JPH0542085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、高速道路上のノーズ端（分岐点）な
どに設置するクツシヨンドラムに関し、ドラム本
体の外周面に形成される固定用の索条溝に改良を
加えたものである。

〔従来の技術〕

この種のクツシヨンドラムに関すると従来技術
として、ドラム本体の外周面に索条溝を周回状に
凹設し、この索条溝に索条を巻き掛けてクツシヨ
ンドラムの複数個ないし単体を道路施設などに固
定することは、実公昭58−38010号公報に公知で
ある。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、従来の索条溝はその外面が全周にわた
つて開口しており、長時日の使用で索条が弛んで
索条溝から外れがちになる。とくにクツシヨンド
ラムへの車両の激しい衝突でドラム本体に大きな
変形もしくは部分的な損壊を生じた場合に、クツ
シヨンドラム又はその損壊部分が索条による束縛
から外れて飛び出し、他の周辺車両の通行を妨げ
る事故を招くおそれがあつた。

本考案は、このようにドラム本体が大きく変形
又は損壊するような激しい衝突事故の場合でも、
索条による束縛機能が有効に働くようにしたクツ
シヨンドラムを得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案のクツシヨンドラムは、例えば第１図に
示すごとく有底筒状に形成されたプラスチツク製
のドラム本体１の外周面に、固定用の索条７を巻
き掛けるための索条溝８をほぼ周回状に形成し、
更に第２図に示すごとく該索条溝８の周方向適所
に、索条７を周方向に挿通するブリツジ部９を設
けたものである。

このブリツジ部９としては、索条溝８の外端部
分を上下につなぐ中空枠状に形成し、該ブリツジ
部９の内側に偏平な索条７を挿通し得る通し孔１
０が形成されたものとする。ブリツジ部９の外面
はドラム本体１の外周側面から突出しないように
少なくとも面一状に形成することが好ましい。

〔作用〕

これによれば、索条７が切断しない限り、該索
条にドラム本体１がブリツジ部９を介して係止さ
れているので、車両の衝突によるドラム本体１の
変形でクツシヨンドラムが索条７による束縛から
外れてズレ動くようなことはない。

中空枠状のブリツジ部９は断面積が大きくなつ
てこれ自体の強度アツプを図れ、該ブリツジ部９
の損壊防止にも有効である。そのうえでブリツジ
部９の内側に形成された通し孔１０に偏平な索条
７つまり平ベルト状の索条を通すようにすれば、
ロープと異なり索条溝８の溝深さを不必要に大き
く採らずとも索条溝８内に体裁よく該索条７を納
めることができる。

〔考案の効果〕

かかる本考案によれば、前記ブリツジ部９の存
在で索条７によるドラム束縛機能を確実に維持す
るので、クツシヨンドラムの緩衝機能を十分に発
揮させることができる。車両の激しい衝突時にお
けるドラム本体１又はその一部の飛散による周辺
走行車両への通行妨害も未然に防止することがで
きる。

また、索条７の巻き掛け操作時にも索条７はブ
リツジ部９の内側に通すので、周回溝８からズリ
落ちることがなく、取扱い性が向上することにも
なる。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図において、本案クツシヨンドラムは略三
角形状の主クツシヨンドラムD₁と、四角形状の
補助クツシヨンドラムD₂とを備えている。主ク
ツシヨンドラムD₁はこれ単体で使用できるし、
これに１個又は複数個（２〜３個）の補助クツシ
ヨンドラムD₂を第８図および第９図に示すよう
に組み合わされて使用することもできる。

主クツシヨンドラムD₁はドラム本体１とキヤ
ツプ２との２部材からなる。そのドラム本体１
は、対候性に富む比較的軟質のプラスチツク材で
有底筒状に成形したものであり、垂直状に筒壁は
後側面１ａが左右広幅の偏平で、左右側面１ｂ，
１ｂが左右小幅の前側面１ｃに向かう先細りの略
三角柱を呈しており、上面の中央部を円形に凹設
して該凹部３の中心に緩衝用充填材を出し入れす
る開口４を形成するための短円筒状の首部５を突
設してある。この首部５に前記キヤツプ２がねじ
止めされる。また、ドラム本体１の上面には前記
凹部３と外縁とにわたる外下り傾斜状の凹溝６を
前後左右に形成して、雨水の排出を行うよう構成
してある。

ドラム本体１の外周面の上下２箇所には、固定
用索条７を巻き掛けるための索条溝８が周回状に
凹設されている。この索条溝８は第２図ないし第
４図に示すごとく垂直な溝底８ａを有し、上下の
溝側面８ｂ，８ｂが外拡がりの傾斜状に形成され
ている。そして、ドラム本体１の前側面１ｃと左
右側面１ｂ，１ｂの後端寄り箇所において、索条
溝８の外端部分を上下につなぐ中空状のブリツジ
部９が形成され、このブリツジ部９の内側に縦長
状の通し孔１０が形成されており、該通し孔１０
に樹脂もしくは布製のベルトからなる偏平な索条
７が挿通可能である。

