JPH0247287Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はモールデイングのクリツプに関し、特
に自動車のドア等に用いるモールデイングを、車
体側に固着されたスタツドを介して車体に取付け
るモールデイングクリツプに関する。

従来の技術 自動車等のモールデイングをＴ−スタツドを介
して車体に固定するモールデイングクリツプは知
られている。従来のクリツプは、モールデイング
に対してクリツプを取付け、車体の所定個所に適
当間隔で固着されたスタツドにクリツプの取付穴
を合せて押し込むようになつている。このクリツ
プは、モールデイングを車体に押しつけるだけで
モールデイングが車体に取付けられるので便利な
ものである。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記のクリツプは、スタツドの
固着位置のずれやモールデイングの製造誤差があ
ると、クリツプの取付穴がスタツドの頭部に対し
てずれ、モールデイングを取付けられないことが
あり、これを無理に押し込むと、モールデイング
が変形したり、クリツプが割れたりして好ましく
なかたつ。

従つて、本考案の目的は、モールデイングの製
造誤差やスタツドの固着位置のズレに対処できる
モールデイングクリツプを提供するにある。

問題点を解決するための手段 かかる目的を達成するため、本考案によるクリ
ツプは２部品で構成される。第１の部品はプラス
チツク製のモールデイング取付部品であり、第２
の部品はプラスチツク製のスタツド取付部品であ
る。モールデイング取付部品は、モールデイング
の内曲げ縁部に係止する係止部をその両側縁に備
え、その中央には長手方向に延びるスタツドの頭
部径より大きい幅の長穴が形成されている。スタ
ツドの取付部品はモールデイング取付部品の長穴
より狭い幅で細長く形成され、このスタツド取付
部品はモールデイング取付部品の長穴上に配置さ
れるようになつていて、スタツド取付部品の両端
には、モールデイング取付部品に対して横方向に
スライド可能なように、モールデイング取付部品
の長穴の両端に係止する係止部が設けられてい
る。そして、スタツド取付部品の中央には、通常
時スタツド頭部径より狭いが押込時には該頭部径
より拡がることのできる長穴が形成されており、
スタツドに係止できるようになつている。

上記した構成により、スタツド取付部品はモー
ルデイング取付部品の長穴上に組付けられ、スタ
ツド取付部品がモールデイング取付部品に対して
横方向にスライドできる。従つて、スタツドの固
定位置がモールデイングの長手方向においてずれ
ていてもスタツド取付部品の長穴により修正で
き、また横方向におけるスタツドの位置ずれやモ
ールデイングの製造誤差に対してもスタツド取付
部品の横方向スライドにより修正できる。

実施例 以下本考案の実施例について図面を参照しなが
ら説明する。第１図ａ及びｂは、本考案によるク
リツプを示しており、このクリツプ１は、モール
デイングの中に取付けられるプラスチツク製のモ
ールデイング取付部品２と、このモールデイング
取付部品２の中央に配置されて該部品の横方向に
スライドできるように取付けられるプラスチツク
製のスタツド取付部品３とで成る２部品クリツプ
である。

モールデイング取付部品２は、第２図ａ〜ｇに
詳細に示されている。このモールデイング取付部
品２は、細長い矩形の本体５を有し、側面にはモ
ールデイングの内曲げ縁部に係止する係止部が設
けられている。この係止部は、一方の側縁から側
方に延びる弾性のつの６，６と、他方の側縁に形
成された突出縁７とから成る。またつの６，６の
間には補強用の突部８が形成されるのが好まし
く、これにより、取付後のモールデイングの引張
りにも十分対抗できる。

本体５は、その中央にスタツドの頭部径より十
分に大きな幅の長穴１０が形成されており、本体
５はほぼ枠体になつている。本体５の下面におい
て、長穴１０の長手方向の両端から中央に向けて
相互に近づくように受座１１，１１が形成されて
いる。この受座１１，１１は、スタツド取付部品
３を受けて支持するものである。この受座の端部
には上方に延びる小さい幅の係止爪１２が形成さ
れている。

