JPH0542567U - 窓枠構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 配膳車や一般住宅の窓に取付られる開閉戸の
アルミニウム製窓枠の結合力、及び強度向上を図る。 【構成】 長方形状を呈するガラス板やプラスチック板
等から成る透明硬質板６０と、中空状のアルミニウム角
材から成るアルミニウム部材２０ａ，２０ａ，２０ｂ，
２０ｂを各々結合して構成される窓枠２０と、により構
成された開閉戸１０の前記窓枠２０の結合部２６にそれ
ぞれ合成樹脂等から成る硬質の不撓性部材３０を内装す
る。更に、前記不撓性部材３０により連結されたアルミ
ニウム部材２０ａ，２０ｂ双方から、前記不撓性部材３
０に形成された溝孔３１を貫通させる如く、螺杆５０を
挿入するとともに、側面壁２５から突出した螺杆５０先
端を連結金具４０のネジ孔４１に螺入することにより、
アルミニウム部材２０ａ，２０ｂの結合が強固で、結合
部２６の強度も向上するようにした窓枠２０構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、病院、ホテル、及び宴会場等の施設において使用されている配膳車 における開閉戸の窓枠に関し、さらに詳細には、アルミニウム製の中空角材をそ れぞれ結合して成る窓枠内にガラスやプラスチックを配した構造の配膳車用開閉 戸の前記窓枠を新規な構造とすることにより強度向上を図り、容易に変形するこ とがないようにした窓枠構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

病院、ホテル、及び宴会場等の施設において使用される配膳車は、衛生上、或 いは内部保温上の観点から配膳車本体に開閉戸を蝶着した構成のものが一般的で ある。

【０００３】 則ち、前記開閉戸を配膳車に取付ることで、配膳車本体の配膳室内に害虫等が 侵入することを防止するとともに、保温室が設けられた配膳車においては、該保 温室内の温度維持が成されるようになっている。

【０００４】 なお、前記配膳車の開閉戸は、ガラスやプラスチック等から成る四角形状を呈 する透明硬質板と、該透明硬質板周囲に配設された窓枠と、により構成されてい る。

【０００５】 従来、透明硬質板周囲に配設された前記窓枠は、図７に示す如くの構造となっ っていた。

【０００６】 則ち、前記窓枠１は、垂直配置される中空状のアルミニウム部材３ａ，３ａと 、水平配置されるアルミニウム部材３ｂ，３ｂとの両端を互いに接合させ、螺杆 ５により前記アルミニウム部材３ａ，３ｂをそれぞれ結合させる構造となってい る。

【０００７】 垂直配置される前記アルミニウム部材３ａの両端近傍には、ネジ頭収納部７ａ とネジ軸貫通部７ｂとが穿孔されて成る樹脂部材７が内装されるとともに、前記 ネジ頭収納部７ａとネジ軸貫通部７ｂとが位置する箇所のアルミニウム部材３ａ には貫通孔８ａ，８ｂが穿孔されている。

【０００８】 一方、水平配置される前記アルミニウム部材３ｂの両端近傍には、内部側面に 固着された支持板９ａと、該支持板９ａ先端に形成された断面略Ｃ字形状を呈す るネジ係止筒９ｂと、により成る係止片９が取付られている。

【０００９】 従って、螺杆５を前記貫通孔８ａから挿入するとともに、該螺杆５先端を係止 片９のネジ係止筒９ｂに螺入することにより、前記アルミニウム部材３ａ，３ｂ が結合されるような構造であった。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の窓枠においては以下に記すような様々な問題点があ った。

【００１１】 則ち、上記従来の窓枠は、一方のアルミニウム部材から挿入された螺杆を、直 交する他方のアルミニウム部材に設けられた係止片に係止させることにより、ア ルミニウム部材の結合を行っていたため、結合力が非常に弱いという問題点があ った。

【００１２】 特に、前記の如く結合力が弱いと、配膳車の如くの移動体に取付られた開閉戸 の窓枠においては、該移動時における振動により前記窓枠の螺杆が緩むことによ って、窓枠がガタツキを生じるようになり、延いては該ガタツキにより軟質なア ルミニウムから成る前記係止片が塑性変形してしまうこととなり、再度螺杆を係 止させることができなくなるという問題点があった。

