JPH0542652Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は農用トラクタ等の移動農機に適応でき
る４輪駆動切換装置に関し、さらに詳しくはボー
ルクラツチを断続するスリーブに切換レバーを
ON・OFF位置の中間位置を越えたクラツチ入側
への操作で、クラツチ入側にボールを押圧する方
向に付勢する付勢力を与えるようにした移動農機
の４輪駆動切換装置に関するものである。

〔従来技術〕

４輪駆動形式の農用トラクタにあつては、後輪
のみを駆動する通常状態の２輪駆動状態と、後輪
と前輪とを同時に駆動する４輪駆動状態とに切換
えるための４輪駆動切換装置が装備されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この４輪駆動切換装置として従来では、ギヤス
ライド方式を採用しているが、このギヤスライド
方式ではメインクラツチの操作により一旦機体を
停止させた上でないと４駆状態に切換えられず、
操作が面倒であるという問題があつた。

また、別の４輪駆動切換装置として油圧クラツ
チ方式を採用し、走行中において４駆状態に切換
るものもあるが、この方式のものでは油圧クラツ
チを必要とするので、製造コストが高くなる上に
構造が複雑化するという問題があつた。

そこで、本考案は上述した従来の実情に鑑み、
その問題点を解消すべく創案されたものて、トグ
ルスプリングによつて附勢されるスリーブに切換
レバーをON・OFF位置の中間位置を越えたクラ
ツチ入側への操作で、クラツチ入側にボールを押
圧する方向に付勢する付勢力を与えるようにする
ことにより、走行中においても４駆状態に切換え
できる移動農機の４輪駆動切換装置を提供するこ
とを目的として実施するものである。

〔問題を解決するための手段〕

上記目的を達成する本考案は、後輪を駆動する
走行系の駆動軸により駆動される駆動ギヤを前輪
駆動軸に回転自在に設けると共に、駆動ギヤと前
輪駆動軸との間に介装したボールクラツチに該ボ
ールクラツチを断続するスリーブを摺動自在に設
け、該スリーブにフオークを介して係合させた切
換レバーを機体に揺動自在に軸支させ、更に、切
換レバーの支点を挟んでトグルスプリングの一端
を切換レバー側に取付けると共に他端を機体側に
取付け、更に、トグルスプリングの機体側の固定
点を切換レバーをOFF位置とON位置の中間位置
Ｍに臨ませたとき切換レバーの延長線上に位置さ
せ、且つ、切換レバーが中間位置Ｍを越えたクラ
ツチ入側に操作されると、上記スリーブがトグル
スプリングにより付勢され、該スリーブに設けた
ボールクラツチのボールが作用しない大径部に連
続して形成した作用傾斜面でボールが前輪駆動軸
側に押圧される方向に移動できるように構成した
ことを特徴とする。

〔作用〕

したがつて、後輪６を駆動する走行系の駆動軸
３０から駆動される駆動ギヤ３９を前輪駆動軸３
７に回転自在に設け、該駆動ギヤ３９と前輪駆動
軸３７との間にはボールクラツチ機構５０を介装
したものにあつても、このボールクラツチ機構５
０を断続するスリーブ４３を、クラツチの入状態
と切状態とに切換えるトグルスプリング４９によ
り附勢された切換レバー４５に連動させて摺動自
在に設けたことと、スリーブ４３のクラツチ入側
には、切換レバーをON・OFF位置の中間位置を
越えたクラツチ入側への操作で上記スプリングの
付勢力で常にボールを前輪駆動軸側に押圧するよ
うに作用する作用傾斜面を設けたこととが相俟つ
て、、２駆で走行中であつても、切換レバー４５
を入状態に操作するだけで、入状態を附勢するト
グルスプリング４９によりスリーブ４３にはボー
ルクラツチ機構５０を入状態とする荷重は充分に
発生しているため、ボールクラツチ機構５０が入
状態となる同期待ち状態が具現され、同期すれ
ば、切換レバー４５とスリーブ４３とが自動的に
移動してボールクラツチ機構５０を入状態になし
得る。

これにより、後輪６を駆動する走行系の駆動軸
３０から駆動される駆動ギヤ３９と前輪駆動軸３
７との間にボールクラツチ機構５０を介装した簡
単な構造でありながら、２駆走行中にメインクラ
ツチ３の操作不用で４駆状態に切換え得る。