ここで、ブリツジ部９を中空枠状に形成したの
は、断面積を稼いでこれ自体の強度アツプを図る
ためであり、更に具体的にはブリツジ部９の上下
端は溝側面８ｂ，８ｂに一体につないで強度アツ
プの向上に資するとともに、ブリツジ部９の外面
をドラム本体１の外周側面から突出しないように
面一状に形成して該当部位に車両が先当たりしな
いようにしてある。

この主クツシヨンドラムD₁は状況に応じて中
空のまま、あるいは第７図に示すごとく水を充填
した細長いプラスチツク製の緩衝用水袋１１を縦
姿勢で並列収容し、更に必要に応じて水袋１１の
間にも水を充満させて用いる。

因みに、主クツシヨンドラムD₁の前後幅、最
大左右幅および高さは、それぞれ約90cmで内容積
が420〜450である。緩衝用水袋１１は１本で20
の水を充填できる約80cmの長さのものを用い
る。

補助クツシヨンドラムD₂は、基本的な外観形
状の違いを除けば主クツシヨンドラムD₁と同様
の構成であり、主クツシヨンドラムD₁の後側面
１ａと同一の左右幅で前後幅を左右幅の約1/2に
設定した角形の有底筒状をなすプラスチツク製の
ドラム本体１とキヤツプ２からなる。このドラム
本体１の外周壁面には、主クツシヨンドラムD₁
の索条溝８と同一高さとなるように上下一対の索
条溝８を周回状に形成し、更にドラム本体１の左
右側面１ｂ，１ｂにおいて該索条溝８の中途部位
に前記通し孔１０を含む同一仕様のブリツジ部９
を形成してある。

補助クツシヨンドラムD₂は、第８図および第
９図に示すごとく１個ないし数個を主クツシヨン
ドラムD₁の後側面１ａに縦列状に配置して接合
した上でこれらクツシヨンドラムD₁，D₂の各索
条溝８，８にわたつて索条７を巻き掛け、該索条
７を適宜クランプ手段で締め上げて一体状に束縛
して使用する。

この際、クツシヨンドラムD₁，D₂どうしが左
右にズレ動くのを阻止するために、主クツシヨン
ドラムD₁におけるドラム本体１の後側面１ａの
下部には横長状に凸部１２を設けるとともに、補
助クツシヨンドラムD₂におけるドラム本体１の
前側面１ｃの下部には前記突部１２が嵌入し得る
横長状の凹部１３を形成する。更に、補助クツシ
ヨンドラムD₂の後側面１ａの下部には補助クツ
シヨンドラムどうしの結合用の凸部１４を形成
し、これら凹凸嵌合手段でドラム群の一体化を強
化している。

なお、本案クツシヨンドラムを高速道路上のノ
ーズ端などに設置するときは、主クツシヨンドラ
ムD₁の前側面１ｃ側に車両が正面衝突するよう
に設置することになる。

〔別実施態様例〕

本考案が対象とするクツシヨンドラムの形状
は、これが円筒状のものであつてもよく、また図
示する三角形状のクツシヨンドラムD₁のごとき
においては索条溝８を後側面１ａで省略するな
ど、索条溝８は完全な周回状に形成するまでもな
い。

また、ブリツジ部９は上下方向に中空の枠状と
したが、水平方向に中空であつてもよい。尤も、
該ブリツジ部９は中空でなくてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案クツシヨンドラムの外観斜視図、
第２図は索条溝の要部の一部切り欠き斜視図、第
３図は索条溝の要部を拡大した縦断側面図、第４
図は第３図におけるＡ−Ａ線断面図、第５図は主
クツシヨンドラムの斜視図、第６図は補助クツシ
ヨンドラムの斜視図、第７図は主クツシヨンドラ
ムの縦断側面図、第８図は使用状態での平面図、
第９図はその側面図である。 １……ドラム本体、７……索条、８……索条
溝、８ａ……索条溝の溝底、８ｂ……索条溝の上
下の溝側面、９……ブリツジ部、１０……通し
孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 有底筒状に形成されたプラスチツク製のドラ
   ム本体１の外周面に、固定用の索条７を巻き掛
   けるための索条溝８をほぼ周回状に形成してあ
   り、 該索条溝８の周方向適所に、索条７を周方向
   に挿通するブリツジ部９が設けられていること
   を特徴とするクツシヨンドラム。 (2) ブリツジ部９が索条溝８の外端部分を上下に
   つなぐ中空枠状に形成されており、 該ブリツジ部９の内側に、偏平な索条７を挿
   通し得る通し孔１０が形成されている請求項(1)
   記載のクツシヨンドラム。