JPH0541453U - 車両用シートにおけるヘツドレストステー取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートバックのバックフレームに、ヘッドレス
トをステーを介して片持状に固定してなる車両用シート
において、ヘッドレストに生じる荷重に十分耐えられる
強度で、しかもヘッドレストステーのバックフレームの
取付作業が簡単に行えるこである。 【構成】前記バックフレーム３は、枠状パイプからなる
と共に、シートバックＳＢの上部に沿う上部フレーム部
３１の端部３５がシートバックＳＢの一方の側部に沿う
側部フレーム部３４に固定してなり、前記側部フレーム
部３４にはその上部に、前記上部フレーム部３１よりも
上方へ突出するステー取付用フレーム部３６を一体形成
し、このステー取付用フレーム部３６に前記ステー２を
固定してなることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ヘッドレストを片持状にシートバックに支持する車両用シートにお けるヘッドレストステー取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車用シートには、図４に示す様に、ヘッドレストをステー２によっ て、シートバックＳＢに片持状に支持させるものがある。 これは、シートバックＳＢのバックフレーム３における頂部に、ブラケット４ を溶接し、このブラケット４にヘッドレスト１と一体のステー２をボルト５、５ で締結して固定している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従って、ヘッドレスト１に生じる荷重は、ステー２を介してブラケット４に生 じるが、ブラケット４はバックフレーム３に溶接して固定しているので、ヘッド レスト１に過大な荷重が生じた際には、その荷重に耐えきれず、ブラケット４が バックフレーム３から取り外れる虞れがあり、強度的に支障が生じるという不具 合があった。 又、ヘッドレスト１をシートバックＳＢに片持状に支持させるには、バックフ レーム３にブラケット４を溶接しなければならず、ブラケット４の溶接作業が必 要で、ヘッドレストステーの取付に時間を要し作業性が悪かった。 本考案は、ヘッドレストに生じる荷重に十分耐えることができる強度で、しか も、ヘッドレストステーの取付作業が簡単に行えることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案は、前記バックフレームは枠状パイプから なると共に、シートバックの上部に沿う上部フレーム部の端部がシートバックの 一方の側部に沿う側部フレーム部に固定してなり、前記側部フレーム部にはその 上部に、前記上部フレーム部よりも上方へ突出するステー取付用フレーム部を一 体形成し、このステー取付用フレーム部に前記ステーを固定してなる構造である 。

【０００５】

【作用】

側部フレーム部には、その上部に、ステー取付用フレーム部を一体形成し、こ のステー取付用フレーム部にステーを固定しているので、従来の様に、ブラケッ トを介してステーをバックフレームに固定する場合に比し、ステーのバックフレ ームへの固定強度が向上する。 又、ステーをステー取付用フレーム部に直接固定しているので、ブラケットを 固定する作業が不要で、ステーの取付作業を容易に行える。

【０００６】

【実施例】

本考案に係る一実施例を図１乃至図３に基づいて説明するが、従来品とはバッ クフレーム３へのステー２の取付構造を異にしているので、それについて説明し 、他は従来品と同一符号を付し、その説明を省略する。 バックフレーム３はパイプを枠状に形成してなり、シートバックＳＢの上部に 沿う上部フレーム部３１と、このフレーム部３１の左端部から下方へ折曲してシ ートバックＳＢの左側部に沿う左側フレーム部３２と、この左側フレーム部３２ の下端部から右方向へ折曲してシートバックＳＢの下部に沿う下部フレーム部３ ３と、この下部フレーム部３３の右端部から上方向へ折曲してシートバックＳＢ の右側部に沿う右側フレーム部３４とからなり、上部フレーム部３１の右端部３ ５が右側フレーム部３４に溶接して固定している。 そして、右側フレーム部３４には、その上部に、上部フレーム部３１よりも上 方へ突出するステー取付用フレーム部３６が一体形成している。このフレーム部 ３６は図３に示す様にその横断面が楕円形となる様に潰されている。 ステー取付用フレーム部３６は、その上、下にボルト５、５のねじ部５１、５ １が挿通するための挿通孔３７、３７が形成され、ステー取付用フレーム部３６ にはその内部へステー２が嵌入している。 ステー２はステー取付用フレーム部３６に嵌入する様に、その横断面が楕円形 からなり、その外径がステー取付用フレーム部３６の内径よりも小さく形成され 、更に、ステー２の上、下にはボルト５、５のねじ部５１、５１が挿通するため の孔２１、２１が形成されている。 尚、４１はその上、下を左側フレーム部３２の上、下に固定したサイドワイヤ 、４２は右側フレーム部３４に沿って固定したサイドプレート４３は左、右側フ レーム部３２、３４間に張架したＳばねである。