なお、本体５の下面には、外方に小さく突出す
る突起１４が複数個設けられ、車体に対して安定
して取付けられるようにするのが好ましい。ま
た、本体５の下面の長手方向の両端から外方に且
つ下方に向けて突出する弾性突起１５が設けられ
るのが好ましく、これにより、スタツドの高さに
誤差があつてもこれに対応することができる。

スタツド取付部品３は、第３図ａ〜ｆに詳細に
示されている。このスタツド取付部品３は、モー
ルデイング取付部品２の長穴１０に収められてし
かも横方向にスライドできる幅で成る細長い本体
１８を有する。本体１８の中央にはスタツドの頭
部を受入れて係止する大きさの幅で成る長穴１９
が形成されている。この長穴１９の幅は、第３図
ｆに示すように、上部がスタツドの頭部を受入れ
る大きさの幅にされ、中間位置でその幅がスタツ
ドの軸部程度に小さくなつていて、更に下部はス
タツドの頭部を拾い易いように拡開している。従
つて、スタツドの頭部に下部穴部分を押しつけて
押し込むと、中間位置が一時的に開いてスタツド
頭部を越え、そのスタツド頭部を上部の幅広部分
に受入れる。中間位置は元に戻るのでスタツド取
付部品３はスタツドに取付けられる。

長穴１９の両端の本体１８の部分には、モール
デイング取付部品２に係止する係止部が形成され
ている。この係止部は、モールデイング取付部品
２の受座１１から上方に突出する係止爪１２を受
入れる横方向に延びたスリツト２０と、このスリ
ツト２０に沿つて設けられ、係止爪１２と係止す
る係止爪２１とから成る、スリツト２０は横方向
に延びており、係止爪１２は小さい幅で成り、他
の係止爪２１はスリツト２０に沿つて延びてお
り、更に、スタツド取付部品３の本体１８の幅が
長穴１０の幅より狭いので、スタツド取付部品３
は、モールデイング取付部品２に対して横方向に
スライドできる。

なお、第３図ｆにおいて、本体１８の下方部分
の外側部分には切欠２３が形成されているが、こ
れは、モールデイングの内曲げ縁部に対応して設
けたものであり、これにより、スライドの範囲を
広げることができる。

上記の通り、本考案によるクリツプ１は、モー
ルデイング取付部品２とスタツド取付部品３との
２部品で成り、第１図ａ及びｂに示すように、両
部品２，３が相互に結合して用いられる。

第４図は、クリツプ１を用いてモールデイング
２５を車体２６に取付ける様子を示している。こ
の図において、モールデイング取付部品２にスタ
ツド取付部品３が矢印２７方向に押し込められて
相互に結合させられる。この状態で、クリツプは
モールデイングメーカ等に納入される。合体した
クリツプは、矢印２８で示すようにモールデイン
グ２５に取付けられる。モールデイングメーカ等
は、クリツプを適当間隔で取付けた状態で自動車
メーカ等に納入することができる。クリツプ付モ
ールデイング２５は、自動車の艤装ラインにおい
て、車体２６に固着したＴ−スタツド２９を介し
て取付けられる。すなわち、スタツド２９の間隔
に合せて配置された各クリツプ１をスタツド２９
に押込む（矢印３０）ようにモールデイング２５
を車体２６に押しつけるだけでよい。この押し込
みにより、スタツド取付部品３の長穴１９の幅は
一度広がつてスタツド２９の頭部を受入れ、その
後この頭部によつてクリツプ１が車体２６に固定
され、ひいてはモールデイング２５が車体２６に
固定される。

