JPH0539025Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車のステアリングハンドル装置、
詳しくはステアリングホイールの中央前面にステ
アリングホイールの回転とは無関係に静止状態に
配設され、計器類、スイツチ類を備えたセンター
パツドに電気接続されるワイヤーハーネスの配索
を容易にしたステアリングハンドル装置に関す
る。

〔従来の技術と問題点〕

自動車のダツシユボードに装着される計器類の
読みとり或はスイツチ等の操作はステアリングホ
イールに遮られて支障を来たすことがあり、ステ
アリングホイールの中央の空間を利用してステア
リング装置の前面に計器類、スイツチ類を装備し
たセンターパツドをステアリングホイールの回転
とは無関係に静止状態に配設するステアリングハ
ンドル装置がいろいろと提案されている。

これらの従来技術としては、特公昭35−7229号
公報、実開昭53−39934号公報及び特開昭54−
20531号公報に記載の技術があるが、ステアリン
グ装置の構造が複雑となり、部品点数、部品の支
持点も多く、強度的に大型化する欠点と、センタ
ーパツドの配線をステアリングハンドル装置の内
部から外部へ引き出すことが困難な構造となり、
配線が長くなると共に配索作業が容易でない欠点
があつた。

かかる問題点を解決するため、出願人は構造が
簡単で且つ配線を短かく引き出すことのできるス
テアリングハンドル装置を提案した（特願昭61−
292586号参照）が、本考案はこれを更に改良した
もので、配索をより容易にしたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、車体の一部に固着され端部にボス部
を有する外筒の内部に上記ボス部側にピニオンを
固着したステアリングシヤフトを回動自在に支承
し、上記ボス部に枢着されるステアリングホイー
ルの内周縁に上記ピニオンに噛み合う内歯歯車を
固着し、該内歯歯車と上記ピニオンとの間に形成
される三ケ月形状の空間内に、計器類及びスイツ
チ類を装備したパツドを支持する支持部を上記ボ
ス部に突設し、上記支持部及びボス部を貫通する
コネクタ挿入用の孔を設け、該孔に嵌着したコネ
クタをパツドに設けたコネクタと接続する構造と
した。

〔作用〕

以上のような構成により、ステアリングホイー
ルの回転とは無関係にステアリングホイールの前
面に配設されるパツドの電線は、支持部及びボス
部を貫通する孔内で外部のワイヤーハーネスとコ
ネクタを介して接続されるので、ワイヤーハーネ
スの配索作業はコネクタの嵌合のみとなり、従来
のように孔の内部に電線を通す面倒な作業は不要
となる。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図において、車体の一部に一端を固着され
た外筒１は他端に鍔状のボス部２を有し、ボス部
２の外周面には軸受３を介してステアリングホイ
ール４が回動自在に取付けられる。

ステアリングホイール４の内周面には内歯歯車
５が嵌装され、内歯歯車５はボルト６によりステ
アリングホイール４に固定される。

外筒１の内周面にはステアリングシヤフト７を
支承する軸受８が嵌挿される。

ステアリングシヤフト７の一端はテーパー部９
が形成され、同様のテーパー孔をもつピニオン１
０がテーパー部９に取り付けられナツト１１及び
キー１２よりステアリングシヤフト７に固着さ
れ、第３図に示すように、ピニオン１０と内歯歯
車５が噛み合い、両歯車の間には噛み合い部の反
対側に一点鎖線の斜線で示す三ケ月形状の空間１
３が形成される。

この空間１３は歯車５，１０が回転しても常に
同一位置同一形状に保持されるため、ボス部２よ
り三ケ月形状の支持部１４を突設する（第２図及
び第３図参照）。

そして、ボス部２の端面に凹部１５を設け、凹
部１５の底面より支持部１４の端面に貫通するコ
ネクタ挿入用の孔１６を設け、孔１６に中継コネ
クタ１７が嵌挿される。

中継コネクタ１７は外壁面に弾性変形可能な突
起１８を有し、突起１８はコネクタ挿入用の孔１
６の内壁面に設けられた凹部１９に嵌入して孔１
６に係止される（第１図参照）。

