JPH0538252U - 自動車の窓開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ギヤードケーブル１０は圧縮コイルばね３３
の付勢により常に緊張する。ギヤードケーブル１０の下
端は湾曲してケーブルエンド２２のガイド面２４に案内
され、ギヤードケーブル１０の上端はケーブルエンド３
７とともに球面に沿つて回動し、キヤリツジ６において
ギヤードケーブル１０は湾曲してキヤリツジ６のガイド
面１５に案内される。 【効果】 ギヤードケーブル１０は常に緊張して弛みを
生じないから回転時に縄跳び運動が発生せず、また、キ
ヤリツジ６の雌ねじ孔７の両開口端縁ではギヤードケー
ブル１０が湾曲したガイド面１５に案内されてその接線
方向に延出するから摩擦抵抗が発生せず、よつて、ギヤ
ードケーブル１０の円滑な回転とキヤリツジ６の円滑な
上下移動が確保される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドアの窓を開閉するガラス板を、ギヤードケーブルの軸線 回りの回転により湾曲した経路に沿わせて昇降させるようにした自動車の窓開閉 装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】

上記のような自動車の窓開閉装置の一つとして、窓開閉用のガラス板を湾曲し た経路の昇降自由に案内してなる自動車のドアに、芯線の外周にワイヤを螺旋巻 きすることにより噛合歯を形成してなるギヤードケーブルをガラス板の昇降経路 と略平行な向きにして軸線と直角方向への遊動自由に配索し、ギヤードケーブル の一端を、ドアのフレームに支持した電動モータの出力軸またはハンドルの回転 軸に連結するとともに、そのギヤードケーブルの他端をフレームに軸線回りの回 転自由に支持し、ガラス板に固着された雌ねじ孔を有するキヤリツジをギヤード ケーブルに外嵌して噛み合わせ、そのギヤードケーブルを軸線回りに回転させる ことによりキヤリツジとともにガラス板を昇降移動させるようにしたものが用い られている。

【０００３】 かかる装置では、ガラス板の湾曲した昇降経路に対応させるためにギヤードケ ーブルの長さがその両端の支持部の間の最短直線距離よりも僅かに長くなつてい るが、ギヤードケーブルの一端からキヤリツジまでの間の直線距離と、キヤリツ ジからギヤードケーブルの他端までの間の直線距離を合わせた長さは、通常、キ ヤリツジの位置が変わるのにともなつて変化する。

【０００４】 しかしながら、従来は、ギヤードケーブルの両端が軸線方向への移動を不能に 支持されていたためにギヤードケーブルをその全長にわたつて常に緊張させてお くことができず、ギヤードケーブルに弛みが生じることは避けられなかつた。そ して、この弛みを生じて湾曲したギヤードケーブルが回転駆動されると、そのギ ヤードケーブルの湾曲した部分が縄跳び運動を生じるのであつて、弛みが大きく なつた状態ではギヤードケーブルの円滑な回転に支障を来してキヤリツジの移動 が妨げられる恐れがあつた。

【０００５】 また、ギヤードケーブルの回転によつてキヤリツジが移動している間、ギヤー ドケーブルは、そのキヤリツジが移動する方向の側の端部とキヤリツジとの間に おいて緊張するのであるが、このときに、キヤリツジの雌ねじ孔の緊張側の開口 端縁では、ギヤードケーブルがその緊張力によつてキヤリツジの移動を妨げるよ うに屈曲するために摩擦抵抗が生じるのであつて、ギヤードケーブルの屈曲が大 きくなつた状態では摩擦抵抗も大きくなり、ギヤードケーブルの円滑な回転に支 障を来してキヤリツジの移動が妨げられる恐れがあつた。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するための手段として、ギヤードケーブルの一端を 、出力軸または回転軸に一体的回転可能に連結したケーブルエンドの嵌着孔に嵌 入して固着し、そのケーブルエンドに、嵌着孔からラツパ状に湾曲して広がつて ギヤードケーブルの湾曲部分の案内となるガイド面を形成し、ギヤードケーブル の他端を、可動支持体に球面に沿う回動を自由に嵌装されたケーブルエンドに、 そのギヤードケーブルの他端の軸線がそのケーブルエンドの回動中心を通るよう に固着し、可動支持体とフレームとの間に、その可動支持体をギヤードケーブル が緊張する方向に付勢するばねを装着し、キヤリツジの雌ねじ孔に、その雌ねじ 孔の中央から両端の開口側へ湾曲して広がつてギヤードケーブルの湾曲部分の案 内となるガイド面を形成するとともに、そのガイド面に、ギヤードケーブルの前 記噛合歯と係合する噛合溝を形成した構成とした。

