JPH0538763Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、アイアンクラブヘツドに関し、特に
ダウンスイング時振り抜きやすく、ブレないよう
にしたアイアンクラブヘツドに関するものであ
る。

〔従来の技術〕 従来のアイアンクラブヘツドを第１図について
説明する。

同図において、１は金属製のヘツド本体であ
り、このヘツド本体１は番手のロフト角に応じて
傾斜するフエース部２と、このフエース部２の上
部にあるトツプ部３と、フエース部２の下縁から
後方に延びるソール部４と、フエース部２の左右
端にあるトウ部５及びヒール部６と、ヒール部６
から斜め上方に延びるネツク部（ホーゼル）７と
を備えた構造になつている。

〔考案が解決しようとする課題〕

このような従来のアイアンクラブヘツドにおい
て、トツプ位置からダウンスイングしたとき、ヘ
ツド本体１のトツプ部３を通過した後の空気の流
れはヘツド本体１のバツク部８側へ流れ込んで多
数の過流となり、これがヘツド本体１の空気力学
的抗力として大きく作用し、ヘツドのスイングス
ピードを減少させるとともに、ヘツドのスイング
軌道がブレてボールに対するヘツドの姿勢及びボ
ール飛行ラインに対しクラブフエースの方向が不
安定になつてしまうほか、クラブフエースのボー
ルに対する適正打点もずれてボールをミスシヨツ
トする割合が大きくなり、かつボールの飛距離も
望めない。このことは番手の若いアイアンクラブ
において顕著となる。

また、ヘツドの形状を流線型としたゴルフクラ
ブでは、ヘツドが直進した時にはその空気抵抗は
減少するが、ダウンスイング時のヘツドは弧を描
いて移動するためこのような形状のヘツドは必ず
しもダウンスイングに適合したものではなく、ダ
ウンスイング半径軌道に沿つて安定的に移動させ
るためには経験が必要であつた。

本考案は上記のような従来の問題点を解決した
もので、その目的とするところは、ダウンスイン
グ時のヘツドがダウンスイング半径軌道に沿つて
スムーズに振り抜け、ブレをなくし、かつヘツド
の姿勢、向きを安定化してミスシヨツトの少ない
アイアンクラブヘツドを提供しようとするもので
ある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を実現するために本考案のアイアンク
ラブヘツドは、アイアンゴルフクラブのヘツド本
体のトツプ部に、ヘツド本体の後方に延びる翼を
設け、かつ前記翼はヘツドのダウンスイング半径
軌道に一致するように前側から後側にかけて斜め
上方を向いているものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面について説明す
る。

第２図〜第７図は本考案のアイアンクラブヘツ
ドの第一実施例を示すもので、１０はステンレ
ス、軟鉄、真鍮、アルミニウム等の金属材から一
体成形されたヘツド本体であり、このヘツド本体
１０は番手のロフト角に応じて傾斜するフエース
部１１と、このフエース部１１の下縁１１ａから
後方に延びる翼状のソール部１２と、フエース部
１１の先端から後方に延びるトウ部１３及びフエ
ース部１１の後端にあるヒール部１４を備え、こ
のヒール部１４には斜め上方に延びるネツク部
（ホーゼル）１５が一体に形成されている。

また、上記ヘツド本体１０のトツプ部１６には
フエース部１１から後方に斜め上方に延びる翼１
７が一体に形成され、この翼１７はダウンスイン
グ時のヘツドの姿勢及び向きが空気流によりブレ
ないように安定に保持するためのもので、このた
めに翼１７は、第７図及び第８図に示す如くゴル
フアの中心軸線３０と肩の線３１との交点３２を
中心に腕及びアイアンゴルフクラブ３３の長さを
加算した長さを半径Ｒとするヘツドダウンスイン
グ軌道３４に一致した状態に配置され、そして翼
１７とフエース部１１との角度θは各番手のロフ
ト角（フエース部の傾斜角）に応じて変化するも
のであり、その角度θは１番アイアンから９番ア
イアンに行くにしたがい大きくなる。また、上記
角度θはシヤフトの長さ、ゴルフアの身長等によ
つても多少変化するものである。

上記ネツク部１５の側面にはヘツド本体１０の
後方に延びる翼部１８が一体に形成され、この翼
部１８はネツク部１５の連結基部側に行くにした
がい拡大され、上記翼１７に接合されている。

