JPH0543258Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、水等の熱媒を収容した蓄熱タンクの
内部にエンジンを浸漬配置し、このエンジンの駆
動排熱を熱媒に蓄熱にするエンジン駆動蓄熱装置
に係り、特にその防音構造の改良に関する。

［背景技術とその問題点］ 近年、ヒートポンプや発電機の駆動源としてエ
ンジンを用いた装置が知られているが、このよう
な装置においては、エンジンの駆動熱や排気熱等
を有効利用するとともに、エンジンの騒音対策の
目的から、内部に水等の熱媒を収容した密閉蓄熱
タンク内にエンジンを浸漬し、エンジン駆動蓄熱
装置として利用されている。

このようなエンジン駆動蓄熱装置の従来構造
は、蓄熱タンクの上縁に段部を設け、この段部に
ゴムチユーブ状の蒸気シール部材を介して支持リ
ングを置き、この支持リング上に防振装置を介し
てエンジンのマウンテイングプレートを設置し、
このマウンテイングプレート上にはスタータ、マ
フラ等の補機類およびヒートポンプ用コンプレツ
サ等の被駆動機器が取付けられ、これらの補機類
を覆うように防音カバーが取付けられている。

しかし、エンジンにおいては、吸、排気および
放熱のために外気と連通させる必要があるため、
どうしても防音性能が満足できないという問題点
があり、かつ、エンジン運転のための燃料供給パ
イプ、電装品のコード等のエンジン用引出し線管
類を防音カバー内から外部に引出す必要があり、
音のシール対策で苦慮していた。さらに、防振装
置が介在されていても、その防振性能を超えて蓄
熱タンクにはマウンテイングプレートからの振動
が伝わることがあり、このような振動の伝播があ
ると蓄熱タンク表面が面として振動し、外部に対
して無視できない騒音を放射するという問題があ
つた。

［考案の目的］ 本考案の目的は、エンジンのマウンテイングプ
レート側からの騒音を有効に防止するとともに、
引出し線管類の引出しに伴なう騒音の漏洩も極力
抑えることができ、かつ蓄熱タンク表面からの騒
音をも抑止できるエンジン駆動蓄熱装置を提供す
ることにある。

［問題点を解決するための手段および作用］ 本考案は、マウンテイングプレートを覆う防音
カバー内にグラスウール等の吸音材を用いて仕切
られた空気取入れダクトおよび排気ダクトの少な
くとも一方を形成し、このダクト内を通して燃料
供給パイプ、電装線などのエンジン用引出し線管
類を引出し、これにより、カバーそのものに吸音
ダクトを形成して消音効果を確保しつつ、外部と
の連通を行なう引出し線管類の引出しを可能にす
る。さらに、マウンテイングプレートを線状構造
材による支持フレームで支持し、かつ蓄熱タンク
をフレキシブルバツグで形成することで、蓄熱タ
ンクにおいてはマウンテイングプレートからの振
動伝播を抑制して表面騒音を防止し、かつ支持フ
レームにおいてはマウンテイングプレートからの
振動が伝わつても面状の振動による大きな騒音が
生じないようにして前記目的を達成しようとする
ものである。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

図において、エンジン１はマウンテイングプレ
ート２に固定されるとともに、このマウンテイン
グプレート２の四隅にはブラケツト３が取付けら
れている。これらのブラケツト３は、中心にボル
トを内装されたゴムからなる防振装置４を介して
支持フレーム５に支持されている。この支持フレ
ーム５は、Ｌ型鋼等の型鋼を溶接して直方体形の
骨組構造とされ、面状構造材を有しない線状構造
材から構成され、基盤６上に固定されている。

前記マウンテイングプレート２には蓄熱タンク
７の上端が固定され、この蓄熱タンク７は、保温
材付きの合成樹脂製フレキシブルバツクなどから
構成されるとともに、底部は基盤６上に直接載置
されている。蓄熱タンク７の内部には水等の熱媒
８が収納され、この熱媒８中に前記エンジン１が
浸漬配置されてエンジン１の駆動排熱が燃媒８に
蓄熱されるようになつている。また、マウンテイ
ングプレート２上には、エンジン１の吸気側に接
続されるエアフイルタ付き気化器９、エンジン１
の排気管１０に接続されたマフラ１１、スタータ
１２等のエンジン用補機類が取付けられるととも
に、エンジン１により駆動される被駆動機器とし
てのヒートポンプ用コンプレツサ１３が取付けら
れている。

