JPH0731547U - 車両の床構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 設計や製作工程の簡略化を図れる車両の床構
造を提供する。 【構成】 車両の床下長手方向に、電線樋１３及びシー
ルド電線１４用の中空部１５や空気管となる中空部１６
を一体成形した機器吊り１２を連続的に設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の床構造に関し、詳しくは、車両の床下に設けられる各種機器 の取付けや配線，配管の艤装作業を容易に行える車両の床構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示すように、従来の鉄道車両等の床下に設けられる各種機器類や配管等 は、台枠１の横梁２を用いて取付けるのが一般的であるため、車両の長手方向に 設けられる電線３や配管４は、横梁２に別途設けられた電線樋５や配管止め具６ により取付けられていた。

【０００３】 一方、近年、アルミニウム押出し形材からなる車両長手方向の機器吊りを採用 している車両も多く見られるようになったが、これらの車両においても、電線樋 ，配管等は、別に設けられていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

したがって、床下の機器や配管類を取付ける艤装作業は、別途加工した機器吊 りや電線樋，配管支持金具等を台枠に取付けなければならないため、多大な工数 を要し、また、設計段階においても、電線樋や配管類を取付けるための金具等を 考慮しなければならなかった。

【０００５】 そこで本考案は、設計や製作工程の簡略化を図れる車両の床構造を提供するこ とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するため、本考案の車両の床構造は、第１の構成として、 車両の床下長手方向に、電線樋を一体成形した機器吊りを連続的に設けたことを 特徴とし、第２の構成として、車両の床下長手方向に、電線樋及び空気管及び／ 又はシールド電線用中空部を一体成形した機器吊りを設けたこと、第３の構成と して、車両の床下艤装用電線樋及び／又は機器吊りを、車両の長手方向に台枠床 板と一体的に成形し、該台枠床板を隣接する他の台枠床板と接合したこと、さら に第４の構成として、車両の床下艤装用電線樋，シールド電線用中空部及び機器 吊りを、車両の長手方向に台枠床板と一体的に成形し、該台枠床板を隣接する台 枠床板と接合したことを特徴としている。

【０００７】

【作 用】

上記構成によれば、床下に一体成形した機器吊りや電線樋等を設けたので、艤 装作業の簡略化が図れ、艤装設計も容易になる。特に、アルミニウム押出し形材 で、機器吊りや電線樋を一体成形するとともに、その一部に空気管やシールド電 線管用中空部を設けておくことにより、配管作業の大幅な減少を図ることができ る。また、これらの電線樋等を台枠床板と一体的に成形することにより、電線樋 等の取付け手間もかからない。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 まず、図１は、前記第１及び第２の構成に対応する本考案の第１実施例を示す もので、下部に機器吊り部１１を有する機器吊り１２の両側に、電線樋１３，１ ３を一体に形成するとともに、その上部に、シールド電線１４用の中空部１５や 空気管となる中空部１６を形成したものである。この機器吊り１２は、通常は、 アルミニウム押出し形材で一体に形成されるもので、車両の車体長さと略同一に 形成され、上端部両側の鍔部１７により台枠等に固定される。

【０００９】 このように、車両の床下長手方向に、配管や配線を受ける電線樋１３を一体に 形成した機器吊り１２を設けることにより、電線樋や配管止め具を別に取付ける 必要がなくなり、床下艤装作業の簡略化が図れ、さらに、シールド電線を設置す る中空部１５や空気管となる中空部１６を一体成形することにより、これらの配 管を省略することが可能になる。

【００１０】 図２及び図３は、前記第３及び第４の構成に対応する本考案の第２及び第３実 施例を示すもので、アルミニウム押出し形材で形成された台枠床板２１の下部に 、機器吊り２２を一体に形成したものである。この機器吊り２２も、前記実施例 と同様に、その下端部に機器吊り部２３が設けられ、両側に電線樋２４，２４が 設けられるとともに、中央部に、シールド電線２５用の中空部２６が設けられて いる。また、この台枠床板２１は、隣接する他の台枠床板２１ａに接合されて車 両の床を構成する。

【００１１】 このように、台枠床板２１と機器吊り２２や電線樋２４とを一体に形成するこ とにより、電線樋や機器吊りを台枠に取付ける手間を省略することができ、さら に、シールド電線用中空部を一体に成形することにより、配管作業も不要になり 、床下艤装作業の大幅な簡略化が図れる。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車両の床構造は、車両の長手方向に、機器吊り ，電線樋，管（中空部）等を一体的に成形したから、床下艤装作業が大幅に簡略 化でき、艤装設計も容易になる。また、台枠床板と一体的に形成することにより 、電線樋等の取付けも省略できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の第１実施例を示す機器吊りの斜視図
である。

【図２】 同じく第２実施例を示すもので、台枠床板と
一体成形した床機器吊りの斜視図である。

【図３】 同じく第３実施例を示すもので、台枠床板と
一体成形した機器吊りの斜視図である。

【図４】 従来の床構造の一例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１１，２３…機器吊り部、１２，２２…機器吊り、１
３，２４…電線樋、１４，２５…シールド電線、２１…
台枠床板

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の床下長手方向に、電線樋を一体成
   形した機器吊りを連続的に設けたことを特徴とする車両
   の床構造。
2. 【請求項２】 車両の床下長手方向に、電線樋及び空気
   管及び／又はシールド電線用中空部を一体成形した機器
   吊りを設けたことを特徴とする車両の床構造。
3. 【請求項３】 車両の床下艤装用電線樋及び／又は機器
   吊りを、車両の長手方向に台枠床板と一体的に成形し、
   該台枠床板を隣接する他の台枠床板と接合したことを特
   徴とする車両の床構造。
4. 【請求項４】 車両の床下艤装用電線樋，シールド電線
   用中空部及び機器吊りを、車両の長手方向に台枠床板と
   一体的に成形し、該台枠床板を隣接する台枠床板と接合
   したことを特徴とする車両の床構造。