスメタル４等を圧入又は挿入後にめもしく
は爪出し等で固定した別部品の軸受で行なつてお
り、アルミダイカスト成形品では軸受の下穴の寸
法精度を出すために切削可工も必要とされてい
る。仮に寸法精度が出ないと出力軸８が傾いた
り、位置ズレを引き起こす。そして、この結果、
減速機のウオームとウオームギヤとの軸間精度が
悪くなりギヤのバツクラツシユ大となり、音が大
きくギヤ強度も弱く、耐久性が劣ることになる。
従来、減速機ハウジングに別部品の軸受を圧入
あるいは挿入し、めることにより部品点数が増
し、機械加工数，組付工数が増し、コスト高にな
るという問題点がある。そこで、これらの問題を
なくし、かつウオーム軸とウオームホイール軸間
精度も良くすることを目的とする。
あるいは挿入し、めることにより部品点数が増
し、機械加工数，組付工数が増し、コスト高にな
るという問題点がある。そこで、これらの問題を
なくし、かつウオーム軸とウオームホイール軸間
精度も良くすることを目的とする。
モータのシヤフトに形成されたウオーム５とウ
オームギヤ６とからなる減速用ギヤーを内蔵し、
保持する中空部を内側に有する減速機ハウジング
が高強度，高剛性でかつ寸法精度，摩擦磨耗特性
に優れる合成樹脂にて成形されており、かつこの
ハウジングには前記成形時に前記合成樹脂にて連
続的に一体成形され、前記中空部側に突出した軸
受を有し、この軸受の合成樹脂内周部には油溝が
一体成形されており、前記減速用ギヤの出力軸８
が前記軸受３の前記合成樹脂内周部に接して軸支
されていると共に前記ウオームギヤが前記軸受３
の外側で位置決めされており、前記モータないし
ウオーム５は前記減速機ハウジングに位置決めさ
れている自動車用小型モータ減速機としたもので
ある。
オームギヤ６とからなる減速用ギヤーを内蔵し、
保持する中空部を内側に有する減速機ハウジング
が高強度，高剛性でかつ寸法精度，摩擦磨耗特性
に優れる合成樹脂にて成形されており、かつこの
ハウジングには前記成形時に前記合成樹脂にて連
続的に一体成形され、前記中空部側に突出した軸
受を有し、この軸受の合成樹脂内周部には油溝が
一体成形されており、前記減速用ギヤの出力軸８
が前記軸受３の前記合成樹脂内周部に接して軸支
されていると共に前記ウオームギヤが前記軸受３
の外側で位置決めされており、前記モータないし
ウオーム５は前記減速機ハウジングに位置決めさ
れている自動車用小型モータ減速機としたもので
ある。
減速機ハウジングに軸受を連続的に一体に付与
することができ、別部品の軸受が不要であるた
め、ハウジングと軸受と出力軸とウオームギヤと
ウオームとの間に寸法の狂いが少ない。かつ同時
形成した軸受および出力軸を基準としてウオーム
ギヤを位置決めし、かつウオームもハウジングで
位置決めされているから、結局、出力軸とウオー
ムとウオームギヤとは互いに連続一体のハウジン
グ・軸受を介して位置が特定されるので、これら
の軸間精度が向上する。又、油溝を形成して軸受
の耐磨耗特性を向上することができる。
することができ、別部品の軸受が不要であるた
め、ハウジングと軸受と出力軸とウオームギヤと
ウオームとの間に寸法の狂いが少ない。かつ同時
形成した軸受および出力軸を基準としてウオーム
ギヤを位置決めし、かつウオームもハウジングで
位置決めされているから、結局、出力軸とウオー
ムとウオームギヤとは互いに連続一体のハウジン
グ・軸受を介して位置が特定されるので、これら
の軸間精度が向上する。又、油溝を形成して軸受
の耐磨耗特性を向上することができる。
以下、本考案を図に示す実施例について説明す
る。
る。
第２図は本考案になる自動車用小型モータ減速
機を備えた自動車用小型モータの外観正面図、第
１図は本考案になる自動車用小型モータ減速機の
一実施例の構成を示し、前記第２図図示のＩ−Ｉ
線に沿う縦断面図で、１ａは減速機、２はモータ
であり、１は減速機ハウジングで、高強度，高剛
性でかつ寸法精度，摩擦摩耗特性に優れる合成樹
脂材料で成形されており、軸受３が同時に成形さ
れている。前記減速機ハウジング１の成形用合成