前記支持フレーム５の上部には防音カバー１４
が防振ゴムワツシヤ（図示せず）等を介して取付
けられ、このカバー１４によりマウンテイングプ
レート２上の補機類およびコンプレツサ１３が覆
われてマウンテイングプレート２側からの騒音放
散が防止されている。また、カバー１４の内面に
は、グラスウールその他の断熱、吸音材で形成さ
れる断熱吸音部材１５が貼着されるとともに、断
熱吸音部材１５の一部で仕切られて前記気化器９
を含む側には屈曲した空気取入れダクト１６が設
けられている。この際、前記マフラ１１の下流排
気管１７は、防音カバー１４を貫通して外部に突
出されている。

前記気化器９には燃料供給パイプ１８が接続さ
れ、このパイプ１８には圧力調整器１９および電
磁弁２０が設けられ、図示しない燃料タンクから
燃料が供給されるようになつている。また、前記
スタータ１２には電装線２１が接続され、この電
装線２１および前記燃料供給パイプ１８等のエン
ジン用引出し線管類は、空気取入れダクト１６を
介して引出されている。

前記支持フレーム５の側面全周には、化粧用外
板２２が防振ゴムワツシヤ（図示せず）等を介し
て取付けられるとともに、支持フレーム５の内側
で蓄熱タンク７の外側には、前記断熱吸音部材１
５と同様な断熱吸音部材２３が設けられている。

なお、蓄熱タンク７には、第２図に鎖線で示さ
れるように、必要に応じて暖房または給湯用配管
２４が貫通して設けられている。これにより、目
的に応じて直接または間接に熱媒８を循環利用す
ればよい。

このような構成において、エンジン１が駆動さ
れると、燃焼に伴なう熱はエンジン壁面を通つて
直接熱媒８に伝達され、かつ燃焼排ガスが排気管
１０を通つて排出される際にも熱媒８に伝達され
て蓄熱される。また、エンジン１の駆動力は、ヒ
ートポンプ用のコンプレツサ１３を駆動し、家屋
内の冷暖房等に利用される。

一方、エンジン１の駆動に伴なう振動は、マウ
ンテイングプレート２に伝達されるが、プレート
２は防振装置４を介して線状構造材からなる支持
フレーム５に支持されているため、フレーム５の
剛性がある程度以上あれば振動は防振装置４にほ
とんど吸収され、フレーム５に伝達されることは
なく、フレーム５が振動騒音を発することもな
い。また、マウンテイングプレート２の上方への
騒音は、断熱吸音部材１５を有する防音カバー１
４で遮断され、外部へは放出されない。この際、
燃料供給パイプ１８および電装線２１の引出しも
ダクト１６内を通つて行なわれるから、これらの
パイプ１８等の引出しによつて騒音が放出される
こともない。さらに、エンジン１から熱媒８に伝
達された振動は熱媒８により減衰されるととも
に、フレキシブルバツクからなる蓄熱タンク７で
より減衰されて外部への影響を与えることはな
い。

