JPH05402Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用空気調和装置に係り、特
に、車両の進行方向及び太陽の高度に拘らず、常
に正確な日射量を検出し、この日射量に基づいて
快適な空調を行なう自動車用空気調和装置に関す
る。

（従来の技術） 一般的に自動車には、車室内の空気の温度を、
乗員の要求温度に制御する空気調和装置が設けら
れているが、車室内外が同一の気温であつても、
日射の程度によつて乗員の感じる空調フイーリン
グが異なるために、例えば、実開昭59−151，126
号公報に開示されているように、日射センサによ
つて日射量を検出し、この検出した日射量に応じ
て車室内の空調状態を変化させている。

この日射センサ５は、通常は、第５図に示すよ
うに、車両１前面のインストルメントパネル２上
に設けており、フロントガラス３及びサイドガラ
ス４を介して入射する直射光を受光し、前記空気
調和装置は、その受光量を日射量として入力し
て、日射の程度に拘らず、最適な車室内の空調状
態を維持するように制御している。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、前記した位置に配設された日射セン
サ５にあつては、同一の日射量であつても、例え
ば、車両１の進行方向及び太陽の高度等によつて
は、日射センサ５が直射光を受光できない場合が
多く、このような場合には、最適な車室内の空調
状態を維持できなくなるという問題がある。

即ち、空気調和装置の日射補正に関するデータ
は、日射センサ５に直射光が受光されている場合
のデータであるので、日射センサ５が直射光を受
光していない時には、日射補正に誤差を生じ、本
来の補正量よりも小さめの補正しかされないため
に、最適な車室内の空調状態が得られないことに
なる。

また、このような問題を解決するために、車室
内の空気を絶えず吸入し、通常は、車室内の空気
の温度を検出する内気センサが配設されたアスピ
レータダクト２０内に日射センサを配設し、この
アスピレータダクト２０内に入射する車室内外か
らの反射光に基づいて日射量を検出しようとする
技術が開発されつつあるが、このアスピレータダ
クト２０は、一般的に、第５図に示すように、車
両１の幅方向中央部よりも左寄りに配置されてい
るので、車両１の左右方向から同一の光量を有す
る反射光が入射しても、当該日射センサは、第６
図のグラフに示すように、左右においてアンバラ
ンスな検出をしてしまい、左右方向の検出誤差を
生じるという問題がある。

本考案は、このような問題点に鑑みて成された
ものであり、当該日射センサに入射する光の検出
特性を、車両１の進行方向及び太陽の高度等に拘
らず、均一にすることにより、常に正確な日射量
を検出できるようにすることを目的とする。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するために、本考案では、車室
内に設けられ、絶えず車室内の空気を取入れるダ
クト内に、太陽光線に基づく車室内外からの反射
光の光量を検出する日射センサを設け、当該ダク
ト内部に、所定方向からの当該反射光を当該日射
センサに導く反射部材を設けたことを特徴とす
る。

（作用） このように構成することにより、前記ダクト２
０内に設けられた日射センサに入射する反射光
は、反射部材によつて補償されるので、前記日射
センサは、車両の進行方向及び太陽の高度に拘ら
ず常に正確な日射量を検出できることになる。

（実施例） 以下に本考案の実施例を、図面に基づいて詳細
に説明する。

第４図には、自動車用空気調和装置の概略の全
体構成図が示されている。

同図に示すように、車室内に空気を取入れるイ
ンテークユニツト６には、車室内に取入れる空気
の内外気の切換えをするインテークドア７と、取
入れた空気を車室内に送風するフアン８が配設さ
れており、フアン８は、モータ９によつて駆動さ
れる。そして、インテークユニツト６には、エバ
ポレータ１１を備えたクーラユニツト１０が連結
されており、このクーラユニツト１０によつてイ
ンテークユニツト６から送出された空気を冷却す
る。さらに、クーラユニツト１０には、ヒータコ
ア１３、ミツクスドア１４及び図示しない車室内
の各吹出口に連通する通路の開閉をするドア等を
備えたヒータユニツト１２が連結されており、こ
のヒータユニツト１２によつてクーラユニツト１
０から送出された空気を、乗員の要求する温度に
調節して車室内に吹出す。そして、前記したイン
テークドア７，モータ９，ミツクスドア１４及び
図示しないドアは、乗員の要求する車室内温度等
を設定するコントロールパネル１５及び、日射量
を検出する日射センサ１６、外気温を検出する外
気センサ１７等によつて構成されたセンサ群１８
から出力された信号に基づいて動作する制御装置
１９によつて制御される。

