JPH0542680Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0542680Y2 JPH0542680Y2 JP512688U JP512688U JPH0542680Y2 JP H0542680 Y2 JPH0542680 Y2 JP H0542680Y2 JP 512688 U JP512688 U JP 512688U JP 512688 U JP512688 U JP 512688U JP H0542680 Y2 JPH0542680 Y2 JP H0542680Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- solar cell
- trim
- roof
- attached
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、太陽光を受けて例えば車載機器に対
し駆動用の電力を出力する太陽電池の車体への取
付構造の改良技術に関するものである。
し駆動用の電力を出力する太陽電池の車体への取
付構造の改良技術に関するものである。
（従来の技術）
従来より、車両における車体の美観の向上等を
目的として、車体のウエストラインよりも上側に
おける例えばフロントピラー、センタピラー、リ
ヤピラー、ルーフレール、フロントヘツダ、リヤ
ヘツダ等の車体骨部材間に形成される開口部をウ
インドガラスによりその周縁部を骨部材に接着せ
しめて閉塞することにより、車体外面をガラスで
形成することが注目されている。
目的として、車体のウエストラインよりも上側に
おける例えばフロントピラー、センタピラー、リ
ヤピラー、ルーフレール、フロントヘツダ、リヤ
ヘツダ等の車体骨部材間に形成される開口部をウ
インドガラスによりその周縁部を骨部材に接着せ
しめて閉塞することにより、車体外面をガラスで
形成することが注目されている。
ところで、上記のように車体のルーフに採光用
等の開口部を有する車両において、その車体上面
に太陽電池を取り付ける場合、例えば特開昭62−
85743号公報に開示されるものでは、車体のルー
フ開口部を覆うルーフガラスの下方に基板に取り
付けられた太陽電池を配置し、太陽電池の基板を
その周縁部にて骨部材に取外し可能に取り付ける
ことにより、太陽電池が車外から直接見えないよ
うにして、外観上の見映えをよくするようになさ
れている。
等の開口部を有する車両において、その車体上面
に太陽電池を取り付ける場合、例えば特開昭62−
85743号公報に開示されるものでは、車体のルー
フ開口部を覆うルーフガラスの下方に基板に取り
付けられた太陽電池を配置し、太陽電池の基板を
その周縁部にて骨部材に取外し可能に取り付ける
ことにより、太陽電池が車外から直接見えないよ
うにして、外観上の見映えをよくするようになさ
れている。
（考案が解決しようとする課題）
しかし、その場合、上記ルーフガラス下方の太
陽電池が車室内に露出することとなり、その太陽
電池を隠すべく、さらに太陽電池の下方にトリム
を配設する必要がある。このため、太陽電池を故
障時等に基板と共に着脱するときには、それと併
せて上記トリムを着脱せねばならず、その手間が
面倒であり、太陽電池の組付性や整備性が犠牲に
なるという問題があつた。
陽電池が車室内に露出することとなり、その太陽
電池を隠すべく、さらに太陽電池の下方にトリム
を配設する必要がある。このため、太陽電池を故
障時等に基板と共に着脱するときには、それと併
せて上記トリムを着脱せねばならず、その手間が
面倒であり、太陽電池の組付性や整備性が犠牲に
なるという問題があつた。
本考案の目的は、上記の如く車室上方の開口部
を閉塞して車体上面を形成するルーフガラスの下
方に太陽電池を配設する場合、その太陽電池の取
付構造を改善して、太陽電池を余分な手間を要す
ることなく容易に着脱できるようにし、太陽電池
の組付性および整備性を向上させることにある。
を閉塞して車体上面を形成するルーフガラスの下
方に太陽電池を配設する場合、その太陽電池の取