〔実施例〕

以下、本考案を一実施例として示す図面につい
て詳細に説明する。

第７図に示すように、農用トラクタＴは、機体
前方にボンネツト１に覆われるエンジン２が配設
され、このエンジン２の後部には後方に延びるト
ランスミツシヨンケース４の前部が接続固定さ
れ、これらエンジン２、トランスミツシヨンケー
ス４により農用トラクタのモノコツク機体５が構
成されている。

上記ミツシヨンケース４の後方両側面には後輪
６が取付けられる車軸を支持する車軸ケース７が
夫々取付けられ、また、エンジン２の両側面に基
端が固定されたシヤーシ９は前方に向けて延設さ
れており、このシヤーシ９の下方には左右の前輪
１０を有する前輪ケースが固定されている。

上記ボンネツト１の後方には、前輪を操向する
ためのステアリングホイール１１が設けられ、こ
のステアリングホイール１１の後方には運転座席
１２が配設され、この運動座席１２は、上記トラ
ンスミツシヨンケース４の上方に固定された油圧
シリンダ１３の上面に固定されるが、この油圧シ
リンダ１３の後方には支点軸１４を中心にして上
下に昇降するリフトアーム１５が設けられてい
る。

このリフトアーム１５には、図示しない三点リ
ンク機構などを介してロータリ耕耘機等の作業機
が取付けられる。

上記トランスミツシヨンケース４の前方にはエ
ンジン２のフライホイールに接続するメインクラ
ツチ３が設けられ、このメインクラツチ３は、ケ
ース４側に設けたクラツチペタル１６の踏み込み
によりクラツチ切状態、クラツチペタル１６の復
元によりクラツチ入状態となるよう構成されてい
る。

第５図に示す如く、クラツチペタル１６には、
エンジン２をメインクラツチ３の切状態でのみ始
動できる始動安全回路を構成する安全スイツチ１
７が対設されており、この安全スイツチ１７は固
定金具１９によりケース４の側面に固定されてい
る。

支点軸２０を中心にして実線状態と鎖線状態と
にわたつて揺動するクラツチペタル１６と、支点
軸２１を中心にして揺動するレリーズプレート２
２との間は、連結ロツド２３により互いに連動連
結されている。このレリーズプレート２２の支点
軸２１から上方に、上記安全スイツチ１７のノブ
１７ａをON状態に押圧する押圧凹面２２ａを設
けることにより、ノブ１７ａが押し込まれ距離Ｈ
でON状態になつた際、安全スイツチ１７の上面
に接当しそれ以上の押し込みを防止する接当面２
２ｂが形成されるようになつている。この構成に
よつて、従来のように、ケース４側面に固定した
固定金具２３ａと、該固定金具２３ａにロツク固
定される調節ボルト２４を不要にできる。

第４図に示す如く、トランスミツシヨンケース
４内には、可動斜板の角度を変えポンプの吐出量
を変えることにより無段に変速できる可変容量型
ポンプ（可変容量型可逆斜板ポンプ）よりなる油
圧駆動無段変速機構２６（HST）が固定されて
おり、この油圧駆動無段変速機構２６の入力軸２
６ａと上記メインクラツチ３との間は前後方向に
延びる主軸２５により連動連結されている。この
油圧駆動無段変速機構２６には上方側の出力軸２
６ｂと、下方側の出力軸２６ｃとが突出されてい
る。

この上方側の出力軸２６ｂは、後方に延びる
PTO系の伝動軸２７に連動連結されており、一
方、下方側の出力軸２６ｃには伝動ギヤ２９が固
定されている。この伝動ギヤ２９は、図示しない
カウンタ軸に固定のギヤを介して走行系の駆動軸
３０上に固定の伝動ギヤ３１に連動連結されてい
る。駆動軸３０上に固定のギヤ３２は後輪駆動軸
３３上のギヤ３４に噛合されることにより後輪駆
動軸３３が駆動軸３０から駆動される。後輪駆動
軸３３に固定のギヤ３５は、駆動軸３０上に遊転
自在に位置決めされた遊転ギヤ３６に噛合されて
おり、この遊転ギヤ３６は、前輪駆動軸３７上に
遊転自在に位置決めされた駆動ギヤ３９に噛合さ
れている。また、この前輪駆動軸３７の前部は前
方に延びる前輪駆動取出軸４０に連動連結されて
おり、この前輪駆動取出軸４０は、連結軸４１を
介して前輪ケースに設けた入力軸に連動連結され
ている。

