JPH032091B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH032091B2 JPH032091B2 JP58052778A JP5277883A JPH032091B2 JP H032091 B2 JPH032091 B2 JP H032091B2 JP 58052778 A JP58052778 A JP 58052778A JP 5277883 A JP5277883 A JP 5277883A JP H032091 B2 JPH032091 B2 JP H032091B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filler
- case
- vehicle body
- flange
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K2015/0458—Details of the tank inlet
- B60K2015/0474—Arrangement of fuel filler pipes in relation to vehicle body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の燃料燃料給油口周辺構造に
関するものである。
関するものである。
従来、自動車の燃料タンクに燃料を注入するフ
イラーチユーブの先端部は、フエンダパネル等の
車体外板がカツプ状に形成されたフイラーケース
が設けられ、該フイラーケースの底部に設けられ
た貫通孔を貫通して車体内側からフイラーケース
内へ突出され、その給油口となる開口端には該フ
イラーチユーブの径より大径のフイラーキヤツプ
が取付けられるようになつている。
イラーチユーブの先端部は、フエンダパネル等の
車体外板がカツプ状に形成されたフイラーケース
が設けられ、該フイラーケースの底部に設けられ
た貫通孔を貫通して車体内側からフイラーケース
内へ突出され、その給油口となる開口端には該フ
イラーチユーブの径より大径のフイラーキヤツプ
が取付けられるようになつている。
このため、自動車が衝突した場合、フイラーチ
ユーブの移動及び車体の変形により、フイラーキ
ヤツプとフイラーケースの貫通孔の周縁とが干渉
しあつてフイラーキヤツプが破損したり、あるい
は外れる等して燃料洩れが発生する虞れがあつ
た。
ユーブの移動及び車体の変形により、フイラーキ
ヤツプとフイラーケースの貫通孔の周縁とが干渉
しあつてフイラーキヤツプが破損したり、あるい
は外れる等して燃料洩れが発生する虞れがあつ
た。
そのために第１図に示すようにフイラーチユー
ブ１の先端部１ａの外周にフイラーキヤツプ２の
径r′より大径の径R′を有する円筒３を嵌着して上
述の問題点を解消しようとしたのであるが、該円
筒３を嵌着しただけでは第２図に示すようにフイ
ラーチユーブ１がフイラーケース４の貫通孔５の
周縁に対して曲がつて移動した場合に、やはりフ
イラーキヤツプ２と該フイラーケース４の貫通孔
５の周縁５ａとが干渉することがあり、充分な解
決策とはいえなかつた。
ブ１の先端部１ａの外周にフイラーキヤツプ２の
径r′より大径の径R′を有する円筒３を嵌着して上
述の問題点を解消しようとしたのであるが、該円
筒３を嵌着しただけでは第２図に示すようにフイ
ラーチユーブ１がフイラーケース４の貫通孔５の
周縁に対して曲がつて移動した場合に、やはりフ
イラーキヤツプ２と該フイラーケース４の貫通孔
５の周縁５ａとが干渉することがあり、充分な解
決策とはいえなかつた。
６は車体外板、７はホイールハウスのアウタパ
ネル、８は貫通孔周縁に嵌着されたシール材、９
はフイラーキヤツプに嵌着されたシール材であ
る。
ネル、８は貫通孔周縁に嵌着されたシール材、９
はフイラーキヤツプに嵌着されたシール材であ
る。
そこで本発明では自動車の衝突時に発生するフ
イラーチユーブの移動によるフイラーケースとフ
イラーキヤツプとの干渉を防止し燃料洩れをなく
すことを目的とするものである。
イラーチユーブの移動によるフイラーケースとフ
イラーキヤツプとの干渉を防止し燃料洩れをなく
すことを目的とするものである。
そのために本発明では自動車の燃料給油口周辺
部を、フイラーケースに設けた貫通孔の孔径より
大きい外径を有するリング状の外フランジがフイ
ラーチユーブの先端部に螺締され、該外フランジ
の内側面がフイラーケースの底部と間隔を有して
対向配設され、前記フイラーチユーブの車体内側
外周に内フランジが形成され、該内フランジに
は、貫通孔の車体内側周縁に弾性体のシール材を
介して当接された当接面が形成されている構造と
することにより所期の目的を達成するようにした
ものである。
部を、フイラーケースに設けた貫通孔の孔径より
大きい外径を有するリング状の外フランジがフイ
ラーチユーブの先端部に螺締され、該外フランジ