付構造を改善して、太陽電池を余分な手間を要す
ることなく容易に着脱できるようにし、太陽電池
の組付性および整備性を向上させることにある。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本考案の解決手段
は、車体上面を形成するルーフガラスの下方に配
置されるトリム自体に太陽電池を取り付けること
により、トリムの着脱により太陽電池を着脱でき
るようにする。
は、車体上面を形成するルーフガラスの下方に配
置されるトリム自体に太陽電池を取り付けること
により、トリムの着脱により太陽電池を着脱でき
るようにする。
すなわち、本考案の構成は、車室上方の車体骨
部材に車体上面を形成するルーフガラスが取り付
けられた車両において、上記ルーフガラスの下方
に、車室内壁を形成するトリムを上記車体骨部材
に対して着脱可能に配設する。そして該トリムの
上面に太陽電池を上記ルーフガラスを通して太陽
光を採光可能に取り付ける構造とする。
部材に車体上面を形成するルーフガラスが取り付
けられた車両において、上記ルーフガラスの下方
に、車室内壁を形成するトリムを上記車体骨部材
に対して着脱可能に配設する。そして該トリムの
上面に太陽電池を上記ルーフガラスを通して太陽
光を採光可能に取り付ける構造とする。
（作用）
上記の構成により、本考案では、トリムの上面
に太陽電池が一体的に取り付けられているため、
太陽電池を故障等の際に着脱する場合には、その
トリムを車体骨部材に対し着脱すれば併せて太陽
電池をも着脱でき、従来の如く太陽電池およびト
リムの双方をそれぞれ着脱する手間が不要であ
り、よつて太陽電池の組付性および整備性を向上
できることとなる。
に太陽電池が一体的に取り付けられているため、
太陽電池を故障等の際に着脱する場合には、その
トリムを車体骨部材に対し着脱すれば併せて太陽
電池をも着脱でき、従来の如く太陽電池およびト
リムの双方をそれぞれ着脱する手間が不要であ
り、よつて太陽電池の組付性および整備性を向上
できることとなる。
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第４図は本考案の実施例に係る自動車を示し、
１は車体、２は該車体１内に形成された車室、３
は車体１の車室２上方部を構成するルーフであつ
て、このルーフ３は、左右のフロントピラー４，
４（図では左側のみ示す）の上端部間に架設され
た車輻方向に延びるフロントヘツダ５と、前端が
該フロントヘツダ５の左右両端部に連設され、左
右側部を前後方向に延びる左右１対のルーフレー
ル６，６（同左側のみ示す）と、該ルーフレール
６，６の後端寄り間でかつ左右のセンタピラー
７，７（左側のみ図示する）の上端部間に架設さ
れ、車幅方向に延びるフロント側リヤヘツダ８
と、ルーフレール６，６の後端部間でかつ左右の
リヤピラー９，９（左側のみ図示する）の上端部
間に架設され、上記フロント側リヤヘツダ８と平
行に車幅方向に延びるリヤ側リヤヘツダ１０とか
らなり、以上のフロントヘツダ５、ルーフレール
６，６、リヤヘツダ８，１０により車室２上方の
骨部材が構成される。
１は車体、２は該車体１内に形成された車室、３
は車体１の車室２上方部を構成するルーフであつ
て、このルーフ３は、左右のフロントピラー４，
４（図では左側のみ示す）の上端部間に架設され
た車輻方向に延びるフロントヘツダ５と、前端が
該フロントヘツダ５の左右両端部に連設され、左
右側部を前後方向に延びる左右１対のルーフレー
ル６，６（同左側のみ示す）と、該ルーフレール
６，６の後端寄り間でかつ左右のセンタピラー
７，７（左側のみ図示する）の上端部間に架設さ
れ、車幅方向に延びるフロント側リヤヘツダ８
と、ルーフレール６，６の後端部間でかつ左右の
リヤピラー９，９（左側のみ図示する）の上端部
間に架設され、上記フロント側リヤヘツダ８と平
行に車幅方向に延びるリヤ側リヤヘツダ１０とか
らなり、以上のフロントヘツダ５、ルーフレール
６，６、リヤヘツダ８，１０により車室２上方の
骨部材が構成される。
