JPH0418236Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0418236Y2 JPH0418236Y2 JP17277987U JP17277987U JPH0418236Y2 JP H0418236 Y2 JPH0418236 Y2 JP H0418236Y2 JP 17277987 U JP17277987 U JP 17277987U JP 17277987 U JP17277987 U JP 17277987U JP H0418236 Y2 JPH0418236 Y2 JP H0418236Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring wall
- cable reel
- tube
- movable
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、固定体と可動体との間の電気的接続
をフラツトケーブルを利用して行うケーブルリー
ルに係り、特に自動車のステアリング装置に用い
て好適なケーブルリールに関する。
をフラツトケーブルを利用して行うケーブルリー
ルに係り、特に自動車のステアリング装置に用い
て好適なケーブルリールに関する。
ケーブルリールは、フラツトケーブルの一端を
固定体に、他端を可動体にそれぞれ固定し、該可
動体を回転させたときに、フラツトケーブルを可
動体側に巻き込んだり、またはそれから巻き戻し
することによつて、可動体を所定量回転させるこ
とができるようにしたもので、自動車のステアリ
ング装置等に用いられている。
固定体に、他端を可動体にそれぞれ固定し、該可
動体を回転させたときに、フラツトケーブルを可
動体側に巻き込んだり、またはそれから巻き戻し
することによつて、可動体を所定量回転させるこ
とができるようにしたもので、自動車のステアリ
ング装置等に用いられている。
第４図ないし第６図はこの種の自動車用ケーブ
ルリールの従来例を説明するもので、第４図は平
面図、第５図は縦断面図、第６図は横断面図であ
る。これらの図において、１は円筒状の外輪壁１
ａを有す固定体で、外輪壁１ａの外方には車両の
静止部へ固定するための取付片１ｂが一体形成さ
れている。この固定体１の開放端にはカバー２が
被着されており、これら固定体１の底面とカバー
２の中央には前記外輪壁１ａと中心を一致するガ
イド孔１ｃ，２ａがそれぞれ穿設されている。３
は円筒状の内輪壁３ａを有する可動体で、該可動
体３の中央には図示せぬステアリングシヤフトが
挿入・固着される取付孔３ｂが設けられている。
この可動体３は、その内輪壁３ａが前記両ガイド
孔１ｃ，２ａに案内されることにより、固定体１
に対して回動自在に装着されている。４は一対の
ベースフイルム間に複数本の導体箔を埋設した可
撓性を有するフラツトケーブルで、前記外輪壁１
ａと内輪壁３ａとの間に複数ターン巻回されてい
る。このフラツトケーブル４の一端は内輪壁３ａ
の一部を通り、その内側に取付けられた接続部５
を介して外部のハーネス６に導出されて、ホーン
回路等のステアリング側の電気回路に接続されて
いる。また、フラツトケーブル４の他端は、外輪
壁１ａの近傍に取付けられた接続部７を介して外
部のハーネス８に導出され、静止側の電気回路に
接続されている。
ルリールの従来例を説明するもので、第４図は平
面図、第５図は縦断面図、第６図は横断面図であ
る。これらの図において、１は円筒状の外輪壁１
ａを有す固定体で、外輪壁１ａの外方には車両の
静止部へ固定するための取付片１ｂが一体形成さ
れている。この固定体１の開放端にはカバー２が
被着されており、これら固定体１の底面とカバー
２の中央には前記外輪壁１ａと中心を一致するガ
イド孔１ｃ，２ａがそれぞれ穿設されている。３
は円筒状の内輪壁３ａを有する可動体で、該可動
体３の中央には図示せぬステアリングシヤフトが
挿入・固着される取付孔３ｂが設けられている。
この可動体３は、その内輪壁３ａが前記両ガイド
孔１ｃ，２ａに案内されることにより、固定体１
に対して回動自在に装着されている。４は一対の
ベースフイルム間に複数本の導体箔を埋設した可
撓性を有するフラツトケーブルで、前記外輪壁１
ａと内輪壁３ａとの間に複数ターン巻回されてい
る。このフラツトケーブル４の一端は内輪壁３ａ
の一部を通り、その内側に取付けられた接続部５
を介して外部のハーネス６に導出されて、ホーン
回路等のステアリング側の電気回路に接続されて
いる。また、フラツトケーブル４の他端は、外輪
壁１ａの近傍に取付けられた接続部７を介して外
部のハーネス８に導出され、静止側の電気回路に
接続されている。
前述のように構成されたケーブルリールにあつ
ては、ステアリングホイールを中立位置から時計
方向あるいは反時計方向に回転すると、それに連
結された可動体３も同方向に回転するため、フラ
ツトケーブル４は可動体３の内輪壁３ａに巻き込
まれたり、またはそれから巻き戻される。図示の
場合はフラツトケーブル４が巻き戻された状態で
あるが、いずれの状態においても、固定体１と可
動体３との間の電気的接続はフラツトケーブル４
を介して確実に行われる。
ては、ステアリングホイールを中立位置から時計