の内側面がフイラーケースの底部と間隔を有して
対向配設され、前記フイラーチユーブの車体内側
外周に内フランジが形成され、該内フランジに
は、貫通孔の車体内側周縁に弾性体のシール材を
介して当接された当接面が形成されている構造と
することにより所期の目的を達成するようにした
ものである。
以下、本発明を図示せる実施例に随つて説明す
る。
る。
１１は燃料タンク（図示せず）に燃料を注入す
るフイラーチユーブであつて、その基端は燃料タ
ンクに直結され、先端部近傍のネツク部１１ａは
車体内部構造部材のホイールハウスインナパネル
１２に溶接等により固着されたブラケツト１３に
クランプ１４を介して固定され、先端部の給油口
１１ｂとなる開口端は、フエンダパネル部の車体
外板１５にカツプ状に形成されたフイラーケース
１６内に浮動的に位置するように、該フイラーケ
ース１６の底部１６ａとホイールハウスアウタパ
ネル１７との接合部に設けられた貫通孔１８を車
体内側から貫通して該フイラーケース１６内に突
出されている。
るフイラーチユーブであつて、その基端は燃料タ
ンクに直結され、先端部近傍のネツク部１１ａは
車体内部構造部材のホイールハウスインナパネル
１２に溶接等により固着されたブラケツト１３に
クランプ１４を介して固定され、先端部の給油口
１１ｂとなる開口端は、フエンダパネル部の車体
外板１５にカツプ状に形成されたフイラーケース
１６内に浮動的に位置するように、該フイラーケ
ース１６の底部１６ａとホイールハウスアウタパ
ネル１７との接合部に設けられた貫通孔１８を車
体内側から貫通して該フイラーケース１６内に突
出されている。
前記フイラーチユーブ１１のネツク部１１ａと
給油口１１ｂとの間の外周には、前記貫通孔１８
の車体内側周縁となる前記ホイールハウスアウタ
パネル１７に当接する内フランジ１９が固着さ
れ、その当接面１９ａに弾性体からなるシール材
２０が固着されている。又、該フイラーチユーブ
１１の先端部外周には、前記フイラーケース１６
の底部１６ａに設けられた貫通孔１８の孔径ｒよ
りも大きい外径Ｒを有するリング状の外フランジ
２１が取付けられている。該外フランジ２１のフ
イラーチユーブ１１への取付は、給油口１１ｂを
フイラーキヤツプ２２で栓締めされたフイラーチ
ユーブ１１の先端部を車体内側からフイラーケー
ス１６内の貫通孔１８を貫通して内フランジ１９
をホイールハウスアウタパネル１７に設けられた
貫通孔１８の車体内側周縁にシール材２０を介し
て当接させ、クランプ１４を介して該フイラーチ
ユーブ１１のネツク部１１ａを車体側のブラケツ
ト１３にネジ２３により固定させる。然る後、フ
イラーネツク１１の先端部外周に嵌着された外周
面に雄ネジ２４ａを有する取付部材２４に螺締す
る。
給油口１１ｂとの間の外周には、前記貫通孔１８
の車体内側周縁となる前記ホイールハウスアウタ
パネル１７に当接する内フランジ１９が固着さ
れ、その当接面１９ａに弾性体からなるシール材
２０が固着されている。又、該フイラーチユーブ
１１の先端部外周には、前記フイラーケース１６
の底部１６ａに設けられた貫通孔１８の孔径ｒよ
りも大きい外径Ｒを有するリング状の外フランジ
２１が取付けられている。該外フランジ２１のフ
イラーチユーブ１１への取付は、給油口１１ｂを
フイラーキヤツプ２２で栓締めされたフイラーチ
ユーブ１１の先端部を車体内側からフイラーケー
ス１６内の貫通孔１８を貫通して内フランジ１９
をホイールハウスアウタパネル１７に設けられた
貫通孔１８の車体内側周縁にシール材２０を介し
て当接させ、クランプ１４を介して該フイラーチ
ユーブ１１のネツク部１１ａを車体側のブラケツ
ト１３にネジ２３により固定させる。然る後、フ
イラーネツク１１の先端部外周に嵌着された外周
面に雄ネジ２４ａを有する取付部材２４に螺締す
る。
これにより外フランジ２１は、該外フランジ２
１の内側面２１ａとフイラーケース１６の底部１
６ａとの間に間隔Ｌを有して対向して取付けられ
る。前記取付部材２４の嵌着位置は、外フランジ
２１を取付けた際、燃料注入用ガンをフイラーチ
ユーブ１１の給油口１１ｂに挿入できるように該
外フランジ２１の外側面２１ｂが該給油口１１ｂ
よりｌ寸法だけ下がるような位置に設定される。
２５はフイラーキヤツプ２２に嵌着されたシール
材２６はフイラーリツドである。
１の内側面２１ａとフイラーケース１６の底部１
６ａとの間に間隔Ｌを有して対向して取付けられ
る。前記取付部材２４の嵌着位置は、外フランジ
２１を取付けた際、燃料注入用ガンをフイラーチ
ユーブ１１の給油口１１ｂに挿入できるように該
外フランジ２１の外側面２１ｂが該給油口１１ｂ
よりｌ寸法だけ下がるような位置に設定される。
２５はフイラーキヤツプ２２に嵌着されたシール
材２６はフイラーリツドである。
尚、第４図に示すように外フランジ２１の外周
にゴム等のシーリングブーツ２８を嵌着させるこ
とにより、前記貫通孔１８と外フランジ２１との
