JPH0737941Y2 - 自動車用ドアウエザストリップ - Google Patents
自動車用ドアウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH0737941Y2 JPH0737941Y2 JP1988126086U JP12608688U JPH0737941Y2 JP H0737941 Y2 JPH0737941 Y2 JP H0737941Y2 JP 1988126086 U JP1988126086 U JP 1988126086U JP 12608688 U JP12608688 U JP 12608688U JP H0737941 Y2 JPH0737941 Y2 JP H0737941Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- door
- retainer
- door frame
- corner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車ドアのドアフレームの外周に沿って取
付け、ドアフレームと車体のドア開口との間をシールす
るドアウエザストリップに関するものである。
付け、ドアフレームと車体のドア開口との間をシールす
るドアウエザストリップに関するものである。
［従来技術］ 第10図に示すように、この種のウエザストリップ４は取
付基部41と中空状のシール部42を備えており、第11図に
示すように、ドアフレーム１の外周に沿って設けたチャ
ンネル状のリテーナ３に嵌着される。この場合、取付基
部41の幅をリテーナ３の幅と同じ大きさにすると、リテ
ーナ３への嵌入作業がやりにくいため、取付基部41の幅
はリテーナ３の幅よりも若干小さくしている。
付基部41と中空状のシール部42を備えており、第11図に
示すように、ドアフレーム１の外周に沿って設けたチャ
ンネル状のリテーナ３に嵌着される。この場合、取付基
部41の幅をリテーナ３の幅と同じ大きさにすると、リテ
ーナ３への嵌入作業がやりにくいため、取付基部41の幅
はリテーナ３の幅よりも若干小さくしている。
ところでドア閉時、ドアが前縁のヒンジを中心に回動し
てウエザストリップがドア開口に押付けられるとき、ウ
エザストリップの上部水平部分にはこれを後方へずらせ
る方向に力が作用する。このため、ドア開閉が繰返され
ると、ウエザストリップは次第に後方へずれる傾向が生
じる。
てウエザストリップがドア開口に押付けられるとき、ウ
エザストリップの上部水平部分にはこれを後方へずらせ
る方向に力が作用する。このため、ドア開閉が繰返され
ると、ウエザストリップは次第に後方へずれる傾向が生
じる。
そこで本考案は、このずれが生じないドアウエザストリ
ップを提供することを目的とする。
ップを提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］ 本考案は第２図および第３図に例示するように、ドアフ
レーム２に設けたチャンネル状のリテーナ３に嵌着され
るドアウエザストリップのコーナ部4C（第１図のＣ部に
取付けられる部分）、特にその水平側の側面に、リテー
ナ３の側面部内面に圧接する突起43を形成する。
レーム２に設けたチャンネル状のリテーナ３に嵌着され
るドアウエザストリップのコーナ部4C（第１図のＣ部に
取付けられる部分）、特にその水平側の側面に、リテー
ナ３の側面部内面に圧接する突起43を形成する。
また、第７図ないし第９図に示すように、ドアフレーム
２をその室内側から包むトリム部材５を利用し、ドアウ
エザストリップのコーナ部4Cの側面に形成した突起43を
トリム部材５の端縁に圧接するようにしてもよい。
２をその室内側から包むトリム部材５を利用し、ドアウ
エザストリップのコーナ部4Cの側面に形成した突起43を
トリム部材５の端縁に圧接するようにしてもよい。
［作用、効果］ 上記突起43の、リテーナ３またはトリム部材５に対する
係止力でウエザストリップ４の後方へのずれを防ぐこと
ができる。
係止力でウエザストリップ４の後方へのずれを防ぐこと
ができる。
なお、ウエザストリップのコーナ部4Cは押出成形のウエ
ザストリップ4A、4Bを型成形で接続することで形成され
るから、上記突起43はコーナ部型成形時に容易に形成で
きる。
ザストリップ4A、4Bを型成形で接続することで形成され
るから、上記突起43はコーナ部型成形時に容易に形成で
きる。
［実施例］ 第１図に示すドア１のドアフレーム２まわりに取付けら
れるドアウエザストリップ４はゴム製で、第２図に示す
ように取付基部41および中空状のシール部42を備えてお
り、押出成形された水平側および垂直側のウエザストリ
ップ4A、4Bの端末間を型成形で接続してコーナ部4Cを形
成することにより得られる。型成形コーナ部4Cには水平
側のウエザストリップ4Aと接続する端部に、取付基部41
の側端から突出する突起43が一体成形してある。
れるドアウエザストリップ４はゴム製で、第２図に示す
ように取付基部41および中空状のシール部42を備えてお
り、押出成形された水平側および垂直側のウエザストリ
ップ4A、4Bの端末間を型成形で接続してコーナ部4Cを形
成することにより得られる。型成形コーナ部4Cには水平
側のウエザストリップ4Aと接続する端部に、取付基部41
の側端から突出する突起43が一体成形してある。
このウエザストリップ４は第３図に示すように、ドアフ
レーム２の外周に設けたチャンネル状のリテーナ３に嵌
着することにより取付けられる。ウエザストリップ４の