また、このようにしたヘツド本体１０のバツク
側はソール部１２、トウ部１３、ヒール部１４及
び翼１７により四周が囲まれた空洞１９になつて
いる。

上記のように構成された本実施例のアイアンク
ラブヘツドにあつては、ヘツド本体１０の後方に
延びる翼状のソール部１２を有するとともに、ヘ
ツド本体１０のトツプ部１６にはゴルフヘツドの
スイング半径軌道３４に一致するように前側から
後側にかけて斜め上方に向いている翼１７を設け
たので、アイアンクラブのダウンスイング時、ヘ
ツド本体１０のソール部１２及び翼１７の外表面
に沿つて流れる空気層流の乱れが減少し、その空
気層流を剥離するような乱流、即ち渦流は、第７
図に示すようにヘツド本体１０から離れた後方に
おいて生じるようになる。さらに、ヘツド本体１
０は翼１７によつてその進行方向がダウンスイン
グ軌道に案内されるため振り抜きがスムーズにな
り、従来より小さいスイング力でもヘツドのスピ
ードを上げることができるとともに、翼１７はヘ
ツドのスイング方向を安定化するように作用する
ので、ダウンスイング時のヘツドのブレがなくな
り、ヘツドの姿勢及び向きをボールに対し安定化
し、かつミスシヨツトの発生率を減少できる。ま
た、ヘツド本体１０のトウ側には後方に延びるト
ウ部１３を有し、かつネツク部１５には翼部１８
が形成されているため、トウ部１３及びネツク部
１５によるヘツドへの空気力学的抗力も減少さ
れ、クラブヘツドの空気抵抗の影響がさらに改善
されることになる。

なお、本考案における翼１７の形状は上記実施
例に示すものに限定されないことは勿論である。

また、本考案においては、空気抵抗が多少増大
するものの、ソール部１２を翼状にする必要がな
く、単にブロツク状のソールを有するアイアンク
ラブヘツドにおいても翼１７を設けるのみでヘツ
ドのスイング姿勢及び向きを十分に安定化するこ
とができる。

次に、本考案の第二実施例を第９図〜第１４図
に示す。図において、４０はステンレス、軟鉄、
真鍮、アルミニウム等の金属材から一体成形され
たヘツド本体であり、このヘツド本体４０は各番
手のロフト角に応じて傾斜するフエース部４１
と、このフエース部４１の下縁４１ａから後方に
延びる翼状のソール部４２と、フエース部４１の
後端にあるヒール部４３及びこのヒール部４３か
斜め上方に延びるネツク部（ホーゼル）４４とを
備えている。

４５はダウンスイング時、ヘツドの進行方向を
ダウンスイング半径方向に案内し、姿勢及び向き
が空気流によりブレないように安定に保持するた
めの翼で、この翼４５はABS、ナイロン等の合
成樹脂あるいは軟鉄、ステンレス、アルミニウム
等の金属材から一体成形され、該翼４５はこれを
ヘツド本体４０のトツプ部４６の裏面に固定する
ための取付片４５ａを有し、この取付片４５ａを
ねじ４７によりヘツド本体４０のバツク面に締め
付けることでヘツド本体４０に一体に固着できる
ようになつているとともに、ヘツド本体４０に固
着された状態での翼４５はヘツド本体４０の後方
に延びる形になつており、そして、該翼４５は、
第１４図及び第８図に示すようにゴフルアの中心
軸線３０と肩の線３１との交点３２を中心に腕及
びアイアンゴルフクラブ３３の長さを加算した長
さを半径Ｒとするヘツドダウンスイング軌道３４
に一致するように前側から後側にかけて斜め上方
を向いた状態におかれ、かつ翼４５とフエース部
４１との角度θは各番手のロフト角（フエース部
の傾斜角）に応じて変化するものであり、その角
度θは１番アイアンから９番アイアンに行くにし
たがい大きくなる。また、上記角度θはシヤフト
の長さ及びゴルフアの身長等によつても多少変化
するものである。

また、上記翼４５のネツク部４４と反対の端部
には、ヘツド本体４０のトウ部４８が一体に形成
され、このトウ部４８はフエース部４１の先端縁
からヘツド本体４０の後方に延びる形状になつて
いる。さらに、上記ネツク部４４の側面にはヘツ
ド本体の後方に延びる翼部４９が一体に形成さ
れ、この翼部４９はネツク部４４の連結基部側に
行くにしたがい拡大され、上記翼４７と一致する
関係になつている。

