JPS5940908A - タイヤの滑り止め具 - Google Patents
タイヤの滑り止め具Info
- Publication number
- JPS5940908A JPS5940908A JP15112282A JP15112282A JPS5940908A JP S5940908 A JPS5940908 A JP S5940908A JP 15112282 A JP15112282 A JP 15112282A JP 15112282 A JP15112282 A JP 15112282A JP S5940908 A JPS5940908 A JP S5940908A
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- JP
- Japan
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- tire
- net
- slip
- width
- length
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 241000262745 Pachycereus militaris Species 0.000 claims 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/16—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車を雪上走行可能とするためにその車輪の
タイヤに装着される滑り止め具に関するものである〇 従来、タイヤの滑り止め具として種々のものが提案され
ているが、そのなかでゴム製の滑り止めネットを使用し
たものがある。
タイヤに装着される滑り止め具に関するものである〇 従来、タイヤの滑り止め具として種々のものが提案され
ているが、そのなかでゴム製の滑り止めネットを使用し
たものがある。
このものは自動車の走行時において路面を傷めずしかも
低騒音であるなどの利点を有しているが、反面比較的高
価であり、また装着方法が通常使用されている金属製タ
イヤチェーンと同様であるため、装着に手間のかかるも
のである〇即ち、上記滑り止めネットはタイヤの幅より
も広い帯状で且つ網目をなすもので、製造コストが高く
つく。
低騒音であるなどの利点を有しているが、反面比較的高
価であり、また装着方法が通常使用されている金属製タ
イヤチェーンと同様であるため、装着に手間のかかるも
のである〇即ち、上記滑り止めネットはタイヤの幅より
も広い帯状で且つ網目をなすもので、製造コストが高く
つく。
また、装着方法は先ず車輪をジヤツキアップした状態で
そのタイヤの外周にネットを巻きつけ、タイヤの内側で
ネットの片側の両端を連結具により連結し、次いでネッ
トをタイヤの外側へ引っ張り出して同じく残る片９１１
１の両４４ｅ連結具により連結する。
そのタイヤの外周にネットを巻きつけ、タイヤの内側で
ネットの片側の両端を連結具により連結し、次いでネッ
トをタイヤの外側へ引っ張り出して同じく残る片９１１
１の両４４ｅ連結具により連結する。
そして、タイヤの外側におけるネットの周縁をバネ材又
はゴム材などからなる緊張手段により緊張させてネット
をタイヤに密着させる。
はゴム材などからなる緊張手段により緊張させてネット
をタイヤに密着させる。
以上の様な作業手）口において最も面倒なのは、手の入
りにくいタイヤの内側でネットの端部を連結する作業で
ある。
りにくいタイヤの内側でネットの端部を連結する作業で
ある。
しかして、この面倒な作業をなくすことはできないかと
４７々の装着方法全試行した結果、次の様な単純ではあ
るが作業性［漫れた方法を考えついた。
４７々の装着方法全試行した結果、次の様な単純ではあ
るが作業性［漫れた方法を考えついた。
即ち、ネットを予め無端状としておき、そ扛をタイヤに
上方から接地部を横切って径方向に巻き掛ける。
上方から接地部を横切って径方向に巻き掛ける。
するとＪタイヤの内側にまわり込んだネットの周縁が車
軸に掛止され、外１ｉｉｌ ｉＣ出ているネットの同順
がタイヤの下側まで届く。
軸に掛止され、外１ｉｉｌ ｉＣ出ているネットの同順
がタイヤの下側まで届く。
そして、この状態でネット全体をタイヤの内側へ送り込
んだ後、ネットをタイヤ外Ｅ句に巻きつけながら外側１
へ引き出し、その外側ｊの同縁を緊張手段により緊張さ
せて装着を終了するものである。
んだ後、ネットをタイヤ外Ｅ句に巻きつけながら外側１
へ引き出し、その外側ｊの同縁を緊張手段により緊張さ
せて装着を終了するものである。
しかしながら、上記装着方法によっても従来のネットで
は、その長さがタイヤの全縮に１わる長さとされ且つ幅
がタイヤの幅よりも広いため、タイヤの外側にネットが
多く余り、ネットを強く緊張させないとタイヤへのネッ
トの密着が不充分になる惧れがある。
は、その長さがタイヤの全縮に１わる長さとされ且つ幅
がタイヤの幅よりも広いため、タイヤの外側にネットが
多く余り、ネットを強く緊張させないとタイヤへのネッ
トの密着が不充分になる惧れがある。
本発明は上記装着方法に適した滑り止め具を開発したも
ので、製造コストが安く装着が簡単でしかもネットをタ
イヤｖｃｍ実ＶＣ密着させることのできる滑り止め具を
提供することケ目的とするものである。
ので、製造コストが安く装着が簡単でしかもネットをタ
イヤｖｃｍ実ＶＣ密着させることのできる滑り止め具を
提供することケ目的とするものである。
