JPH0331935B2

JPH0331935B2 -

Info

Publication number: JPH0331935B2
Application number: JP57063225A
Authority: JP
Inventors: Makoto Shibata; Tatsuhiko Fukuoka; Shinya Kawakami
Original assignee: Taiho Kogyo Co Ltd
Current assignee: Taiho Kogyo Co Ltd
Priority date: 1982-04-17
Filing date: 1982-04-17
Publication date: 1991-05-09
Also published as: JPS58180835A

Description

【発明の詳細な説明】本発明はラツクピニオン式自動車用操向装置の
ラツクガイドに関する。

ラツクピニオン式の自動車の操向装置は、ステ
アリングシヤフトによつて回転駆動されるピニオ
ンとこのピニオンに噛合するラツクとを有し、ラ
ツクは筒状のラツクハウジング内に軸方向に摺動
自在に遊嵌保持される。このラツクの端部はラツ
クハウジングの端部から延出されてタイロツドの
端部に連結され、タイロツドはホイールを枢支す
るナツクルアームに連結される。そして、ステア
リングホイールの回動操作によつてピニオンが回
転駆動されると、ラツクハウジング内のラツクが
軸方向に摺動し、タイロツドを介してホイールに
操作動作が与えられる。

かかるラツクピニオン式の操向装置において
は、ラツクハウジングは車体側に支持され、ラツ
クハウジング内を摺動するラツクの端部は該ラツ
クハウジングの端部内側に設けられたブツシユに
よつて支持される。この種の操向装置に用いられ
る従来のブツシユは一般に焼結金属で円筒状に作
られているため、次のような問題が生じている。

すなわち、かかる焼結金属製のブツシユの場
合、成形上必然的に寸法公差のばらつきが発生し
易い。そして、寸法公差のばらつきによつてブツ
シユとラツクとのクリアランスが許容値よりも大
きくなつた場合には、外部からの振動や衝撃がラ
ツクに伝達してラツクが振動し、この結果、ラツ
クとブツシユ内面との間で打音が発生し、騒音が
増大するという問題が生じる。

一方、ブツシユとラツクとのクリアランスが許
容値よりも小さくなつた場合には、ラツクとブツ
シユとの間のフリクシヨンが増大し、また、ラツ
クに外力が作用することから走行時の摺動抵抗が
増大し、ステアリング操作が重くなるという問題
が生じる。

上述した問題を解消する目的で、合成樹脂製の
ブツシユによりラツク等ロツド部材を弾性抱持さ
せることも行なわれているが、合成樹脂製ブツシ
ユの場合、成形上の寸法公差のばらつきは一層大
きくなるため、ラツクとブツシユとの間のフリク
シヨンの増大を招き易く、特に、ラツク等ロツド
部材が外部振動等によつて傾動した場合に摺動抵
抗が大となり、ステアリング操作が重くなるとい
う問題が生じる。

本発明は上述の問題点に鑑み、ラツクピニオン
式自動車操向装置のロツドガイドにおいて、成形
上の寸法公差のばらつきやラツク部材の傾動振動
等による摺動抵抗の増大を確実に防止でき、しか
も形状が簡単で成形の容易なブツシユを提供する
ことを目的とする。

かかる目的を達成するため、本発明は、筒状の
ラツクハウジングと、該ラツクハウジング内に遊
嵌され軸方向に摺動自在に保持されるラツクと、
前記ラツクハウジングと前記ラツクとの間に介在
されたラツクガイドとしての円筒状ブツシユとか
らなり、前記ブツシユは、その円筒状本体の内径
を該ブツシユ本体の軸方向両端部から中央部分に
向けて徐々に小さくし、かつ該中央部分の肉厚を
該軸方向両端中央の肉厚より小さくし、また該中
央部分の内径は前記ラツクの外径と同一もしくは
若干小さくし、さらに該中央部分の外周と前記ラ
ツクハウジングの内周との間には間〓を形成し、
また前記ブツシユ本体の中央部分には内外面に開
口する複数個の孔を周方向に間隔をおいて形成
し、またブツシユ本体の内面には前記孔の内側開
口部を通つて軸方向に延びブツシユ本体の両端面
に開口する複数個の溝を形成したことを特徴とす
るラツクピニオン式自動車用操向装置のロツドガ
イドを提供する。

以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明
する。

第１図及び第２図は本発明に係るラツクピニオ
ン式自動車用操向装置のロツドガイドの実施例を
示すもので、はじめに操向装置の概略構成を説明
すると、ラツク１は断面円形の杆体からなつてお
り、ラツク１の軸方向中間部分に一定区間にわた
つて歯２が形成されている。ラツク１は筒状のラ
ツクハウジング３内に遊嵌され、ラツクハウジン
グ３内で軸方向に摺動自在に保持されている。ラ
ツク１の歯２は平歯、ハス歯等のピニオン４と噛
合し、ピニオン４は図示しないステアリングシヤ
フトを介してステアリングホイールに連結されて
いる。ラツク１の両端部はそれぞれ図示しないホ
イールを枢支するナツクルアームにタイロツドを
介して連結され、ステアリングホイールを回転操
作すると、ピニオン４と噛合するラツク１は軸方
向に往復摺動し、タイロツド及びナツクルアーム
を介してホイールに操向動作を行なわせる。