上記後輪駆動軸３３の後端に一体形成されたピ
ニオンギヤ３３ａが、図示しないデイフアレンシ
ヤルギヤ（差動歯車）を構成する差動大ギヤに噛
合されることで、後輪６が駆動されるようになつ
ている。

第１図に示す如く、駆動ギヤ３９には前方に延
びる案内筒３９ａが一体形成されており、この案
内筒３９ａの外周にはスリーブ４３が摺動自在に
嵌挿されている。また第３図に示す如く、ケース
４の側壁４ａには前輪駆動軸３７の軸心方向と直
交する方向の支点軸４４が回動自在に位置決めさ
れており、この支点軸４４の内側軸端には上記ス
リーブ４３の溝に先端が嵌入するシフトフオーク
４４ａの基端側が固着され、この支点軸４４の外
側には側壁４ａに沿つて上方に指向する切換レバ
ー４５の基端側がノツクピン４５ａにより固定さ
れている。この切換レバー４５に外向きに固定し
た係止具４６と、ケース４に螺合した係止ボルト
４７との間には、切換レバー４５の移動によつて
トグルスプリングに構成されるスプリング４９が
張設されている。

第１図に示す如く、前輪駆動軸３７には、外周
を複数に等分（図面では４等分）した位置にボー
ル孔５１ａが夫々設けられ、一方駆動ギヤ３９の
案内筒３９ａにも外周を複数に等分（図面では４
等分）した位置にボール案内孔５１ｂが夫々設け
られ、この両ボール孔には各ボール５１が嵌入さ
れており、この前輪駆動軸３７と駆動ギヤ３９と
の間には、スリーブ４３のON側移動により各ボ
ール５１が押圧されるクラツチ入状態、またはス
リーブ４３のOFF側移動により各ボール５１が
押圧されないクラツチ切状態とにわたつて択一的
に操作されるボールクラツチ機構５０が介装され
ている。

このスリーブ４３の内径側には、クラツチの入
側に位置しボール５１を押圧しないクラツチ切状
態に保持するよう案内筒３９ａの外径よりも大径
に構成した大径部５２が形成され、この大径部５
２の奥側とスリーブ４３の内径部との間は作用傾
斜面５３に構成されている。

切換レバー４５は、支点軸４４を中心にしてボ
ールクラツチ機構５０の切位置（OFF）と入位
置（ON）との範囲にわたつて移動するが、この
移動範囲の中間位置Ｍで、操作レバー４５の延長
線上に上記係止ボルト４７が設けられており、こ
の中間位置Ｍにおけるスプリング４９の附勢力
は、中立状態を保持しているが、ON位置側、ま
たはOFF位置側のいずれか一方に切換レバーが
移動すると、移動した側に作用るトグルスプリン
グとなつている。

そして、切換レバー４５は、中間位置Ｍを中心
にして切位置に距離Ｆ、入位置に距離Ｎだけ移動
するが、この移動に伴いシフトフオーク４４ａは
切位置に距離ｆ、入位置に距離ｎだけ移動するよ
う構成されている。

したがつて、切換レバー４５を中間位置Ｍを超
えてON側に手動操作すると、トグルスプリング
４９により切換レバー４５はON側に附勢され、
スリーブ４３を後方側へ移動させ、スリーブ４３
の作用傾斜面５３に沿つてボール５１を軸心と直
交する方向に移動させ、前輪駆動軸３７と駆動ギ
ヤ３９とボール５１に一体化し、駆動ギヤ３９へ
の入力を前輪駆動軸３７に伝達できる。これによ
り前輪１０と後輪６とが同時に走行系の駆動軸３
０から駆動され４輪駆動状態に切換えられる。

