JPH0541969Y2

JPH0541969Y2 -

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Publication number: JPH0541969Y2
Application number: JP5663189U
Authority: JP
Priority date: 1989-05-17
Filing date: 1989-05-17
Publication date: 1993-10-22
Anticipated expiration: 2003-10-22
Also published as: JPH02147363U

Description

【考案の詳細な説明】ａ産業上の利用分野本考案は、マスタシリンダに関するもので、詳
しくはピストンを案内するスリーブとシリンダハ
ウジングの構造に関するものである。

ｂ従来の技術第４図は、従来から採用されているマスタシリ
ンダを示している。

このマスタシリンダ１では、シリンダハウジン
グ２が、ボデイ本体３とキヤツプ４とによつて構
成されている。ボデイ本体３は、一端に開口３ａ
を有しており、該開口３ａの内方の周面には雌ネ
ジ３ｂが形成されている。一方、キヤツプ４の一
端外周面には、雄ネジ４ａが形成されており、こ
のキヤツプ４は、その雄ネジ４ａをボデイ本体３
の雌ネジ３ｂに螺合させることによつて、ボデイ
本体３に装着される。

このマスタシリンダ１では、キヤツプ４にピス
トン５が嵌挿されており、該ピストン５は、ボデ
イ本体３内に位置決めさせたスリーブ６によつて
案内される。

一方、キヤツプ４には、オイル通路７ａを備え
たピストンガイド７が位置決めされている。そし
て、上記ピストン５は、このピストンガイド７に
も挿通されており、ピストンガイド７とピストン
５との間の間隙は、ピストンガイド７に添設され
たパツキン８によつてシールされている。そし
て、オイルリザーバ９は、上記スリーブ６とキヤ
ツプ４との間に形成された通路１０、上記ピスト
ンガイド７の通路７ａ、さらにピストン５の側壁
に形成された通路５ａを介して、シリンダハウジ
ング２内の圧力室１１に連通される。そして、ピ
ストン５が左行されてピストン５の通路５ａが上
記ピストンガイド７に添設されたパツキン８に達
したとき、圧力室１１がオイルリザーバ９から遮
断され、その後のピストン５の左行によつて図示
しないホイールシリンダに圧力室１１内のオイル
が圧送される。

ｃ考案が解決しようとする課題ところで、このようなマスタシリンダ１では、
メンテナンス等に際し、キヤツプ４を取外すと、
ピストンガイド７およびピストン５はキヤツプ４
と共に取外せるが、スリーブ６、パツキン８は、
そのままボデイ本体３に残つてしまい、続いてス
リーブ６とパツキン８をボデイ本体３から取出さ
なくてはならない。また、再組付けに際しても、
上記逆の作業を行ない、しかもピストンガイド７
がキヤツプ４から脱落しないように注意しなくて
はならない。したがつて、従来のマスタシリンダ
１は、メンテナンス作業等が煩雑であつた。

そこで、本考案の目的は、メンテナンス等の作
業が容易なマスタシリンダを提供することにあ
る。

ｄ課題を解決するための手段本考案に係るマスタシリンダでは、ボデイ本体
と該ボデイ本体に螺着するキヤツプによつてシリ
ンダハウジングを形成し、上記キヤツプ内に合成
樹脂製スリーブを嵌挿させて、該スリーブを圧力
室内に定置させ、該スリーブにピストンを摺動自
在に挿通させて、該ピストンを上記圧力室内に配
設したマスタシリンダにおいて、上記スリーブの
外周面に突起を形成するとともに、上記キヤツプ
の内周面に溝を形成し、該溝に上記突起を係合さ
せて、上記スリーブを上記キヤツプに組付けるよ
うにしている。

ｅ作用本考案のマスタシリンダでは、メンテナンス等
に際してボデイ本体からキヤツプを取外すと、該
キヤツプと共にスリーブおよび該スリーブとキヤ
ツプとの間に挟持されているピストンガイド等も
一緒に取出される。また、キヤツプ等の再組付に
当つては、予め組付けたスリーブ、ピストンガイ
ドと共にキヤツプをボデイ本体に装着する。