ラツクハウジング３の一端部には径の大きな膨
大部３ａが形成されている。ラツク１の一端部は
この膨大部３ａから外方に適当量延出しており、
膨大部３ａの内周とラツク１との間にラツクガイ
ドとしてのブツシユ１０が嵌挿されている。ま
た、ラツクハウジング３の膨大部３ａの外周には
マウントラバー５が嵌装され、車体６側に設けら
れた凹状受部７にマウントラバー５が半没嵌合さ
れ、車体６にボルト等で固定された半円弧状の止
金具８によつてラツクハウジング３の端部がマウ
ントラバー５を介して抱持されている。マウント
ラバー５とタイロツドとの間にはゴム製等のダス
トブーツ９が装着されている。

ラツクハウジング３の他端部にはピニオン４を
囲む図示しないギヤボツクス部が設けられてお
り、この部分で図示しないマウントラバーを介し
て車体側に支持されている。そして、ラツク１の
他端部側はこのギヤボツクス部から延出され、他
方のホイールにタイロツドを介して連結され、タ
イロツドとマウントラバーとの間にダストブーツ
が装着されている。

ブツシユ１０は合成樹脂の成形によつて作られ
る。合成樹脂としては、摩擦係数が小さく、十分
な強度及び剛性を有し、且つ成形形状によつて十
分な弾性を有する素材を選択することが好ましい
が、炭素繊維、PTFE等の添加剤を含んだ合成樹
脂、あるいは合成樹脂に限らず、銅系、アルミ系
の摺動材を配したものを使用してもよい。

ブツシユ１０は第３図ないし第５図にも示すよ
うに、略円筒状のブツシユ本体１１を有してい
る。ブツシユ本体１１の軸方向両端部分１１ａ，
１１ｂの内径D₁はラツク１の外径よりも大きく
ブツシユ本体１１の中央部分１１ｃの内周D₂は
ラツク１の外径と同一若しくは該外径よりも若干
小さい。そして、ブツシユ本体１１の内周は軸方
向両端部分１１ａ，１１ｂから中央部分１１ｃに
向つて徐々に小さくなつている。すなわち、ブツ
シユ本体１１の内面は中高状となつている。

一方、ブツシユ本体１１の中央部分１１ｃの外
径D₄は軸方向両端部分１１ａ，１１ｂの外径D₃
よりも小さくなつている。そして、ブツシユ本体
１１の中央部分１１ｃの肉厚t₂（t₂＝1/2（D₄−
D₂））は軸方向両端部分１１ａ，１１ｂの肉厚t₁
（t₁＝1/2（D₃−D₁））よりも小さくなつており、
ブツシユ本体１１の肉厚は軸方向両端部分１１
ａ，１１ｂと中央部分１１ｃとの間の外側傾斜面
１１ｄ，１１ｅの部分で徐々に小さくなつてい
る。

ブツシユ本体１１の中央部分１１ｃには内外面
に開口する複数個の孔１２が周方向等間隔に形成
されており、また、ブツシユ本体１１の内面には
孔１２の内面側開口部を通つて軸方向に延びる複
数個の溝１３が形成されている。各溝１３の底部
を結ぶ円の直径は軸方向両端部分１１ａ，１１ｂ
の内周D₁よりも大きくなつており、各溝１３は
軸方向両端部分１１ａ，１１ｂの端面に開口して
いる。

ブツシユ本体１１の一方の軸方向端部分（ここ
では端部１１ａ）の外周には突起１４が形成され
ており、この突起１４はラツクハウジング３に形
成された孔１５に嵌合可能となつている。

上記構成のブツシユ１０をラツクハウジング３
の膨大部３ａ内に装着するときは、ブツシユ本体
１１を弾性変形させて膨大部３ａ内に挿入し、突
起１４を孔１５に嵌合させる。これにより、ブツ
シユ１０の抜脱が防止される。

ブツシユ１０の中央部分は両端部分より肉厚が
薄くなつているので、ブツシユ１０の中央部分の
外周とラツクハウジング３の内周との間には間〓
が形成される。

その後、ブツシユ１０内にラツク１を挿入する
と、ブツシユ本体１１の中央部分１１ｃが弾性変
形をしてラツク１の外周に嵌合し、ラツク１を軽
く抱持する。中央部分１１ｃの肉厚は小さくなつ
ているため、その内径D₂とラツク１の外径との
マイナスクリアランスが成形時の寸法公差のばら
つきによつて大きくなつた場合であつても、その
中央部分１１ｃは容易に弾性変形して無理なくラ
ツク１に嵌合する。したがつて、ブツシユ１０と
ラツク１との間のフリクシヨンが過剰に増大する
ことはない。

使用時において、ラツク１に上下若しくは水平
方向の振動や衝撃が加わつた場合には、ブツシユ
本体１１の中央部分１１ｃが肉厚が薄くなつてい
ることと、この中央部分１１ｃとラツクハウジン
グ３との間に間〓が形成されていることが相俟つ
て、本体１１の中央部分１１ｃが容易に弾性変形
してその振動や衝撃を吸収し緩和する。したがつ
て、打音等の騒音が発生することはない。

