JPH054417Y2 - - Google Patents
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- JPH054417Y2 JPH054417Y2 JP1987034792U JP3479287U JPH054417Y2 JP H054417 Y2 JPH054417 Y2 JP H054417Y2 JP 1987034792 U JP1987034792 U JP 1987034792U JP 3479287 U JP3479287 U JP 3479287U JP H054417 Y2 JPH054417 Y2 JP H054417Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- back window
- sealing material
- sealing
- resin body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
この考案は、樹脂製ボデー設定車両における樹
脂製ボデーの構造に関し、詳しくは、樹脂製ボデ
ーのバツクウインドの開口を囲むバツクパネルの
開口縁が露呈することがないようにして、樹脂製
ボデーの外観を向上させるとともに、バツクウイ
ンド開口部を確実にシールしうるように構成され
たものに関する。
脂製ボデーの構造に関し、詳しくは、樹脂製ボデ
ーのバツクウインドの開口を囲むバツクパネルの
開口縁が露呈することがないようにして、樹脂製
ボデーの外観を向上させるとともに、バツクウイ
ンド開口部を確実にシールしうるように構成され
たものに関する。
オフ・ロード走行用の車両等において、ロール
バー後方の荷台を覆う樹脂製ボデーは、荷台のト
ツプレールにその側壁部内面の下方部に設けられ
たフランジ部をボルト止めするなど、車体適部に
その端部を固定して車体に取付けられる。通常、
このような樹脂製ボデーの両サイドパネルには、
クオータウインドが設けられており、また、その
バツクパネルには、運転者の後方視界を確保する
ために設けられるバツクウインドのためのバツク
ウインド開口部が開設されている。バツクウイン
ドのバツクウインドガラスは、一般的に、荷台の
横開きテールゲートに装着されており、上記バツ
クウインド開口部に嵌まり込むようにしてバツク
ウインド開口部を閉じる。このような樹脂製ボデ
ーのバツクウインド部における一般的な構造を、
以下に説明する。 すなわち、上記バツクウインド開口部は、樹脂
製ボデーのバツクパネルの開口フランジ部に囲ま
れてその開口を規定されている。また、樹脂製ボ
デーには、通常、開口フランジ部より奥方におい
て、ルーフパネルないし両サイドパネルの内面か
らバツクウインド開口部の開口の形状に対応し
て、かつ車体の後面視において上記バツクウイン
ド開口部の開口の内部に露出するまで延びるシー
ル材取付フランジが一体延出形成されている。上
記シール材取付フランジには、バツクウインド開
口部の開口およびシール材取付フランジと対応し
た形状を有する断面略Ｌ字状のリテーナ部材がそ
の基端部をネジ止めされて固定されている。そう
して、このリテーナ部材の基端部から後方に延出
するフランジ部に、その長手方向全長にわたつて
バツクウインドガラスの内面に当接するウエザス
トリツプが装着されており、これによりバツクウ
インド開口部をシールしている。
バー後方の荷台を覆う樹脂製ボデーは、荷台のト
ツプレールにその側壁部内面の下方部に設けられ
たフランジ部をボルト止めするなど、車体適部に
その端部を固定して車体に取付けられる。通常、
このような樹脂製ボデーの両サイドパネルには、
クオータウインドが設けられており、また、その
バツクパネルには、運転者の後方視界を確保する
ために設けられるバツクウインドのためのバツク
ウインド開口部が開設されている。バツクウイン
ドのバツクウインドガラスは、一般的に、荷台の
横開きテールゲートに装着されており、上記バツ
クウインド開口部に嵌まり込むようにしてバツク
ウインド開口部を閉じる。このような樹脂製ボデ
ーのバツクウインド部における一般的な構造を、
以下に説明する。 すなわち、上記バツクウインド開口部は、樹脂
製ボデーのバツクパネルの開口フランジ部に囲ま
れてその開口を規定されている。また、樹脂製ボ
デーには、通常、開口フランジ部より奥方におい
て、ルーフパネルないし両サイドパネルの内面か
らバツクウインド開口部の開口の形状に対応し
て、かつ車体の後面視において上記バツクウイン
ド開口部の開口の内部に露出するまで延びるシー
ル材取付フランジが一体延出形成されている。上
記シール材取付フランジには、バツクウインド開
口部の開口およびシール材取付フランジと対応し
た形状を有する断面略Ｌ字状のリテーナ部材がそ
の基端部をネジ止めされて固定されている。そう
して、このリテーナ部材の基端部から後方に延出
するフランジ部に、その長手方向全長にわたつて
バツクウインドガラスの内面に当接するウエザス
トリツプが装着されており、これによりバツクウ
インド開口部をシールしている。
ところで、樹脂製ボデーでは、上述のように、
バツクウインドは、バツクウインドガラスがバツ
クウインド開口部に嵌まり込むようにして閉じら
れることから、両者の間には若干の隙間が有り、
また、バツクウインド開口部の開口は、バツクパ
ネルの開口フランジ部のみによつて規定されてい
る。このため、バツクウインド開口部において
