JPH0538407U - 合成樹脂製長尺部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 サイドガーニッシュ等の合成樹脂製の長尺部
品１の裏側に複数のクリップ４を組付ける保持部５をそ
れぞれ設ける。車体板金３にクリップ４が挿着される取
付孔２をそれぞれ設ける。保持部５を長尺部品１の長手
方向に所定距離移動可能に保持する略長穴形状の開口部
５ａを設ける。クリップ４の開口部５ａ内での移動を抑
制する肉薄合成樹脂製の一対の立設部材６を開口部５ａ
の短手方向両端部の内周にそれぞれ当接するようにクリ
ップ４に設ける。 【効果】 温度変化による長尺部品１の変形を防止する
ために、従来はクリップが長手方向に移動するように設
けられ、長尺部品を車体板金に取り付ける際、各クリッ
プの位置がずれて、各グリップと各取付孔との位置合わ
せに手間取り、取付作業性の低下を招来していたが、上
記構成は、そのような手間を省くことができて、取付作
業性を改善できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、サイドガーニッシュ等の合成樹脂製長尺部品の車体板金への取付構 造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記の合成樹脂製長尺部品の取付構造では、図６（ａ）に示すように、 サイドガーニッシュ等の長尺部品２１を車体板金（図示せず）に取り付けるため に、車体板金の所定位置に多数の取付孔２２が直線上にそれぞれ穿設され、図６ （ａ）のＡ’−Ａ’矢視断面図である図６（ｂ）に示すように、そのような長尺 部品２１の車体板金２３への取り付けは、ばね弾性を有する合成樹脂材料から形 成されるクリップ２４が用いられる。

【０００３】 クリップ２４は、図７に示すように、略円盤状のクリップ第１フランジ部２４ ａと、そのクリップ第１フランジ部２４ａから同軸上に突出する首部２４ｂと、 上記のクリップ第１フランジ部２４ａと後述する開口部周縁の挟み込む距離に首 部２４ｂから径方向に延びる略円盤状のクリップ第２フランジ部２４ｃと、首部 ２４ｂの先端部から膨出して外径をばね弾性的に縮小可能な係止頭部２４ｄとを 有している。

【０００４】 一方、長尺部品２１は、軽量で耐衝撃強度に優れたポリカーボネイト（または 、そのアロイ）等の合成樹脂材料から形成され、その裏面の所定位置には、上記 クリップ２４を保持する保持部２５が前記取付孔２２の位置および数に応じて形 成されていて、その保持部２５は、前記首部２４ｂの外周が当接する開口部２５ ａを備え、その開口部２５ａより内部の空間部２５ｂが幅広に形成されており、 空間部２５ｂにクリップ第１フランジ部２４ａを保持して開口部２５ａから首部 ２４ｂ、クリップ第２フランジ部２４ｃおよび係止頭部２４ｄとを突出可能に形 成されている。

【０００５】 また、クリップ２４を介して長尺部品２１が車体板金２３に取り付けられた際 、金属製の車体板金２３より合成樹脂製の長尺部品２１の方が熱膨張率が大きい ことから、取付後に長尺部品２１が車体板金２３に対して熱伸縮できるように、 前記開口部２５ａは、図８に示すように、クリップ２４を長尺部品２１の長手方 向へ若干移動可能に保持できるように、長尺部品２１の長手方向に延びる長穴形 状に形成されている。

【０００６】 図７に示すような長尺部品２１の車体板金２３への取り付けは、次に述べるよ うになされる。まず、長尺部品２１の保持部２５へクリップ２４を組付け、その 後、クリップ２４の係止頭部２４ｃを取付孔２２へ押し込み、クリップ２４の係 止頭部２４ｄとクリップ第２フランジ部２４ｃとで取付孔２２の周縁を挟み込む ことにより、長尺部品２１をクリップ２４を介して車体板金２３に取り付ける。

【０００７】 このとき、開口部２５ａが長穴形状に形成されているため、長尺部品２１が温 度変化により車体板金２３に対して伸縮、特に大きく変動する長手方向に伸縮し ても、クリップ２４が開口部２５ａ内で長手方向に移動できる。