【０００７】

【考案の作用及び効果】

本考案は上記構成になり、可動支持体とフレームとの間に装着されたばねの付 勢によつて、ギヤードケーブルにはその全長にわたつて常に緊張力が作用してい る。

【０００８】 ギヤードケーブルの一端とキヤリツジとの間においては、ギヤードケーブルの 湾曲した一端部がケーブルエンドのガイド面に当接しているとともに、ギヤード ケーブルのキヤリツジ側の湾曲した部分がその雌ねじ孔のガイド面に当接してお り、ギヤードケーブルの一端からキヤリツジまでの部分は、その軸線を両ガイド 面に対する接線方向に向けた状態でばねの付勢による緊張力により弛みなく一直 線状をなす。

【０００９】 また、ギヤードケーブルの他端とキヤリツジとの間においては、ギヤードケー ブルのキヤリツジ側の湾曲した部分がその雌ねじ孔のガイド面に当接し、一方、 ギヤードケーブルの他端側は、ばねの付勢による緊張力によりケーブルエンドと 一体となつて可動支持体に対して球面に沿う回動を行う。これにより、ギヤード ケーブルの他端からキヤリツジまでの部分は、その軸線をキヤリツジのガイド面 に対する接線方向に向けた状態で弛みなく一直線状をなす。

【００１０】 ドアの窓を開閉する際には、電動モータの作動またはハンドルの操作によつて ギヤードケーブルに回転力を与えると、ギヤードケーブルの湾曲した一端部は、 出力軸または回転軸と一体に回転するケーブルエンドのガイド面に摺接しつつ円 滑な回転を行い、一方、ギヤードケーブルの他端部は、ケーブルエンドが可動支 持体に対して球面に沿う回動を行うことにより、湾曲することなく円滑な回転を 行う。また、ギヤードケーブルとキヤリツジが係合する部分においては、キヤリ ツジのガイド面の噛合溝にギヤードケーブルの湾曲部分の噛合歯が円滑に噛み合 うことによつて、ギヤードケーブルが円滑な回転を行う。

【００１１】 このようにしてギヤードケーブルが円滑に回転することにより、キヤリツジが 噛合歯と噛合溝の噛合いを介してギヤードケーブルに沿つて移動し、ガラス板が 昇降駆動されてドアの窓が開閉される。

【００１２】 窓の開閉作動が行われている間、キヤリツジの移動にともなつて、ギヤードケ ーブルの一端からキヤリツジまでの直線距離とキヤリツジからギヤードケーブル の他端までの直線距離の合計長さが変化しても、この長さの変化は、可動支持体 がばねを弾性変形させつつフレームに対して相対移動することにより吸収される のであつて、これにより、ギヤードケーブルはその全長にわたつて常に緊張状態 に保たれる。

【００１３】 また、キヤリツジの移動にともない、ギヤードケーブルの一端とキヤリツジと の間の直線部分の軸線の向き、及び、ギヤードケーブルの他端とキヤリツジとの 間の直線部分の軸線の向きは、夫々、変化する。ギヤードケーブルの一端部にお いては、その直線部分の軸線の向きがケーブルエンドのガイド面に対する接線方 向を保つように、ギヤードケーブルのガイド面に当接する湾曲部分の長さが変わ る。ギヤードケーブルの他端部は、その直線部分の軸線の向きの変化に対応して ケーブルエンドが回動することにより首振りを生じて、ケーブルエンドからキヤ リツジ側へ常に直線状に延出する状態に保たれる。また、ギヤードケーブルのキ ヤリツジとの係合部分においては、ギヤードケーブルの直線部分の軸線の向きが キヤリツジのガイド面に対する接線方向を保つように、ギヤードケーブルのガイ ド面に当接する湾曲部分の長さが変わる。