そして、第３図にも示すように、上記左右のフ
ロントピラー４，４とフロントヘツダ５とカウル
パネル１１との間の開口部１２はフロントウイン
ドガラス１３により、また左右のリヤピラー９，
９とリヤ側リヤヘツダ１０とシエルフパネル１４
との間の開口部１５はバツクウインドガラス１６
により、さらにフロントヘツダ５と左右のルーフ
レール６，６とリヤ側リヤヘツダ１０との間に形
成される前後２つの開口部１７，１８はルーフガ
ラス１９により、また各センタピラー７とその後
方のリヤピラー９と各ルーフレール６後部との間
の開口部２０はクオータウインドガラス２１によ
りそれぞれ閉塞されている。よつて、上記ルーフ
ガラス１９は、車体１の上面を形成するように車
室２上方の車体骨部材としてのフロントヘツダ
５、ルーフレール６，６およびリヤヘツダ８，１
０に取り付けられている。
ロントピラー４，４とフロントヘツダ５とカウル
パネル１１との間の開口部１２はフロントウイン
ドガラス１３により、また左右のリヤピラー９，
９とリヤ側リヤヘツダ１０とシエルフパネル１４
との間の開口部１５はバツクウインドガラス１６
により、さらにフロントヘツダ５と左右のルーフ
レール６，６とリヤ側リヤヘツダ１０との間に形
成される前後２つの開口部１７，１８はルーフガ
ラス１９により、また各センタピラー７とその後
方のリヤピラー９と各ルーフレール６後部との間
の開口部２０はクオータウインドガラス２１によ
りそれぞれ閉塞されている。よつて、上記ルーフ
ガラス１９は、車体１の上面を形成するように車
室２上方の車体骨部材としてのフロントヘツダ
５、ルーフレール６，６およびリヤヘツダ８，１
０に取り付けられている。
また、第４図中、２２はドアボデイ２３と該ド
アボデイ２３に対し昇降してドアウインド２２ａ
を開閉するドアガラス２４とを備えたドアであつ
て、上記ドアガラス２４は、ドア２２およびその
ドアウインド２２ａが共に閉状態にあるときに前
縁部が対応するフロントピラー４に、上縁部がル
ーフレール６に、後縁部がセンターピラー７にそ
れぞれ当接するものである。
アボデイ２３に対し昇降してドアウインド２２ａ
を開閉するドアガラス２４とを備えたドアであつ
て、上記ドアガラス２４は、ドア２２およびその
ドアウインド２２ａが共に閉状態にあるときに前
縁部が対応するフロントピラー４に、上縁部がル
ーフレール６に、後縁部がセンターピラー７にそ
れぞれ当接するものである。
そして、上記フロントウインドガラス１３、バ
ツクウインドガラス１６、ルールガラス１９およ
びクオータウインドガラス２１は、例えば第１図
に例示するように、その周縁部にて対応する骨部
材の外面に周囲のガラス１３，１６，１９，２１
と面一となるようにガラス接着剤２５を介して接
着され、かつ隣接するガラス１３，１６，１９，
２１間の間隙には該両ガラス１３，１６，１９，
２１と面一なスペーサラバー２６が嵌装されてい
る。また、上記ドアガラス２４は、例えば第２図
に拡大詳示するように、その閉じ状態で上縁部が
ルーフガラス１９と面一になつてシールラバー２
７によりシール状態でルーフレール６外面に当接
するようになされている。よつて車体１のウエス
トラインよりも上側は滑らかに連続する５種類の
ガラス１３，１６，１９，２１，２４で覆われて
いる。
ツクウインドガラス１６、ルールガラス１９およ
びクオータウインドガラス２１は、例えば第１図
に例示するように、その周縁部にて対応する骨部
材の外面に周囲のガラス１３，１６，１９，２１
と面一となるようにガラス接着剤２５を介して接
着され、かつ隣接するガラス１３，１６，１９，
２１間の間隙には該両ガラス１３，１６，１９，
２１と面一なスペーサラバー２６が嵌装されてい
る。また、上記ドアガラス２４は、例えば第２図
に拡大詳示するように、その閉じ状態で上縁部が
ルーフガラス１９と面一になつてシールラバー２
７によりシール状態でルーフレール６外面に当接
するようになされている。よつて車体１のウエス
トラインよりも上側は滑らかに連続する５種類の
ガラス１３，１６，１９，２１，２４で覆われて