本発明実施の一例を図面にょ９説明すると、滑り止め具
は第１図乃至第３図に示す如く滑り止めネット（ａ）と
、このネット（ａ）を車輪（ｂ）のタイヤ（ｂθに装着
した際に緊張させる緊張手段とがらなっている。
は第１図乃至第３図に示す如く滑り止めネット（ａ）と
、このネット（ａ）を車輪（ｂ）のタイヤ（ｂθに装着
した際に緊張させる緊張手段とがらなっている。
前記ネッ） （ａ）はゴム材により帯状で且つ網目をな
す無端状の輪とされ、弾性変形可能でしかも伸縮自在と
なっている。
す無端状の輪とされ、弾性変形可能でしかも伸縮自在と
なっている。
尚、ネット（ａ）を構成するゴム材はタイヤ〔ｂｌ）の
ゴム材よりも軟質なものを使用し、タイヤ（ｂｌ）を傷
めないようにしである。
ゴム材よりも軟質なものを使用し、タイヤ（ｂｌ）を傷
めないようにしである。
更ニ、ネット（ａ）はその補強手段としてピアノ線など
の芯材を入れるようにしてもよい。
の芯材を入れるようにしてもよい。
上記ネッ） （ａ）の寸法は、その長さがタイヤ（ｂｔ
）において接地部を横切る径方向の周長よりも若干長く
、幅がタイヤ（ｂりの幅とほぼ等しくなっている。
）において接地部を横切る径方向の周長よりも若干長く
、幅がタイヤ（ｂりの幅とほぼ等しくなっている。
一方、上記緊張手段はネッ） （ａ）においてそれをタ
イヤ（ｂθに装着した状態でタイヤ（ｂｌ）の外側にく
る同縁に設けられ、ゴム材などからなる弾性紐（１）を
前記同縁の各網目・毎に結びつけ、その各弾性紐（１）
の先にフック（２）を取付けてなり、前記紐（１）を引
っ張ってフック（２Ｊ ′ｆ：車輪（ｂ）中天の剛体か
らなるリング（３） Ｋ Ｊｉｌｔ止することにより、
ネット０を緊張させるようになっている。
イヤ（ｂθに装着した状態でタイヤ（ｂｌ）の外側にく
る同縁に設けられ、ゴム材などからなる弾性紐（１）を
前記同縁の各網目・毎に結びつけ、その各弾性紐（１）
の先にフック（２）を取付けてなり、前記紐（１）を引
っ張ってフック（２Ｊ ′ｆ：車輪（ｂ）中天の剛体か
らなるリング（３） Ｋ Ｊｉｌｔ止することにより、
ネット０を緊張させるようになっている。
また、上記ネッ） （ａ）において装着時にタイヤ（ｂ
ｌ）の内側にくる川縁には、その各網目に輪（４）を介
してワイヤロープ（５）が取付けら几る。
ｌ）の内側にくる川縁には、その各網目に輪（４）を介
してワイヤロープ（５）が取付けら几る。
このワイヤ日−グ（５）はタイヤ（ｂ、）の内１１ｉに
おけるネット（ａ）の伸びを規制してネット＆！Ｌ）が
タイヤ（１１１θから外れないようにするためのもので
、柔軟な材質のものが使用され、ネッ） （ａ）の装着
時に両端が互いに螺合する止め金具（ｓａ）（５ｂ）を
介して連結されるようになっている。
おけるネット（ａ）の伸びを規制してネット＆！Ｌ）が
タイヤ（１１１θから外れないようにするためのもので
、柔軟な材質のものが使用され、ネッ） （ａ）の装着
時に両端が互いに螺合する止め金具（ｓａ）（５ｂ）を
介して連結されるようになっている。
５−
即ち、滑り止め具の不使用時においてワイヤロープ（５
）はネット（ａ）から外しておき、ネット（ａ）を畳み
易いようにして詮くものである。
）はネット（ａ）から外しておき、ネット（ａ）を畳み
易いようにして詮くものである。
しかして、斯る滑り止め具は第４図乃至第６図に示した
様な作業手順によってタイヤ（ｂｌ）ｖｃ装着される。
様な作業手順によってタイヤ（ｂｌ）ｖｃ装着される。
即ち、先ず第４図に示した如くネッ） （ａ）をタイヤ
（ｂｓ）にその上方からかぶせ、タイヤ（ｂｌ）の内側
においてネッ） （ａ）を車ｄ （６）に引っ掛けた状
態でタイヤ（ｂｌ）の外側におけるネッ） （ａ）を下
げる。
（ｂｓ）にその上方からかぶせ、タイヤ（ｂｌ）の内側
においてネッ） （ａ）を車ｄ （６）に引っ掛けた状
態でタイヤ（ｂｌ）の外側におけるネッ） （ａ）を下
げる。
次いで、第５図及び第６図に示した如くネット（ａ）全
体をタイヤ（ｂθの内側へ送り込んだ後外側へ引き出し
、ネット（ａ）をタイヤ（ｂｌ）の外周に沿ってかぶせ
る。
体をタイヤ（ｂθの内側へ送り込んだ後外側へ引き出し
、ネット（ａ）をタイヤ（ｂｌ）の外周に沿ってかぶせ
る。
そして、緊張手段であるフック（２）ヲリング（３）に
掛止することによりネット（ａ）を緊張させる。
掛止することによりネット（ａ）を緊張させる。
この様にして装着された滑り止め具は、ネット（ロ））
がそれ自体の弾性及び緊張手段により伸びてタイヤ（ｂ
ｌ）に密着する。
がそれ自体の弾性及び緊張手段により伸びてタイヤ（ｂ
ｌ）に密着する。
本発明は以上説明した様に、滑り止めネット ６−
がタイヤにおける接地部をＩＩ１￥切る径方向の成長よ
り若干長い長さをＭし、且つタイヤの幅とほぼ号しい幅
を有したものであるから、従来のネット（比べ長さ及び
幅が短かくなって材料費が節減され、しかもネットの連
結具が不安となり、製造コストの安いものである。
り若干長い長さをＭし、且つタイヤの幅とほぼ号しい幅
を有したものであるから、従来のネット（比べ長さ及び
幅が短かくなって材料費が節減され、しかもネットの連
結具が不安となり、製造コストの安いものである。
そして、上記ネットの長さはタイヤの全周よりも匂かく
、シかもネットが無端状でおることにより、ネットにタ
イヤにその上方からかぶせて装着することができ、従来
のようにタイヤの内側でネットを連結する作業を行う必
要がなく装着作業手順めて簡単に行えると共に、装着し