【００１４】 上述したように、本考案装置は、ギヤードケーブルの一端のケーブルエンドと キヤリツジとの間及びギヤードケーブルの他端のケーブルエンドとキヤリツジと の間が、湾曲することなく常に緊張状態に保たれるから、ギヤードケーブルが回 転時に縄跳び運動を生じるのが防止されている。また、キヤリツジの雌ねじ孔の 両開口端縁においては、その湾曲したガイド面にギヤードケーブルの湾曲部分が 案内されることによつて、ギヤードケーブルの直線部分はガイド面に対する接線 方向の向きに保たれ、雌ねじ孔の開口端縁に対してキヤリツジの移動を妨げる方 向の強い押圧力が作用して摩擦抵抗が生じることがない。したがつて、ギヤード ケーブルの円滑な回転とキヤリツジの円滑な移動とが確保され、良好な開閉動作 を行うことができる効果がある。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明する。 上部に窓２を有する自動車のドア１の中空内には、その窓２を開閉する曲面ガ ラス板３が、その前後両側縁をフレーム４に固定された昇降ガイド５に嵌装する ことにより、車外側へ僅かに湾曲した経路に沿つて自由に昇降し得るように案内 されている。ガラス板３の下端の車内側の面には、上下方向の雌ねじ孔７を形成 してなる合成樹脂製のキヤリツジ６がガラス板３と一体的に昇降するように固着 されている。

【００１６】 ドア１の中空内のガラス板３よりも車内側の空間には、芯線１１の外周にワイ ヤを螺旋巻きすることによつて一定ピツチの噛合歯１２を形成してなるギヤード ケーブル１０が、ガラス板３の湾曲した昇降経路と略平行に、かつ、軸線と直角 な方向への僅かな遊動を自由に配索されて、キヤリツジ６の雌ねじ孔７に嵌通さ れている。

【００１７】 キヤリツジ６の雌ねじ孔７の内周面は、その軸線方向における中央部がギヤー ドケーブル１０の芯線１１を略緊密に貫通させる内径寸法であつて最も狭く、上 下両端の開口側に向かつてラツパ状に湾曲しつつ拡径した形状をなすガイド面１ ５となつている。このガイド面１５には、ギヤードケーブル１０がその芯線１１ を湾曲させてガイド面１５に当接させた状態においてギヤードケーブル１０の噛 合歯１２が係合する螺旋状の噛合溝１６が形成されている。

【００１８】 ドア１のフレーム４の下端部には、電動モータ２０がその出力軸２１を上向き にした姿勢で、固定されている。その出力軸２１には、上方に開口する嵌着孔２ ３の形成されたケーブルエンド２２が、その嵌着孔２３を出力軸２１と同一軸線 上に位置させた状態で一体的に回転するように連結されており、このケーブルエ ンド２２の嵌着孔２３には、ギヤードケーブル１０の下端部がその軸線を出力軸 ２１と一致させた状態で嵌入されて一体的に回転するように固着されている。

【００１９】 ケーブルエンド２２には、嵌着孔２３の開口部に連続する下端がギヤードケー ブル１０の外径と同一の内径寸法であつて最も狭く、ラツパ状に湾曲しつつ同心 状に拡径して上方に開口した形状をなすガイド面２４が形成されており、このガ イド面２４には、ギヤードケーブル１０の下端部が湾曲することによつて当接す るようになつている。

【００２０】 一方、ドア１の中空内におけるフレーム４の上端部には、下側へ凹んだ半球状 の支持面３１とその支持面３１の中央部において下面に開口する貫通孔３２とが 形成されたベアリングホルダ（本考案の構成要素である可動支持体に相当する） ３０が、図示しない案内部材によつてフレーム４の上面に対して接離する方向へ の上下動自由に、かつ、フレーム４との間に装着された圧縮コイルばね３３によ り上方へ付勢された状態で設けられている。

【００２１】 このベアリングホルダ３０の支持面３１には、下面が支持面３１と同一径の半 球形をなすベアリング３５が三次元方向への相対的回動を自由に嵌装されている 。ベアリング３５には、その上面から球形の下面に貫通する嵌合孔３６が形成さ れていて、この嵌合孔３６には、ケーブルエンド３７が、その上端の鍔３８をベ アリング３５の上面に係止した状態で嵌合されている。

【００２２】 ケーブルエンド３７には、その下面に開口して軸線がベアリング３５の半球の 中心を通る嵌着孔３９が形成されており、この嵌着孔３９には、フレーム４の貫 通孔４０を下から貫通したギヤードケーブル１０の上端部が同心に嵌入されてケ ーブルエンド３７と一体的に回動し得るように固着されている。

【００２３】 本実施例は上記構成になり、ギヤードケーブル１０には、その上端を支持する ベアリングホルダ３０とフレーム４との間の圧縮コイルばね３３の付勢により、 全長にわたつて常に緊張力が作用している。

