JPH0538422U - フレキシブルジヨイント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 一対の鋼製単板を重ね合わせて一体すること
により、円盤状の本体１０を設ける。本体１０には、保
持部１２ａ、１２ｂ、１５ａ、１５ｂが一体に形成され
ている。保持部１２ａ、１２ｂ、１５ａ、１５ｂは、一
群の弾性連結手段１４を本体の円周上複数箇所に保持す
るためのものである。本体１０の少なくとも両面は、補
強用樹脂Ｒにより覆われている。 【効果】 本体１０の少なくとも両面を補強用樹脂Ｒで
覆うことにより軽量化を図ることができるので、鋼板を
採用して廉価な製品を提供することができる。また加工
も容易になり、製造コストを低減することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はフレキシブルジョイントに関し、より詳細には、トルク伝達要素にゴ ム等の弾性体を用いたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にこの種のフレキシブルジョイントは、例えばエンジン側のトルクをプロ ペラ軸等の被動部材側に伝達する際に、同一軸線上に配置された駆動軸と被動軸 を連結するためのものであり、各種の構成のものが提案されている（例えば実願 昭５８−２１８１８号）。

【０００３】 その構造では、押出成形等により形成された、アルミニウム製の環状ケース部 材からなる本体と、本体の円周上複数箇所に弾性的に変形可能な状態で配設され る一群の弾性連結手段とを備えている。上記弾性連結手段は、本体の一側面側に 対向する回転軸と連結される第１の弾性連結部材と、他側面側に対向する回転軸 と連結される第２の弾性連結部材から構成されており、同一軸上で駆動側の回転 軸のトルクを被動側の回転軸に伝達すると共に、両軸に生じる振動や衝撃を緩衝 するためのものである。

【０００４】 上記構成においては、アルミニウム製の環状ケース部材により本体を構成して いるので、軽くて耐久性に優れたフレキシブルジョイントを構成することが可能 である。しかしながら、上記本体をアルミニウム製品で構成すると、コストが高 くなり、実際上好ましくないという問題があった。 そこで、環状のケース部材からなる本体を鋼材で形成したものも提案されてい るが、重量がアルミニウムよりも相当重くなるという問題があった。また本体の 肉厚を薄くする等、軽量化を図った場合には、上記アルミニウム製の本体に比べ て充分な剛性を得ることができないという不具合があった。

【０００５】 このため環状のケース部材に代えて、一対の鋼板をスポット溶接等で貼り合わ せて円盤状の本体を構成したものが開発されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成の鋼板製本体を採用した場合には、ある程度の軽量化とコスト低減を 図ることが可能になる。 ところが、単に鋼板を貼り合わせて円盤状の本体を構成しているだけでは、実 用に耐え得るだけの強度を得るために相当肉厚の厚い鋼板を貼り合わせる必要が あるため、依然、充分な軽量化を図ることができなかった。

【０００７】 本考案は上記不具合に鑑みてなされたもので、充分な剛性を有する軽くて廉価 なフレキシブルジョイントを提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案のフレキシブルジョイントは、円盤状の金属 板材からなる本体と、本体の円周上複数箇所に弾性的に変形可能な状態で保持さ れ、本体の一側面側に対向する回転軸と連結される第１の弾性連結部材、および 他側面側に対向する回転軸と連結される第２の弾性連結部材からなる一群の弾性 連結手段とを備えたフレキシブルジョイントにおいて、上記一群の弾性連結手段 を保持するための保持部を一体に備えた一対の鋼製の単板を重ね合わせて一体化 することにより、上記本体を構成し、上記本体の少なくとも両面を、補強用樹脂 で覆っていることを特徴としている。

【０００９】

【作用】

上記構成からなる本考案のフレキシブルジョイントによれば、鋼製の単板を重 ね合わせて一体化することにより、円盤状の本体を構成しているので、簡単なプ レス加工やスポット溶接等で本体を製造することができる。また本体の少なくと も両面は、補強用樹脂で覆われているので、本体の機械的強度を向上させること ができる結果、本体の肉厚を薄くし、軽量化を図ることができる。