前述のような本考案によれば、エンジン１の上
方を防音カバーで覆い、燃料供給パイプ１８等の
エンジン用引出し線管類は断熱吸音部材１５で仕
切られた空気取入れダクト１６を介して引出され
ているから、防音対策をきわめて良好にできる。
この際、ダクト１６は屈曲されているので、音の
吸収、減衰効果をより発揮できる。また、エンジ
ン１の防振装置４を介して線状構造材からなる支
持フレーム５で支持したから、エンジン１の駆動
に伴なつて面振動する部材がないため、装置全体
の振動騒音を最低限に抑えることができる。さら
に、エンジン１の回転数の変化に伴ない、振動が
防振装置４の防振範囲を越えて多少支持フレーム
５に伝達されても、支持フレーム５の表面積は小
さいから、振動面圧として外部に放出される割合
が少なく騒音となることはない。また、装置の外
装仕上げをする場合、通常化粧板などを外側に取
付けるが、本実施例では支持フレーム５に外板２
２を取付ければよく、その取付部のみを振動絶縁
すれば装置全体としての振動騒音を効果的に抑え
ることができる。さらに、蓄熱タンク７は、支持
フレーム５から独立支持されるとともに、フレキ
シブルバツクから構成されているから、これによ
つても騒音低減を図ることができ、かつ蓄熱タン
ク７に収容された熱媒８の重量の大部分を直接基
盤６で受けているから、支持フレーム５の重量負
担を軽減でき、支持フレーム５を細い部材とでき
て軽量化、低コスト化できる。また、荷重を支え
る支持フレーム５、装置を覆う防音カバー１４、
外板２２および熱を保有する蓄熱タンク７をそれ
ぞれ独立して製作、設置できるから、製作が容易
となつてこの点からも低コスト化を図ることがで
きる。

なお、本考案の実施にあたり、本考案の構造は
前記実施例の構造に限定されるものではなく、各
種の変形が可能であり、本考案の目的を達成しう
る範囲の変形は本考案に含まれるものである。

例えば、前記空気取入れダクト１６の代りに、
あるいは、ダクト１６に加えてマフラ１１および
下流排気管１７を囲むように排気ダクトを設け、
この排気ダクトを介して燃料供給パイプ１８等の
エンジン用引出し線管類を引出してもよい。この
際、排気ダクトを空気取入れダクト１６のように
屈曲して設ければ、より騒音漏洩防止効果を発揮
できる。また、支持フレーム５の構造は直方体骨
組状に限らず、蓄熱タンク７の四隅に設けられる
単なる４本の柱、あるいは、蓄熱タンク７の対向
する両側に設けられる２基の「エ」字状柱等他の
構造でもよい。また、支持フレーム５の材料も型
鋼に限らず、棒材等でもよく、材質も鉄に限らな
い。さらに、被駆動機器としてのコンプレツサ１
３は発電機等であつてもよい。

［考案の効果］ 前述のように、本考案によればエンジン駆動に
伴なう振動騒音を極めて小さくすることができる
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第
２図はその概略構成の分解斜視図である。 １……エンジン、２……マウンテイングプレー
ト、４……防振装置、５……支持フレーム、７…
…蓄熱タンク、８……熱媒、１３……被駆動機器
としてのコンプレツサ、１４……防音カバー、１
５……断熱吸音部材、１８，２１……エンジン用
引出し線管類としての燃料供給パイプおよび電装
線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 水等の熱媒を収容した蓄熱タンクの内部にエ
   ンジンを浸漬配置し、このエンジンの駆動排熱
   を前記熱媒への蓄熱に利用するエンジン駆動蓄
   熱装置において、 前記エンジンを組付けるマウンテイングプレ
   ートを設けるとともに、このマウンテイングプ
   レートのエンジン取付け側とは反対側に組付け
   られたエンジンの補機類を覆うように防音カバ
   ーを設け、この防音カバー内に吸音材により仕
   切られた空気取入れダクトおよび排気ダクトの
   少なくとも一方を形成し、このダクト内に燃料
   パイプ、電装線などのエンジン用引出し線管類
   を配置し、 前記マウンテイングプレートを前記蓄熱タン
   クとは別体に設けられた線状構造材による支持
   フレームで支持し、かつ前記蓄熱タンクを上面
   側開口周縁が前記マウンテイングプレートに接
   続されたフレキシブルバツグで構成したことを
   特徴とするエンジン駆動蓄熱装置。 (2) 特許請求の範囲第１項において、前記マウン
   テイングプレートと支持フレームとの間に防振
   装置を介装するとともに、前記防音カバーが前
   記マウンテイングプレート全体を覆うように形
   成したことを特徴とするエンジン駆動蓄熱装
   置。