固定された状態を第５図ａ及びｂに示す。この
図に示すように、スタツド２９のピツチずれある
いは横方向の位置ずれ、更にはモールデイングき
製造誤差に対して、本考案によるクリツプ１は、
モールデイング２５の長手方向（Ｘ方向）にもモ
ールデイング２５の横方向（Ｙ方向）にもずらす
ことができる。

第６図は、本考案によるクリツプの変形例を示
す。この例では、モールデイング取付部品２′の
構造が前述のものとはやや異なる。これは、取付
けられるモールデイング２５′が厚みの少ない平
坦な幅広のものであることによる。このような平
坦なモールデイングに対しても本考案のクリツプ
はその高さを低く抑えることができる。

考案の効果 本考案によれば、クリツプが２部品で成り、ス
タツドの位置ずれに対して、モールデイングの長
手方向にも横方向にも対処できるので、スタツド
の取付位置やモールデイングの製造誤差に厳密さ
を必要としない利点がある。また、モールデイン
グ取付部品にはその中央に長穴が形成され、この
長穴部分にスタツド取付部品がすつぽりと入る構
成にされているため、クリツプ全体の高さに極め
て低くすることができ、平たいモールデイングで
あつてもこれを車体に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ及びｂは、２部品を組付けた状態の本
考案のクリツプを示す平面図及び縦面図、第２図
ａ〜ｇはモールデイング取付部品を示しており、
同図ａは平面図、同図ｂは左側面図、同図ｃは右
側面図、同図ｄは底面図、同図ｅは正面図、同図
ｆは同図ａのｆ−ｆ線断面図、同図ｇは同図ａの
ｇ−ｇ線断面図、第３図ａ〜ｆはスタツド取付部
品を示しており、同図ａは平面図、同図ｂは側面
図、同図ｃは底面図、同図ｄは正面図、同図ｅは
同図ａのｅ−ｅ線断面図、同図ｆは同図ａのｆ−
ｆ線断面図、第４図は本考案によるクリツプを用
いてモールデイング車体に取付ける様子を示す説
明図、第５図ａ及びｂは取付後の状態を示す平面
透視図及び横断面図、及び第６図は本考案のクリ
ツプの変形例を示す横断面図である。 １……クリツプ、２，２′……モールデイング
取付部品、３……スタツド取付部品、５……モー
ルデイング取付部品本体、６……つの、７……モ
ールデイング取付用突起、１０……長穴、１１…
…受座、１２……係止爪、１８……スタツド取付
部品本体、１９……長穴、２０……スリツト、２
１……係止爪、２５……モールデイング、２６…
…車体、２９……スタツド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) モールデイングの内曲げ縁部に係止する係止
   部を両側縁に備え、モールデイングの長手方向
   に延び且つスタツドの頭部径より大きい幅の長
   穴が中央に形成されたプラスチツク製のモール
   デイング取付部品と；該部品の長穴より狭い幅
   で成り、該長穴上に配置されるよう形成され、
   前記部品に対して横方向にスライドできるよう
   に係止する係止部を備え、通常時はスタツド頭
   部径より狭くなつているが押し込みによつて一
   時的にスタツド頭部径より拡がる長穴を中央に
   有するプラスチツク製のスタツド取付部品とか
   ら成るモールデイングクリツプ。 (2) モールデイング取付部品の長穴の両端から相
   互に近づく方向に延びる受座が形成され、この
   受座から上方に延びる係止爪が形成されてお
   り、スタツド取付部品の係止部は、前記係止爪
   を受入れる横方向に延びるスリツトと該係止爪
   に係止するようスリツトに沿つて設けられた係
   止爪とから成る実用新案登録請求の範囲第１項
   記載のクリツプ。 (3) 両部品ともにモールデイングの内側にほぼす
   つぽり入る程度の厚みを有する平担な細長い部
   材で成り、スタツドの取付部品はモールデイン
   グ取付部品の上部からの押込みによつて組付け
   られ組付後の全体の高さを低くすることができ
   る実用新案登録請求の範囲第１項または第２項
   記載のクリツプ。