取付基部41の幅は一般部ではリテーナ３の幅よりも小さ
く、突起形成部ではリテーナ３の幅よりも若干大きくし
てある。従って取付状態において取付基部41の一般部で
はリテーナ３との間に隙間が存在するが、突起形成部で
は突起43がこれと対向するリテーナ３の側面部内面に圧
接係合している。
レーム２の外周に設けたチャンネル状のリテーナ３に嵌
着することにより取付けられる。ウエザストリップ４の
取付基部41の幅は一般部ではリテーナ３の幅よりも小さ
く、突起形成部ではリテーナ３の幅よりも若干大きくし
てある。従って取付状態において取付基部41の一般部で
はリテーナ３との間に隙間が存在するが、突起形成部で
は突起43がこれと対向するリテーナ３の側面部内面に圧
接係合している。
なお突起形成個所はリテーナ３と嵌合する部分の一部で
あるから、リテーナ３への嵌合作業に支障をきたすこと
はない。
あるから、リテーナ３への嵌合作業に支障をきたすこと
はない。
しかしてドア閉時、水平側のウエザストリップ4Aにはド
ア開口縁から後方、即ちコーナ部4C方向への押付力が作
用するが、突起43がリテーナ３に係合することにより持
ちこたえられ、ずれは生じない。そしてドアが開かれる
と、水平側のウエザストリップ4Aに作用していた後方へ
の押付力は直ちに解除される。従ってドアの開閉が繰返
されてもずれは生じない。
ア開口縁から後方、即ちコーナ部4C方向への押付力が作
用するが、突起43がリテーナ３に係合することにより持
ちこたえられ、ずれは生じない。そしてドアが開かれる
と、水平側のウエザストリップ4Aに作用していた後方へ
の押付力は直ちに解除される。従ってドアの開閉が繰返
されてもずれは生じない。
第４図は他の実施例を示すもので、型成形コーナ部4Cの
突起43を、押出成形のウエザストリップ4Aの取付基部41
にかぶせるように延長している。このように突起43に延
長部431を形成することで、リテーナ３への係合面積を
変化させ、係止力を調整することができる。
突起43を、押出成形のウエザストリップ4Aの取付基部41
にかぶせるように延長している。このように突起43に延
長部431を形成することで、リテーナ３への係合面積を
変化させ、係止力を調整することができる。
係止力を調整するために突起43を押出成形のウエザスト
リップ4A側に延長したのは、第７図に示すように、コー
ナ中央部ではリテーナ３のウエザストリップ挟持部が存
在しない形式が多いからである。
リップ4A側に延長したのは、第７図に示すように、コー
ナ中央部ではリテーナ３のウエザストリップ挟持部が存
在しない形式が多いからである。
また、第５図に示すようにコーナ部全域の取付基部を突
出せしめてもよい。このようにすることで、コーナ部成
形金型の成形面形状が簡単なものとなる。なおこの場合
は、係止力が作用するのは、突起43の前端側のリテーナ
３と圧接係合する部分のみである。なお、コーナ中央部
まで突起43が連続しても、コーナ中央部には上記したよ
うにリテーナ３の挟持部が存在しないから、ウエザスト
リップの取付作業性を阻害することはない。
出せしめてもよい。このようにすることで、コーナ部成
形金型の成形面形状が簡単なものとなる。なおこの場合
は、係止力が作用するのは、突起43の前端側のリテーナ
３と圧接係合する部分のみである。なお、コーナ中央部
まで突起43が連続しても、コーナ中央部には上記したよ
うにリテーナ３の挟持部が存在しないから、ウエザスト
リップの取付作業性を阻害することはない。
第６図は更に他の実施例を示すもので、突起43は取付基
部41の端部ではなく、基部41とシール部42との間の首部
側面に形成してある。これによつても上記実施例と同様
の作用効果を奏する。
部41の端部ではなく、基部41とシール部42との間の首部
側面に形成してある。これによつても上記実施例と同様
の作用効果を奏する。
第７図ないし第９図は、また更に他の実施例を示すもの
である。第７図に示すようにコーナ中央部ではリテーナ
３のウエザストリップ挟持部は存在しない。そしてドア
フレーム２およびリテーナ３の室内側は、ドアフレーム
２に沿って取付けたトリム部材５により包まれている。
第８図に示すようにドアウエザストリップ４のコーナ中
央部には首部の室内側に突起43が形成してある。トリム
部材５の室内側の端縁にはほぼ直角に屈曲する屈曲端51
が形成してあり、第９図に示すように屈曲端51が上記突
起43を上方から取付基部41に対し挾み付けている。この
ように突起43をトリム部材５の端縁に圧接せしめること
によっても、上記実施例と同様の作用効果が奏される。
である。第７図に示すようにコーナ中央部ではリテーナ
３のウエザストリップ挟持部は存在しない。そしてドア
フレーム２およびリテーナ３の室内側は、ドアフレーム
２に沿って取付けたトリム部材５により包まれている。
第８図に示すようにドアウエザストリップ４のコーナ中
央部には首部の室内側に突起43が形成してある。トリム
部材５の室内側の端縁にはほぼ直角に屈曲する屈曲端51
が形成してあり、第９図に示すように屈曲端51が上記突
起43を上方から取付基部41に対し挾み付けている。この
ように突起43をトリム部材５の端縁に圧接せしめること
によっても、上記実施例と同様の作用効果が奏される。
第１図は本考案のドアウエザストリップが適用される自
動車ドアの正面図、第２図および第３図は本考案の第１
の実施例を示すもので、第２図はドアウエザストリップ
の要部斜視図、第３図は第２図のIII−III線に沿う位置
でのドアウエザストリップ取付状態断面図、第４図は第
２の実施例のドアウエザストリップの要部斜視図、第５