また、このようにしたヘツド本体４０のバツク
側はソール部４２、ヒール部４３、翼４５及びト
ウ部４８により四周が囲まれた空洞５０になつて
いる。

上記のように構成された本実施例のアイアンク
ラブヘツドにあつては、ヘツド本体４０の後方に
延びる翼状のソール部４２を有するとともに、ヘ
ツド本体４０のトツプ部４６にはゴルフヘツドの
スイング半径軌道３４に一致するように前側から
後側にかけて斜め上方を向いている翼４５を設け
たので、アイアンクラブのダウンスイング時、ヘ
ツド本体４０のソール部４２及び翼４５の外表面
に沿つて流れる空気層流の乱れが減少し、その空
気層流を剥離するような乱流、即ち渦流は、第１
４図に示すようにヘツド本体４０から離れた後方
において生ずるようになる。さらに、ヘツド本体
４０は翼４５によつてその進行方向がダウンスイ
ング軌道に案内されるため振り抜きがスムーズに
なり、従来より小さいスイング力でもヘツドのス
ピードを上げることができるとともに、翼４５は
ヘツドのスイング方向を安定化するように作用す
るため、ダウンスイング時のヘツドのブレがなく
なり、ヘツドの姿勢及び向きをボールに対し安定
化し、かつミスシヨツトの発生率を低減できる。
また、ヘツド本体４０のトウ側には後方に延びる
トウ部４８を有し、かつネツク部４４には翼部４
９が形成されているため、トウ部４８及びネツク
部４４によるヘツドへの空気力学抗力も減少さ
れ、クラブヘツドの空気抵抗の影響がさらに改善
されることになる。

さらにまた、翼４５はヘツド本体４０と別構造
になつているため、翼４５、その取付片４５ａ及
びトウ部４８を形成する材質あるいは厚さ等を変
えることによりヘツド本体４０のトウ・ヒールバ
ランス及びトツプ・ソールバランスをゴルフアに
合わせて適正な状態に容易に調整することができ
る。

なお、本考案における翼４５の形状は上記実施
例に示すものに限定されないことは勿論である。
また、本考案においては、空気抵抗が多少増大す
るものの、ソール部４２を翼状にする必要がな
く、単にブロツク状のソールを有するアイアンク
ラブヘツドにおいても翼４５を設けるのみでヘツ
ドのスイング姿勢及び向きを十分に安定化するこ
とができる。

〔考案の効果〕

以上説明した通り本考案によれば、ヘツド本体
のトツプ部に、ヘツド本体の後方に延びる翼を設
け、かつ前記翼はダウンスイングの半径軌道に一
致するように前側から後側にかけて斜め上方を向
いているので、ダウンスイング時のヘツドは上記
翼によつてその進行方向がダウンスイング半径軌
道に沿うように案内されるため振り抜きがスムー
ズであると共にヘツドの姿勢及び向きは安定性を
保つたままボールの位置まで移動してブレ等がな
いためミスシヨツトの発生率を減少できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のアイアンクラブヘツドの側面図
である。第２図は本考案のアイアンクラブヘツド
の第一実施例を示す外観図である。第３図はその
平面図である。第４図は第３図のヘツド本体をバ
ツク側から見た背面図である。第５図は第３図の
ヘツド本体をトウ側から見た側面図である。第６
図は同じく第３図の底面図である。第７図は第３
図の−線の沿う断面図である。第８図は本考
案における説明図である。第９図は本考案のアイ
アンクラブヘツドの第二実施例を示す外観図であ
る。第１０図はその平面図である。第１１図は第
１０図のヘツド本体をバツク側から見た背面図で
ある。第１２図は第１０図のヘツド本体をトウ側
から見た側面図である。第１３図は同じく第１０
図の底面図である。第１４図は第１０図の−
線に沿う断面図である。 １０，４０……ヘツド本体、１１，４１……フ
エース部、１２，４２……ソール部、１３，４３
……トウ部、１４，４４……ヒール部、１５，４
５……ネツク部、１６，４６……トツプ部、１
７，４７……翼、１８，４８……翼部、３４……
スイング軌道。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) アイアンゴルフクラブのヘツド本体のトツプ
   部に、ヘツド本体の後方に延びる翼を設け、か
   つ前記翼はヘツドのダウンスイング半径軌道に
   一致するように前側から後側にかけて斜め上方
   を向いていることを特徴とするアイアンクラブ
   ヘツド。 (2) 翼は、ヘツド本体に一体に設けてある実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のアイアンクラブ
   ヘツド。 (3) 翼は、ヘツド本体と別体に成形し、上記ヘツ
   ド本体のトツプ部に一体に固着される実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のアイアンクラブヘ
   ツド。 (4) 翼は、ヘツド本体のトウ・ヒールバランス及
   びトツプ・ソールバランスの調整機能を備えて
   いる実用新案登録請求の範囲第３項記載のアイ
   アンクラブヘツド。