JPH0541395Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0541395Y2 JPH0541395Y2 JP1987129275U JP12927587U JPH0541395Y2 JP H0541395 Y2 JPH0541395 Y2 JP H0541395Y2 JP 1987129275 U JP1987129275 U JP 1987129275U JP 12927587 U JP12927587 U JP 12927587U JP H0541395 Y2 JPH0541395 Y2 JP H0541395Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- belt
- fixing
- vehicle
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 産業上の利用分野
本考案は、車両試験時などに車両を固定するた
めのタイヤ固定装置に関するものである。
めのタイヤ固定装置に関するものである。
Ｂ 考案の概要
この考案はタイヤを固定する固定装置であり、
従来タイヤに掛けていたチエーンに代えてタイヤ
側方にまで及ぶ幅のはしご状ベルトを用いること
として構成し、チエーン使用時に生じていたタイ
ヤの損傷やタイヤの微動を防止し確実な固定が行
なえるようにしたものである。
従来タイヤに掛けていたチエーンに代えてタイヤ
側方にまで及ぶ幅のはしご状ベルトを用いること
として構成し、チエーン使用時に生じていたタイ
ヤの損傷やタイヤの微動を防止し確実な固定が行
なえるようにしたものである。
Ｃ 従来の技術
第３図に示すように車両の耐久試験などにおい
て車両４を所定の位置に固定する手段として従来
次のようなものが知られていた。それは第２図に
示すようにタイヤ１０の前後に固定部材５１及び
５２を設け、これら固定部材５１及び５２でタイ
ヤ１０を挟むように抑えるとともに固定部材５１
及び５２間にわたしたチエーン５４をタイヤ１０
の外周に掛け、固定部材５２側に設けた巻き取り
装置５６でチエーン５４を巻き取りタイヤ１０を
固定して車両４を固定させるものである。
て車両４を所定の位置に固定する手段として従来
次のようなものが知られていた。それは第２図に
示すようにタイヤ１０の前後に固定部材５１及び
５２を設け、これら固定部材５１及び５２でタイ
ヤ１０を挟むように抑えるとともに固定部材５１
及び５２間にわたしたチエーン５４をタイヤ１０
の外周に掛け、固定部材５２側に設けた巻き取り
装置５６でチエーン５４を巻き取りタイヤ１０を
固定して車両４を固定させるものである。
Ｄ 考案が解決しようとする問題点
ところがこのような固定装置５０では、試験中
に生ずる車両４の振動によりチエーン５４とタイ
ヤとがこすれてタイヤ１０の表面に損傷を生じさ
せることがあつた。又、チエーン１０は巻き取つ
た状態でその体積が大きくなることから固定部材
５２内に設けた巻き取り装置５６を大型化せざる
を得ず、装置が大型化し、且つチエーン５４をタ
イヤ１０の外表面近傍に配置できずタイヤ１０の
固定力が不充分となることがあつた。
に生ずる車両４の振動によりチエーン５４とタイ
ヤとがこすれてタイヤ１０の表面に損傷を生じさ
せることがあつた。又、チエーン１０は巻き取つ
た状態でその体積が大きくなることから固定部材
５２内に設けた巻き取り装置５６を大型化せざる
を得ず、装置が大型化し、且つチエーン５４をタ
イヤ１０の外表面近傍に配置できずタイヤ１０の
固定力が不充分となることがあつた。
Ｅ 問題点を解決するための手段
本考案では、上記問題点を解決するためタイヤ
固定装置を次のように構成したのである。すなわ
ち、タイヤの転動方向前後に設けたタイヤ固定部
材間にタイヤ側方にまで及ぶ幅のはしご状ベルト
を設け、このベルトを該タイヤに掛け引張してタ
イヤを固定するようにしたのである。
固定装置を次のように構成したのである。すなわ
ち、タイヤの転動方向前後に設けたタイヤ固定部
材間にタイヤ側方にまで及ぶ幅のはしご状ベルト
を設け、このベルトを該タイヤに掛け引張してタ
イヤを固定するようにしたのである。
Ｆ 実施例
以下本考案の実施例を図面を用いて説明する。
第１図にタイヤ固定装置２を示す。このタイヤ
固定装置２は、第３図に示すように車両４の前輪
６に取り付け、この車両４を試験装置８上に固定
するものである。具体的には、第１図に示すよう
に固定部材１２を前後にそれぞれ配置し、これら
固定部材１２を前後方向に摺動自在に床１４上に
設定し、かつこの一対の固定部材１２を車両４の
他方側の車輪に位置するよう両側方にそれぞれ同
様に配置してある。この固定部材１２間にはベル
ト１６が張りわたしてあり、一方の固定部材１２
にはこのベルト１６を巻き取る巻き取り装置１８
が備えてある。ベルト１６はナイロンなどからな
る布状部材を第４図に示すようにはしご状に形成
したものであり、このはしご状ベルト１６は、タ
イヤ１０にベルトがけした状態でタイヤ側方より
抑えられるようタイヤ側方まで及ぶ幅を有し（第
１図省略）、前述した巻き取り装置１８により巻
き取られる。
固定装置２は、第３図に示すように車両４の前輪
６に取り付け、この車両４を試験装置８上に固定
するものである。具体的には、第１図に示すよう
に固定部材１２を前後にそれぞれ配置し、これら
固定部材１２を前後方向に摺動自在に床１４上に
設定し、かつこの一対の固定部材１２を車両４の
他方側の車輪に位置するよう両側方にそれぞれ同
様に配置してある。この固定部材１２間にはベル
ト１６が張りわたしてあり、一方の固定部材１２
にはこのベルト１６を巻き取る巻き取り装置１８
が備えてある。ベルト１６はナイロンなどからな