間をシールし、ホイールハウス２９からフイラー
ケース１６内への汚水等の浸入を確実に防止する
ことができる。又、外フランジ２１の外周部は図
示のように平坦面とすることなく、波形としても
よい。
にゴム等のシーリングブーツ２８を嵌着させるこ
とにより、前記貫通孔１８と外フランジ２１との
間をシールし、ホイールハウス２９からフイラー
ケース１６内への汚水等の浸入を確実に防止する
ことができる。又、外フランジ２１の外周部は図
示のように平坦面とすることなく、波形としても
よい。
上述の構成により、燃料タンクもしくは車体に
衝突等の衝撃が加わり、フイラーチユーブ１１が
車体側に引張られたとしても、フイラーケース１
６の底部１６ａに設けられた貫通孔１８よりも外
フンラジ２１の径が大きいため、該外フランジ２
１が貫通孔１８周縁の前記フイラーケース１６の
底部１６ａに当接するため、フイラーキヤツプ２
２はフイラーケース１６の底部１６ａに当接する
ことがない。
衝突等の衝撃が加わり、フイラーチユーブ１１が
車体側に引張られたとしても、フイラーケース１
６の底部１６ａに設けられた貫通孔１８よりも外
フンラジ２１の径が大きいため、該外フランジ２
１が貫通孔１８周縁の前記フイラーケース１６の
底部１６ａに当接するため、フイラーキヤツプ２
２はフイラーケース１６の底部１６ａに当接する
ことがない。
又、フイラーチユーブ１１がフイラーケース１
６の貫通孔１８に対して曲がつて車体内側へ移動
したとしても、内フランジ１９が貫通孔１８の車
体内側の周縁となるホイールハウスアウタパネル
１７に当接しているため、該内側フランジ１９に
よつてフイラーチユーブ１１が車体内側へ移動す
るのを阻止することができる。さらに、フイラー
チユーブ１１が車体内側に引張られて前記内フラ
ンジ１９が変形したとしても、外フランジ２１が
フイラーケース１６の底部１６ａに当接するの
で、フイラーキヤツプ２２はフイラーケース１６
の底部１６ａに当接することがない。
６の貫通孔１８に対して曲がつて車体内側へ移動
したとしても、内フランジ１９が貫通孔１８の車
体内側の周縁となるホイールハウスアウタパネル
１７に当接しているため、該内側フランジ１９に
よつてフイラーチユーブ１１が車体内側へ移動す
るのを阻止することができる。さらに、フイラー
チユーブ１１が車体内側に引張られて前記内フラ
ンジ１９が変形したとしても、外フランジ２１が
フイラーケース１６の底部１６ａに当接するの
で、フイラーキヤツプ２２はフイラーケース１６
の底部１６ａに当接することがない。
以上述べたように本発明によれば、フイラーケ
ースに設けた貫通孔の孔径より大きい外径を有す
るリング状の外フランジがフイラーチユーブの先
端部に螺締され、該外フランジの内側面がフイラ
ーケースの底部と間隔を有して対向配設され、前
記フイラーチユーブの車体内側外周に内フランジ
が形成され、該内フランジには、貫通孔の車体内
側周縁に弾性体のシール材を介して当接可能な当
接面が形成されている構造とし、車両衝突時のフ
イラーチユーブの移動及び車体の変形によるフイ
ラーケースとの干渉を該フランジで行うようにし
たので、フイラーキヤツプが外れたりあるいは破
損したりすることがない。したがつて、それによ
る燃料洩れを防止することができる。
ースに設けた貫通孔の孔径より大きい外径を有す
るリング状の外フランジがフイラーチユーブの先
端部に螺締され、該外フランジの内側面がフイラ
ーケースの底部と間隔を有して対向配設され、前
記フイラーチユーブの車体内側外周に内フランジ
が形成され、該内フランジには、貫通孔の車体内
側周縁に弾性体のシール材を介して当接可能な当
接面が形成されている構造とし、車両衝突時のフ
イラーチユーブの移動及び車体の変形によるフイ
ラーケースとの干渉を該フランジで行うようにし
たので、フイラーキヤツプが外れたりあるいは破
損したりすることがない。したがつて、それによ
る燃料洩れを防止することができる。
又、外フランジをフイラーチユーブに螺締した
ことにより、フイラーケース内に外フランジを取
付けるための工具を挿入する必要がないため、そ
の分フイラーケースを小さく形成することができ
る。したがつて、外観上の見栄えを向上させるこ
とができる。
ことにより、フイラーケース内に外フランジを取
付けるための工具を挿入する必要がないため、そ
の分フイラーケースを小さく形成することができ
る。したがつて、外観上の見栄えを向上させるこ
とができる。
又、本発明によれば、内フランジを貫通孔の車
体内側周縁に当接させてフイラーチユーブの先端
部を貫通孔に貫通させた後、該先端部に外フラン
ジを取付けるようにしたので、貫通孔の孔径を小
さくすることができる。したがつて、外フランジ
の外径も小さくすることができる。
体内側周縁に当接させてフイラーチユーブの先端
部を貫通孔に貫通させた後、該先端部に外フラン
ジを取付けるようにしたので、貫通孔の孔径を小
さくすることができる。したがつて、外フランジ
