JPH0538954A - 樹脂製燃料タンクのバルブシール構造 - Google Patents
樹脂製燃料タンクのバルブシール構造Info
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- JPH0538954A JPH0538954A JP3193280A JP19328091A JPH0538954A JP H0538954 A JPH0538954 A JP H0538954A JP 3193280 A JP3193280 A JP 3193280A JP 19328091 A JP19328091 A JP 19328091A JP H0538954 A JPH0538954 A JP H0538954A
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
〔目的〕部品点数の削減、ならびに作業性の向上を図り
ながら、燃料タンクの内圧変化により燃料タンクが変形
しても、上記バルブと上記シール部材との間の接触圧の
低下を抑える。 〔構成〕樹脂製燃料タンク１の上側面にロールオーバー
バルブ２を取り付けるための開口部３が設けられてい
る。開口部３付近には、燃料タンク１の上側面に対し
て、燃料タンク１内に向かってすり鉢状の傾斜部４が設
けられている。開口部３の縁部に、環状のシールラバー
５の外周に設けられた凹部６を嵌合させ、燃料タンク１
の上方からロールオーバーバルブ２を圧入し、ロールオ
ーバーバルブ２のシール取付部７に、シールラバー５が
外れないように取り付けられ、ロールオーバーバルブ２
が、燃料タンク１の開口部３に保持される。
ながら、燃料タンクの内圧変化により燃料タンクが変形
しても、上記バルブと上記シール部材との間の接触圧の
低下を抑える。 〔構成〕樹脂製燃料タンク１の上側面にロールオーバー
バルブ２を取り付けるための開口部３が設けられてい
る。開口部３付近には、燃料タンク１の上側面に対し
て、燃料タンク１内に向かってすり鉢状の傾斜部４が設
けられている。開口部３の縁部に、環状のシールラバー
５の外周に設けられた凹部６を嵌合させ、燃料タンク１
の上方からロールオーバーバルブ２を圧入し、ロールオ
ーバーバルブ２のシール取付部７に、シールラバー５が
外れないように取り付けられ、ロールオーバーバルブ２
が、燃料タンク１の開口部３に保持される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、樹脂製燃料タンクのバ
ルブシール構造の改良に関する。
ルブシール構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、燃料タンクのバルブシール構造と
して、実開昭６３−８７１２３号公報に記載されている
ようなものが知られていた。すなわち、図８に示すよう
に、バルブ３０は燃料タンク３１の上端部に設けられた
開口部３２に取り付けられ、図９に示すように、シール
部材３３を介して燃料タンク３１側にボルト３４で固定
されていた。しかしながら、このような構成では、ボル
ト３４など、部品点数が増え、さらに、ボルト３４を締
める等の作業を行なわねばならず、作業性が悪かった。
して、実開昭６３−８７１２３号公報に記載されている
ようなものが知られていた。すなわち、図８に示すよう
に、バルブ３０は燃料タンク３１の上端部に設けられた
開口部３２に取り付けられ、図９に示すように、シール
部材３３を介して燃料タンク３１側にボルト３４で固定
されていた。しかしながら、このような構成では、ボル
ト３４など、部品点数が増え、さらに、ボルト３４を締
める等の作業を行なわねばならず、作業性が悪かった。
【０００３】また、部品点数を減らし、作業性も良い燃
料タンクのバルブシール構造として、ボルトを使用せ
ず、図１０に示すように、開口部３２の縁部に、環状の
シール部材３３の外周に設けられた凹部３５を嵌合さ
せ、燃料タンク３１の上方からバルブ３０を圧入し、バ
ルブ３０のシール取付部３６に、シール部材３３が外れ
ないように取り付けられ、バルブ３０が、燃料タンク３
１の開口部３２に保持されるようなものも知られてい
た。なお、突起３７は、バルブ３０を保護するものであ
る。
料タンクのバルブシール構造として、ボルトを使用せ
ず、図１０に示すように、開口部３２の縁部に、環状の
シール部材３３の外周に設けられた凹部３５を嵌合さ