なお、制御装置１９は、日射センサ１６によつ
て検出された日射量に応じてミツクスドア１４の
開度を補正しており、たとえば、日射量が多い場
合には、ミツクスドア１４を同図中Ｂ側に所定の
開度だけ移動して車室内に若干冷たい空気を吹出
させ、日射量が少ない場合には、ミツクスドア１
４を同図中Ａ側に所定の開度だけ移動して車室内
に若干暖かい空気を吹出させて日射量による車室
内の必要調整熱量の変化に対応できるようにして
いる。したがつて、日射センサ１６の日射量検出
精度は、車室内の空調特性に多大の影響を与える
ことになる。

第１図乃至第２図には、本考案の第１の実施例
が示されている。

第１図に示すように、日射センサ１６は、車室
内のインストルメントパネル２の前面に設けられ
ているアスピレータダクト２０内に配設されてお
り、このアスピレータダクト２０には、図示しな
いフアンによつて車室内に空気を取込む吸入口２
１が設けられている。さらに、このアスピレータ
ダクト２０の向かつて右側及びその右上の内壁面
には、吸入口２１から入射した反射光を日射セン
サ１６に導く反射部材としての反射テープ２２が
貼り付けられている。尚、日射センサ１６柱体、
吸入口２１の空気取入れ面に対して平行に設置さ
れている。

第２図には、第１図に示したアスピレータダク
ト２０のＡ−Ａ断面図が示されている。

同図に示すように、日射センサ１６は、吸入口
２１から所定の距離だけ離れた内部位置に、取付
け部材２３によつてアスピレータダクト２０内に
取付けられており、また、アスピレータダクト２
０の右側の壁面及び右上の壁面には、吸入口２１
から入射した反射光を日射センサ１６に効率良く
導く反射テープ２２が貼り付けられている。この
反射テープ２２の必要面積は、この日射センサ１
６を搭載する車種特有の反射光に関する種々の要
素を勘案して、実験等によつて決定する。

このように構成すると、同図に示すように、吸
入口２１から一旦アスピレータダクト２０の内壁
に反射して日射センサ１６の受光面１６ａに入射
する車室内外からの反射光の光量は、当然、反射
テープ２２を有する壁面からの反射光の光量に比
して小さくなるので、第３図に示すように、車両
１の左側から入射する反射光の光量を補償するこ
とができ、直線Ａに示すように、車両１の左側の
検出特性を車両１の右側の検出特性に近づけるこ
とができる。

これにより、日射センサ１６は、左右方向から
の反射光を均一に検出できるようになる。

なお、本実施例では、反射部材として反射テー
プを用いたが、これに限られず、光を反射できる
ものであればどのようなものを用いても良いのは
勿論である。

さらに、反射部材を設ける位置は、所望の特性
が得られるならば、アスピレータダクト２０内の
右壁面のみでも良いし、右上壁面のみでも良い。

。 ［考案の効果］ 以上の説明により明らかなように、本考案によ
れば、日射センサには、車両の左右方向から入射
する反射光に対して同一の特性を与えることがで
きるので、日射センサは、車両の進行方向及び太
陽の高度に拘らず、常に、正確な日射量を検出す
ることができ、これにより、最適な車室内の空調
状態が維持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係る日射センサの
配置を示す図、第２図は、第１図のＡ−Ａ断面
図、第３図は、本考案に係る日射センサの検出特
性線図、第４図は、一般的な自動車用空気調和装
置の概略構成図、第５図は、従来の日射センサの
取付け位置の説明図、第６図は、日射センサをア
スピレータダクト内に配置した場合の検出特性線
図である。 １……車両、２……インストルメントパネル、
３……フロントガラス、４……サイドガラス、５
……日射センサ、６……インテークユニツト、７
……インテークドア、８……フアン、９……モー
タ、１０……クーラユニツト、１１……エバポレ
ータ、１２……ヒータユニツト、１３……ヒータ
コア、１４……ミツクスドア、１６ａ……受光
面、２０……アスピレータダクト、２１……吸入
口、２２……反射テープ（反射部材）、２３……
取付け部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内に設けられ、絶えず車室内の空気を取入
   れるダクト２０内に、太陽光線に基づく車室内外
   からの反射光の光量を検出する日射センサ１６を
   設け、当該ダクト２０の内部に、所定方向からの
   当該反射光を当該日射センサ１６に導く反射光部
   材２２を設けたことを特徴とする自動車用空気調
   和装置。