【０００７】 上記構成によれば、図２に示す様に、ステー２をステー取付用フレーム部３６ に嵌入し、ボルト５、５のねじ部５１、５１をフレーム部３６の挿通孔３７、３ ７とステー２の孔２１、２１とに挿通し、ねじ部５１、５１にナット５２、５２ を螺合すると、ステー２をステー取付用フレーム部３６に締結して固定すること ができる。 従って、一本のパイプを、ステー取付用フレーム部３６が上部フレーム部３１ よりも上方へ突出する様に、折曲形成し、上部フレーム部３１の右端部３５を右 側フレーム部３４に溶接固定すると、ステー２を直接取付けることができるバッ クフレーム３を形成することができ、バックフレーム３の製作が容易化する。 又、ステー２をステー取付用フレーム部３６に嵌入し、ステー２の孔２１、２ １がステー取付用フレーム部３６の挿通孔３７、３７に重なり合う様に、ステー ２を上、下方向にだけ動かして位置合わせをすれば良いので、従来の様に、上、 下方向及び左、右方向にステー２を動かす必要がなく、ステー２の位置合わせが 容易化する。 その上、ステー２とステー取付用フレーム部３６とはその横断面が楕円形から なっているので、ステー２に周方向の荷重が生じても、ステー取付用フレーム部 ３６により十分その荷重に耐えることができ、ステー２の周方向へのガタ付き発 生を防ぐことができる。

【０００８】

【考案の効果】

本考案によれば、バックフレームを枠状パイプから形成し、シートバックの上 部に沿う上部フレーム部の端部をシートバックの一方の側部フレーム部に溶接固 定し、側部フレーム部の上部に、上部フレーム部よりも上方へ突出するステー取 付用フレーム部を一体形成し、このステー取付用フレーム部にステーを固定して いるので、直接ステーをバックフレームに固定することができる。 従って、ステーからの荷重にステー取付用フレーム部は十分耐えることができ 、ステーのバックフレームへの取付強度が向上する。 又、ステーはバックフレームに一体形成したステー取付用フレーム部に取付け ることができるので、従来の様なブラケットが不要となり、ステーの取付作業が 簡単に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案構造を用いたバックフレームの斜視図であ
る。

【図２】図１において、ステーをバックフレームへ取付
ける前における要部の斜視図である。

【図３】図１のIIIーIII線に沿う断面図である。

【図４】従来構造を用いた自動車シートにおけるバック
フレームの斜視図である。

【符号の説明】

２ ステー ３ バックフレーム ３１ 上部フレーム部 ３４ 側部フレーム部 ３６ ステー取付用フレーム部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックのバックフレームに、ヘッ
   ドレストをステーを介して片持状に固定してなる車両用
   シートにおいて、 前記バックフレームは枠状パイプからなると共に、シー
   トバックの上部に沿う上部フレーム部の端部がシートバ
   ックの一方の側部に沿う側部フレーム部に固定してな
   り、前記側部フレーム部にはその上部に、前記上部フレ
   ーム部よりも上方へ突出するステー取付用フレーム部を
   一体形成し、このステー取付用フレーム部に前記ステー
   を固定してなることを特徴とする車両用シートにおける
   ヘッドレストステー取付構造。