JPH0543948U - 車両用シートにおけるシートバツクのフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートバックのフレーム構造において、簡単に
フレーム構造が製作でき、かつ枠状フレームの固定強度
が向上することを目的とする。 【構成】シートバックＳＢの左、右側部ＳＢ１、ＳＢ２
に沿う左、右側フレーム部１１、１１を有する枠状フレ
ーム１と、このフレーム１に固定した支持体３とからな
り、前記支持体３は、前記枠状フレーム１の左、右側フ
レーム部１１、１１間に設けた面状のパッド受け部３１
と、このパッド受け部３１の左、右端から前記左、右側
フレーム部１１、１１に沿って前方へ折曲形成した左、
右サイドプレート部３３、３３とからなることを特徴と
するものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シート、特に自動車シートにおけるシートバックのフレーム 構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車シートにおけるシートバックのフレーム構造は、図４、５に示す 様に、パイプを枠状に形成して枠状フレーム１とし、この枠状フレーム１におけ るシートバックＳＢの左、右側部ＳＢ１、ＳＢ２に沿う左、右側フレーム部１１ 、１１間に、シートバックのパッド受けとなるＳ形バネ１２…を張架し、更に、 各左、右フレーム部１１、１１にシートバックＳＢの左、右側面ＳＢ３、ＳＢ４ に沿う様に左、右サイドプレート部２、２を固定している。 左、右サイドプレート部２、２は、図５に示す様に、横断面がＬ字状からなり 、シートバックＳＢの左、右側面ＳＢ３、ＳＢ４に沿う本体部２１、２１と、こ の本体部２１、２１の後端を折曲形成した後面部２２、２２とからなっている。 左、右サイドプレート部２、２は、その本体部２１、２１と後面部２２、２２ とをボルト若しくは溶接により、枠状フレーム１の左、右側フレーム部１１、１ １に固定している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記の様に、従来のシートバックのフレーム構造は、乗員をシートバックＳＢ の左、右側部ＳＢ１、ＳＢ２で両側から支持するため、シートバックＳＢの左、 右側面ＳＢ３、ＳＢ４に沿って左、右サイドプレート部２、２を設け、この左、 右サイドプレート部２、２を左、右側フレーム部１１、１１に固定しているが、 図５に示す様に、シートバックＳＢの左、右側部ＳＢ１、ＳＢ２に矢印方向の荷 重が生じると、左、右サイドプレート部２、２はその本体部２１、２１と後面部 ２２、２２とが左、右側フレーム部１１、１１に固定しているだけなので、過大 な荷重が生じた際、この荷重に耐えられず、左、右サイドプレート部２、２が左 、右側フレーム部１１、１１から外れるおそれがあり、左、右サイドプレート部 ２、２の左、右側フレーム部１１、１１への固定強度に支障が生じるという不具 合があった。 又、枠状フレーム１にはＳ形バネ１２…を張架し、更に、左、右サイドプレー ト部２、２を固定していたので、シートバックのフレーム構造を製作するには、 その作業に時間を要し、作業性が悪かった。 そこで本考案は、上記不具合を解消すべくなされたものであり、左、右サイド プレート部の左、右側フレーム部への固定強度が向上し、且つ簡単に製作できる シートバックのフレーム構造を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本案の車両用シートにおけるシートバックのフレーム構造は、シートバックの 左、右側部に沿う左、右側フレーム部を有する枠状フレームと、このフレームに 固定した支持体とからなり、前記支持体は前記枠状フレームの左、右側フレーム 部間に設けた面状のパッド受け部と、このパッド受け部の左、右端から前記左、 右側フレーム部に沿って前方へ折曲形成した左、右サイドプレート部とからなる ことを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】

支持体はパッド受け部とこのパッド受け部に一体形成した左、右サイドプレー ト部とからなるので、左、右サイドプレート部にシートバックの左、右側部から の荷重が生じても、左、右サイドプレート部から面状のパッド受け部にその荷重 を分散することができる。 従って、左、右サイドプレート部への荷重が減少し、枠状フレームへの固定強 度が上がり、左、右サイドプレート部が枠状フレームから外れることがない。 又、支持体であるパッド受け部と左、右サイドプレート部とが一体となってい るので、枠状フレームに支持体を固定することにより、フレーム構造を製作でき る。 従って、フレーム構造の製作が簡単に行える。