【００２４】 ギヤードケーブル１０の下端とキヤリツジ６との間においては、ギヤードケー ブル１０の下端の湾曲した部分がケーブルエンド２２のガイド面２４に当接して いるとともに、ギヤードケーブル１０のキヤリツジ６側の湾曲した部分が、噛合 歯１２を噛合溝１６に係合させた状態でキヤリツジ６のガイド面１５に当接して いる。これにより、ギヤードケーブル１０の両ガイド面２４、１５の間の部分は 、その軸線を両ガイド面２４、１５に対する接線方向に向けて弛みなく一直線状 をなす。

【００２５】 また、ギヤードケーブル１０の上端とキヤリツジ６との間においては、ギヤー ドケーブル１０のキヤリツジ６側の湾曲した部分が、噛合歯１２を噛合溝１６に 係合させた状態でキヤリツジ６のガイド面１５に当接しているとともに、ギヤー ドケーブル１０の上端が、ケーブルエンド３７及びベアリング３５と一体となつ てベアリングホルダ３０に対して回動することにより直線状のままで軸線をキヤ リツジ６側へ向けた状態となつている。これにより、ギヤードケーブル１０の上 端からキヤリツジ６のガイド面１５までの部分は、軸線をキヤリツジ６のガイド 面１５に対する接線方向に向けて弛みなく一直線状をなす。

【００２６】 そして、閉塞されている窓２を開放する際には、電動モータ２０を作動させて その出力軸２１を一方向に回転させると、ケーブルエンド２２を介してギヤード ケーブル１０に軸線回りの回転力が伝達される。このときに、ギヤードケーブル １０の湾曲した下端部は、ケーブルエンド２２のガイド面２４に摺接しつつ円滑 な回転を行う。ギヤードケーブル１０のキヤリツジ６との係合部分においては、 ギヤードケーブル１０の噛合歯１２とキヤリツジ６の噛合溝１６とが円滑に噛み 合うことにより、ギヤードケーブル１０の円滑な回転が行われる。ギヤードケー ブル１０の上端は、ケーブルエンド３７とともにベアリングホルダ３０に対して 回動することにより、軸線回りの円滑な回転を行う。これにより、キヤリツジ６ が、噛合歯１２と噛合溝１６との噛合いを介してギヤードケーブル１０に沿つて 下動し、ガラス板３が下降して窓２が開放される。

【００２７】 また、開放された窓２を閉塞する場合にも、上記と同様の作用により、ギヤー ドケーブル１０が常に緊張状態を保ちつつ円滑な回転を行い、キヤリツジ６とと もにガラス板３が上動する。

【００２８】 窓２の開閉動作が行われている間に、ギヤードケーブル１０の下端からキヤリ ツジ６までの直線距離とギヤードケーブル１０の上端からキヤリツジ６までの直 線距離を合わせた長さが変化しても、この長さの変化は、ベアリングホルダ３０ とフレーム４との間に装着された圧縮コイルばね３３が弾性変形しつつベアリン グホルダ３０がフレーム４に対して接離することによつて吸収される。したがつ て、ギヤードケーブル１０はその全長にわたつて弛みを生じることなく常に緊張 した状態に保たれる。

【００２９】 同じく窓２の開閉動作が行われている間、キヤリツジ６が移動するのにともな つて、ギヤードケーブル１０の下端からキヤリツジ６までの直線部分の軸線の向 き、及び、ギヤードケーブル１０の上端からキヤリツジ６までの直線部分の軸線 の向きが、夫々、変化する。

【００３０】 このときに、ギヤードケーブル１０の下端部においては、直線部分の軸線が常 にケーブルエンド２２のガイド面２４に対する接線方向を保つように、ギヤード ケーブル１０のガイド面２４に当接する湾曲部分の長さが変化する。一方、ギヤ ードケーブル１０の上端は、ケーブルエンド３７からキヤリツジ６側へ常に直線 状に延出するように、ケーブルエンド３７とともにベアリングホルダ３０に対し て回動することにより首振りを生じる。また、キヤリツジ６においては、ギヤー ドケーブル１０の直線部分の軸線の向きがガイド面１５に対して常に接線方向を 保つように、ギヤードケーブル１０のガイド面１５に当接する湾曲部分の長さが 変化する。