ｆ実施例第１図は本考案に係るマスタシリンダを示して
いる。

このマスタシリンダ２０のシリンダハウジング
２１は、ボデイ本体２２とキヤツプ２３とによつ
て構成されている。ボデイ本体２２は、一端に開
口２２ａを有している。そして、この開口２２ａ
の内方の周面には、雌ネジ２２ｂが形成されてお
り、さらに内方にはシリンダ部２２ｃが形成され
ている。一方、キヤツプ２３の外周面には、雄ネ
ジ２３ａが形成され、該雄ネジ２３ａよりも先端
部２３ｂは、外径が上記ボデイ本体２２のシリン
ダ部２２ｃの内径より、少し小さく形成されてい
る。さらに、このキヤツプ２３には、第２図およ
び第３図に示したように、その内周面の軸方向に
凹条２３ｃが中心角θをもつて等間隔に６本形成
されており、先端部に周方向の環状溝２３ｄが形
成されている。

そして、このキヤツプ２３は、その先端部２３
ｂにＯリング２４を嵌着し、その雄ネジ２３ａを
ボデイ本体２２の雌ネジ２２ｂに螺合させ、キヤ
ツプ２３を螺進させることによつてボデイ本体２
２に装着される。すると、Ｏリング２４は、ボデ
イ本体２２のシリンダ部２２ｃに当接し、キヤツ
プ２３の螺進に伴つてシリンダ部２２ｃを摺動
し、キヤツプ２３を案内する。

このシリンダハウジング２１内には、ピストン
ガイド２５、スリーブ２６、ピストンガイド２７
が直列に接して配設される。ピストンガイド２５
はボデイ本体２２の内周面２２ｄに接して、その
芯出しがなされ、スリーブ２６は先端部がＯリン
グ２８を介してボデイ本体２２の内周面２２ｅに
接し、その芯出しがなされ、さらにピストンガイ
ド２７はキヤツプ２３の内周面２３ｅに接してそ
の芯出しがなされる。

上記スリーブ２６は合成樹脂によつて形成さ
れ、軸芯方向に型抜きされる型成形によつて得ら
れる。このスリーブ２６は、先端外周にＯリング
２８を収容するための環状凹部２６ａを有してい
る。その凹部２６ａは、第２図に示したように、
周方向にほぼ等隔に形成された突起２６ｂとフラ
ンジ部２６ｃとによつて形成されている。また、
このスリーブ２６は、第２図および第３図に示し
たように、中間部外周にも７個の突起２６ｄを有
している。この７個の突起２６ｄのうち５個は、
上記キヤツプ２３の凹条２３ｃと同一の中心角θ
をもつて等間隔に配置され、他の２個は異なつた
中心角θ／２をもつて配置されている。該突起２
６ｄと上記突起２６ｂは、共にアンダカツト（無
理抜き）成形によつて形成される。この成形は、
合成樹脂が十分に硬化しない間に、突起２６ｄ，
２６ｂを撓めて型抜きを行うものである。

そして、このスリーブ２６は、キヤツプ２３内
にパツキン２９およびピストンガイド２７を嵌入
させ、該スリーブ２６の後端にパツキン３０を嵌
着させた後、７個の突起２６ｄのうちの５個をキ
ヤツプ２３の凹条２３ｃに合致させ、該凹条２３
ｃに沿つて内方へ押込まれる。すると、スリーブ
２６の他の突起２６ｄは、キヤツプ２３の内周面
に圧入され、環状溝２３ｄに達して、該溝２３ｄ
に遊嵌される。

このようにして、スリーブ２６を組込んだキヤ
ツプ２３は、パツキン３１、ピストンガイド２
５、パツキン３２、ピストン３３等を予めボデイ
本体２２に組込んだ後に、その雄ネジ２３ａをボ
デイ本体２２の雌ネジ２２ｂに螺合して、ボデイ
本体２２に組付けられる。すると、これらのピス
トンガイド２５、スリーブ２６、ピストンガイド
２７はボデイ本体２２とキヤツプ２３との間に挟
込まれ、ピストンガイド２５，２７間の距離が一
定に維持される。

そして、スリーブ２６およびピストンガイド２
７には、それらに亘つてピストン３４が挿通され
る。

なお、上記ピストン３３，３４は、ボデイ本体
２２とピストン３３との間およびピストン３３，
３４間に配装されたスプリング３５，３６によつ
て、第１図における右方へ付勢される。