せ、燃料タンク３１の上方からバルブ３０を圧入し、バ
ルブ３０のシール取付部３６に、シール部材３３が外れ
ないように取り付けられ、バルブ３０が、燃料タンク３
１の開口部３２に保持されるようなものも知られてい
た。なお、突起３７は、バルブ３０を保護するものであ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年、
燃料タンクは、車両の軽量化、タンクの形状の複雑化等
に伴い、金属製燃料タンクに代わり、軽量で成形が容易
な樹脂製燃料タンクが用いられるようになってきた。そ
のため、図１０に示されているような構造では、樹脂製
燃料タンク内の燃料（ガソリン等）の気化や、温度変化
等による燃料タンクの内圧変化により燃料タンクが変形
し、開口部が拡張するため、バルブとシール部材との接
触圧が弱くなってしまい、所望の接触圧が得られなかっ
た。
燃料タンクは、車両の軽量化、タンクの形状の複雑化等
に伴い、金属製燃料タンクに代わり、軽量で成形が容易
な樹脂製燃料タンクが用いられるようになってきた。そ
のため、図１０に示されているような構造では、樹脂製
燃料タンク内の燃料（ガソリン等）の気化や、温度変化
等による燃料タンクの内圧変化により燃料タンクが変形
し、開口部が拡張するため、バルブとシール部材との接
触圧が弱くなってしまい、所望の接触圧が得られなかっ
た。
【０００５】本発明は、上記した点に鑑み、部品点数の
削減、ならびに作業性の向上を図りながら、燃料タンク
の内圧変化により燃料タンクが変形しても、バルブとシ
ール部材との間の接触圧の低下を抑える樹脂製燃料タン
クのバルブシール構造を提供することを目的とする。
削減、ならびに作業性の向上を図りながら、燃料タンク
の内圧変化により燃料タンクが変形しても、バルブとシ
ール部材との間の接触圧の低下を抑える樹脂製燃料タン
クのバルブシール構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の樹
脂製燃料タンクのバルブシール構造は、樹脂製燃料タン
クと、該燃料タンクに設けられた開口部と、該開口部に
取り付けられるバルブと、上記燃料タンクと該バルブと
の間に設けられたシール部材とを備えた燃料タンクのバ
ルブシール構造において、上記燃料タンクの内圧変化に
より該燃料タンクが変形した時に、上記バルブと上記シ
ール部材との間の接触圧の低下を抑える抑制手段を備え
たことを特徴とするものである。
脂製燃料タンクのバルブシール構造は、樹脂製燃料タン
クと、該燃料タンクに設けられた開口部と、該開口部に
取り付けられるバルブと、上記燃料タンクと該バルブと
の間に設けられたシール部材とを備えた燃料タンクのバ
ルブシール構造において、上記燃料タンクの内圧変化に
より該燃料タンクが変形した時に、上記バルブと上記シ
ール部材との間の接触圧の低下を抑える抑制手段を備え
たことを特徴とするものである。
【０００７】請求項２記載の発明の樹脂製燃料タンクの
バルブシール構造は、請求項１記載の上記抑制手段が、
上記燃料タンクの上記開口部周辺に設けられて、該燃料
タンク内に向かって傾斜している傾斜部であることを特
徴とするものである。
バルブシール構造は、請求項１記載の上記抑制手段が、
上記燃料タンクの上記開口部周辺に設けられて、該燃料
タンク内に向かって傾斜している傾斜部であることを特
徴とするものである。
【０００８】請求項３記載の発明の樹脂製燃料タンクの
バルブシール構造は、請求項１記載の上記抑制手段が、
上記燃料タンクの上記開口部周辺に設けられた屈曲部で
あることを特徴とするものである。
バルブシール構造は、請求項１記載の上記抑制手段が、
上記燃料タンクの上記開口部周辺に設けられた屈曲部で
あることを特徴とするものである。
【０００９】請求項４記載の発明の樹脂製燃料タンクの
バルブシール構造は、請求項１記載の上記抑制手段が、
上記シール部材に設けられて、上記燃料タンク内とつな
がる空洞であることを特徴とするものである。
バルブシール構造は、請求項１記載の上記抑制手段が、
上記シール部材に設けられて、上記燃料タンク内とつな
がる空洞であることを特徴とするものである。
【００１０】請求項５記載の発明の樹脂製燃料タンクの
バルブシール構造は、請求項１記載の上記抑制手段が、
上記シール部材に設けられて、該シール部材を上記燃料
タンク面と略平行に拡張させる方向に付勢するスプリン
グであることを特徴とするものである。
