JPH0541449B2 - - Google Patents
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- JPH0541449B2 JPH0541449B2 JP58168307A JP16830783A JPH0541449B2 JP H0541449 B2 JPH0541449 B2 JP H0541449B2 JP 58168307 A JP58168307 A JP 58168307A JP 16830783 A JP16830783 A JP 16830783A JP H0541449 B2 JPH0541449 B2 JP H0541449B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- door
- partition
- joint
- glass run
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車ドアにおけるドアサツシユとパ
ーテイシヨンサツシユとの接合部構造の改良に関
する。
ーテイシヨンサツシユとの接合部構造の改良に関
する。
自動車のリヤサイドドアとして、例えば第１図
に示すようにリヤサイドドア１の上部を構成する
ドアサツシユ２にパーテイシヨンサツシユ３を取
付け、このパーテイシヨンサツシユ３の前後でリ
ヤサイドドア１のウインドウパネルを開閉窓とし
てのリヤウインドウパネル４と固定窓としてのパ
ーテイシヨンパネル５とに分割したタイプのもの
がある。このタイプでは上記ドアサツシユ２とパ
ーテイシヨンサツシユ３とが一般に金属製サツシ
ユ部材で作られており、接合部６において両者を
干渉させるとサツシユの発錆原因となることか
ら、最近では両者の接合部６に間隙を設け、この
間隙に防水用のシール部材を介装し、雨水やほこ
りなどの浸入防止並びに見映えの低下防止などを
図る手段が多く採られている。
に示すようにリヤサイドドア１の上部を構成する
ドアサツシユ２にパーテイシヨンサツシユ３を取
付け、このパーテイシヨンサツシユ３の前後でリ
ヤサイドドア１のウインドウパネルを開閉窓とし
てのリヤウインドウパネル４と固定窓としてのパ
ーテイシヨンパネル５とに分割したタイプのもの
がある。このタイプでは上記ドアサツシユ２とパ
ーテイシヨンサツシユ３とが一般に金属製サツシ
ユ部材で作られており、接合部６において両者を
干渉させるとサツシユの発錆原因となることか
ら、最近では両者の接合部６に間隙を設け、この
間隙に防水用のシール部材を介装し、雨水やほこ
りなどの浸入防止並びに見映えの低下防止などを
図る手段が多く採られている。
従来のこの種、ドアサツシユ２とパーテイシヨ
ンサツシユ３との接合部構造としては、例えば実
公昭58−21768号公報記載の手段が知られている。
これは第２図乃至第４図に示すように、パーテイ
シヨンサツシユ３を断面略Ｈ字状に形成すると共
に、その上端部にＬ字状のブラケツト７を溶接
し、ドアサツシユ２の内面側に沿つて形成した嵌
合溝部８の底面９に上記ブラケツト７をネジ固定
することにより、リヤウインドウパネルを開閉式
のリヤウインドウパネル４と固定式のパーテイシ
ヨンパネル５とに前後に分割している。尚、この
取付けの際、ドアサツシユ２の下端縁１１とパー
テイシヨンサツシユ３の上端部１２との干渉を防
ぐために両者の接合部６には僅かな間隙１３を形
成する。そして上記リヤウインドウパネル４は、
上記接合部６より前側部分のドアサツシユ２の嵌
合溝部８およびパーテイシヨンサツシユ３の前側
溝部１４に嵌合保持されたグラスランラバー１５
によつて昇降動可能に支持され、またパーテイシ
ヨンパネル５は上記接合部６より後側部分のドア
サツシユ２の嵌合溝部８およびパーテイシヨンサ
ツシユ３の後側溝部１６に嵌合保持されたウエザ
ーストリツプ１７によつて嵌め殺しになつてい
る。
ンサツシユ３との接合部構造としては、例えば実
公昭58−21768号公報記載の手段が知られている。
これは第２図乃至第４図に示すように、パーテイ
シヨンサツシユ３を断面略Ｈ字状に形成すると共
に、その上端部にＬ字状のブラケツト７を溶接
し、ドアサツシユ２の内面側に沿つて形成した嵌
合溝部８の底面９に上記ブラケツト７をネジ固定
することにより、リヤウインドウパネルを開閉式
のリヤウインドウパネル４と固定式のパーテイシ
ヨンパネル５とに前後に分割している。尚、この