一方、ラツク１が外力の作用によつて第５図中
一点鎖線で示す如く傾動した場合には、ブツシユ
本体１１の軸方向両端部１１ａ，１１ｂ側内面と
ラツク１の外周との間の〓間によつてラツク１の
傾動が吸収されるため、ブツシユ本体１１に過剰
な圧縮力が加わることはなく、したがつて、ラツ
ク１の摺動抵抗が過剰に増大することはない。

なお、ブツシユ本体１１の中央部分１１ｃに形
成されている孔１２は該中央部分１１ｃの弾性変
形を一層容易にする役割を果すとともに、グリー
ス等潤滑剤の供給及び溜めとしての役割りも果
す。

また、ブツシユ本体１１の内面に形成されてい
る溝１３はグリース等潤滑剤溜めとしての役割り
を果すとともに、ブツシユ本体１１の軸方向前後
の空気の流通を自由に行なわせる役割りを果す。
したがつて、ブツシユ１０を境にしてラツクハウ
ジング３内に形成される密閉空間相互間の空気の
流通を確保するためのトランスフアチユーブ等を
別途設ける必要がなくなる。

以上一実施例につき説明したが本発明は上記実
施例の態様のみに限定されるものではなく、例え
ばブツシユ本体に該ブツシユ本体の内外面間に延
びる切断部を軸方向両端面間に形成するようにし
てもよい。

以上説明したように、本発明は略円筒状ブツシ
ユ本体の内径を該ブツシユ本体の軸方向両端部分
から中央部分に向けて徐々に小さくし、且つ、該
ブツシユ本体の中央部分の肉厚を該ブツシユ本体
の軸方向両端部分の肉厚よりも小さくし、ブツシ
ユ本体の中央部分の外周とラツクハウジングの内
周との間には間〓が形成され、この中央部分の内
径はラツクの外径と同一もしくは若干小さくさ
れ、また、ブツシユ本体の中央部分には内外面に
開口する複数個の孔を周方向に間隔をおいて形成
し、さらに、ブツシユ本体の内面には前記孔の内
面側開口部を通つて軸方向に延びブツシユ本体の
両端面に開口する複数個の溝を形成したことを特
徴とするものであるから、該ブツシユ本体の中央
部分で抱持されるラツク部材の揺動による摺動抵
抗の増大を防止でき、またブツシユとラツクとの
クリアランスが過大となることがなく、且つ、該
中央部分の弾性変形が容易となりそれにより寸法
公差、ラツク部材の振動等の吸収を容易に行なわ
せることができるようになる。

また、ブツシユ本体中央部分に形成された孔は
この中央部分の弾性変形を一層容易にする役割を
果たすとともに、グリース等の潤滑剤の供給及び
溜めとしての役割りも果たし、さらに、ブツシユ
本体の内面に形成されている溝はグリース等の潤
滑剤の溜めとしての役割りを果すとともに、ブツ
シユ本体の軸方向前後の空気の流通を自由に行な
わせる役割りを果すため、ブツシユを境にしてラ
ツクハウジング内に形成される密閉空間相互間の
空気の流通を確保するためのトランスフアチユー
ブ等を別途設ける必要がなくなる。

しかも、簡単な形状であるため、容易に製作で
き、安価に提供できるという効果も奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるブツシユをラツクピニオ
ン式の自動車用操向装置のロツドガイドの一実施
例を示す分解斜視図、第２図は第１図に示す操向
装置のブツシユ近傍の断面図、第３図は第１図に
示すブツシユの側面図、第４図は第１図に示すブ
ツシユの端面図、第５図は第１図に示すブツシユ
の第４図における−線に沿つた断面図であ
る。１……ラツク、３……ラツクハウジング、１０
……ブツシユ、１１……ブツシユ本体、１１ａ，
１１ｂ……軸方向両端部分、１１ｃ……中央部
分。

Claims

【特許請求の範囲】

１筒状のラツクハウジングと、該ラツクハウジ
ング内に遊嵌され軸方向に摺動自在に保持される
ラツクと、前記ラツクハウジングと前記ラツクと
の間に介在されたラツクガイドとしての円筒状ブ
ツシユとからなり、前記ブツシユは、その円筒状
本体の内径を該ブツシユ本体の軸方向両端部から
中央部分に向けて徐々に小さくし、かつ該中央部
分の肉厚を該軸方向両端部分の肉厚より小さく
し、また該中央部分の内径は前記ラツクの外径と
同一もしくは若干小さくし、さらに該中央部分の
外周と前記ラツクハウジングの内周との間には間
〓を形成し、また前記ブツシユ本体の中央部分に
は内外面に開口する複数個の孔を周方向に間隔を
おいて形成し、さらにブツシユ本体の内面には前
記孔の内側開口部を通つて軸方向に延びブツシユ
本体の両端面に開口する複数個の溝を形成したこ
とを特徴とするラツクピニオン式自動車用操向装
置のロツドガイド。