【００１０】

【実施例】

以下、添付図面を参照しつつ本考案の好ましい実施例について詳述する。 図１は、本考案の一実施例におけるフレキシブルジョイントＪを示す図であり 、（Ａ）は一部欠載側面図、（Ｂ）は（Ａ）のIB−IB矢視図である。 図１を参照して、本実施例のフレキシブルジョイントＪは、円盤状の本体１０ を備えている。本体１０は、環状に形成された、炭素鋼等の鋼材からなる一対の 板片１０ａ、１０ｂを重ね合わせ、所定箇所をスポット溶接で固定することによ り、一体的に形成されたものである。各板片１０ａ、１０ｂの中央には、孔１１ ａ、１１ｂが形成されており、この孔１１ａ、１１ｂによって、図示しない駆動 側および被動側の回転軸のセンタリング部を本体１０の中央部に貫通させるため の貫通孔１１が形成されている。

【００１１】 本体１０の同一円周上には、一側面側（図１（Ｂ）の左側）に対向する回転軸 を保持する第１の弾性保持部材１４ａが嵌合する嵌合孔１２ａと、他側面側（図 １（Ｂ）の右側）に対向する回転軸を保持する第２の弾性保持部材１４ｂが嵌合 する嵌合孔１２ｂがそれぞれ一定の間隔を隔てて交互に形成されている。上記各 弾性保持部材１４ａ、１４ｂは、一群の弾性保持手段１４を構成している。

【００１２】 弾性保持部材１４ａ、１４ｂを堅固に保持するために、本体１０を構成する各 板片１０ａ、１０ｂの外周には、それぞれ互いに軸方向反対側に突出する、保持 部としての周壁部１５ａ、１５ｂが形成されており、各周壁部１５ａ、１５ｂの 内周面で各弾性保持部材１４ａ、１４ｂの外周面を受けている。なお上記貫通孔 １１、嵌合孔１２ａ、１２ｂ、および周壁部１５ａ、１５ｂは、それぞれ本体１ ０の板片１０ａ、１０ｂをプレス加工によって製造する際に、一緒に形成された ものである。

【００１３】 上記弾性連結手段１４は、嵌合孔１２ａ内に嵌入されて、上記一側面側に対向 する回転軸と連結される第１の連結部材１４ａと、嵌合孔１２ｂ内に嵌入されて 、上記他側面側に対向する回転軸と連結される第２の連結部材１４ｂとから構成 されている。各連結部材１４ａ、１４ｂは、それぞれ各嵌合孔１２ａ、１２ｂに 圧入固定された外径ブッシュａ１、ｂ１と、外径ブッシュａ１、ｂ１の内周側に 同心に配置される内径ブッシュａ２、ｂ２と、外径ブッシュａ１、ａ２と内径ブ ッシュｂ１、ｂ２の間にモールドされたゴム製の弾性体ａ３、ｂ３とを備えてい る。各ブッシュａ１、ａ２、ｂ１、ｂ２は、何れも鋼製のカラーにより構成され ている。

【００１４】 上記弾性体ａ３、ｂ３は、所定量だけ弾性的に伸縮して外径ブッシュａ１、ｂ １と内径ブッシュａ２、ｂ２とを一体的に連結するためのものであり、本実施例 においては、本体１０の円周方向への撓み量を大きくとるために、各弾性連結部 材１４ａ、１４ｂの中心を挟んだ状態で平行に延びる一対のスリットｄ１、ｄ２ が形成されており、これら各スリットｄ１、ｄ２が、組み立て時において上記弾 性連結手段１４の中心を通る本体１０の直径と平行に配置されるように、各弾性 連結部材１４ａ、１４ｂが各嵌合孔１２ａ、１２ｂ内に圧入されている。

【００１５】 以上のような構成において、上記本体１０の両側面は、補強用樹脂Ｒにより覆 われている。この補強用樹脂Ｒは、主として本体１０の機械的強度を向上させる ためのものであり、好ましくはグラスファイバーによって補強されたナイロン６ ６等の射出成形品が採用される。 上記構成からなるフレキシブルジョイントＪによれば、上記挿通孔１１に図示 しない駆動側および被動側の回転軸のセンタリング部を挿通させた状態で、一側 面側に突出するボス部ａに嵌合している第１の弾性連結部材１４ａの内径ブッシ ュａ２に、駆動側と被動側の何れか一方の回転軸を一側面側から連結し、他側面 側に突出するボス部ｂに嵌合している第２の弾性連結部材１４ｂの内径ブッシュ ｂ２に、他方の回転軸を他側面側から連結することにより、両軸の接続が完了す る。そして上記駆動側の回転軸を回転させると、そのトルクは、上記駆動側の回 転軸を連結している弾性連結部材１４ａ（１４ｂ）から本体１０に弾性的に伝達 され、さらに本体１０から被動側の回転軸を連結している弾性連結部材１４ｂ（ １４ａ）を介して被動側の回転軸に弾性的に連結される。そして各弾性連結部材 １４ａ、１４ｂの弾性体ａ３、ｂ３により、両軸に発生する振動や衝撃が緩衝さ れる。