【０００８】 これにより、各保持部２５…間の距離が各取付孔２２…間の距離に対して増減 しても、長尺部品２１に対する応力の発生が、クリップ２４が開口部２５ａ内で 長手方向に移動することにより回避されて、温度変化による長尺部品２１の変形 が防止される。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来の構造では、長尺部品２１のように多数の保持部２５を備 えているので、長尺部品２１を各取付孔２２…に、それぞれクリップ２４を介し て取り付ける際、各クリップ２４…の開口部２５ａ内における位置の移動がそれ ぞれ生じる。これにより、長尺部品２１に取り付けれた各クリップ２４…と、そ れぞれ対応する各取付孔２２…との位置合わせの必要をそれぞれ有し、長尺部品 ２１の取り付けに手間取り、取り付け作業性の劣化を招くという問題を生じてい る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案の合成樹脂製長尺部品の取付構造は、以上の課題を解決するために、合 成樹脂成形品であるサイドガーニッシュ等の長尺部品を、複数のクリップ等の結 合部材を介して車体板金の係止部に取り付ける合成樹脂製長尺部品の取付構造に おいて、上記長尺部品の裏側には、前記結合部材を上記長尺部品の長手方向に所 定距離移動可能に保持する略長穴形状の開口部を備える保持部が形成され、上記 結合部材を上記開口部に装着した時、上記開口部内における結合部材を所定位置 に保持するように上記結合部材の移動を抑制する肉薄合成樹脂製の抑制部材が上 記開口部もしくは上記結合部材に設けられていることを特徴としている。

【００１１】

【作用】

上記の構造によれば、上記抑制部材により各結合部材が開口部内において所定 位置に保持されて移動しないため、それらの所定位置を各係止部の位置と合わせ ておけば、長尺部品を車体板金に取り付ける際、従来のような各結合部材のそれ ぞれ対応する係止部に対する位置合わせの手間を省くことができる。

【００１２】 一方、上記構造は、取り付けられた長尺部品が、温度変化により車体板金に対 して伸縮した場合、各結合部材の移動を抑制している抑制部材が、肉薄合成樹脂 製からなるので変形し、各結合部材は、その開口部内での抑制が解除され、開口 部内で長手方向に移動できる。

【００１３】 このことから、温度変化に起因する車体板金に対する長尺部品の伸縮によって 生じる長尺部品への応力の発生が各結合部材の移動により回避されるので、車体 板金に対して伸縮した長尺部品の変形が防止される。

【００１４】

【実施例】 本考案の一実施例について図１ないし図３に基づいて説明すれば、以下の通り である。 合成樹脂製長尺部品の取付構造では、図２（ａ）に示すように、車体板金（図 示せず）の所定位置、例えば車体側面下部にあたるドア（図示せず）の下端部に 沿うように前後に延びるサイドガーニッシュ等の長尺部品１が取り付けられる。

【００１５】 そのような取り付けは、長尺部品１の裏側における上記の車体板金に所定数の 取付孔（係止部）２が直線上に所定間隔で並んで穿設されていて、図２（ａ）の Ａ−Ａ矢視断面図である図２（ｂ）に示すように、ばね弾性を有する合成樹脂材 料から成形されるクリップ（結合部材）４が、取付孔２を介して長尺部品１を車 体板金３に取り付けてなされる。

【００１６】 クリップ４は、図１に示すように、略円盤状のクリップ第１フランジ部４ａと 、そのクリップフランジ部４ａと同軸に一方に突出する首部４ｂと、その首部４ ｂから上記クリップ第１フランジ部４ａと後述する開口部の周縁の厚さとほぼ等 しい間隔で径方向外向きに延びる略円盤状のクリップ第２フランジ部４ｃと、首 部４ｂの先端部から膨出して外径をばね弾性的に縮小可能な係止頭部４ｄとを有 している。

【００１７】 一方、長尺部品１は、軽量で、かつ耐衝撃強度に優れたポリカーボネイト樹脂 （または、それとポリエチレンテレフタレートとのアロイ）や、さらに寸法精度 を必要とする場合は、それらに無機フィラーを混入させたもの、また、単に成形 性を要する場合はＡＢＳ(Acrylonitrile-Butadiene-Styrene) 等の汎用合成樹脂 材料から形成され、その裏面の所定位置には、上記クリップ４を保持する保持部 ５が前記取付孔２の位置および数に応じて形成されている。

【００１８】 その保持部５は、前記首部４ｂの外周が当接する略長穴形状の前述した開口部 ５ａを有すると共に、その開口部５ａより内部の空間部５ｂが幅広に、かつ、ク リップ第１フランジ部４ａを移動自在に収納できるように形成されており、よっ て、空間部５ｂにクリップ第１フランジ部４ａを保持し、開口部５ａの周縁をク リップ第１フランジ部４ａとクリップ第２フランジ部４ｃとで挟んで、クリップ ４を開口部５ａの長手方向に移動自在に、かつ、開口部５ａから首部４ｂと係止 頭部４ｄとを突出可能に形成されている。

【００１９】 したがって、前記開口部５ａは、車体板金３に係着されるクリップ４を長尺部 品１の長手方向へ若干移動可能に保持できるように、その長手方向に延びる長穴 形状に形成されていることにより、クリップ４を介して長尺部品１が車体板金３ に取り付けられた際、金属製の車体板金３より合成樹脂製の長尺部品１の方が熱 膨張率が大きく、取付後に長尺部品１が車体板金３に対して熱伸縮できるように なっている。

