JPH0540654U - シリンダヘツドガスケツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】リップ部１３付グロメット１２が、ボア孔の周
縁部でずれ動くのを確実に防止する。 【構成】シリンダヘッドガスケットを構成するシート１
７は、芯金１５の両面にシール材層１６、１６を設けて
いる。芯金１５を貫通して形成した通孔２０に、リップ
部１３に形成した係止筒部１９を挿入し、グロメット１
２のずれ止めを図る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係るシリンダヘッドガスケットは、副室式のディーゼルエンジンの シリンダブロックとシリンダヘッドとの間に挟持して、両者の間の気密を保持す る為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】

副室式のディーゼルエンジンは、図４に示す様に、ピストン１が嵌合したシリ ンダ２の上端部の主燃焼室３の上部に、狭い連絡孔４によりこの主燃焼室３に通 じる副室５を設けている。

【０００３】 運転時には、燃料がこの副室５内に噴射されて予燃焼し、この予燃焼により発 生した燃焼ガスが膨張して、未燃の燃料と共に連絡孔４より主燃焼室３内に噴出 し、この室３内で主燃焼する。

【０００４】 ところで、この様な副室５は、シリンダヘッド６の下面に凹設した凹部７に、 連絡孔４を開設した口金８を内嵌する事により形成しており、シリンダヘッド６ の下面とシリンダブロック９の上面との間にはシリンダヘッドガスケット１０を 挟持して、両面間の気密を保持している。

【０００５】 このシリンダヘッドガスケット１０には、図５に示す様に、シリンダ２の径に 合わせたボア孔１１を、シリンダヘッドガスケット１０を装着すべきディーゼル エンジンの気筒数に合わせて、複数個穿設し、各ボア孔１１の内周縁部に金属製 のグロメット１２を装着する事で構成している。１４、１４は、冷却水や潤滑油 を通す為の透孔である。

【０００６】 各グロメット１２の一方の側で、シリンダヘッド６の下面に設けた口金８に対 向する部分には、略半円形のリップ部１３を形成し、このリップ部１３の上面で 、口金８の下面半部を支持する様にしている。

【０００７】 この様なシリンダヘッドガスケット１０は、次述する図６に示す様に、フック 付鉄板と呼ばれる、両面にフックを突出形成した金属薄板製の芯金１５の両面に 、黒鉛等を主成分とする軟質なコンパウンドのシール材層１６、１６を形成して シート１７とし、このシート１７に、上述の様なボア孔１１や透孔１４、１４（ 図５）を穿設する事により構成されている。

【０００８】 ところで、上述の様なシリンダヘッドガスケット１０に於いて、円形のボア孔 １１の周縁部に装着されたグロメット１２が回転する事により、上記リップ部１ ３と口金８との位置がずれるのを防止する為の構造として、実開昭６４−１１３ ４２号公報には、図６に示す様な構造が記載されている。

【０００９】 即ち、上記リップ部１３の複数箇所にピン１８を挿通すると共に、このピン１ ８を上記シール材１６に食い込ませる事で、上記グロメット１２が、シート１７ を打ち抜く事で形成したボア孔１１の内周縁で回転するのを防止している。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の様に構成されるシリンダヘッドガスケット１０の場合、小径 のピン１８を軟質なシール材層１６に食い込ませる事で、グロメット１２の回り 止めを図っている為、必ずしも十分な回り止め効果を得られない。

【００１１】 即ち、上記従来構造の場合、軟質なシール材層１６とピン１８との接触面積が 狭い為、グロメット１２が回転しようとした場合には、上記シール材層１６の一 部で、上記ピン１８の周面と接触する部分に、大きな面圧が作用する。軟質なシ ール材層１６は、大きな面圧が作用した場合には変形して上記ピン１８の変位を 許容する為、グロメット１２の回転を十分に防止出来ない。

【００１２】 本考案のシリンダヘッドガスケットは、上述の様な不都合を解消するものであ る。

【００１３】

【課題を解決する為の手段】

本考案のシリンダヘッドガスケットは、前述した従来のシリンダヘッドガスケ ットと同様、両面にフックを突出形成した金属薄板製の芯金の両面に、軟質材製 のシール材層を形成したシートと、このシートに形成された、シリンダブロック 上面のシリンダの開口部に整合するボア孔と、金属薄板を断面Ｕ字形に折り返す 事で、このボア孔の周縁部に装着したグロメットと、このグロメットの一部外周 縁に形成され、シリンダヘッド下面に埋め込まれた口金と当接するリップ部とを 備えている。

【００１４】 更に、本考案のシリンダヘッドガスケットに於いては、このリップ部から上記 シートに向けてリップ部と一体に形成した係止筒部と、上記芯金の一部でこの係 止筒部と整合する位置に穿設された通孔とを有し、この通孔内に上記係止筒部を 挿入する事で、上記シートとグロメットとが面方向にずれるのを防止した事を特 徴としている。

【００１５】

【作用】

上述の様に構成される本考案のシリンダヘッドガスケットの場合、グロメット と一体のリップ部に形成した係止筒部とシートの芯金に形成した通孔との係合に より、上記グロメットのずれ止めを図れる。芯金は十分な剛性を有する為、グロ メットを面方向にずれ動かそうとする力が大きくなっても、十分にずれ止め効果 を発揮出来る。