バルブシール構造は、請求項１記載の上記抑制手段が、
上記シール部材に設けられて、該シール部材を上記燃料
タンク面と略平行に拡張させる方向に付勢するスプリン
グであることを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の作用】請求項１記載の本発明の樹脂製燃料タン
クのバルブシール構造においては、燃料タンクの内圧変
化により、燃料タンクが変形しても、抑制手段によりバ
ルブとシール部材との間の接触圧の低下は抑えられる。
クのバルブシール構造においては、燃料タンクの内圧変
化により、燃料タンクが変形しても、抑制手段によりバ
ルブとシール部材との間の接触圧の低下は抑えられる。
【００１２】請求項２記載の本発明の樹脂製燃料タンク
のバルブシール構造においては、燃料タンクの内圧変化
により、燃料タンクが変形しても、傾斜部が、タンク外
に向かって変形しようとするため、開口部がシール部材
を締め付けるように作用し、バルブとシール部材との間
の接触圧の低下は抑えられる。
のバルブシール構造においては、燃料タンクの内圧変化
により、燃料タンクが変形しても、傾斜部が、タンク外
に向かって変形しようとするため、開口部がシール部材
を締め付けるように作用し、バルブとシール部材との間
の接触圧の低下は抑えられる。
【００１３】請求項３記、載の本発明の樹脂製燃料タン
クのバルブシール構造においては、屈曲部が、開口部の
変形を吸収し、開口部の拡張を抑えるため、バルブとシ
ール部材との間の接触圧の低下は抑えられる。
クのバルブシール構造においては、屈曲部が、開口部の
変形を吸収し、開口部の拡張を抑えるため、バルブとシ
ール部材との間の接触圧の低下は抑えられる。
【００１４】請求項４記載の本発明の樹脂製燃料タンク
のバルブシール構造においては、燃料タンクが変形し
て、開口部が拡張しても、燃料タンクの内圧が上昇する
に従って、空洞が拡張するため、バルブとシール部材と
の間の接触圧の低下は抑えられる。
のバルブシール構造においては、燃料タンクが変形し
て、開口部が拡張しても、燃料タンクの内圧が上昇する
に従って、空洞が拡張するため、バルブとシール部材と
の間の接触圧の低下は抑えられる。
【００１５】請求項５記載の本発明の樹脂製燃料タンク
のバルブシール構造においては、燃料タンクが変形し
て、開口部が拡張しても、開口部の拡張に従いスプリン
グが拡張し、シール部材を燃料タンク面と略平行に拡張
させるため、バルブとシール部材との間の接触圧の低下
は抑えられる。
のバルブシール構造においては、燃料タンクが変形し
て、開口部が拡張しても、開口部の拡張に従いスプリン
グが拡張し、シール部材を燃料タンク面と略平行に拡張
させるため、バルブとシール部材との間の接触圧の低下
は抑えられる。
【００１６】
【発明の効果】このように本発明によれば、部品点数の
削減、ならびに作業性の向上を図りながら、燃料タンク
の内圧変化により燃料タンクが変形しても、バルブとシ
ール部材との間の接触圧の低下を抑えることができる。
削減、ならびに作業性の向上を図りながら、燃料タンク
の内圧変化により燃料タンクが変形しても、バルブとシ
ール部材との間の接触圧の低下を抑えることができる。
【００１７】また、請求項２記載の本発明の樹脂製燃料
タンクのバルブシール構造によれば、さらに、タンク面
からの突起物であるバルブの突起量を抑えることができ
るため、車体下部構造のレイアウト性が向上する。
タンクのバルブシール構造によれば、さらに、タンク面
からの突起物であるバルブの突起量を抑えることができ
るため、車体下部構造のレイアウト性が向上する。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例を、添付図面に基づい
て詳細に説明する。図１は、本発明の第一実施例に係る
樹脂製燃料タンクのバルブシール構造を示す縦断面図で
ある。
て詳細に説明する。図１は、本発明の第一実施例に係る
樹脂製燃料タンクのバルブシール構造を示す縦断面図で
ある。
【００１９】樹脂製燃料タンク１の上側面にロールオー
バーバルブ２を取り付けるための開口部３が設けられて
いる。開口部３付近には、燃料タンク１の上側面に対し
て、燃料タンク１内に向かってすり鉢状の傾斜部４が設
けられている。開口部３の縁部に、環状のシールラバー
５の外周に設けられた凹部６を嵌合させ、燃料タンク１
の上方からロールオーバーバルブ２を圧入し、ロールオ