【００１３】 また、前記の如くアルミニウム部材を簡易結合したものにおいては、軟質のア ルミニウム部材から成る窓枠は、僅かな外圧で破損してしまう危険性があった。

【００１４】 このため、配膳車のような移動体において、開閉戸の窓枠をアルミニウム製と することは不向きとされ、一般的に該アルミニウム製の窓枠から成る開閉戸は配 膳車には採用されていなかった。

【００１５】 しかしながら、軽量且つ加工性に優れ、生産コスト低減にも寄与するとともに 、配膳車の軽量化も叫ばれる中で、前記アルミニウム性の窓枠から成る開閉戸を 取付た配膳車を主流とすることが期待されていた。

【００１６】 本考案は上記事情に鑑みてなされたものであり、アルミニウム製の中空角材を それぞれ結合して成る窓枠内にガラスやプラスチックを配した構造の配膳車用開 閉戸の前記窓枠を新規な構造とすることにより強度向上を図り、容易に変形する ことがないようにした窓枠構造を提供するものである。

【００１７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、中空状のアルミニウム部材を各々結合して成る窓枠において、前記 アルミニウム部材の結合部に、該アルミニウム部材に穿孔された貫通孔と対応す る位置に形成された溝孔を有する不撓性部材を内装し、更に該不撓性部材を前記 貫通孔から挿入される螺杆により、接合するアルミニウム部材に締着して構成し たことを特徴とする窓枠構造を提供することにより、上記課題を達成するもので ある。

【００１８】

【作用】

本考案における窓枠構造は、窓枠を構成するアルミニウム部材の結合力を向上 させることにより、配膳車のような移動体に取付ることで振動が伝播しても容易 に結合力が弱まることがないとともに、仮に結合力が弱まり窓枠にガタツキが生 じても、これにより窓枠が塑性変形することがないようになっている。

【００１９】 則ち、アルミニウム部材の結合部（窓枠角部）に内装される不撓性部材（略Ｌ 字形状）に、互いに接合するアルミニウム部材の双方から螺杆を挿通する構造と することにより、該不撓性部材を介してアルミニウム部材が結合されるように働 くため、該アルミニウム部材の結合力が向上することとなる。

【００２０】 なお、仮に前記螺杆が緩んでも、前記不撓性部材がアルミニウム部材内に内装 されているため、窓枠のガタツキが殆どなく、延いては前記不撓性部材がある程 度の肉厚を有することもあって、該不撓性部材及び窓枠自体がガタツキによる衝 撃で塑性変形することはない。

【００２１】 また、前記不撓性部材は、中空状のアルミニウム部材内に配されることで前記 結合部の強度を向上させるようにも働く。

【００２２】 なお、前記螺杆は、不撓性部材の溝孔に螺入させたり、側面壁から先端を突出 させ、ナット等に螺入させる等、様々な方法を採用可能であるが、例えば図５に 示すように結合するアルミニウム部材双方の側面壁から突出させた螺杆先端をＬ 字形状の連結金具に螺入させるとともに、該ネジ孔に形成された突出部をアルミ ニウム部材双方の貫通孔に係合させるようにすれば、貫通孔とネジ孔の重合が容 易に成され、螺杆をネジ孔に容易に螺入可能となるとともに、螺杆を締め付ける に伴い貫通孔に係止された前記突出部がアルミニウム部材双方をＹ１方向にそれ ぞれ移動させることとなり、アルミニウム部材の結合が強固なものとなる。

【００２３】 この場合、不撓性部材が内装されていることにより、突出部が螺杆の締め付け によって貫通孔を圧潰してしまうことを防止することとなり、延いてはアルミニ ウム部材双方の結合力が向上することとなる。

【００２４】

【実施例】

以下、本考案に係わる窓枠構造の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００２５】 図１は本考案に係わる窓枠構造の実施例を示す一部破断正面図、図２は同実施 例における不撓性部材を示す正面図、図３は図２におけるＹ−Ｙ´線断面図、図 ４は図１におけるＸ−Ｘ´線断面図、図５は同実施例における螺杆取付箇所近傍 を示す拡大断面図、図６は他の実施例における結合部箇所を示す拡大図である。