【００３１】 上述したように、開閉動作が行われている間、ギヤードケーブル１０の下端と キヤリツジ６との間、及び、ギヤードケーブル１０の上端とキヤリツジ６との間 は、弛みによる湾曲を生じることなく常に緊張した状態に保たれるから、ギヤー ドケーブル１０が従来のように縄跳び運動を生じるということはなく、ギヤード ケーブル１０の円滑な回転が確保される。

【００３２】 また、キヤリツジ６の雌ねじ孔７の上下両端の開口縁においては、その湾曲し たガイド面１５にギヤードケーブル１０の湾曲部分が案内されていて、ギヤード ケーブル１０の上下両端側へ延出する直線部分が常にガイド面１５に対する接線 方向を保つため、従来のように雌ねじ孔の上下両開口端縁にギヤードケーブル側 からの押圧力が作用して摩擦抵抗が発生するということはなく、キヤリツジの円 滑な移動が確保される。

【００３３】 このように、ギヤードケーブル１０の円滑な回転とキヤリツジ６の円滑な移動 が確保されるため、常に良好な開閉動作が行われる。

【００３４】 本実施例においては、ギヤードケーブル１０の下端のケーブルエンド２２を電 動モータ２０の出力軸２１に連結した場合について説明したが、本考案は、ギヤ ードケーブルの下端のケーブルエンドをハンドルの回転軸に連結して、ハンドル の操作によりギヤードケーブルを回転駆動する場合にも適用することができるも のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】窓を全閉した状態における細部構造省略の縦断
面図である。

【図２】窓を半開にした状態における細部構造省略の一
部切欠縦断面図である。

【図３】窓を全開にした状態における細部構造省略の一
部切欠縦断面図である。

【図４】一部を省略した部分拡大縦断面図である。

【符号の説明】

１：ドア ２：窓 ３：ガラス板 ４：フレーム ６：
キヤリツジ ７：雌ねじ孔 １０：ギヤードケーブル
１１：芯線 １２：噛合歯 １５：（キヤリツジの）ガ
イド面 １６：噛合溝 ２０：電動モータ ２１：出力
軸 ２２：（下端側の）ケーブルエンド ２３：嵌着孔
２４：（下端側のケーブルエンドの）ガイド面 ３
０：ベアリングホルダ（可動支持体） ３３：圧縮コイ
ルばね ３７：（上端側の）ケーブルエンド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓開閉用のガラス板を湾曲した経路の昇
   降自由に案内してなる自動車のドアに、芯線の外周にワ
   イヤを螺旋巻きすることにより噛合歯を形成してなるギ
   ヤードケーブルを前記ガラス板の昇降経路と略平行な向
   きにして軸線と直角方向への遊動自由に配索し、前記ギ
   ヤードケーブルの一端を、前記ドアのフレームに支持し
   た電動モータの出力軸またはハンドルの回転軸に連結す
   るとともに、該ギヤードケーブルの他端を前記フレーム
   に軸線回りの回転自由に支持し、前記ガラス板に固着さ
   れた雌ねじ孔を有するキヤリツジを前記ギヤードケーブ
   ルに外嵌して噛み合わせ、該ギヤードケーブルを軸線回
   りに回転させることにより前記キヤリツジとともに前記
   ガラス板を昇降移動させるようにした自動車の窓開閉装
   置において、 前記ギヤードケーブルの一端を、前記出力軸または前記
   回転軸に一体的回転可能に連結したケーブルエンドの嵌
   着孔に嵌入して固着し、該ケーブルエンドに、前記嵌着
   孔からラツパ状に湾曲して広がつて前記ギヤードケーブ
   ルの湾曲部分の案内となるガイド面を形成し、前記ギヤ
   ードケーブルの他端を、可動支持体に球面に沿う回動を
   自由に嵌装されたケーブルエンドに、該ギヤードケーブ
   ルの他端の軸線が該ケーブルエンドの回動中心を通るよ
   うに固着し、前記可動支持体と前記フレームとの間に、
   該可動支持体を前記ギヤードケーブルが緊張する方向に
   付勢するばねを装着し、前記キヤリツジの前記雌ねじ孔
   に、該雌ねじ孔の中央から両端の開口側へ湾曲して広が
   つて前記ギヤードケーブルの湾曲部分の案内となるガイ
   ド面を形成するとともに、該ガイド面に、前記ギヤード
   ケーブルの前記噛合歯と係合する噛合溝を形成したこと
   を特徴とする自動車の窓開閉装置。