方向あるいは反時計方向に回転すると、それに連
結された可動体３も同方向に回転するため、フラ
ツトケーブル４は可動体３の内輪壁３ａに巻き込
まれたり、またはそれから巻き戻される。図示の
場合はフラツトケーブル４が巻き戻された状態で
あるが、いずれの状態においても、固定体１と可
動体３との間の電気的接続はフラツトケーブル４
を介して確実に行われる。
ところで、前述したケーブルリールでは、外輪
壁１ａの中心０と内輪壁３ａの中心0′が一致して
いるため、可動体３の中心0′からケーブルリール
の上端までの長さ寸法Ｈを外輪壁１ａの半径より
小さくすることはできない。このため、かかるケ
ーブルリールを自動車のステアリング装置に用い
た場合、ステアリングシヤフトの上方に前記の寸
法Ｈに相当するケーブルリールが突出し、この突
出部分によつてスピードメータ等を表示する計器
パネルが見えにくくなるという問題があつた。こ
の場合、外輪壁１ａの径を小さくして前記の寸法
Ｈを小さくすることも考えられるが、そのように
するとステアリングホイール（可動体３）の回転
量が少なくなるため、安全性の点で不都合を生じ
る。
壁１ａの中心０と内輪壁３ａの中心0′が一致して
いるため、可動体３の中心0′からケーブルリール
の上端までの長さ寸法Ｈを外輪壁１ａの半径より
小さくすることはできない。このため、かかるケ
ーブルリールを自動車のステアリング装置に用い
た場合、ステアリングシヤフトの上方に前記の寸
法Ｈに相当するケーブルリールが突出し、この突
出部分によつてスピードメータ等を表示する計器
パネルが見えにくくなるという問題があつた。こ
の場合、外輪壁１ａの径を小さくして前記の寸法
Ｈを小さくすることも考えられるが、そのように
するとステアリングホイール（可動体３）の回転
量が少なくなるため、安全性の点で不都合を生じ
る。
本考案の目的は、上述した従来技術の問題点を
解消し、計器パネルの視認性を妨げることの少な
いケーブルリールを提供することにある。
解消し、計器パネルの視認性を妨げることの少な
いケーブルリールを提供することにある。
上記目的を達成するために、本考案は、固定筒
と該固定筒に対して回動自在に装着される可動筒
との間を、可撓性を有するフラツトケーブルを介
して電気的に接続するケーブルリールにおいて、
前記固定筒に対しその中心から偏心した位置に前
記可動筒を装着し、該可動筒の外周と前記固定筒
の内周との間に前記フラツトケーブルを複数巻回
したことを特徴とするものである。
と該固定筒に対して回動自在に装着される可動筒
との間を、可撓性を有するフラツトケーブルを介
して電気的に接続するケーブルリールにおいて、
前記固定筒に対しその中心から偏心した位置に前
記可動筒を装着し、該可動筒の外周と前記固定筒
の内周との間に前記フラツトケーブルを複数巻回
したことを特徴とするものである。
上記の如く、固定筒に対してその中心からずれ
た位置に可動筒を回動自在に装着すると、可動筒
と固定筒間のスペースを所定量確保した状態で、
可動筒の中心からケーブルリールの外縁までの長
さ寸法を部分的に小さくできる。従つて、この小
径部分を計器パネル側に向けて当該ケーブルリー
ルをステアリング装置に組込むと、ケーブルリー
ルによつて計器パネルが隠蔽されることが少なく
なり、可動筒の回転量を確保した状態で計器パネ
ルの視認性を向上できる。
た位置に可動筒を回動自在に装着すると、可動筒
と固定筒間のスペースを所定量確保した状態で、
可動筒の中心からケーブルリールの外縁までの長
さ寸法を部分的に小さくできる。従つて、この小
径部分を計器パネル側に向けて当該ケーブルリー
ルをステアリング装置に組込むと、ケーブルリー
ルによつて計器パネルが隠蔽されることが少なく
なり、可動筒の回転量を確保した状態で計器パネ
ルの視認性を向上できる。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
第１図は本考案の一実施例に係るケーブルリー
ルの平面図、第２図はその縦断面図、第３図はそ
の横断面図であり、第４図ないし第６図に対応す
る部分には同一符号を付すことで重複する説明は
省略する。
ルの平面図、第２図はその縦断面図、第３図はそ
の横断面図であり、第４図ないし第６図に対応す
る部分には同一符号を付すことで重複する説明は
省略する。
本実施例が前述した従来例と異なる点は、外輪
壁１ａの中心０に対して内輪壁３ａの中心0′が所
定寸法ｈだけ位置ずれしていることであり（第３
図参照）、外輪壁１ａと内輪壁３ａの径寸法やフ
ラツトケーブル４の長さと厚さは前述の従来例と
同様である。このように、内輪壁３ａの中心0′を
外輪壁１ａの中心０に対して所定寸法ｈだけオフ
セツトすると、可動体３の回動中心0′から外輪壁
１ａまでの長さ寸法は均一にならず、最も長い箇
所は外輪壁３ａの半径に上記オフセツト量ｈが加
算された寸法になるものの、最も短い箇所は外輪
壁３ａの半径から上記オフセツト量ｈを減算した
寸法、すなわち第３図に示すH1となる。従つて、
この最短部分が計器パネルと対向するように当該
ケーブルリールをステアリング装置に組込むこと
により、ケーブルリールの突出量はステアリング
シヤフトの下方側へは増加するものの上方（計器
パネル）側へは減少し、計器パネルの視認性は大