の外径も小さくすることができる。
さらに、外フランジとフイラーケースの底部と
の間隔、及び内フランジが貫通孔の周縁に当接す
る間での車体変形が生じた場合は、両フランジと
フイラーチユーブに荷重が掛からないので、変形
を防止することができる。又、外フランジとフイ
ラーケースの底部との間隔以上、及び内フランジ
が貫通孔の周縁に当接するような車体変形が生じ
た場合でも、当接した後に両フランジとフイラー
チユーブに荷重が掛かるので、変形量を小さくす
ることができる。又、フイラーチユーブに掛かる
荷重が両フランジによつて分散されるので、この
分強度的に有利になる等の効果を有するものであ
る。
の間隔、及び内フランジが貫通孔の周縁に当接す
る間での車体変形が生じた場合は、両フランジと
フイラーチユーブに荷重が掛からないので、変形
を防止することができる。又、外フランジとフイ
ラーケースの底部との間隔以上、及び内フランジ
が貫通孔の周縁に当接するような車体変形が生じ
た場合でも、当接した後に両フランジとフイラー
チユーブに荷重が掛かるので、変形量を小さくす
ることができる。又、フイラーチユーブに掛かる
荷重が両フランジによつて分散されるので、この
分強度的に有利になる等の効果を有するものであ
る。
第１図は従来の燃料給油口周辺構造を示す縦断
面図、第２図は同上のフイラーチユーブが車体内
側に引張られた状態を示す縦断面図、第３図は本
発明による燃料給油口周辺構造を示す縦断面図、
第４図は外フランジにシーリング用ブーツを嵌着
した実施例を示す部分縦断面図、第５図はフイラ
ーチユーブが車体内側に引張られた状態を示す縦
断面図である。 １１はフイラーチユーブ、１５は車体外板、１
６はフイラーケース、１６ａは底部、１８は貫通
孔、２１は外フランジ、２２はフイラーキヤツ
プ。
面図、第２図は同上のフイラーチユーブが車体内
側に引張られた状態を示す縦断面図、第３図は本
発明による燃料給油口周辺構造を示す縦断面図、
第４図は外フランジにシーリング用ブーツを嵌着
した実施例を示す部分縦断面図、第５図はフイラ
ーチユーブが車体内側に引張られた状態を示す縦
断面図である。 １１はフイラーチユーブ、１５は車体外板、１
６はフイラーケース、１６ａは底部、１８は貫通
孔、２１は外フランジ、２２はフイラーキヤツ
プ。
Claims (1)
- １ 車体外板にカツプ状のフイラーケースが形成
され、該フイラーケースより車体内側の車体内部
構造部材にフイラーチユーブが固定され、該フイ
ラーチユーブの先端がフイラーケースの底部に設
けられた貫通孔を貫通して車体内側からフイラー
ケース内へ突出された自動車の燃料給油口周辺構
造において、前記フイラーケースに設けた貫通孔
の孔径より大きい外径を有するリング状の外フラ
ンジが前記フイラーチユーブの先端部に螺締さ
れ、該外フランジの内側面がフイラーケースの底
部と間隔を有して対向配設され、前記フイラーチ
ユーブの車体内側外周に内フランジが形成され該
内フランジには、貫通孔の車体内側周縁に弾性体
のシール材を介して当接された当接面が形成され
ていることを特徴とする自動車の燃料給油口周辺
構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58052778A JPS59179419A (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 自動車の燃料給油口周辺構造 |
| US06/590,078 US4573694A (en) | 1983-03-30 | 1984-03-15 | Fuel filler system for an automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58052778A JPS59179419A (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 自動車の燃料給油口周辺構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59179419A JPS59179419A (ja) | 1984-10-12 |
| JPH032091B2 true JPH032091B2 (ja) | 1991-01-14 |
Family
ID=12924307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58052778A Granted JPS59179419A (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 自動車の燃料給油口周辺構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4573694A (ja) |
| JP (1) | JPS59179419A (ja) |