いる。
さらに、第１図および第３図に示すように、上
記ルーフガラス１９の下方には車室２内の上壁を
形成するバネル状のトリム２８が配設され、該ト
リム２８はその周縁部にて上記車室２上方の車体
骨部材としてのフロントヘツダ５、ルーフレール
６，６およびフロント側リヤヘツダ８に対してフ
アスナー２９，２９，……により着脱可能に取り
付けられている。尚、第１図〜第３図中、３は骨
部材に形成されたフアスナー取付穴、３２はトリ
ム２８に上記フアスナー取付孔３１に対応して形
成されたフアスナー挿通孔である。
記ルーフガラス１９の下方には車室２内の上壁を
形成するバネル状のトリム２８が配設され、該ト
リム２８はその周縁部にて上記車室２上方の車体
骨部材としてのフロントヘツダ５、ルーフレール
６，６およびフロント側リヤヘツダ８に対してフ
アスナー２９，２９，……により着脱可能に取り
付けられている。尚、第１図〜第３図中、３は骨
部材に形成されたフアスナー取付穴、３２はトリ
ム２８に上記フアスナー取付孔３１に対応して形
成されたフアスナー挿通孔である。
そして、上記トリム２８の上面には、上記ルー
フガラス１９を通して太陽光を採光可能な部位、
つまり上記フロントヘツダ５、ルーフレール６，
６およびフロント側リヤヘツダ８により形成され
る前側の開口部１７に対応する部分にパネル状の
太陽電池３０が接着により一体的に取り付けられ
る。
フガラス１９を通して太陽光を採光可能な部位、
つまり上記フロントヘツダ５、ルーフレール６，
６およびフロント側リヤヘツダ８により形成され
る前側の開口部１７に対応する部分にパネル状の
太陽電池３０が接着により一体的に取り付けられ
る。
したがつて、上記実施例では、トリム２８の上
面において車体１のルーフ３を構成するフロント
ヘツダ５、ルーフレール６，６およびフロント側
リヤヘツダ８により形成される開口部１７に対応
する部分にパネル状の太陽電池３０が取り付けら
れているので、太陽光は上記開口部１７を覆うル
ーフガラス１９を通して太陽電池３０に入射され
ることとなり、よつて太陽電池３０の出力電力を
安定して確保することができる。
面において車体１のルーフ３を構成するフロント
ヘツダ５、ルーフレール６，６およびフロント側
リヤヘツダ８により形成される開口部１７に対応
する部分にパネル状の太陽電池３０が取り付けら
れているので、太陽光は上記開口部１７を覆うル
ーフガラス１９を通して太陽電池３０に入射され
ることとなり、よつて太陽電池３０の出力電力を
安定して確保することができる。
また、上記トリム２８は骨部材としてのフロン
トヘツダ５、ルーフレール６，６およびフロント
側リヤヘツダ８に対しフアスナー２９，２９，…
…により着脱可能であり、そのトリム２８の上面
に太陽電池３０が一体的に取り付けられているた
め、太陽電池３０を故障等の際に着脱する場合に
は、上記トリム２８をフアスナー２９，２９，…
…によつて上記フロントヘツダ５等に対し着脱す
ればそれと併せて太陽電池３０をも着脱でき、太
陽電池を基板によつて直接的にフロントヘツダ等
に取り付ける場合に比べ、太陽電池およびトリム
の双方をそれぞれ着脱する手間が不要であり、よ
つて太陽電池３０の組付性および整備性を向上す
ることができる。
トヘツダ５、ルーフレール６，６およびフロント
側リヤヘツダ８に対しフアスナー２９，２９，…
…により着脱可能であり、そのトリム２８の上面
に太陽電池３０が一体的に取り付けられているた
め、太陽電池３０を故障等の際に着脱する場合に
は、上記トリム２８をフアスナー２９，２９，…
…によつて上記フロントヘツダ５等に対し着脱す
ればそれと併せて太陽電池３０をも着脱でき、太
陽電池を基板によつて直接的にフロントヘツダ等
に取り付ける場合に比べ、太陽電池およびトリム
の双方をそれぞれ着脱する手間が不要であり、よ
つて太陽電池３０の組付性および整備性を向上す
ることができる。
さらに、トリム２８の上面に太陽電池３０が取
り付けられているので、その太陽電池３０はトリ
ム２８により隠されてそれが車室２内から直接見