また、このシリンダハウジング２１内は、ピス
トンガイド２５とピストン３３とによつて２つの
圧力室３７，３８に画成され、それらの圧力室３
７，３８は、各ピストン３３，３４の周壁に穿設
された通路３３ａ，３４ａ、各ピストンガイド２
５，２７に形成した通路２５ａ，２７ａ、シリン
ダハウジング２１に形成した通路３９およびキヤ
ツプ２３に形成した凹条２３ｃ、オイルリザーバ
３７の底部に穿設した通路３７ａ，３７ｂを介し
てオイルリザーバ３７に連通され、またシリンダ
ハウジング２１に穿設したポート４０，４１を介
して図示しない前後輪のホイールシリンダに連通
される。

このマスタシリンダ２０では、メンテナンス等
に際して、キヤツプ２３をボデイ本体２２から取
外すと、キヤツプ２３と共にスリーブ２６、パツ
キン３０、ピストンガイド２７、パツキン２９、
ピストン３４等が一体となつて取出され、次いで
ピストン３３、パツキン３２、ピストンガイド２
５、パツキン３１等が取出される。

そして、キヤツプ２３等を再び組付けるに際し
ては、まず、パツキン３１、ピストンガイド２
５、パツキン３２、ピストン３３をボデイ本体２
２内に装填し、次いで、予め組付けたスリーブ２
６、パツキン３０、ピストンガイド２７、パツキ
ン２９、ピストン３４等と共にキヤツプ２３をボ
デイ本体２２に装着する。

なお、上記実施例では、スリーブ２６に形成す
る突起２６ｄの数を７個にし、そのうちの５個の
位置をキヤツプ２３の凹条２３ｃに対応させ、他
の２個の位置を凹条２３ｃから外している。これ
は、７個の突起２６ｄのうちの５個が凹条２３ｃ
に合致しても、他の２個が環状溝２３ｄに必ず係
止されるようにしたものである。即ち、上記実施
例では、少なくとも２個の突起２６ｄによつて、
スリーブ２６がキヤツプ２３から脱出しないよう
に、保障している。しかし、本考案では、上記係
止態様に限らず、２個以上の突起２６ｄを形成
し、そのうちの少なくとも１個をキヤツプ２３の
凹条２３ｃに対応しないように位置させればよ
い。そうすれば、キヤツプ２３に対するスリーブ
２６の回転方向の位置に関係なく、その１個の突
起２６ｄが常にキヤツプ２３の環状溝２３ｄに確
実に係止され、スリーブ２６のキヤツプ２３から
の脱出を防止する。

ｇ考案の効果上記したように、本考案に係るマスタシリンダ
では、スリーブをシリンダハウジングのキヤツプ
に係止させているため、メンテナンス等に際し、
スリーブ等をキヤツプと共に取外し、また組付け
ることができ、極めて作業性が良い。また、組付
けに際して、キヤツプを下方に向けてボデイ本体
に組付けても、キヤツプ内に予め装填してあるピ
ストンガイド、ガスケツト等がキヤツプから脱落
する虞れはない。さらに、スリーブ、ピストンガ
イド、パツキン等を予めキヤツプに組付けたもの
をリペアキツトとして用意しておき、これをメン
テナンスに際して交換すれば、作業性がさらに良
くなり、しかも誤組付等も可及的に防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るマスタシリンダの縦断面
図、第２図はそのスリーブとキヤツプの一部を示
した一部断面斜視図、第３図はスリーブの横断面
とキヤツプの正面を示した図、第４図は従来のマ
スタシリンダを示した縦断面図である。２０……マスタシリンダ、２１……シリンダハ
ウジング、２２……ボデイ本体、２２ａ……開
口、２２ｂ……雌ネジ、２３……キヤツプ、２３
ａ……雄ネジ、２３ｃ……凹条、２３ｄ……環状
溝、２５……ピストンガイド、２６……スリー
ブ、２６ｄ……突起、２７……ピストンガイド、
２９，３０，３１，３２……パツキン、３３，３
４……ピストン、３５，３６……スプリング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ボデイ本体と該ボデイ本体に螺着するキヤツプ
によつてシリンダハウジングを形成し、上記キヤ
ツプ内に合成樹脂製スリーブを嵌挿させて、該ス
リーブを圧力室内に定置させ、該スリーブにピス
トンを摺動自在に挿通させて、該ピストンを上記
圧力室内に配設したマスタシリンダにおいて、上
記スリーブの外周面に突起を形成するとともに、
上記キヤツプの内周面に溝を形成し、該溝に上記
突起を係合させて、上記スリーブを上記キヤツプ
に組付けるようにしたことを特徴とするマスタシ
リンダ。