樹脂材料としては、発生する熱及び応力に耐えか
つ減速機としての機能，効率を維持するための寸
法精度，軸受性能としての摩擦摩耗特性が要求さ
れることから、ガラス繊維，カーボン繊維，アス
ベスト繊維あるいは金属ウイスカ等で補強された
フエノール樹脂，不飽和ポリエステル樹脂，エポ
キシ樹脂，ポリアミド樹脂，ポリブチレンテレフ
タレート樹脂，ポリエチレンテレフタレート樹
脂，ポリフエニレンサルフアイド樹脂などが挙げ
られ、前記補強材は単独あるいは複合して使用す
ることも可能である。さらには無機質充填材、例
えば炭酸カルシウム，タルク，クレー，カオリ
ン，水酸化アルミニウム，シリカ，マイカ，ワラ
ストナイトなどとの併用も効果がある。また、前
記軸受３は、その要部断面図を第４図に示すよう
に、その摺動面に油溝１０が形成されている。５
はウオームでモータシヤフトの先端部に形成され
ており、６はウオームギヤで端部にピニオン７が
形成された出力軸８に組付けられており、出力軸
８は軸受３によつて保持されている。１１はゴム
クツシヨンで、１２ａ，１２ｂはこのゴムクツシ
ヨン１１に接着された鉄板製プレートで、この１
１，１２ａ，１２ｂにより、モータがロツクした
ときの緩衝装置を構成している。１３は鉄板製ハ
ウジングカバー、１４は取付け用金属インサート
である。
機を備えた自動車用小型モータの外観正面図、第
１図は本考案になる自動車用小型モータ減速機の
一実施例の構成を示し、前記第２図図示のＩ−Ｉ
線に沿う縦断面図で、１ａは減速機、２はモータ
であり、１は減速機ハウジングで、高強度，高剛
性でかつ寸法精度，摩擦摩耗特性に優れる合成樹
脂材料で成形されており、軸受３が同時に成形さ
れている。前記減速機ハウジング１の成形用合成
樹脂材料としては、発生する熱及び応力に耐えか
つ減速機としての機能，効率を維持するための寸
法精度，軸受性能としての摩擦摩耗特性が要求さ
れることから、ガラス繊維，カーボン繊維，アス
ベスト繊維あるいは金属ウイスカ等で補強された
フエノール樹脂，不飽和ポリエステル樹脂，エポ
キシ樹脂，ポリアミド樹脂，ポリブチレンテレフ
タレート樹脂，ポリエチレンテレフタレート樹
脂，ポリフエニレンサルフアイド樹脂などが挙げ
られ、前記補強材は単独あるいは複合して使用す
ることも可能である。さらには無機質充填材、例
えば炭酸カルシウム，タルク，クレー，カオリ
ン，水酸化アルミニウム，シリカ，マイカ，ワラ
ストナイトなどとの併用も効果がある。また、前
記軸受３は、その要部断面図を第４図に示すよう
に、その摺動面に油溝１０が形成されている。５
はウオームでモータシヤフトの先端部に形成され
ており、６はウオームギヤで端部にピニオン７が
形成された出力軸８に組付けられており、出力軸
８は軸受３によつて保持されている。１１はゴム
クツシヨンで、１２ａ，１２ｂはこのゴムクツシ
ヨン１１に接着された鉄板製プレートで、この１
１，１２ａ，１２ｂにより、モータがロツクした
ときの緩衝装置を構成している。１３は鉄板製ハ
ウジングカバー、１４は取付け用金属インサート
である。
上記構成になる本考案自動車用小型モータ減速
機の作動について説明すると、モータ２により与
えられた回転力はモータシヤフト先端部に形成さ
れたウオーム５を通じウオームギヤ６に伝達さ
れ、減速されて更に緩衝装置１２ａ，１１，１２
ｂと伝達され、鉄板製プレート１２ｂから出力軸
８へ伝達されピニオンギヤ７により動力伝達され
る。このとき出力軸８を保持する軸受３にはモー
タ出力に応じて力が加わることになる。
機の作動について説明すると、モータ２により与
えられた回転力はモータシヤフト先端部に形成さ
れたウオーム５を通じウオームギヤ６に伝達さ
れ、減速されて更に緩衝装置１２ａ，１１，１２
ｂと伝達され、鉄板製プレート１２ｂから出力軸
８へ伝達されピニオンギヤ７により動力伝達され
る。このとき出力軸８を保持する軸受３にはモー
タ出力に応じて力が加わることになる。
次に第５図，第６図は本考案になる自動車用小
型モータ減速機の他の実施例の構成を示し、ウオ
ーム減速機構の後に平歯車による減速機構を備え