【００２６】 本考案に係わる窓枠２０の特徴とするところは、中空状のアルミニウム部材２ ０ａ，２０ａ，２０ｂ，２０ｂを各々結合して成る窓枠２０における前記アルミ ニウム部材２０ａ，２０ｂの結合部２６に、該アルミニウム部材２０ａ，２０ｂ に穿孔された貫通孔２７，２８と対応する位置に形成された溝孔３１を有する不 撓性部材３０を内装し、更に該不撓性部材３０を前記貫通孔２７から挿入される 螺杆５０により、接合するアルミニウム部材２０ａ，２０ｂに締着して構成した ことにある。

【００２７】 図示しない配膳車に取付た場合に垂直配置となる前記アルミニウム部材２０ａ ，２０ａ、及び水平配置となる前記アルミニウム部材２０ｂ，２０ｂは、中空状 のアルミ角材から成り、図１に示す如く両端はそれぞれ４５度に切断され、互い に直交して接合するようになっているとともに、該アルミニウム部材２０ａ，２ ０ｂの両端近傍における側面壁２３，２５にはテーパ部２７ａ，２８ａが形成さ れた貫通孔２７，２８が対向して穿孔されている。

【００２８】 一方、前記アルミニウム部材２０ａ，２０ｂが接合する各結合部２６（窓枠角 部箇所）には、不撓性部材３０がそれぞれ内装され、接合するアルミニウム部材 ２０ａ，２０ｂを連結している。

【００２９】 該不撓性部材３０は、熱可塑性樹脂や熱硬化性樹脂等の合成樹脂から成り、図 ２に示す如く略Ｌ字形状を呈しているとともに、アルミニウム部材２０ａ，２０ ｂ内装時に前記貫通孔２７，２８と係合する箇所にはテーパ部３３，３３´が形 成されたＵ字状の溝孔３１（図３参照）が形成されている。

【００３０】 Ｕ字状を呈する前記溝孔３１には、図１または図４に示すように貫通孔２７か ら挿入された螺杆５０が遊挿されるとともに、側面壁２５に穿孔された前記貫通 孔２８から突出した前記螺杆５０先端は、連結金具４０のネジ孔４１に螺入され るようになっている。

【００３１】 前記連結金具４０は、金属長板をＬ型に屈曲せしめて成り、図５に示すように アルミニウム部材２０ａ，２０ｂ双方の側面壁２５，２５に外部方向から当接さ れるようになっているとともに、前記ネジ孔４１箇所に形成されたテーパ状を呈 する突出部４５（ネジ孔４１をボール盤等で切削加工するに際して形成されたバ リ、或いは予め突出成形したもの等）が貫通孔２８のテーパ部２８ａに係合する ようになっている。

【００３２】 このため、貫通孔２８とネジ孔４１の重合が容易に成され、螺杆５０をネジ孔 ４１に容易に螺入可能となるとともに、螺杆５０を締め付けるに伴い前記テーパ 部２８ａに係止された突出部４５がアルミニウム部材２０ａ，２０ｂを結合部２ ６方向（図５に示す矢印Ｙ１方向）にそれぞれ移動させることとなり、該アルミ ニウム部材２０ａ，２０ｂの結合が強固なものとなる。

【００３３】 この場合、不撓性部材３０が内装されていることにより、突出部４５が螺杆５ ０の締め付けによって貫通孔２８を圧潰してしまうことを防止することとなり、 延いてはアルミニウム部材２０ａ，２０ｂの結合力が向上することとなる。

【００３４】 なお、開閉戸１０は、上記の如くして構成された窓枠２０内に、ガラス板やプ ラスチック板等から成る透明硬質板６０，６０を配することにより構成され（図 １または図４参照）、図示しない配膳車等に蝶着して使用される。

【００３５】 なお、本考案に係わる前記窓枠２０は、上記の如く構成されるものであるが、 これに限定されるものではなく、以下に記すように構成してもよい。

【００３６】 例えば、図面によると前記螺杆５０はネジ頭が丸形状の丸ネジが掲げられてい るが、ネジ頭が前記テーパ部２７ａに嵌合する皿ネジを採用するとネジ頭が突出 せず好ましい。