取付けの際、ドアサツシユ２の下端縁１１とパー
テイシヨンサツシユ３の上端部１２との干渉を防
ぐために両者の接合部６には僅かな間隙１３を形
成する。そして上記リヤウインドウパネル４は、
上記接合部６より前側部分のドアサツシユ２の嵌
合溝部８およびパーテイシヨンサツシユ３の前側
溝部１４に嵌合保持されたグラスランラバー１５
によつて昇降動可能に支持され、またパーテイシ
ヨンパネル５は上記接合部６より後側部分のドア
サツシユ２の嵌合溝部８およびパーテイシヨンサ
ツシユ３の後側溝部１６に嵌合保持されたウエザ
ーストリツプ１７によつて嵌め殺しになつてい
る。
そしてウエザーストリツプ１７の上記接合部６
近傍部位に前方水平方向へ延びる一対のシール部
１８をウエザーストリツプ１７と一体に成形し、
このシール部１８を上記接合部６における間隙１
３に介装して、ドアサツシユ２とパーテイシヨン
サツシユ３との干渉を防ぐ他、接合部６からの水
やほこりなどの浸入を防止している。
近傍部位に前方水平方向へ延びる一対のシール部
１８をウエザーストリツプ１７と一体に成形し、
このシール部１８を上記接合部６における間隙１
３に介装して、ドアサツシユ２とパーテイシヨン
サツシユ３との干渉を防ぐ他、接合部６からの水
やほこりなどの浸入を防止している。
しかしながら、上記従来の接合部構造では、接
合部６の間隙１３に介装されたシール部１８は、
その前側部分がドアサツシユ２とパーテイシヨン
サツシユ３との間に嵌挿されているだけなので高
速走行時に、シール部１８の先端に強い走行風を
受けた場合、第２図および第４図に仮想線で示す
ようにシール部１８が接合部外側方に押し出され
接合部６の間隙１３からはみ出す。そして車外側
方にはみ出したシール部１８が風切音の原因とな
つたり、またシール部１８が外れた間隙１３から
雨水やほこりなどが浸入する他、見映えを低下さ
せるといつた問題があつた。
合部６の間隙１３に介装されたシール部１８は、
その前側部分がドアサツシユ２とパーテイシヨン
サツシユ３との間に嵌挿されているだけなので高
速走行時に、シール部１８の先端に強い走行風を
受けた場合、第２図および第４図に仮想線で示す
ようにシール部１８が接合部外側方に押し出され
接合部６の間隙１３からはみ出す。そして車外側
方にはみ出したシール部１８が風切音の原因とな
つたり、またシール部１８が外れた間隙１３から
雨水やほこりなどが浸入する他、見映えを低下さ
せるといつた問題があつた。
本発明は上記従来の問題点に着目してなされた
ものであり、その目的とするところは高速走行時
におけるシール部の接合部外側方へのはみ出し現
象を防止することによつて、上記従来の問題点を
解決することにある。
ものであり、その目的とするところは高速走行時
におけるシール部の接合部外側方へのはみ出し現
象を防止することによつて、上記従来の問題点を
解決することにある。
そして本発明の要旨とするところは、サイドド
アの上部を構成するドアサツシユと、このドアサ
ツシユに上端部が固定されたサイドドアのウイン
ドウパネルを車体前後方向に分割するパーテイシ
ヨンサツシユとの接合部構造において、上記分割
した前側ウインドウパネルのサツシユ部にグラス
ランラバーを装着すると共に、後側ウインドウパ
ネルのサツシユ部にウエザストリツプを装着し、
上記グラスランラバーの上記接合部近傍部位に後
方へ向けて延びるシール部を上記グラスランラバ
ーと一体に成形し、このシール部を上記ドアサツ
シユとパーテイシヨンサツシユとの接合部に形成
される間〓に介装し、さらに、上記シール部に垂
下片及び上方への挟持片を設け、上記垂下片の端
末にウエザストリツプの側面からガラス側に回り
込む舌片部を設けたことにある。
アの上部を構成するドアサツシユと、このドアサ
ツシユに上端部が固定されたサイドドアのウイン
ドウパネルを車体前後方向に分割するパーテイシ
ヨンサツシユとの接合部構造において、上記分割
した前側ウインドウパネルのサツシユ部にグラス
ランラバーを装着すると共に、後側ウインドウパ
ネルのサツシユ部にウエザストリツプを装着し、
上記グラスランラバーの上記接合部近傍部位に後
方へ向けて延びるシール部を上記グラスランラバ
ーと一体に成形し、このシール部を上記ドアサツ
シユとパーテイシヨンサツシユとの接合部に形成
される間〓に介装し、さらに、上記シール部に垂
下片及び上方への挟持片を設け、上記垂下片の端
末にウエザストリツプの側面からガラス側に回り