た二段減速式の自動車用小型モータの一例で、第
５図は部分切欠き外観正面図、第６図は部分断面
図で、軸受３ａ，３ｂにギヤー６ａ，６ｂが保持
されている状況を示す。ここでギヤー６ａはウオ
ームギヤと平歯車との２層構造となつている。
型モータ減速機の他の実施例の構成を示し、ウオ
ーム減速機構の後に平歯車による減速機構を備え
た二段減速式の自動車用小型モータの一例で、第
５図は部分切欠き外観正面図、第６図は部分断面
図で、軸受３ａ，３ｂにギヤー６ａ，６ｂが保持
されている状況を示す。ここでギヤー６ａはウオ
ームギヤと平歯車との２層構造となつている。
上記構成においてもモータ２により与えられた
回転力はウオーム５を通じウオームギヤ６ａに与
えられ減速され、更に平歯車６ｂから平歯車６ｃ
へと減速し伝達される。本実施例の場合も軸受３
ａ，３ｂ，３ｃには第７図に示すような油溝１０
を設けることにより、より性能を向上させること
が可能である。第８図は本考案自動車用小型モー
タ減速機における軸受の油溝の効果を表わしたも
ので、モータの運転時間と軸受３の内径の摩耗量
との関係を示す特性図で、同図においてａは油溝
なし、ｂは油溝ありの軸受の摩耗特性で、油溝を
設けることにより性能を向上させることが可能で
ある。
回転力はウオーム５を通じウオームギヤ６ａに与
えられ減速され、更に平歯車６ｂから平歯車６ｃ
へと減速し伝達される。本実施例の場合も軸受３
ａ，３ｂ，３ｃには第７図に示すような油溝１０
を設けることにより、より性能を向上させること
が可能である。第８図は本考案自動車用小型モー
タ減速機における軸受の油溝の効果を表わしたも
ので、モータの運転時間と軸受３の内径の摩耗量
との関係を示す特性図で、同図においてａは油溝
なし、ｂは油溝ありの軸受の摩耗特性で、油溝を
設けることにより性能を向上させることが可能で
ある。
なお、本考案における軸受構造としては、前記
２つの実施例に示したように軸受内径側を摺動面
とするもの、軸受外径側を摺動面とするものがあ
り、いずれの場合にも有効である。また、油溝の
構造としては、実施例に示した直線状の他に、ラ
セン状，折れ線状など様々な形状が可能で、その
数量は任意である。更に油溝の断面形状として
は、Ｕ字状，コの字状などが考えられ、その断面
積は摺動速度，荷重などにより任意に設定可能で
ある。
２つの実施例に示したように軸受内径側を摺動面
とするもの、軸受外径側を摺動面とするものがあ
り、いずれの場合にも有効である。また、油溝の
構造としては、実施例に示した直線状の他に、ラ
セン状，折れ線状など様々な形状が可能で、その
数量は任意である。更に油溝の断面形状として
は、Ｕ字状，コの字状などが考えられ、その断面
積は摺動速度，荷重などにより任意に設定可能で
ある。
本考案になる自動車用小型モータ減速機におい
ては、減速機ハウジングを高強度，高剛性でかつ
寸法精度，摩擦摩耗特性の優れた合成樹脂材料で
成形し、同時に軸受を形成することにより、ベア
リングあるいはオイルレスメタル等の軸受部品を
使用しなくても軸受の機能を付与することがで
き、部品の圧入，挿入あるいはめ，爪出し等の
後加工も省略することができ、部品点数低減，機
械加工数，組付け工数などの低減をすることが可
能であり、更には減速機ハウジングと一体に形成
された軸受部の摺動面に油溝を設け、グリース、
潤滑油等の潤滑剤を添加することにより、軸受と
しての効率を高めることができ、加えて軸受およ
び相手材の寿命を向上することができる等の効果
が大である。更に、ウオームとウオームギヤの耐
久性を高め、かつ騒音の小さな製品を得ることが
できる。又、合成樹脂ハウジングに対して、例え
ば金属のような軸受を組付けて不連続的に一体化
すると、これら異種材料の結合部には大きな応力
が作用し、樹脂部分の破損変形を惹起し易いが、
本考案においては、同じ合成樹脂で連続的かつ一
体に軸受とハウジングとを成形しているので、充
分な強度のものとすることが出来る。
ては、減速機ハウジングを高強度，高剛性でかつ
寸法精度，摩擦摩耗特性の優れた合成樹脂材料で