【０００６】

【実施例】

本案に係る一実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。 枠状フレーム１は、パイプを枠状に形成してなり、シートバックＳＢの左、右 側部ＳＢ１、ＳＢ２に沿う左、右側フレーム部１１、１１を有している。 枠状フレーム１には、左、右側フレーム部１１、１１に弾性を有する支持体３ が固定している。 支持体３は、枠状フレーム１の左、右側フレーム部１１、１１間に設けた面状 のパッド受け部３１と、このパッド受け部３１の左、右端３２、３２から左、右 側フレーム部１１、１１に沿って前方へ折曲形成した左、右サイドプレート部３ ３、３３とからなっている。 支持体３は、図３に示す様に、パッド受け部３１と左、右サイドプレート部３ ３、３３とが一体に横断面コ字状に形成され、枠状フレーム１の後方から左、右 側フレーム部１１、１１に溶接固定している。 支持体３のパッド受け部３１は面状からなり、その高さ方向の長さは左、右側 フレーム部１１、１１の長さよりも短く。又、その高さ方向と幅方向とには各々 に孔３４、３４…が形成されている。 この孔３４、３４…は、パッド受け３１にパッドを取付けた際、パッドが乗員 の体温でむれることを防ぐため、この孔３４、３４…からパッドに外気を流入す る様にするためである。 又、パッド受け部３１の上部には幅方向に沿って、バックボードを取付けるた めのボード取付孔３５が形成されている。 そして、パッド受け部３１にはその左、右端３２、３２から左、右側フレーム 部１１、１１に沿って前方へ折曲形成した左、右サイドプレート部３３、３３が 一体形成している。 左、右サイドプレート部３３、３３は、シートバックＳＢの左、右側面ＳＢ３ 、ＳＢ４に沿う様に形成され、更に、左、右サイドプレート部３３、３３には、 支持体３を左、右側フレーム部１１、１１に固定した際、支持体３のパッド受け 部３１とで左、右側フレーム部１１、１１を挟持する突部３６、３６…が形成さ れている。

【０００７】 支持体３を枠状フレーム１に固定するには、支持体３を枠状フレーム１の上方 から左、右側フレーム部１１、１１に沿って差し込み、支持体３のパッド受け部 ３１の左、右端３２、３２と左、右サイドプレート部３３、３３とを左、右側フ レーム部１１、１１に溶接する。 支持体３を左、右側フレーム部１１、１１に溶接固定する際、左、右サイドプ レート部３３、３３には突部３６、３６…が形成されているので、この突部３６ 、３６…が左、右側フレーム部１１、１１に引掛かり、溶接作業中、支持体３が 枠状フレーム１から取り外れないので、溶接作業が行い易くなる。 支持体３を枠状フレーム１に固定してフレーム構造とし、このフレーム構造に パッド、表皮を取付けると、シートバックＳＢが製作できる。

【０００８】

【考案の効果】

本考案によれば、左、右サイドプレート部にシートバックの左、右側部からの 荷重が生じても、左、右サイドプレート部と一体の面状からなるパッド受け部に その荷重が分散する。 従って、左、右サイドプレート部への荷重が減少し、過大な荷重が生じても、 左、右サイドプレート部はその荷重に耐えられるので、枠状フレームから取り外 れることがない。 又、パッド受け部と左、右サイドプレート部とが一体となって支持体を形成し ているので、この支持体を枠状フレームに固定すれば、フレーム構造が製作でき る。その為、フレーム構造の製作を容易に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案構造を用いたシートバックの斜視図であ
る。

【図２】図１に示す本案構造の分解斜視図である。

【図３】図１のIIIーIII線に沿う断面図である。

【図４】従来構造を用いたシートバックの斜視図であ
る。

【図５】図４のVーV線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ 枠状フレーム １１、１１ 左、右側フレーム部 ３ 支持体 ３１ パッド受け部 ３３、３３ 左、右サイドプレート部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックの左、右側部に沿う左、右
   側フレーム部を有する枠状フレームと、このフレームに
   固定した支持体とからなり、前記支持体は前記枠状フレ
   ームの左、右側フレーム部間に設けた面状のパッド受け
   部と、このパッド受け部の左、右端から前記左、右側フ
   レーム部に沿って前方へ折曲形成した左、右サイドプレ
   ート部とからなることを特徴とする車両用シートにおけ
   るシートバックのフレーム構造。