込む舌片部を設けたことにある。
以下添付図面に基づき本発明を詳細に説明す
る。
る。
第５図乃至第８図に示すパーテイシヨンサツシ
ユの構造において、パーテイシヨンサツシユ３は
従来と同様断面略Ｈ字状に形成され、その上端に
Ｌ字状のブラケツト７が溶接されている。そして
このブラケツト７をドアサツシユ２の内面側に形
成された嵌合溝部８の底面９にネジ固定すること
により、グラスランラバー１５によつて保持され
るリヤウインドウパネル４と、ウエザーストリツ
プ１７によつて保持されるパーテイシヨンパネル
５とに分割している他、ドアサツシユ２の下端縁
１１とパーテイシヨンパネル５の上端部１２との
接合部６に僅かな間隙１３を形成している。
ユの構造において、パーテイシヨンサツシユ３は
従来と同様断面略Ｈ字状に形成され、その上端に
Ｌ字状のブラケツト７が溶接されている。そして
このブラケツト７をドアサツシユ２の内面側に形
成された嵌合溝部８の底面９にネジ固定すること
により、グラスランラバー１５によつて保持され
るリヤウインドウパネル４と、ウエザーストリツ
プ１７によつて保持されるパーテイシヨンパネル
５とに分割している他、ドアサツシユ２の下端縁
１１とパーテイシヨンパネル５の上端部１２との
接合部６に僅かな間隙１３を形成している。
そして上記接合部６より前側部分のドアサツシ
ユ２の嵌合溝部８およびパーテイシヨンサツシユ
３の前側溝部１４にはチヤンネル状のグラスラン
ラバー１５が装着されるが、グラスランラバー１
５の下端部に挾持片２８を立上り形成し、この挾
持片２８とグラスランラバー１５の側壁部２９と
でドアサツシユ２の開口壁部３０に挾持固定され
るものである。このタイプでは上記挾持片２８を
グラスランラバー１５の上辺部１５ａ後端から隅
部材２３に向けても延長し、この延長部３２とそ
の下側に一体成形される垂下片３３とでシール部
３１が構成される。垂下片３３は隅部材２３の後
辺部１５ｂ側に一体成形される。また上記延長部
３２の下端にはサツシユの接合部６における間隙
１３に介装される水平状の嵌入片３４が形成され
ている。
ユ２の嵌合溝部８およびパーテイシヨンサツシユ
３の前側溝部１４にはチヤンネル状のグラスラン
ラバー１５が装着されるが、グラスランラバー１
５の下端部に挾持片２８を立上り形成し、この挾
持片２８とグラスランラバー１５の側壁部２９と
でドアサツシユ２の開口壁部３０に挾持固定され
るものである。このタイプでは上記挾持片２８を
グラスランラバー１５の上辺部１５ａ後端から隅
部材２３に向けても延長し、この延長部３２とそ
の下側に一体成形される垂下片３３とでシール部
３１が構成される。垂下片３３は隅部材２３の後
辺部１５ｂ側に一体成形される。また上記延長部
３２の下端にはサツシユの接合部６における間隙
１３に介装される水平状の嵌入片３４が形成され
ている。
従つて、このパーテイシヨンサツシユの構造で
はグラスランラバー１５の上辺部１５ａ後端近傍
の挾持片２８およびこれに続く延長部３２によつ
て接合部６における間隙１３を塞ぐことができ、
高速走行時でのシール部３１のはみ出し現象を防
止することができる他、間隙１３の上下側部を延
長部３２および垂下片３４とで覆つているので、
その分接合部６における防水性、防塵性の向上を
図ることができ、また、接合部１３におけるサツ
シユ同士の干渉を防ぐことができ、さらには、シ
ール部３１の先端部分がグラスランラバー１５と
一体に接続されているため、高速走行時にも車体
に沿つて流れる走行風はシール部３１の外側表面
に沿つて後方に流れてしまい、従来のように走行
風によつてシール部３１の先端部分が車体外側方
向に押し出されることがなく、シール部３１によ
る密封機能を充分に発揮することができる。
はグラスランラバー１５の上辺部１５ａ後端近傍
の挾持片２８およびこれに続く延長部３２によつ
て接合部６における間隙１３を塞ぐことができ、
高速走行時でのシール部３１のはみ出し現象を防
止することができる他、間隙１３の上下側部を延
長部３２および垂下片３４とで覆つているので、
その分接合部６における防水性、防塵性の向上を
図ることができ、また、接合部１３におけるサツ
シユ同士の干渉を防ぐことができ、さらには、シ
ール部３１の先端部分がグラスランラバー１５と
一体に接続されているため、高速走行時にも車体
に沿つて流れる走行風はシール部３１の外側表面
に沿つて後方に流れてしまい、従来のように走行