ーバーバルブ２のシール取付部７に、シールラバー５が
外れないように取り付けられ、ロールオーバーバルブ２
が、燃料タンク１の開口部３に保持される。なお、ロー
ルオーバーバルブ２内の構造は省略している。
バーバルブ２を取り付けるための開口部３が設けられて
いる。開口部３付近には、燃料タンク１の上側面に対し
て、燃料タンク１内に向かってすり鉢状の傾斜部４が設
けられている。開口部３の縁部に、環状のシールラバー
５の外周に設けられた凹部６を嵌合させ、燃料タンク１
の上方からロールオーバーバルブ２を圧入し、ロールオ
ーバーバルブ２のシール取付部７に、シールラバー５が
外れないように取り付けられ、ロールオーバーバルブ２
が、燃料タンク１の開口部３に保持される。なお、ロー
ルオーバーバルブ２内の構造は省略している。
【００２０】次に、燃料タンク１の変形時におけるバル
ブシール構造の状態を説明する。燃料タンク１内の燃料
（ガソリン等）の気化や、温度上昇により、燃料タンク
１の内圧が高くなり、燃料タンク１の容積が増加するよ
うに変形する。しかしながら、傾斜部４は燃料タンク１
の上側面に対して、燃料タンク１内に向かってすり鉢状
になっているので、燃料タンク１の内圧により、傾斜部
４が燃料タンク１外に向かって変形しようとする、つま
り開口部３が縮小するように変形しようとする。このた
め、シールラバー５とロールオーバーバルブ２との接触
圧は増加する。
ブシール構造の状態を説明する。燃料タンク１内の燃料
（ガソリン等）の気化や、温度上昇により、燃料タンク
１の内圧が高くなり、燃料タンク１の容積が増加するよ
うに変形する。しかしながら、傾斜部４は燃料タンク１
の上側面に対して、燃料タンク１内に向かってすり鉢状
になっているので、燃料タンク１の内圧により、傾斜部
４が燃料タンク１外に向かって変形しようとする、つま
り開口部３が縮小するように変形しようとする。このた
め、シールラバー５とロールオーバーバルブ２との接触
圧は増加する。
【００２１】以上のように、第一実施例においては、燃
料タンク１の内圧を利用することにより、燃料タンク１
が変形しても、シールラバー５とロールオーバーバルブ
２との間の接触圧の低下を抑えることができる。また、
燃料タンク１面からの突起物であるロールオーバーバル
ブ２の突起量を抑えることができるため、車体下部構造
（図示せず）のレイアウト性が向上する。図２は、本発
明の第二実施例に係る樹脂製燃料タンクのバルブシール
構造を示す縦断面図である。
料タンク１の内圧を利用することにより、燃料タンク１
が変形しても、シールラバー５とロールオーバーバルブ
２との間の接触圧の低下を抑えることができる。また、
燃料タンク１面からの突起物であるロールオーバーバル
ブ２の突起量を抑えることができるため、車体下部構造
（図示せず）のレイアウト性が向上する。図２は、本発
明の第二実施例に係る樹脂製燃料タンクのバルブシール
構造を示す縦断面図である。
【００２２】樹脂製燃料タンク１の上側面にロールオー
バーバルブ２を取り付けるための開口部３が設けられて
いる。開口部３の周辺部分が燃料タンク１外に向かう屈
曲部８となるように成形されている。第一実施例と同様
に環状のシールラバー５により、ロールオーバーバルブ
２が、燃料タンク１の開口部３に保持される。
バーバルブ２を取り付けるための開口部３が設けられて
いる。開口部３の周辺部分が燃料タンク１外に向かう屈
曲部８となるように成形されている。第一実施例と同様
に環状のシールラバー５により、ロールオーバーバルブ
２が、燃料タンク１の開口部３に保持される。
【００２３】次に、燃料タンク１の変形時におけるバル
ブシール構造の状態を説明する。第一実施例で説明した
ように燃料タンク１の容積が増加するように変形した場
合、開口部３が拡張する前に屈曲部８が開口部３の変形
を吸収するため、開口部３の拡張を抑えることができ
る。
ブシール構造の状態を説明する。第一実施例で説明した
ように燃料タンク１の容積が増加するように変形した場
合、開口部３が拡張する前に屈曲部８が開口部３の変形
を吸収するため、開口部３の拡張を抑えることができ
る。
【００２４】以上のように、第二実施例においては、屈
曲部８が開口部３の変形を吸収するため、燃料タンク１
が変形しても、開口部３の拡張を抑えることができ、シ
ールラバー５とロールオーバーバルブ２との間の接触圧
の低下を抑えることができる。また、屈曲部８は、燃料