幅に向上する。この場合、外輪壁１ａと内輪壁３
ａとで画成されるスペース容量は、外輪壁１ａと
内輪壁３ａのそれぞれの中心を一致させた場合と
変わらないから、可動体３の回転量すなわちステ
アリングホイールの回転量は充分に確保できる。
壁１ａの中心０に対して内輪壁３ａの中心0′が所
定寸法ｈだけ位置ずれしていることであり（第３
図参照）、外輪壁１ａと内輪壁３ａの径寸法やフ
ラツトケーブル４の長さと厚さは前述の従来例と
同様である。このように、内輪壁３ａの中心0′を
外輪壁１ａの中心０に対して所定寸法ｈだけオフ
セツトすると、可動体３の回動中心0′から外輪壁
１ａまでの長さ寸法は均一にならず、最も長い箇
所は外輪壁３ａの半径に上記オフセツト量ｈが加
算された寸法になるものの、最も短い箇所は外輪
壁３ａの半径から上記オフセツト量ｈを減算した
寸法、すなわち第３図に示すH1となる。従つて、
この最短部分が計器パネルと対向するように当該
ケーブルリールをステアリング装置に組込むこと
により、ケーブルリールの突出量はステアリング
シヤフトの下方側へは増加するものの上方（計器
パネル）側へは減少し、計器パネルの視認性は大
幅に向上する。この場合、外輪壁１ａと内輪壁３
ａとで画成されるスペース容量は、外輪壁１ａと
内輪壁３ａのそれぞれの中心を一致させた場合と
変わらないから、可動体３の回転量すなわちステ
アリングホイールの回転量は充分に確保できる。
以上説明したように、本考案は、固定筒の中心
に対して可動筒の中心を偏心させたものであるか
ら、可動筒の回転量を減ずることなく、可動筒の
回動中心からケーブルリールの外縁までの長さを
部分的に短くすることができ、この寸短部分を計
器パネルと対向させることにより、計器パネルの
視認性を大幅に向上させることが可能となる。
に対して可動筒の中心を偏心させたものであるか
ら、可動筒の回転量を減ずることなく、可動筒の
回動中心からケーブルリールの外縁までの長さを
部分的に短くすることができ、この寸短部分を計
器パネルと対向させることにより、計器パネルの
視認性を大幅に向上させることが可能となる。
第１図は本考案の一実施例に係るケーブルリー
ルの平面図、第２図はその縦断面図、第３図はそ
の横断面図、第４図は従来例に係るケーブルリー
ルの平面図、第５図はその縦断面図、第６図はそ
の横断面図である。 １……固定体、１ａ……外輪壁、１ｃ……ガイ
ド孔、２……カバー、２ａ……ガイド孔、３……
可動体、３ａ……内輪壁、３ｂ……取付孔、４…
…フラツトケーブル、５，７……接続部、６，８
……ハーネス。
ルの平面図、第２図はその縦断面図、第３図はそ
の横断面図、第４図は従来例に係るケーブルリー
ルの平面図、第５図はその縦断面図、第６図はそ
の横断面図である。 １……固定体、１ａ……外輪壁、１ｃ……ガイ
ド孔、２……カバー、２ａ……ガイド孔、３……
可動体、３ａ……内輪壁、３ｂ……取付孔、４…
…フラツトケーブル、５，７……接続部、６，８
……ハーネス。
Claims (1)
- 固定筒と該固定筒に対して回動自在に装着され
る可動筒との間を、可撓性を有するフラツトケー
ブルを介して電気的に接続するケーブルリールに
おいて、前記固定筒に対しその中心から偏心した
位置に前記可動筒を装着し、該可動筒の外周と前
記固定筒の内周との間に前記フラツトケーブルを
複数巻回したことを特徴とするケーブルリール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17277987U JPH0418236Y2 (ja) | 1987-11-13 | 1987-11-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17277987U JPH0418236Y2 (ja) | 1987-11-13 | 1987-11-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0177291U JPH0177291U (ja) | 1989-05-24 |
| JPH0418236Y2 true JPH0418236Y2 (ja) | 1992-04-23 |
Family
ID=31464734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17277987U Expired JPH0418236Y2 (ja) | 1987-11-13 | 1987-11-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0418236Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2025033305A1 (ja) * | 2023-08-04 | 2025-02-13 |
-
1987
- 1987-11-13 JP JP17277987U patent/JPH0418236Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0177291U (ja) | 1989-05-24 |
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