Families Citing this family (38)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4712709A (en) * | 1986-04-28 | 1987-12-15 | Horvath Ronald F | Fuel-intake device for vehicle tank |
| JPH08499B2 (ja) * | 1986-09-26 | 1996-01-10 | 日産自動車株式会社 | フユエルフイラ−チユ−ブの取付構造 |
| JPH0539933Y2 (ja) * | 1987-01-23 | 1993-10-12 | ||
| US4813453A (en) * | 1987-04-21 | 1989-03-21 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Vehicle fuel tank vapor recovery system |
| US5090760A (en) * | 1990-01-29 | 1992-02-25 | Wheeler Basil W | Break-away gas fill guard |
| US5118155A (en) * | 1991-04-08 | 1992-06-02 | Molmec, Inc. | Fuel filler pocket |
| AT403140B (de) * | 1995-08-01 | 1997-11-25 | Blau Automobiltechnik Gmbh | Endstück für den einfüllstutzen eines kraftfahrzeug-kraftstofftankes |
| SE511623C2 (sv) * | 1997-02-12 | 1999-11-01 | Saab Automobile | Anordning vid bränslesystem i ett fordon |
| US6032821A (en) * | 1998-06-03 | 2000-03-07 | United States Filter Corporation | Center opening treatment tank |
| DE60009585T2 (de) | 1999-01-28 | 2005-04-21 | Toyoda Gosei Kk | Kraftstofftank und Einfüllstutzen |
| DE19920843A1 (de) * | 1999-05-06 | 2000-11-09 | Volkswagen Ag | Tankklappenmodul für ein Kraftfahrzeug |
| US6510959B1 (en) | 2000-04-18 | 2003-01-28 | United States Filter Corporation | Center opening treatment tank for use with metal tank flanges |
| JP3764330B2 (ja) * | 2000-09-20 | 2006-04-05 | 豊田合成株式会社 | 燃料タンクの給油装置 |
| JP4066769B2 (ja) * | 2002-10-09 | 2008-03-26 | 豊田合成株式会社 | フィラーネック |
| JP4340478B2 (ja) * | 2003-06-09 | 2009-10-07 | ユニプレス株式会社 | フィラーパイプ |
| US7594583B2 (en) * | 2006-02-23 | 2009-09-29 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Retaining support member for fuel filler pipe |
| US20080119123A1 (en) * | 2006-11-10 | 2008-05-22 | Ford Motor Company | Fuel filler pipe having trigger point |
| US8151837B2 (en) * | 2007-08-27 | 2012-04-10 | Ford Global Technologies | Fuel filler closure device for automotive vehicle |
| US7926522B2 (en) * | 2007-08-27 | 2011-04-19 | Ford Global Technologies | Fuel filler system for automotive vehicle |
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