タンク１面から突出しているロールオーバーバルブ２を
保護している。なお、シールラバー５とロールオーバー
バルブ２との間の接触圧の低下を抑えるだけなら、屈曲
部８は、燃料タンク１内に向かって成形されても構わな
い。図３は、本発明の第三実施例に係る樹脂製燃料タン
クのバルブシール構造を示す縦断面図である。
曲部８が開口部３の変形を吸収するため、燃料タンク１
が変形しても、開口部３の拡張を抑えることができ、シ
ールラバー５とロールオーバーバルブ２との間の接触圧
の低下を抑えることができる。また、屈曲部８は、燃料
タンク１面から突出しているロールオーバーバルブ２を
保護している。なお、シールラバー５とロールオーバー
バルブ２との間の接触圧の低下を抑えるだけなら、屈曲
部８は、燃料タンク１内に向かって成形されても構わな
い。図３は、本発明の第三実施例に係る樹脂製燃料タン
クのバルブシール構造を示す縦断面図である。
【００２５】樹脂製燃料タンク１の上側面にロールオー
バーバルブ２を取り付けるための開口部３が設けられて
いる。開口部３縁部とロールオーバーバルブ２との間に
取り付けられた環状のシールラバー５内には、環状の空
洞９が設けられている。空洞９と燃料タンク１内は、導
入通路１０を介して通じている。また、シールラバー５
の内側には、空洞９の拡張時、燃料タンク１内の方向に
傾斜するような環状の突片１１が設けられている。圧力
がかかっていない時は、シールラバー５の接触部５ａと
突片１１の先端部１１ａとが、ロールオーバーバルブ２
に設けられたシールラバー取付部７と接触することによ
り、ロールオーバーバルブ２と開口部３の間はシールさ
れている。
バーバルブ２を取り付けるための開口部３が設けられて
いる。開口部３縁部とロールオーバーバルブ２との間に
取り付けられた環状のシールラバー５内には、環状の空
洞９が設けられている。空洞９と燃料タンク１内は、導
入通路１０を介して通じている。また、シールラバー５
の内側には、空洞９の拡張時、燃料タンク１内の方向に
傾斜するような環状の突片１１が設けられている。圧力
がかかっていない時は、シールラバー５の接触部５ａと
突片１１の先端部１１ａとが、ロールオーバーバルブ２
に設けられたシールラバー取付部７と接触することによ
り、ロールオーバーバルブ２と開口部３の間はシールさ
れている。
【００２６】次に、燃料タンク１の変形時におけるバル
ブシール構造の状態を説明する。燃料タンク１の内圧が
高まると、燃料タンク１が変形して、開口部３は拡張す
る。そのため、開口部３縁部とロールオーバーバルブ２
との隙間が広がる。しかしながら、燃料タンク１の圧力
が導入通路１０を通じて空洞９に加わるので、図４に示
すように、空洞９は拡張して、シールラバー５自体も拡
張し、接触部５ａがシールラバー取付部７に押し付けら
れる。さらに、突片１１が空洞９の拡張により、燃料タ
ンク１内の方向に傾斜するが、燃料タンク１の内圧によ
り、突片１１は燃料タンク１外に押し上げられ、先端部
１１ａがシールラバー取付部７に押し付けられる。
ブシール構造の状態を説明する。燃料タンク１の内圧が
高まると、燃料タンク１が変形して、開口部３は拡張す
る。そのため、開口部３縁部とロールオーバーバルブ２
との隙間が広がる。しかしながら、燃料タンク１の圧力
が導入通路１０を通じて空洞９に加わるので、図４に示
すように、空洞９は拡張して、シールラバー５自体も拡
張し、接触部５ａがシールラバー取付部７に押し付けら
れる。さらに、突片１１が空洞９の拡張により、燃料タ
ンク１内の方向に傾斜するが、燃料タンク１の内圧によ
り、突片１１は燃料タンク１外に押し上げられ、先端部
１１ａがシールラバー取付部７に押し付けられる。
【００２７】以上のように、第三実施例においては、燃
料タンク１の内圧により、開口部３は拡張してしまう
が、シールラバー５内に設けた空洞９の拡張により、シ
ールラバー５自体も拡張するので、シールラバー５とロ
ールオーバーバルブ２との間の接触圧の低下を抑えるこ
とができる。さらに、突片１１がシールラバー取付部７
に押し付けられるので、シール性は向上する。図５は、
本発明の第四実施例に係る樹脂製燃料タンクのバルブシ
ール構造を示す図、図６は、図５のＸ−Ｘ線矢視図であ
る。
料タンク１の内圧により、開口部３は拡張してしまう
が、シールラバー５内に設けた空洞９の拡張により、シ
ールラバー５自体も拡張するので、シールラバー５とロ
ールオーバーバルブ２との間の接触圧の低下を抑えるこ