風によつてシール部３１の先端部分が車体外側方
向に押し出されることがなく、シール部３１によ
る密封機能を充分に発揮することができる。
尚、上記パーテイシヨンサツシユの構造では、
グラスランラバー１５の両側に一対のシール部を
設け、このシール部でドアサツシユ２とパーテイ
シヨンサツシユ３の車内外側の接合部６をシール
する構造について説明したが、少なくとも車外側
の接合部をシールする構造であつてもよい。
グラスランラバー１５の両側に一対のシール部を
設け、このシール部でドアサツシユ２とパーテイ
シヨンサツシユ３の車内外側の接合部６をシール
する構造について説明したが、少なくとも車外側
の接合部をシールする構造であつてもよい。
以上説明したように本発明に係るドアサツシユ
とパーテイシヨンサツシユとの接合部構造によれ
ば、両者の接合部に形成される間〓を、グラスラ
ンラバーの挟持片２８とシール部の延長片３２お
よび垂下片３３とによつて塞ぐことができるよう
にしたから、高速走行時であつてもシール部が車
外側方に押し出されるといつたことがなく、シー
ル性および見映えの向上を図ることができる他、
従来のようなシール部による風切音の発生といつ
た事態を防止することができる。
とパーテイシヨンサツシユとの接合部構造によれ
ば、両者の接合部に形成される間〓を、グラスラ
ンラバーの挟持片２８とシール部の延長片３２お
よび垂下片３３とによつて塞ぐことができるよう
にしたから、高速走行時であつてもシール部が車
外側方に押し出されるといつたことがなく、シー
ル性および見映えの向上を図ることができる他、
従来のようなシール部による風切音の発生といつ
た事態を防止することができる。
さらに、延長片３２および垂下片３３を設けた
ことによつて、パーテイシヨンサツシユ取付けの
ばらつきや部品精度等により間〓がばらついたと
しても対応でき、また、ガラス側に回り込む眸片
部３３ａを延設したことによつて、延長片３２お
よび垂下片３３が口開いても、ウエザストリツプ
の側面との間の〓間は覆い隠すことができるの
で、見栄えが良くなり、製品品質を向上させるこ
とができる。
ことによつて、パーテイシヨンサツシユ取付けの
ばらつきや部品精度等により間〓がばらついたと
しても対応でき、また、ガラス側に回り込む眸片
部３３ａを延設したことによつて、延長片３２お
よび垂下片３３が口開いても、ウエザストリツプ
の側面との間の〓間は覆い隠すことができるの
で、見栄えが良くなり、製品品質を向上させるこ
とができる。
第１図はサイドドアを示す自動車の斜視図、第
２図は従来のドアサツシユとパーテイシヨンサツ
シユとの接合部構造を示す斜視図、第３図は要部
分解斜視図、第４図は第２図中−線断面図、
第５図は本発明に係るドアサツシユとパーテイシ
ヨンサツシユとの接合部構造を示す斜視図、第６
図は要部分解斜視図、第７図は第５図中−
線断面図、第８図は第５図中−線断面
図である。 １…サイドドア、２…ドアサツシユ、３…パー
テイシヨンサツシユ、６…接合部、１３…間隙、
１５…グラスランラバー、２８…挟持片、３２…
延長部（延長片）、３３…垂下片、３３ａ…舌片
部。
２図は従来のドアサツシユとパーテイシヨンサツ
シユとの接合部構造を示す斜視図、第３図は要部
分解斜視図、第４図は第２図中−線断面図、
第５図は本発明に係るドアサツシユとパーテイシ
ヨンサツシユとの接合部構造を示す斜視図、第６
図は要部分解斜視図、第７図は第５図中−
線断面図、第８図は第５図中−線断面
図である。 １…サイドドア、２…ドアサツシユ、３…パー
テイシヨンサツシユ、６…接合部、１３…間隙、
１５…グラスランラバー、２８…挟持片、３２…
延長部（延長片）、３３…垂下片、３３ａ…舌片
部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ サイドドアの上部を構成するドアサツシユ
と、このドアサツシユに上端部が固定され上記サ
イドドアのウインドウパネルを車体前後方向に分
割するパーテイシヨンサツシユとの接合部構造に
おいて、 上記分割した前側ウインドウパネルのサツシユ
部にグラスランラバーを装着すると共に、後側ウ
インドウパネルのサツシユ部にウエザストリツプ
を装着し、 上記グラスランラバーの上記接合部近傍部位に
後方へ向けて延びるシール部を上記グラスランラ
バーと一体に成形し、 上記グラスランラバーにその下端側より上方へ
立ち上がる挟持片を形成し、 上記シール部に上記グラスランラバーの上記挟