【００１６】

【実施例】

図１〜２は本考案の第一実施例を示している。尚、本考案のシリンダヘッドガ スケットは、グロメット１２周縁部のリップ部１３に形成した係止筒部１９と芯 金１５に穿設した透孔２０との係合に基づき、上記グロメット１２のずれ止めを 図った事に特徴があり、その他の部分は、前述した従来のシリンダヘッドガスケ ットと同様である為、重複する説明を省略し、以下、本考案の特徴部分を中心に 説明する。

【００１７】 両面にフック２１、２１を突出形成した金属薄板製の芯金１５の両面にシール 材層１６、１６を形成して成るシート１７に打ち抜き形成された、ボア孔１１の 周縁部には、金属薄板を折り返して成るグロメット１２を装着すると共に、この グロメット１２の一部外周縁にリップ部１３を設けている。

【００１８】 このリップ部１３の２個所位置には、バーリング加工によって係止筒部１９、 １９を、リップ部１３からシート１７に向け形成している。又、このシート１７ の一部で、各係止筒部１９、１９と整合する位置には、芯金１５及びシール材層 １６、１６を貫通する状態で、通孔２０、２０を穿設している。そして、各通孔 ２０、２０内に上記係止筒部１９、１９を挿入している。

【００１９】 この様に、各係止筒部１９、１９を通孔２０、２０内に挿入した状態で、各係 止筒部１９、１９の外周面と芯金１５の内周縁とが係合し、上記シート１７に対 してグロメット１２が面方向にずれるのを防止する。

【００２０】 図示の実施例に於いては、各係止筒部１９、１９の先端部を各通孔２０、２０ の反対側開口から突出させると共に、この突出部を外方に押し広げて、各係止筒 部１９、１９が各通孔２０、２０の内側から抜け出るのを防止し、グロメット１ ２のずれ止めをより確実に図れる様にしている。

【００２１】 尚、各係止筒部１９、１９は、必要とする長さの係止筒部１９、１９を形成出 来る限り、出来るだけ細い事が好ましく、実際の場合には、内径が４mm程度の係 止筒部１９、１９を形成する事が考えられる。各係止筒部１９、１９の太さが大 きくなり過ぎた場合には、シリンダブロック上面とシリンダヘッド下面との間で シリンダヘッドガスケットを挟持した場合に、各係止筒部１９、１９が両面間で 突っ張る力が強くなり過ぎて、係止筒部１９、１９の周囲部分に於いて、上記シ リンダヘッドガスケットを押圧する力が弱くなり、当該部分のシール性が低下す る為、好ましくない。

【００２２】 上述の様に構成される本考案のシリンダヘッドガスケットの場合、グロメット １２と一体のリップ部１３に形成した係止筒部１９、１９とシート１７の芯金１ ５に形成した通孔２０との係合により、上記グロメット１２のずれ止めを図れる 。芯金１５は十分な剛性を有する為、グロメット１２を面方向にずれ動かそうと する力が大きくなっても、十分にずれ止め効果を発揮出来る。

【００２３】 次に、図３は本考案の第二実施例を示している。本実施例の場合、係止筒部２ ２の高さ寸法Ｈをシート１７の厚さ寸法Ｔよりも小さく（Ｈ＜Ｔ）する事で、係 止筒部２２の先端縁が通孔２０の反対側開口から突出しない様にしている。

【００２４】 この結果、本実施例の場合には、上記係止筒部２２がシリンダブロック上面と シリンダヘッド下面との間で突っ張る事がなくなり、シリンダブロック上面とシ リンダヘッド下面との間でシリンダヘッドガスケットを挟持した場合に於けるシ ール性の低下をより確実に防止出来る。その他の構成及び作用は、前述した第一 実施例と同様である。

【００２５】

【考案の効果】

本考案のシリンダヘッドガスケットは、以上に述べた通り構成され作用する為 、シートに対しグロメットがずれ動く事を防止して、リップ部と口金とがずれる のを防止し、長期間に亙って確実なシール性保持を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す部分平面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】本考案の第二実施例を示す、図２と同様の断面
図。

【図４】ディーゼルエンジン上部の縦断面図。

【図５】このディーゼルエンジンに装着すべきシリンダ
ヘッドガスケットの第１例を示す平面図。

【図６】従来のシリンダヘッドガスケットの第２例を示
す断面図。

【符号の説明】

１ ピストン ２ シリンダ ３ 主燃焼室 ４ 連絡孔 ５ 副室 ６ シリンダヘッド ７ 凹部 ８ 口金 ９ シリンダブロック １０ シリンダヘッドガスケット １１ ボア孔 １２ グロメット １３ リップ部 １４ 透孔 １５ 芯金 １６ シール材層 １７ シート １８ ピン １９ 係止筒部 ２０ 通孔 ２１ フック ２２ 係止筒部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 両面にフックを突出形成した金属薄板製
   の芯金の両面に、軟質材製のシール材層を形成したシー
   トと、このシートに形成された、シリンダブロック上面
   のシリンダの開口部に整合するボア孔と、金属薄板を断
   面Ｕ字形に折り返す事で、このボア孔の周縁部に装着し
   たグロメットと、このグロメットの一部外周縁に形成さ
   れ、シリンダヘッド下面に埋め込まれた口金と当接する
   リップ部とを備えたシリンダヘッドガスケットに於い
   て、このリップ部から上記シートに向けてリップ部と一
   体に形成した係止筒部と、上記芯金の一部でこの係止筒
   部と整合する位置に穿設された通孔とを有し、この通孔
   内に上記係止筒部を挿入する事で、上記シートとグロメ
   ットとが面方向にずれるのを防止した事を特徴とするシ
   リンダヘッドガスケット。