【００２０】 また、開口部５ａは、保持部５の側方にあたる開口部５ａの長手方向一端辺に 末広がりに開口する挿入口５ｃに、首部４ｂより幅の狭いガイド部５ｄを介して 連結されている。

【００２１】 そして、開口部５ａ内長手方向におけるクリップ４の移動を抑制する一対の肉 薄略板状の立設部材（抑制部材）６・６がクリップ第２フランジ部４ｃ上に開口 部５ａ内に向かってそれぞれ立設され、それら立設部材６・６は、図１のＢ−Ｂ 矢視断面図である図３に示すように、首部４ｂを挟んで互いにほぼ平行に向かい 合い、かつ、それらの両端部が開口部５ａの短手方向両端部とそれぞれ当接する ように設けられている。

【００２２】 このような長尺部品１の車体板金３への取り付けは、次に述べるようになされ ている。まず、長尺部品１における各保持部５…の開口部５ａへクリップ４を挿 入口５ｃを通してそれぞれ組付け、その後、各クリップ４…の係止頭部４ｄを、 それぞれ対応する各取付孔２…へ押し込み、クリップ第１フランジ部４ａとクリ ップ第２フランジ部４ｃとで開口部５ａ周縁を挟み込み、かつ、クリップ第２フ ランジ部４ｃと係止頭部４ｄとで車体板金３を挟むことにより、長尺部品１を車 体板金３に取り付ける。

【００２３】 このように保持部５の開口部５ａが長穴形状に形成されているため、長尺部品 １が温度変化により車体板金３に対して伸縮しても、クリップ４の長手方向への 移動を抑制していた各立設部材６・６は、それらが肉薄なために大きな力が加わ ると変形するため、各クリップ４…が開口部５ａ内で長手方向にそれぞれ移動で きる。

【００２４】 これにより、上記実施例の構造は、車体板金３に対して熱膨張率が１桁程度大 きな合成樹脂性の長尺部品１を車体板金３に取り付けた場合、温度変化に起因す る長尺部品１における各保持部５…間の距離が、各取付孔２…間の距離に対して 増減しても、各クリップ４…が開口部５ａ内で長手方向にそれぞれ移動し、上記 のような増減によって長尺部品１に生じる応力の発生が回避されて、温度変化に よる長尺部品１の変形が防止される。

【００２５】 ところで、従来は、上記のように温度変化に対する長尺部品の変形を防止する ために、クリップの保持部における開口部を長穴形状としていたため、各クリッ プを各開口部にそれぞれ組み付けた際、各クリップが開口部内で長手方向に移動 し、各クリップ間の距離が変動していた。

【００２６】 よって、各クリップの標準的な位置に合わせて設けられている各取付孔とそれ ぞれ対応する各クリップとが合わなくなり、長尺部品、特に２ｍ近い長尺部品の ように多数の保持部を備えて多数のクリップを用いる場合、そのような長尺部品 を車体板金に取り付けるとき、各クリップをそれぞれ取付孔に位置合わせをする 必要があり、大変手間取っていた。

【００２７】 しかしながら、上記実施例の構造は、クリップ４を保持部５の開口部５ａに組 付けた際、各立設部材６・６によりクリップ４の開口部５ａ内における長手方向 の移動が抑制されているので、各クリップ４…は開口部５ａの所定の位置に保持 されている。

【００２８】 したがって、それらの所定位置を標準位置として、それらクリップ４…間の距 離を各取付孔２…間の距離に合うように設定できることから、従来のような取り 付けの際に移動する各クリップのための位置合わせを省くことができて、上記構 造は、長尺部品１の車体板金３への取り付けが容易、簡単なものとなっており、 長尺部品１の車体板金３に対する取り付け作業性を大幅に改善できる。

【００２９】 なお、上記実施例では、クリップ４の移動を抑制する抑制部材としての立設部 材６をクリップ４に例を挙げたが、その取り付け位置は特に限定されるものでは なく、クリップ４を開口部５ａに組付けた際にクリップ４の開口部５ａにおける 長手方向への移動を抑制し、かつ、長尺部品１をクリップ４を用いて車体板金３ に取り付けた後の長尺部品１の熱伸縮によって、クリップ４が開口部５ａ内で長 手方向に移動できるものであればよい。

【００３０】 そのような一変形例としては、上記立設部材６に代えて、図４に示すように、 開口部５ａにおける長手方向両端部の向かい合う各内壁に肉薄合成樹脂製のフィ ン状部（抑制部材）７が、相互に向かい合って延びるように形成され、図４のＣ −Ｃ矢視断面図である図５に示すように、それらの所定位置、例えば長手方向ほ ぼ中央部に、首部４ｂの外周に当接するように略円弧形状の係合用凹部８が向か い合うようにそれぞれ形成されている。なお、他の構造は上記実施例と同様であ るので、同様の各構造部材は、上記実施例と同様の部材番号を付与し、それらの 説明は省いた。