【００１６】 さらに本実施例においては、本体１０を覆う補強用樹脂Ｒにより本体１０の機 械的強度を向上させることができるので、本体１０を構成する板金部材の肉厚を 薄くし、軽量化を図ることができる。これにより、比較的質量の大きい鋼板を本 体の材質として採用することができる結果、製品を廉価に製造することが可能に なる。

【００１７】 しかも本実施例においては、本体１０を環状の鋼製単板により構成しているの で、一工程のプレス加工で本体１０を製造することができる結果、工数を従来よ りも少なくし、製造コストを低減することが可能になる。 図２には、本体１０の嵌合孔１２ａ、１２ｂの外周部に保持部としてのブッシ ュａ、ｂを設け、このブッシュａ、ｂの内周に直接各弾性連結部材１４ａ、１４ ｂの弾性体ａ３、ｂ３をモールドした実施例を示している。

【００１８】 図２に示す実施例においても、図１の実施例と同様の効果を奏することが可能 になる。 図３には、本体１０の両面および内外周を補強用樹脂Ｒで覆った実施例を示し ている。なお図３の構造においては、図１で説明した各板片１０ａ、１０ｂの周 壁部１５ａ、１５ｂを廃止すると共に、図２で説明した保持部としてのブッシュ ａ、ｂを各嵌合孔１２ａ、１２ｂに設け、このブッシュａ、ｂ内に外径ブッシュ ａ１、ｂ１、内径ブッシュａ２、ｂ２、および弾性体ａ３、ｂ３からなる各弾性 連結部材１４ａ、１４ｂを嵌入している。

【００１９】 図３に示す実施例においても、図１の実施例と同様の効果を奏することが可能 になる。加えて、図３の実施例においては、本体１０の内外周をも補強用樹脂Ｒ で覆っているので、若干重量が増加するものの、本体１０を構成する各板片１０ ａ、１０ｂ間に水などが侵入するおそれがなくなり、本体１０の保護状態が一層 良好になる。

【００２０】 なお上述した実施例は、何れも本考案の好ましい具体例を例示したものに過ぎ ず、本考案の要旨を変更しない範囲内で種々の設計変更を行なうことができるこ とは、云うまでもない。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案のフレキシブルジョイントによれば、本体を覆う補 強用樹脂により本体の機械的強度を向上させることができるので、本体を構成す る板金部材の肉厚を薄くし、軽量化を図ることができる。これにより、比較的質 量の大きい鋼板を本体の材質として採用することができる結果、製品を廉価に製 造することが可能になる。

【００２２】 しかも本考案のフレキシブルジョイントにおいては、本体を鋼製の単板を重ね 合わせて一体化することにより構成しているので、簡単なプレス加工等で本体を 製造することができる結果、工数を従来よりも少なくし、製造コストを低減する ことが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるフレキシブルジョイ
ントを示しており、（Ａ）はその一部欠載側面図であ
り、（Ｂ）は（Ａ）のIB−IB断面図である。

【図２】本考案の別の実施例の要部拡大断面図である。

【図３】本考案のさらに別の実施例におけるフレキシブ
ルジョイントを示しており、（Ａ）はその一部欠載側面
図であり、（Ｂ）は（Ａ）のIIIB−IIIB断面図である。

【符号の説明】

Ｊ フレキシブルジョイント Ｒ 補強用樹脂 １０ 本体 １４ 弾性連結手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】円盤状の金属板材からなる本体と、 本体の円周上複数箇所に弾性的に変形可能な状態で保持
   され、本体の一側面側に対向する回転軸と連結される第
   １の弾性連結部材、および他側面側に対向する回転軸と
   連結される第２の弾性連結部材からなる一群の弾性連結
   手段とを備えたフレキシブルジョイントにおいて、 上記一群の弾性連結手段を保持するための保持部を一体
   に備えた一対の鋼製の単板を重ね合わせて一体化するこ
   とにより、上記本体を構成し、 上記本体の少なくとも両面を、補強用樹脂で覆っている
   ことを特徴とするフレキシブルジョイント。