とができる。さらに、突片１１がシールラバー取付部７
に押し付けられるので、シール性は向上する。図５は、
本発明の第四実施例に係る樹脂製燃料タンクのバルブシ
ール構造を示す図、図６は、図５のＸ−Ｘ線矢視図であ
る。
【００２８】樹脂製燃料タンク１の上側面にロールオー
バーバルブ２を取り付けるための開口部３が設けられて
いる。開口部３縁部とロールオーバーバルブ２との間に
取り付けられたシールラバー５内にはスプリング挿入部
１２を設け、スプリング挿入部１２に星形のスプリング
１３が設けられている。スプリング１３は、常にシール
ラバー５を燃料タンク１面と略平行に拡張させる方向に
付勢している。
バーバルブ２を取り付けるための開口部３が設けられて
いる。開口部３縁部とロールオーバーバルブ２との間に
取り付けられたシールラバー５内にはスプリング挿入部
１２を設け、スプリング挿入部１２に星形のスプリング
１３が設けられている。スプリング１３は、常にシール
ラバー５を燃料タンク１面と略平行に拡張させる方向に
付勢している。
【００２９】次に、燃料タンク１の変形時におけるバル
ブシール構造の状態を説明する。燃料タンク１の内圧が
高まると、燃料タンク１が変形して、開口部３は拡張す
る。そのため、開口部３縁部とロールオーバーバルブ２
との隙間が広がる。しかしながら、スプリング１３が、
シールラバー５を燃料タンク１面と略平行に拡張させ
る。
ブシール構造の状態を説明する。燃料タンク１の内圧が
高まると、燃料タンク１が変形して、開口部３は拡張す
る。そのため、開口部３縁部とロールオーバーバルブ２
との隙間が広がる。しかしながら、スプリング１３が、
シールラバー５を燃料タンク１面と略平行に拡張させ
る。
【００３０】以上のように、第四実施例においては、燃
料タンク１の内圧により、開口部３は拡張してしまう
が、シールラバー５内のスプリング１３によりシールラ
バー５自体も拡張されるので、シールラバー５とロール
オーバーバルブ２との間の接触圧の低下を抑えることが
できる。
料タンク１の内圧により、開口部３は拡張してしまう
が、シールラバー５内のスプリング１３によりシールラ
バー５自体も拡張されるので、シールラバー５とロール
オーバーバルブ２との間の接触圧の低下を抑えることが
できる。
【００３１】以上、各実施例の説明をしてきたが、各々
の実施例を組み合わせてもよい。例えば、図７は、第一
実施例と第二実施例を組み合わせたものである。このよ
うにすれば、第一実施例と第二実施例の持つ効果を合せ
持ったものとなる。なお、本発明の実施例において、樹
脂製燃料タンク１に取り付けられるバルブとして、ロー
ルオーバーバルブ２を挙げたが、これに限られるもので
はない。
の実施例を組み合わせてもよい。例えば、図７は、第一
実施例と第二実施例を組み合わせたものである。このよ
うにすれば、第一実施例と第二実施例の持つ効果を合せ
持ったものとなる。なお、本発明の実施例において、樹
脂製燃料タンク１に取り付けられるバルブとして、ロー
ルオーバーバルブ２を挙げたが、これに限られるもので
はない。
【図１】図１は、本発明の第一実施例に係る樹脂製燃料
タンクのバルブシール構造を示す縦断面図である。
タンクのバルブシール構造を示す縦断面図である。
【図２】図２は、本発明の第二実施例に係る樹脂製燃料
タンクのバルブシール構造を示す縦断面図である。
タンクのバルブシール構造を示す縦断面図である。
【図３】図３は、本発明の第三実施例に係る樹脂製燃料
タンクのバルブシール構造を示す縦断面図である。
タンクのバルブシール構造を示す縦断面図である。
【図４】図４は、本発明の第三実施例に係る樹脂製燃料
タンクのバルブシール構造において、圧力がかかった状
態を示す縦断面図である。
タンクのバルブシール構造において、圧力がかかった状
態を示す縦断面図である。
【図５】図５は、本発明の第四実施例に係る樹脂製燃料
タンクのバルブシール構造を示す図である。
タンクのバルブシール構造を示す図である。
【図６】図６は、図５のＸ−Ｘ線矢視図である。
【図７】図７は、本発明の第一実施例と第二実施例とを
組み合わせた樹脂製燃料タンクのバルブシール構造を示
す縦断面図である。
組み合わせた樹脂製燃料タンクのバルブシール構造を示
す縦断面図である。
【図８】図８は、燃料タンクの斜視図である。
【図９】図９は、従来例の燃料タンクのバルブシール構
造を示す縦断面図である。
造を示す縦断面図である。