中継コネクタ１７はそれぞれ両端に開口する２
つの収容室１７ａ，１７ｂを有し、両収容室１７
ａ，１７ｂに突出する中継端子２０が設けられ
る。

一方、支持部１４の端面には、計器類及びスイ
ツチ類を前面に配設したパツド２１が装着され
る。

パツド２１の後面にはパツド２１内の電線の端
子を収容した雄コネクタ２２が設けられ、パツド
２１を支持部１４に装着するとき雄コネクタ２２
が収容室１７ａ内に嵌入し中継コネクタ１７に電
気的に接続する。

第３図に示すねじ孔２３はパツド取付用雄ねじ
（図示しない）が螺合してパツド２１を支持部１
４に固着するためのものである。

又、中継コネクタ１７の収容室１７ｂにはワイ
ヤーハーネス２４を接続した雄コネクタ２５が挿
入され、中継コネクタ１７を介してパツド２１内
の電線と接続する。

従つて、従来の配索作業のように電線を孔内に
通す面倒な作業が不要となり、配索作業が極めて
容易になる。

第４図及び第５図は第二実施例を示すもので、
孔１６にワイヤーハーネス２４の雄端子２６を収
容した雌コネクタ２７を嵌着し、雌コネクタ２７
の収容室２８にパツド２１の雄コネクタ２２を電
気接続する。

雌コネクタ２７は外壁面にロツクアーム２９を
有し、ロツクアーム２９の先端の突起３０が孔１
６に設けられた係合凹部（図示しない）に係合し
て雌コネクタ２７が孔１６に固着される。

この第二実施例においては、中継コネクタ１７
が不要となるため部品点数が減少し、中継コネク
タ１７の取付けの手間が不要となるなどの利点が
生ずる。

〔効果〕

本考案は、支持部及びボス部を貫通する孔にコ
ネクタを嵌着し、パツドに設けたコネクタをこれ
に電気的接続してパツド内の電線を外部のワイヤ
ーハーネスに接続する構造としたため、貫通孔の
中を電線を通す面倒な配索作業が不要となり、配
索作業が容易となり配索時間が大幅に短縮され
た。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の実施例を示し、第１
図はステアリング装置の縦断面図、第２図は同上
の斜視図、第３図は支持部の形状を示す要部正面
図、第４図は第二実施例を示すステアリング装置
の縦断面図、第５図は第二実施例の雌コネクタの
斜視図である。 １……外筒、２……ボス部、３……軸受、４…
…ステアリングホイール、５……内歯歯車、６…
…ボルト、７……ステアリングシヤフト、８……
軸受、９……テーパー部、１０……ピニオン、１
３……空間、１４……支持部、１５……凹部、１
６……孔、１７……中継コネクタ、１８……突
起、１９……凹部、２０……中継端子、２１……
パツド、２２……雄コネクタ、２４……ワイヤー
ハーネス、２７……雌コネクタ、２９……ロツク
アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の一部に固着され端部にボス部を有する外
   筒の内部に上記ボス部側にピニオンを固着したス
   テアリングシヤフトを回動自在に支承し、上記ボ
   ス部に枢着されるステアリングホイールの内周縁
   に上記ピニオンに噛み合う内歯歯車を固着し、該
   内歯歯車と上記ピニオンとの間に形成される三ケ
   月形状の空間内に、計器類及びスイツチ類を装備
   したパツドを支持する支持部を上記ボス部に突設
   し、上記支持部及びボス部を貫通するコネクタ挿
   入用の孔を設け、該孔に嵌着したコネクタをパツ
   ドに設けたコネクタと接続することを特徴とする
   ステアリングハンドル装置の配線構造。