成形し、同時に軸受を形成することにより、ベア
リングあるいはオイルレスメタル等の軸受部品を
使用しなくても軸受の機能を付与することがで
き、部品の圧入，挿入あるいはめ，爪出し等の
後加工も省略することができ、部品点数低減，機
械加工数，組付け工数などの低減をすることが可
能であり、更には減速機ハウジングと一体に形成
された軸受部の摺動面に油溝を設け、グリース、
潤滑油等の潤滑剤を添加することにより、軸受と
しての効率を高めることができ、加えて軸受およ
び相手材の寿命を向上することができる等の効果
が大である。更に、ウオームとウオームギヤの耐
久性を高め、かつ騒音の小さな製品を得ることが
できる。又、合成樹脂ハウジングに対して、例え
ば金属のような軸受を組付けて不連続的に一体化
すると、これら異種材料の結合部には大きな応力
が作用し、樹脂部分の破損変形を惹起し易いが、
本考案においては、同じ合成樹脂で連続的かつ一
体に軸受とハウジングとを成形しているので、充
分な強度のものとすることが出来る。
第１図は本考案になる自動車用小型モータ減速
機の一実施例の構成を示し、第２図図示のＩ−Ｉ
線に沿う縦断面図、第２図は本考案になる自動車
用小型モータ減速機を備えた自動車用小型モータ
の外観正面図、第３図は従来の自動車用小型モー
タ減速機の一実施例の縦断面図、第４図は第１図
図示の本考案になる減速機における軸受の部分縦
断面図、第５図および第６図は本考案になる自動
車用小型モータ減速機の他の実施例の構成を示す
一部欠切き外観正面図及び部分縦断面図、第７図
は第５図図示の実施例における軸受の部分縦断面
図、第８図は本考案における油溝あり軸受と油溝
なし軸受の摩耗比較特性図である。 なお、図中、同一符号は同一または均等部分を
示す。１ａ……減速機、１……減速機ハウジン
グ、２……小型モータ、３……軸受、３ａ，３
ｂ，３ｃ……軸受、４……オイルレスメタル、５
……ウオーム、６……ウオームギヤ、６ａ……ウ
オームギヤ、６ｂ，６ｃ……平歯車、７……ピニ
オン、８……出力軸、９……出力軸ボス、１０…
…油溝、１１……ゴムクツシヨン、１２ａ，１２
ｂ……鉄板製プレート、１３……鉄板製ハウジン
グカバー、１４……取付用金属インサート。
機の一実施例の構成を示し、第２図図示のＩ−Ｉ
線に沿う縦断面図、第２図は本考案になる自動車
用小型モータ減速機を備えた自動車用小型モータ
の外観正面図、第３図は従来の自動車用小型モー
タ減速機の一実施例の縦断面図、第４図は第１図
図示の本考案になる減速機における軸受の部分縦
断面図、第５図および第６図は本考案になる自動
車用小型モータ減速機の他の実施例の構成を示す
一部欠切き外観正面図及び部分縦断面図、第７図
は第５図図示の実施例における軸受の部分縦断面
図、第８図は本考案における油溝あり軸受と油溝
なし軸受の摩耗比較特性図である。 なお、図中、同一符号は同一または均等部分を
示す。１ａ……減速機、１……減速機ハウジン
グ、２……小型モータ、３……軸受、３ａ，３
ｂ，３ｃ……軸受、４……オイルレスメタル、５
……ウオーム、６……ウオームギヤ、６ａ……ウ
オームギヤ、６ｂ，６ｃ……平歯車、７……ピニ
オン、８……出力軸、９……出力軸ボス、１０…
…油溝、１１……ゴムクツシヨン、１２ａ，１２
ｂ……鉄板製プレート、１３……鉄板製ハウジン
グカバー、１４……取付用金属インサート。
Claims (1)
- モータのシヤフトに形成されたウオーム５とウ
オームギヤ６とからなる減速用ギヤーを内蔵し、
保持する中空部を内側に有する減速機ハウジング
が高強度，高剛性でかつ寸法精度，摩擦磨耗特性
に優れる合成樹脂にて成形されており、かつこの
ハウジングには前記成形時に前記合成樹脂にて連
続的に一体成形され前記中空部側に突出した軸受
を有し、この軸受の合成樹脂内周部には油溝が一
体成形されており、前記減速用ギヤの出力軸８が
前記軸受３の前記合成樹脂内周部に接して軸支さ
れていると共に前記ウオームギヤが前記軸受３の
外側で位置決めされており、前記モータないしウ
オーム５は前記減速機ハウジングに位置決めされ