【００３１】 このようなフィン状部７を設けることにより、保持部５における開口部５ａに クリップ４を装着した際、クリップ４の首部４ｂが各係合用凹部８・８に嵌まり 込んで固定される。このことから、長尺部品１における多数の保持部５に組付け られた各クリップ４…の位置が所定位置に固定されるので、前記実施例と同様に 、各クリップ４…の車体板金３における各取付孔２…への位置合わせが容易にで きて、長尺部品１の車体板金３に取り付けを容易なものとしている。

【００３２】 一方、長尺部品１が車体板金３に取り付けられた後、長尺部品１が温度変化に よって車体板金３に対して熱伸縮すると、各保持部５…間の距離が各取付孔２… 間の距離に対して増減する。

【００３３】 しかし、クリップ４を挾持するフィン状部７が肉薄合成樹脂製であることから 、上述したような熱伸縮の大きな力が、各保持部５…を介して各フィン状部７… に加わると、各フィン状部７…が変形し、各フィン状部７…におけるクリップ４ が長手方向に移動可能となる。

【００３４】 よって、長尺部品１が熱伸縮しても、各クリップ４…が開口部５ａ内でその長 手方向にそれぞれ移動できて、長尺部品１に生じる応力の発生が回避されること から、温度変化による長尺部品１の熱伸縮に起因する長尺部品１の変形が前記実 施例と同様に防止される。

【００３５】 なお、上記実施例および一変形例において、係止部としての取付孔２を設けた 例を挙げたが、クリップ４を保持できれば，特に限定されるものではなく、取付 用凹部や取付用凸部であってもよい。

【００３６】

【考案の効果】

本考案の合成樹脂製長尺部品の取付構造は、以上のように、複数のクリップ等 の結合部材を介して車体板金の係止部に取り付けられる長尺部品の裏側に、上記 結合部材を上記長尺部品の長手方向に所定距離移動可能に保持する略長穴形状の 開口部を備える保持部が形成され、上記結合部材を上記開口部に装着した時、上 記開口部内における結合部材を所定位置に保持するように上記結合部材の移動を 抑制する肉薄合成樹脂製の抑制部材が上記開口部もしくは上記結合部材に設けら れている構造である。

【００３７】 それゆえ、上記結合部材を上記開口部に装着した時、上記抑制部材により各結 合部材が開口部内において所定位置に保持されて移動しないため、それらの所定 位置を各取付孔の位置と合わせておけば、長尺部品を車体板金に取り付ける際、 各結合部材とそれぞれ対応する各係止部の位置とを合わせることができる。

【００３８】 これにより、従来は、結合部材が長手方向に移動するために、長尺部品を車体 板金に取り付ける際、各結合部材の位置がずれて、各結合部材と各係止部との位 置合わせに手間取り、取付作業性の低下を招来していたが、上記構造は、そのよ うな手間を省くことができて、取付作業性を改善できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の合成樹脂製長尺部品の取付構造の要部
断面図である。

【図２】上記合成樹脂製長尺部品の取付構造における要
部正面図、および上記要部正面図のＡ−Ａ矢視概略断面
図である。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図４】上記実施例に対する一変形例である合成樹脂製
長尺部品の取付構造の要部断面図である。

【図５】図４におけるＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図６】従来例における合成樹脂製長尺部品の取付構造
における要部正面図、および上記要部正面図のＡ’−
Ａ’矢視概略断面図である。

【図７】上記合成樹脂製長尺部品の取付構造の要部断面
図である。

【図８】上記合成樹脂製長尺部品の取付構造の要部正面
図である。

【符号の説明】

１ 長尺部品 ２ 取付孔（係止部） ３ 車体板金 ４ クリップ（結合部材） ５ 保持部 ５ａ 開口部 ６ 立設部材（抑制部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】合成樹脂成形品であるサイドガーニッシュ
   等の長尺部品を、複数のクリップ等の結合部材を介して
   車体板金の係止部に取り付ける合成樹脂製長尺部品の取
   付構造において、 上記長尺部品の裏側には、前記結合部材を上記長尺部品
   の長手方向に所定距離移動可能に保持する略長穴形状の
   開口部を備える保持部が形成され、上記結合部材を上記
   開口部に装着した時、上記開口部内における結合部材を
   所定位置に保持するように上記結合部材の移動を抑制す
   る肉薄合成樹脂製の抑制部材が上記開口部もしくは上記
   結合部材に設けられていることを特徴とする合成樹脂製
   長尺部品の取付構造。