この際、トグルスプリング３９によるスリーブ
４３のON側への附勢力が規定荷重となる切換レ
バー４５の移動範囲にＮに相当するスリーブ４３
の移動量ｎの間は、スリーブ４３がボール５１に
作用しない大径部５２と、切換レバーの中間位置
Ｍを超えてボール５１をON方向に次第に押圧す
る作用傾斜面５３、およびON状態でボール５１
を入状態に保持する内径部が構成されている。こ
のため、２駆状態での走行中に４駆の必要が生じ
た際、切位置にある切換レバー４５を手動により
中間位置Ｍを超えたON側に操作すると、ON側
に附勢するトグルスプリング４９によりスリーブ
４３には、ボール５１を押圧してボールクラツチ
機構５０を入状態とする荷重は充分に発生してい
るため、ボール５１がボール孔５１ａ入るまでの
同期待ち、つまり不感帯状態が具現され、ボール
５１がボール孔５１ａに入れば、自動的に切換レ
バー４５とスリーブ４３が移動してボールクラツ
チ機構５０が入状態となり、４駆状態に切換えら
れる。

〔考案の効果〕

以上に説明してきたように本考案は、後輪を駆
動する走行系の駆動軸から駆動される駆動ギヤを
前輪駆動軸に回転自在に設け、該駆動ギヤと前輪
駆動軸との間にはボールクラツチを介装したもの
にあつても、このボールクラツチを断続するスリ
ーブを、クラツチの入状態と切状態とに切換える
トグルスプリングにより附勢された切換レバーに
連動して摺動自在に設けたことと、スリーブのク
ラツチ入側には、切換レバーをON・OFF位置の
中間位置を越えたクラツチ入側への操作で上記ス
プリングの付勢力で常にボールを前輪駆動軸側に
押圧するように作用する作用傾斜面を設けたこと
とが相俟つて、２駆で走行中であつても、切換レ
バーを入状態に操作するだけで、入状態を附勢す
るトグルスプリングによりスリーブにはボールク
ラツチを入状態とする荷重は充分に発生している
ため、ボールクラツチが入状態となるまでの同期
待ち状態が具現され、同期すれば、切換レバーと
スリーブとが自動的に移動してボールクラツチを
入状態となし、４駆状態に切換えできる。

したがつて、走行系の駆動軸から駆動される駆
動ギヤと前輪駆動軸との間にボールクラツチを設
けた簡単な構造でありながら、２駆走行中にメイ
ンクラツチの操作不用で４駆状態に切換えること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は要部
の拡大側面図、第２図は切換レバーを示す拡大側
面図、第３図は第２図のＡ−Ａ矢視断面図、第４
図は農用トラクタの動力伝動機構を示すミツシヨ
ンケースの縦断側面図、第５図はクラツチペタル
に装備した始動安全装置の側面図、第６図は第５
図の要部拡大側面図、第７図は農用トラクタの全
体側面図である。 ６……後輪、４……トランスミツシヨンケー
ス、２６……油圧駆動無段変速機構、３０……走
行系の駆動軸、３７……前輪駆動軸、３９……駆
動ギヤ、４３……スリーブ、４４……支点軸、４
４ａ……フオーク、４５……切換レバー、４９…
…トグルスプリング、５０……ボールクラツチ機
構、５１……ボール、５１ａ……ボール孔、５１
ｂ……ボール案内孔、５２……大径部、５３……
作用傾斜面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後輪を駆動する走行系の駆動軸により駆動され
   る駆動ギヤを前輪駆動軸に回転自在に設けると共
   に、駆動ギヤと前輪駆動軸との間に介装したボー
   ルクラツチに該ボールクラツチを断続するスリー
   ブを摺動自在に設け、該スリーブにフオークを介
   して係合させた切換レバーを機体に揺動自在に軸
   支させ、更に、切換レバーの支点を挟んでトグル
   スプリングの一端を切換レバー側に取付けると共
   に他端を機体側に取付け、更に、トグルスプリン
   グの機体側の固定点を切換レバーをOFF位置と
   ON位置の中間位置Ｍに臨ませたとき切換レバー
   の延長線上に位置させ、且つ、切換レバーが中間
   位置Ｍを越えたクラツチ入側に操作されると、上
   記スリーブがトグルスプリングにより付勢され、
   該スリーブに設けたボールクラツチのボールが作
   用しない大径部に連続して形成した作用傾斜面で
   ボールが前輪駆動軸側に押圧される方向に移動で
   きるように構成した移動農機の４輪駆動切換装
   置。