図は第３の実施例のドアウエザストリップの要部斜視
図、第６図は第４の実施例のドアウエザストリップの取
付状態断面図、第７図ないし第９図は第５の実施例を示
すもので、第７図はドアフレームのコーナ部の斜視図、
第８図はドアウエザストリップの要部斜視図、第９図は
第８図のIX−IX線に沿う位置でのドアウエザストリップ
の取付状態断面図、第10図は従来のドアウエザストリッ
プの要部斜視図、第11図は第10図のXI−XI線に沿う位置
でのウエザストリップの取付状態断面図である。 ２……ドアフレーム ３……リテーナ ４……ドアウエザストリップ 4C……コーナ部 41……取付基部 42……シール部 43……突起 ５……トリム部材
動車ドアの正面図、第２図および第３図は本考案の第１
の実施例を示すもので、第２図はドアウエザストリップ
の要部斜視図、第３図は第２図のIII−III線に沿う位置
でのドアウエザストリップ取付状態断面図、第４図は第
２の実施例のドアウエザストリップの要部斜視図、第５
図は第３の実施例のドアウエザストリップの要部斜視
図、第６図は第４の実施例のドアウエザストリップの取
付状態断面図、第７図ないし第９図は第５の実施例を示
すもので、第７図はドアフレームのコーナ部の斜視図、
第８図はドアウエザストリップの要部斜視図、第９図は
第８図のIX−IX線に沿う位置でのドアウエザストリップ
の取付状態断面図、第10図は従来のドアウエザストリッ
プの要部斜視図、第11図は第10図のXI−XI線に沿う位置
でのウエザストリップの取付状態断面図である。 ２……ドアフレーム ３……リテーナ ４……ドアウエザストリップ 4C……コーナ部 41……取付基部 42……シール部 43……突起 ５……トリム部材
Claims (2)
- 【請求項１】自動車ドアのドアフレームの外周に沿って
設けたチャンネル状のリテーナに取付基部が嵌着されて
ドアフレームまわりをシールするドアウエザストリップ
において、コーナ部の側面に、リテーナの側面部内面に
圧接する突起を形成したことを特徴とする自動車用ドア
ウエザストリップ。 - 【請求項２】自動車ドアのドアフレームの外周に沿って
設けたチャンネル状のリテーナに取付基部が嵌着されて
ドアフレームまわりをシールするドアウエザストリップ
において、コーナ部の室内側の側面に、上記ドアフレー
ムを室内側から包むようにドアフレームに沿って設けた
トリム部材の端縁の内面に圧接する突起を形成したこと
を特徴とする自動車用ドアウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988126086U JPH0737941Y2 (ja) | 1988-09-27 | 1988-09-27 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988126086U JPH0737941Y2 (ja) | 1988-09-27 | 1988-09-27 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0248425U JPH0248425U (ja) | 1990-04-04 |
| JPH0737941Y2 true JPH0737941Y2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=31377278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988126086U Expired - Lifetime JPH0737941Y2 (ja) | 1988-09-27 | 1988-09-27 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0737941Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2579646Y2 (ja) * | 1991-04-12 | 1998-08-27 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車のドア用ウェザストリップ |
| JP2572459Y2 (ja) * | 1991-04-15 | 1998-05-25 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車のドア用ウェザストリップ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57161515U (ja) * | 1981-04-03 | 1982-10-09 | ||
| JPS5833520A (ja) * | 1981-08-24 | 1983-02-26 | Nissan Motor Co Ltd | ドアウエザ−ストリツプの取付構造 |
| JPH0662065B2 (ja) * | 1985-03-29 | 1994-08-17 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 車両用ドアウエザ−ストリツプ |
-
1988
- 1988-09-27 JP JP1988126086U patent/JPH0737941Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0248425U (ja) | 1990-04-04 |
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