る布状部材を第４図に示すようにはしご状に形成
したものであり、このはしご状ベルト１６は、タ
イヤ１０にベルトがけした状態でタイヤ側方より
抑えられるようタイヤ側方まで及ぶ幅を有し（第
１図省略）、前述した巻き取り装置１８により巻
き取られる。
したがつて車両４を上記固定装置２により固定
するにあたり、前輪６はベルト１６により巻装さ
れることからこのベルト１６と前輪６のタイヤ１
０との間に摺擦が生じてもタイヤ１０の表面に損
傷を生じさせない。更にベルト１６は巻き取つた
場合にもさほど体積が増加しないことから巻き取
り装置１８におけるベルト収納部分を小さくで
き、小型化でき、しかもベルト１６をタイヤ１０
の近傍に配置できることからタイヤ１０の密着度
が高められ固定力を増大できタイヤ１０を側方よ
り抑えることができて、より固定を確実にでき
る。
するにあたり、前輪６はベルト１６により巻装さ
れることからこのベルト１６と前輪６のタイヤ１
０との間に摺擦が生じてもタイヤ１０の表面に損
傷を生じさせない。更にベルト１６は巻き取つた
場合にもさほど体積が増加しないことから巻き取
り装置１８におけるベルト収納部分を小さくで
き、小型化でき、しかもベルト１６をタイヤ１０
の近傍に配置できることからタイヤ１０の密着度
が高められ固定力を増大できタイヤ１０を側方よ
り抑えることができて、より固定を確実にでき
る。
尚、タイヤ１０の固定は前輪８に限らず後輪側
であつてもよい。
であつてもよい。
Ｇ 考案の効果
本考案のタイヤ固定装置によれば、従来のチエ
ーンに代えタイヤ側方にまで及ぶ幅のはしご状ベ
ルトを用いることとしたので、使用時のタイヤの
振動によつてもタイヤ表面に損傷を生じさせるこ
とがなく、又ベルト巻き取り装置を小型化できる
ことから装置を小型・簡略化でき、更にベルトを
タイヤ表面近傍に配置できしかもタイヤ側方にま
で抑えることができることから、タイヤの横ずれ
もなく、ベルトのタイヤへの密着性が高められ固
定力を向上させることができる。
ーンに代えタイヤ側方にまで及ぶ幅のはしご状ベ
ルトを用いることとしたので、使用時のタイヤの
振動によつてもタイヤ表面に損傷を生じさせるこ
とがなく、又ベルト巻き取り装置を小型化できる
ことから装置を小型・簡略化でき、更にベルトを
タイヤ表面近傍に配置できしかもタイヤ側方にま
で抑えることができることから、タイヤの横ずれ
もなく、ベルトのタイヤへの密着性が高められ固
定力を向上させることができる。
第１図は本考案にかかる固定装置の一実施例を
示す側面図、第２図は従来例を示す側面図、第３
図は車両を示す側面図、第４図は他の実施例を示
す正面図である。 図面中、２は固定装置、４は車両、６は前輪、
１０はタイヤ、１２は固定部材、１６はベルト、
１８は巻き取り装置、５４はチエーンである。
示す側面図、第２図は従来例を示す側面図、第３
図は車両を示す側面図、第４図は他の実施例を示
す正面図である。 図面中、２は固定装置、４は車両、６は前輪、
１０はタイヤ、１２は固定部材、１６はベルト、
１８は巻き取り装置、５４はチエーンである。
Claims (1)
- 車両のタイヤの転動方向前後の床上にタイヤ固
定部材を設け、これらタイヤ固定部材間にわたし
たタイヤ側方まで及ぶ幅のはしご状ベルトを前記
タイヤ外周に巻装し、当該ベルトを引張すること
により該タイヤを固定させるようにしたことを特
徴としたタイヤ固定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987129275U JPH0541395Y2 (ja) | 1987-08-27 | 1987-08-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987129275U JPH0541395Y2 (ja) | 1987-08-27 | 1987-08-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6434541U JPS6434541U (ja) | 1989-03-02 |
| JPH0541395Y2 true JPH0541395Y2 (ja) | 1993-10-20 |
Family
ID=31383402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987129275U Expired - Lifetime JPH0541395Y2 (ja) | 1987-08-27 | 1987-08-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0541395Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5299201U (ja) * | 1976-01-26 | 1977-07-27 | ||
| JPS59177073U (ja) * | 1983-05-13 | 1984-11-27 | ソニー株式会社 | ディスクカセット |
| JPS60111570U (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-29 | ソニー株式会社 | 磁気デイスクカセツト |
-
1987
- 1987-08-27 JP JP1987129275U patent/JPH0541395Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6434541U (ja) | 1989-03-02 |
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