た状態でネットが七′ｎ目体の弾性により伸びてタイヤ
に確実に密着する。
、シかもネットが無端状でおることにより、ネットにタ
イヤにその上方からかぶせて装着することができ、従来
のようにタイヤの内側でネットを連結する作業を行う必
要がなく装着作業手順めて簡単に行えると共に、装着し
た状態でネットが七′ｎ目体の弾性により伸びてタイヤ
に確実に密着する。
第１図は本発明滑り止め具の装着状態を示す側面図、第
２図は第１図の（ＩＩ） −（ｎ）線断面図、第３図は
滑り止め具の部分展開図、第４図乃至第６図は装着作業
手順を示す説明図である。 尚図中 （ａ）・・・滑り止めネッ） （ｂ）・・・
車 輪（ｂｌ）・・・タイヤ （１）・・・
弾性紐（２）・・・フック （６）・・・車
軸％許出願人 林 道 雄 第６図 第３図 第５図
２図は第１図の（ＩＩ） −（ｎ）線断面図、第３図は
滑り止め具の部分展開図、第４図乃至第６図は装着作業
手順を示す説明図である。 尚図中 （ａ）・・・滑り止めネッ） （ｂ）・・・
車 輪（ｂｌ）・・・タイヤ （１）・・・
弾性紐（２）・・・フック （６）・・・車
軸％許出願人 林 道 雄 第６図 第３図 第５図
Claims (1)
- 帯状で且つ網目をなし、軍帽のタイヤ外周に装着される
ゴム製の滑り止めネットと、このネットを緊張させてタ
イヤに密着させる緊張手段とからなるタイヤの滑り止め
具において、上記滑り止めネットは無端状に情成し、タ
イヤにおける接地部を横切る径方向の同長より若干擬い
長さをＭすると共に、タイヤの幅と１１ぼ等しい幅を有
してなるタイヤの滑り止め具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15112282A JPS5940908A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | タイヤの滑り止め具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15112282A JPS5940908A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | タイヤの滑り止め具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940908A true JPS5940908A (ja) | 1984-03-06 |
Family
ID=15511842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15112282A Pending JPS5940908A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | タイヤの滑り止め具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940908A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6226203U (ja) * | 1985-07-19 | 1987-02-18 | ||
| JPS6261708U (ja) * | 1985-10-09 | 1987-04-16 | ||
| JPS62138605U (ja) * | 1986-02-26 | 1987-09-01 | ||
| JPS6474109A (en) * | 1987-09-16 | 1989-03-20 | Bridgestone Corp | Antiskid device for tire |
| JP2014141235A (ja) * | 2013-01-24 | 2014-08-07 | Masayoshi Kamata | 繋ぎ目無しの、スパイクゴムチェーン。 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5014241U (ja) * | 1973-05-31 | 1975-02-14 |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP15112282A patent/JPS5940908A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5014241U (ja) * | 1973-05-31 | 1975-02-14 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6226203U (ja) * | 1985-07-19 | 1987-02-18 | ||
| JPS6261708U (ja) * | 1985-10-09 | 1987-04-16 | ||
| JPS62138605U (ja) * | 1986-02-26 | 1987-09-01 | ||
| JPS6474109A (en) * | 1987-09-16 | 1989-03-20 | Bridgestone Corp | Antiskid device for tire |
| JP2014141235A (ja) * | 2013-01-24 | 2014-08-07 | Masayoshi Kamata | 繋ぎ目無しの、スパイクゴムチェーン。 |
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