【００３７】 また、Ｌ型形状を呈する前記連結金具４０を用いれば、上述の如くアルミニウ ム部材２０ａ，２０ｂの結合が強固となり好ましいが、螺杆５０をそれぞれ六角 ナット等と螺合させるようにしてもよい。

【００３８】 更に、前記連結金具４０に形成された溝孔３１にネジ山を螺刻し、該溝孔３１ に螺杆５０をそれぞれ螺入するように構成することも可能である。

【００３９】 また、前記不撓性部材３０は、Ｌ字形状とすることが結合部２６の強度上、及 びアルミニウム部材２０ａ，２０ｂの結合力上好ましいが、図６に示す如く直方 体形状の不撓性部材３０´を結合部２６に介在し、アルミニウム部材２０ａ´， ２０ｂ´双方から前記不撓性部材３０´に螺杆５０´を螺入するような構成とす るものでもよい。

【００４０】 この場合、螺杆５０´先端を外部突出するようにし、上記の如く連結金具４０ やナットを用いて該螺杆５０´先端を係止させることも可能である。

【００４１】 なお、前記の如く構成された窓枠２０を有した開閉戸１０は、振動する箇所や 開閉戸１０の強度が要求される箇所において利用することが効果的であるが、一 般住宅の窓用として利用可能であることは言うまでもない。

【００４２】

【考案の効果】

本考案に係わる窓枠構造は上記のように構成されているので以下に記載するよ うな効果を有する。

【００４３】 （１）本考案に係わる窓枠構造は、窓枠を構成するアルミニウム部材の結合力 を向上させることにより、配膳車のような移動体に取付ることで振動が伝播して も容易に結合力が弱まることがないとともに、仮に結合力が弱まり窓枠にガタツ キが生じても、これにより窓枠が塑性変形することがないという優れた効果を有 する。

【００４４】 （２）則ち、本考案における窓枠構造は、窓枠角部に位置するアルミニウム部 材の結合部に不撓性部材を内装し、互いに接合するアルミニウム部材の双方から 前記不撓性部材に螺杆を挿入する構造であるため、該不撓性部材を介してアルミ ニウム部材が結合されることとなり、延いては該アルミニウム部材の結合力が向 上するという優れた効果を有する。

【００４５】 （３）また、前記螺杆が緩んでも、前記不撓性部材がアルミニウム部材内に内 装されているため、窓枠のガタツキが殆どなく、延いては前記不撓性部材がある 程度の肉厚を有することもあって、該不撓性部材及び窓枠自体がガタツキによる 衝撃で塑性変形することがないという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる窓枠構造の実施例を示す一部破
断正面図。

【図２】同実施例における不撓性部材を示す正面図。

【図３】図２におけるＹ−Ｙ´線断面図。

【図４】図１におけるＸ−Ｘ´線断面図。

【図５】同実施例における螺杆取付箇所近傍を示す拡大
断面図。

【図６】他の実施例における結合部箇所を示す拡大図。

【図７】従来の窓枠構造における結合部箇所を示す拡大
断面図。

【符号の説明】 １０ 開閉戸 ２０ 窓枠 ２０ａ アルミニウム部材 ２０ｂ アルミニウム部材 ２３ 側面壁 ２５ 側面壁 ２６ 結合部 ２７ 貫通孔 ２７ａ テーパ部 ２８ 貫通孔 ２８ａ テーパ部 ３０ 不撓性部材 ３１ 溝孔 ３３ テーパ部 ３３´ テーパ部 ４０ 連結金具 ４１ ネジ孔 ４５ 突出部 ５０ 螺杆 ６０ 透明硬質板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空状のアルミニウム部材を各々結合し
   て成る窓枠において、前記アルミニウム部材の結合部
   に、該アルミニウム部材に穿孔された貫通孔と対応する
   位置に形成された溝孔を有する不撓性部材を内装し、更
   に該不撓性部材を前記貫通孔から挿入される螺杆によ
   り、接合するアルミニウム部材に締着して構成したこと
   を特徴とする窓枠構造。