持片から後方に連続して延びる延長片を設けると
ともに、この延長片の下側に垂下片を一体に設
け、 この垂下片の後側端末には上記ウエザストリツ
プの側面からガラス側に回り込む舌片部を延設さ
せ、 このシール部を上記ドアサツシユとパーテイシ
ヨンサツシユとの接合部に形成される間〓に介装
させたこと を特徴とするドアサツシユとパーテイシヨンサツ
シユとの接合部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58168307A JPS6060028A (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | ドアサツシユとパ−テイシヨンサツシユとの接合部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58168307A JPS6060028A (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | ドアサツシユとパ−テイシヨンサツシユとの接合部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060028A JPS6060028A (ja) | 1985-04-06 |
| JPH0541449B2 true JPH0541449B2 (ja) | 1993-06-23 |
Family
ID=15865593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58168307A Granted JPS6060028A (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | ドアサツシユとパ−テイシヨンサツシユとの接合部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060028A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0645306B2 (ja) * | 1986-09-19 | 1994-06-15 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | グラスランの型成形部構造 |
| FR2783467B1 (fr) * | 1998-09-18 | 2001-05-11 | Aries Ind Structure | Dispositif de maintien de vitres de vehicules automobiles |
| JP4743761B2 (ja) * | 2005-12-14 | 2011-08-10 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車の窓シール構造 |
| JP5460968B2 (ja) * | 2008-02-21 | 2014-04-02 | シロキ工業株式会社 | 車両用リヤドアの窓昇降装置用デビジョンバーユニット |
| KR101198477B1 (ko) | 2010-10-21 | 2012-11-06 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차용 러버 일체형 리어 도어 프레임의 디비전 찬넬 |
| CN108790749B (zh) * | 2017-04-26 | 2023-06-13 | 标致雪铁龙集团 | 一种车窗结构及汽车 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5553609U (ja) * | 1978-10-05 | 1980-04-11 | ||
| JPS5821768U (ja) * | 1981-08-03 | 1983-02-10 | 株式会社日立製作所 | ガスタ−ビンの火炎伝播管 |
-
1983
- 1983-09-14 JP JP58168307A patent/JPS6060028A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6060028A (ja) | 1985-04-06 |
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