えることはなく、よつて車室２内の見映えを向上
させることができる。
り付けられているので、その太陽電池３０はトリ
ム２８により隠されてそれが車室２内から直接見
えることはなく、よつて車室２内の見映えを向上
させることができる。
（考案の効果）
以上説明したように、本考案によると、車室上
方の開口部を閉塞しかつ車体上面を形成するルー
フガラスの下方に車室内壁としてのトリムを配置
し、該トリムに太陽電池を取り付けたことによ
り、トリムの着脱により太陽電池を着脱でき、太
陽電池およびトリムの双方をそれぞれ着脱する手
間が不要であり、よつて太陽電池の組付性および
整備性を向上することができる。
方の開口部を閉塞しかつ車体上面を形成するルー
フガラスの下方に車室内壁としてのトリムを配置
し、該トリムに太陽電池を取り付けたことによ
り、トリムの着脱により太陽電池を着脱でき、太
陽電池およびトリムの双方をそれぞれ着脱する手
間が不要であり、よつて太陽電池の組付性および
整備性を向上することができる。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は第４図
の−線拡大断面図、第２図は同−線拡大
断面図、第３図は車体ルーフ部分を分解して示す
斜視図、第４図は車両の概略斜視図である。 １……車体、２……車室、３……ルーフ、５…
…フロントヘツダ（骨部材）、６……ルーフレー
ル（骨部材）、８，１０……リヤヘツダ（骨部
材）、１９……ルーフガラス、２８……トリム、
３０……太陽電池。
の−線拡大断面図、第２図は同−線拡大
断面図、第３図は車体ルーフ部分を分解して示す
斜視図、第４図は車両の概略斜視図である。 １……車体、２……車室、３……ルーフ、５…
…フロントヘツダ（骨部材）、６……ルーフレー
ル（骨部材）、８，１０……リヤヘツダ（骨部
材）、１９……ルーフガラス、２８……トリム、
３０……太陽電池。
Claims (1)
- 車室上方の車体骨部材に車体上面を形成するル
ーフガラスが取り付けられた車両において、上記
ルーフガラスの下方には車室内壁を形成するトリ
ムが上記車体骨部材に対して着脱可能に配設さ
れ、該トリムの上面には上記ルーフガラスを通し
て太陽光を採光可能に太陽電池が取り付けられて
いることを特徴とする太陽電池取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP512688U JPH0542680Y2 (ja) | 1988-01-19 | 1988-01-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP512688U JPH0542680Y2 (ja) | 1988-01-19 | 1988-01-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01109461U JPH01109461U (ja) | 1989-07-24 |
| JPH0542680Y2 true JPH0542680Y2 (ja) | 1993-10-27 |
Family
ID=31208228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP512688U Expired - Lifetime JPH0542680Y2 (ja) | 1988-01-19 | 1988-01-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0542680Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-01-19 JP JP512688U patent/JPH0542680Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01109461U (ja) | 1989-07-24 |
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