JPH0539930Y2

JPH0539930Y2 -

Info

Publication number: JPH0539930Y2
Application number: JP9333988U
Authority: JP
Priority date: 1988-07-14
Filing date: 1988-07-14
Publication date: 1993-10-12
Anticipated expiration: 2003-07-14
Also published as: JPH0213824U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野この考案は、車両用の外気導入ダクト廻りの部
品配置構造に関する。

従来の技術車両用等に用いられる外気導入ダクト廻りの部
品配置構造としては、例えば、第１２〜１４図に
示すようなものがある。

即ち、エンジンルーム内のストラツトハウジン
グＳの前方には、エアクリーナ１とバツテリ２が
配置され、バツテリ２とフードリツジパネル３と
の間にはリレーボツクス４が配置されている。そ
して、上記エアクリーナ１には、リレーボツクス
４の下方を通り前方に延びる吸気ダクト５が取付
けられている（この類似構造は、例えば、昭和62
年９月日産自動車(株)発行ブルーバード整備要領書
に記載されている）。

考案が解決しようとする課題上記吸気ダクト５がリレーボツクス４の下方に
湾曲しているため、その分だけ通気抵抗が増加
し、エンジン出力の低下につながる。また、吸気
ダクト５の先端部は上方に指向しているため、例
えばオーバーハングの短い車両（第１２図に破線
で示す）に適用した場合には、上記先端部の、開
口部が低くい位置となり、吸気ダクト５内に水が
浸入し易くなつてしまう。

そして、上記吸気ダクト５とリレーボツクス４
とが第１４図に示すように上下に配置される結果
となるため、フードリツジパネル３を高くする必
要からフロントフエンダパネル６も高くなり、し
たがつてフードパネル７の高さ寸法を大きく確保
しなければならず、造形上の制約が大きいものと
なつてしまう。

そこで、この考案は、吸気ダクトの直線的な配
置を可能とし、かつ吸気ダクト内へ水が浸入し難
いようにしてオーバーハングの短縮化を可能と
し、更に低フード化にも対処できる外気導入ダク
ト廻りの部品配置構造を提供するものである。

課題を解決するための手段フードリツジパネル先端部に車両外側に張り出
す膨出部を設け、この膨出部内に要点検部品を配
置すると共にこの要点検部品の車両中央側に着脱
可能な吸気ダクトを配置してある。

作用要点検部品に影響されず吸気ダクトの直線的な
配置を可能とすると共に要点検部品及び吸気ダク
トを並設して低フード化を可能とする。

また、要点検部品を対象とした作業を行なう際
には吸気ダクトを取り外してこれを行なう。

実施例以下、この考案の実施例を図面と共に前記従来
の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜５図において、エンジンルーム内のスト
ラツトハウジングＳの前方にエアクリーナ１とバ
ツテリ２が配置されている。

一方、フードリツジパネル３にはその先端部に
車両外側に張り出す膨出部８が形成されており、
この膨出部８内に要点検部品としてのリレーボツ
クス４が配置されている。また、上記フードリツ
ジパネル３の前端部にはラジエータコアサイドパ
ネル９が取付けられ、このラジエータコアサイド
パネル９の上部にはラジエータコアサポートアツ
パパネル１０が、下部には、フロントサイドメン
バ１１が各々取付けられている。尚、１２はバン
パ、６はフロントフエンダパネルを示す。

上記リレーボツクス４の下方には、メインハー
ネス１３が配索され、このメインハーネス１３の
一部がリレーボツクス４に接続されている。

そして、上記エアクリーナ１には、リレーボツ
クス４とバツテリ２との間を通り直線的に前方に
延びる吸気ダクト５が取付けられている。

上記吸気ダクト５は、例えば、第６〜９図に示
すように着脱自在に構成され、リレーボツクス４
等を点検する際にはエアクリーナ１から取外して
作業が行ない易いようになつている。

即ち、第６図に示すように蛇腹部１４を中途に
設けてエアクリーナ１の取付部１ａに差し込むよ
うにし、取り外す場合には、吸気ダクト５を蛇腹
部１４の部分で押し縮めて上方に抜く構造のも
の、第７図に示すようにリレーボツクス４に隣接
する先端部分１５を分割できるようにし、後方に
引いて上方に外す構造のもの、第８図に示すよう
に吸気ダクト５の差し込み部の下半部５ａを分割
可動できるようにし、上方にこの下半部５ａを開
放し上方に外すようにした構造のもの、第９図に
示すようにエアクリーナ１の取付部１ａへの取付
けをゴム材等の環状リング１６によつて行ない、
この環状リング１６をめくることによつて吸気ダ
クト５を上方に取り外す構造のものが採用でき
る。