【図１０】図１０は、他の従来例の燃料タンクのバルブ
シール構造を示す縦断面図である。
シール構造を示す縦断面図である。
１…樹脂製燃料タンク ２…ロールオーバーバルブ ３…開口部 ４…傾斜部 ５…シールラバー ８…屈曲部 ９…空洞 １０…導入通路 １１…突片 １２…スプリング挿入部 １３…スプリング
Claims (5)
- 【請求項１】樹脂製燃料タンクと、該燃料タンクに設け
られた開口部と、該開口部に取り付けられるバルブと、
上記燃料タンクと該バルブとの間に設けられたシール部
材とを備えた樹脂製燃料タンクのバルブシール構造にお
いて、上記燃料タンクの内圧変化により該燃料タンクが
変形した時に、上記バルブと上記シール部材との間の接
触圧の低下を抑える抑制手段を備えたことを特徴とする
樹脂製燃料タンクのバルブシール構造。 - 【請求項２】上記抑制手段は、上記燃料タンクの上記開
口部周辺に設けられて、該燃料タンク内に向かって傾斜
している傾斜部であることを特徴とする請求項１記載の
樹脂製燃料タンクのバルブシール構造。 - 【請求項３】上記抑制手段は、上記燃料タンクの上記開
口部周辺に設けられた屈曲部であることを特徴とする請
求項１記載の樹脂製燃料タンクのバルブシール構造。 - 【請求項４】上記抑制手段は、上記シール部材に設けら
れて、上記燃料タンク内とつながる空洞であることを特
徴とする請求項１記載の樹脂製燃料タンクのバルブシー
ル構造。 - 【請求項５】上記抑制手段は、上記シール部材に設けら
れて、該シール部材を上記燃料タンク面と略平行に拡張
させる方向に付勢するスプリングであることを特徴とす
る請求項１記載の樹脂製燃料タンクのバルブシール構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3193280A JPH0538954A (ja) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | 樹脂製燃料タンクのバルブシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3193280A JPH0538954A (ja) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | 樹脂製燃料タンクのバルブシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0538954A true JPH0538954A (ja) | 1993-02-19 |
Family
ID=16305306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3193280A Pending JPH0538954A (ja) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | 樹脂製燃料タンクのバルブシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0538954A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100435971B1 (ko) * | 2002-07-26 | 2004-06-12 | 린나이코리아 주식회사 | 조리기기용 노브 패킹구조 |
| JP2005263241A (ja) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Sakamoto Industry Co Ltd | 樹脂製燃料容器 |
-
1991
- 1991-08-01 JP JP3193280A patent/JPH0538954A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100435971B1 (ko) * | 2002-07-26 | 2004-06-12 | 린나이코리아 주식회사 | 조리기기용 노브 패킹구조 |
| JP2005263241A (ja) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Sakamoto Industry Co Ltd | 樹脂製燃料容器 |
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