ている自動車用小型モータ減速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985173963U JPH053809Y2 (ja) | 1985-11-12 | 1985-11-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985173963U JPH053809Y2 (ja) | 1985-11-12 | 1985-11-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6282457U JPS6282457U (ja) | 1987-05-26 |
| JPH053809Y2 true JPH053809Y2 (ja) | 1993-01-29 |
Family
ID=31111918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985173963U Expired - Lifetime JPH053809Y2 (ja) | 1985-11-12 | 1985-11-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH053809Y2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04334511A (ja) * | 1991-05-13 | 1992-11-20 | Mitsubishi Electric Corp | 熱交換装置 |
| JP2577058Y2 (ja) * | 1991-12-26 | 1998-07-23 | 富士機工株式会社 | パワーシートリクライニング装置 |
| JP2810268B2 (ja) * | 1991-12-27 | 1998-10-15 | 株式会社日立製作所 | ギヤモータ |
| US7806018B2 (en) * | 2005-10-12 | 2010-10-05 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Wuerzburg | Gear mechanism unit for a motor vehicle actuating drive |
| JP4760813B2 (ja) | 2007-10-09 | 2011-08-31 | トヨタ自動車株式会社 | アクチュエータのカバー構造、アクチュエータおよび動力伝達装置 |
| CN103185130B (zh) * | 2011-12-31 | 2017-10-24 | 德昌电机(深圳)有限公司 | 驱动装置及其齿轮 |
| CN105299199B (zh) * | 2014-08-01 | 2019-08-06 | 德昌电机(深圳)有限公司 | 齿轮箱 |
| JP6402804B2 (ja) * | 2017-06-05 | 2018-10-10 | 株式会社デンソー | 減速機及びモータ |
| JP7608804B2 (ja) * | 2020-12-03 | 2025-01-07 | 住友ベークライト株式会社 | 構造体 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3910652A (en) * | 1974-03-29 | 1975-10-07 | Trico Products Corp | Self-dimensioning bearing assembly |
| JPS5415646U (ja) * | 1977-07-01 | 1979-02-01 |
-
1985
- 1985-11-12 JP JP1985173963U patent/JPH053809Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6282457U (ja) | 1987-05-26 |
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