上記実施例構造によれば、吸気ダクト５を配設
する場合にリレーボツクス４が何ら障害となら
ず、したがつて吸気ダクト５を直線的にかつ先端
開口部を高い位置に設定できるため、通気抵抗が
減少しエンジンの出力が向上すると共に吸気ダク
ト５内への水の浸入可能性が低くなる。

また、オーバーハングの短い車両に適用した場
合でも、通気抵抗の減少及び水の浸入可能性は低
いものとなる点は上述と同様であり、オーバーハ
ングの短縮化等の造形上の要請にも対応すること
ができる。

一方、上記吸気ダクト５とリレーボツクス４と
が、並設されるため、フードリツジパネル３の高
さを低くでき、したがつて低フード化即ちフード
パネル７の高さを低くでき、あわせてフロントコ
ーナ部の絞り込みが可能となることもあつて、造
形上の自由度が高められる。

そして、その性質上、直径が大きくて固いメイ
ンハーネス１３とリレーボツクス４との接続が略
直線上で行なえるため配索作業が行ない易く、メ
インハーネス１３の長さの短縮化及び固定点の減
少化が図れる。

また、リレーボツクス４が従来デツドスペース
であつたフロントフエンダパネル６内（フードリ
ツジパネル３の膨出部８内）に配置されることと
なるため、低フードでコーナ部分の絞り込みがき
ついコンパクトな車両であつてもバツテリ搭載位
置を車両外側に寄せられる分だけエンジンルーム
内スペースの拡大につながり、大排気量エンジン
の搭載が可能となる。

次に、この考案の他の実施例を第１０，１１図
によつて説明する。

第１０図に示すのは、フードリツジパネル３に
ブラケツト１７を介して取付けられたリレーボツ
クス４の蓋体４ａを吸気ダクト５と一体成形した
ものである。したがつて、吸気ダクト５は、リレ
ーボツクス４に蓋体４ａを取付けることで固定さ
れるため吸気ダクト５の固定点を別に設ける必要
がない点で有利となる。

また、第１１図に示す実施例においては、上記
実施例と同様に吸気ダクト５に一体成形されたリ
レーボツクス４の蓋体４ａが回転可能な構造とな
つたものである。したがつてこの実施例において
は、吸気ダクト５の脱着スペースが少ない場合で
も蓋体４ａを回転させた状態で吸気ダクト５を容
易に抜き出せる利点がある。

尚、これら他の実施例において、前述した実施
例と同一部分には同一符号を付して説明を省略す
る。

考案の効果以上説明してきたようにこの考案によれば、吸
気ダクトを配索する際に要点検部品が障害となら
ないため、吸気ダクトを直線的にかつ所定の高さ
で配置することが可能となり、したがつて、通気
抵抗の低減化による機関出力の増加が図れると共
に、吸気ダクト内へ水が浸入し難くなるという効
果がある。

また、要点検部品の車両中央側に吸気ダクトを
配置したことにより低フード化が可能となり、か
つオーバーハングの短縮化を行なつても吸気ダク
トを短かくするだけで、上記水の浸入可能性等に
は何ら影響がないため、造形の自由度が高められ
るという効果がある。

そして、フードリツジパネルの膨出部に要点検
部品を配置し、デツドスペースを有効利用する分
だけエンジンルーム内スペースが拡大し、大排気
量エンジンの搭載にも対処できるというメリツト
がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜１１図はこの考案の実施例を示し、第１
図は正面から見た斜視図、第２図は第１図の正面
図、第３図は平面から見た斜視図、第４図は平面
図、第５図は側面図、第６〜９図は吸気ダクトの
脱差態様を示す斜視図、第１０，１１図は各々他
の実施例を示す正面図、第１２〜１４図は各々従
来技術の側面図と平面図と正面図である。３……フードリツジパネル、４……リレーボツ
クス（要点検部品）、５……吸気ダクト、８……
膨出部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

フードリツジパネル先端部に車両外側に張り出
す膨出部を設け、この膨出部内に要点検部品を配
置すると共にこの要点検部品の車両中央側に着脱
可能な吸気ダクトを配置したことを特徴とする外
気導入ダクト廻りの部品配置構造。