は、バツクパネルの開口フランジ部の端末がどう
しても見えるので、樹脂製ボデーないしこれを搭
載する車体の後部外観が損なわれる問題があつ
た。特に、バツクウインドの開時には、バツクパ
ネルの開口フランジ部の端末が露になるため、美
観の低下は著しく、質感が大きく損なわれる。 また、ウエザストリツプを装着するためのリテ
ーナ部材は、支持パネルに機械的にすなわちボル
ト止めして固定されるため、ボルトの弛み等によ
り支持パネルとリテーナ部材との間の水密性を長
期間一定に維持することが困難で、結果的にバツ
クウインド開口部におけるシール性に完全を期し
難かつた。 本考案は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、バツクウインド開口部におけるバツ
クパネルの端末の露出を防止して、樹脂製ボデー
および車両の後部の外観を向上させるとともに、
バツクウインド開口部を確実にシールしうるよう
に構成された樹脂製ボデーの構造を提供すること
をその課題とする。
バツクウインドは、バツクウインドガラスがバツ
クウインド開口部に嵌まり込むようにして閉じら
れることから、両者の間には若干の隙間が有り、
また、バツクウインド開口部の開口は、バツクパ
ネルの開口フランジ部のみによつて規定されてい
る。このため、バツクウインド開口部において
は、バツクパネルの開口フランジ部の端末がどう
しても見えるので、樹脂製ボデーないしこれを搭
載する車体の後部外観が損なわれる問題があつ
た。特に、バツクウインドの開時には、バツクパ
ネルの開口フランジ部の端末が露になるため、美
観の低下は著しく、質感が大きく損なわれる。 また、ウエザストリツプを装着するためのリテ
ーナ部材は、支持パネルに機械的にすなわちボル
ト止めして固定されるため、ボルトの弛み等によ
り支持パネルとリテーナ部材との間の水密性を長
期間一定に維持することが困難で、結果的にバツ
クウインド開口部におけるシール性に完全を期し
難かつた。 本考案は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、バツクウインド開口部におけるバツ
クパネルの端末の露出を防止して、樹脂製ボデー
および車両の後部の外観を向上させるとともに、
バツクウインド開口部を確実にシールしうるよう
に構成された樹脂製ボデーの構造を提供すること
をその課題とする。
上記問題を解決するため、本考案では、次の技
術的手段を講じている。 すなわち、ルーフパネルと、両サイドパネル
と、バツクパネルとを備え、ロールバーの後方の
荷台を覆うように車体に装着されるとともに、上
記バツクパネルに、荷台の横開きテールゲートに
装着されたバツクウインドガラスが嵌まり込んで
閉じられるバツクウインド開口部が形成され、上
記バツクパネルにおける上記バツクウインド開口
を囲む開口フランジ部よりも奥方において、ルー
フパネルおよび両サイドパネルの内面から、バツ
クウインド開口の形状に対応して、車体の後面視
において上記バツクウインド開口の内部に露出す
るまで延びるシール材取付部が一体形成された樹
脂製ボデーにおいて、 上記シール材取付部の先端部に嵌着される固着
部と、上記固着部の後方部に一体形成され、バツ
クウインドの内面に弾性的に当接してシールを行
うシール部と、上記開口フランジ部の開口縁に嵌
着されてこれを覆うモール部とを備え、かつ、上
記固着部と上記モール部との間が伸縮自在の連結
部によつて一体に連結されるシール部材を設ける
ことを特徴としている。
術的手段を講じている。 すなわち、ルーフパネルと、両サイドパネル
と、バツクパネルとを備え、ロールバーの後方の
荷台を覆うように車体に装着されるとともに、上
記バツクパネルに、荷台の横開きテールゲートに
装着されたバツクウインドガラスが嵌まり込んで
閉じられるバツクウインド開口部が形成され、上
記バツクパネルにおける上記バツクウインド開口
を囲む開口フランジ部よりも奥方において、ルー
フパネルおよび両サイドパネルの内面から、バツ
クウインド開口の形状に対応して、車体の後面視
において上記バツクウインド開口の内部に露出す
るまで延びるシール材取付部が一体形成された樹
脂製ボデーにおいて、 上記シール材取付部の先端部に嵌着される固着
部と、上記固着部の後方部に一体形成され、バツ
クウインドの内面に弾性的に当接してシールを行
うシール部と、上記開口フランジ部の開口縁に嵌
着されてこれを覆うモール部とを備え、かつ、上
記固着部と上記モール部との間が伸縮自在の連結
部によつて一体に連結されるシール部材を設ける
ことを特徴としている。
シール部材は、バツクウインドガラスの内面に
当接してこれに対してシール機能を発揮しうるシ
ール部を備えているので、バツクウインド開口部
は、その開口にバツクウインドガラスが嵌まり込
んだ閉時には、シール部材によつて完全にシール
される。 ところで、本考案では、シール部材のモール部
によつて、バツクウインド開口部の開口を囲んで
これを規定する開口フランジ部の開口縁が覆われ
ることになる。したがつて、バツクウインドの開
時においても、従来のように開口フランジ部の端
末が剥き出しになることがなく、バツクパネルお
よび車体後部の外観を従来に比して大幅に向上さ
せることができる。また、シール部材は、一体的
に形成された固着部をシール材取付部に嵌着する
ことにより樹脂製ボデーに直接的に装着しうるよ
うに構成されている。これにより、従来例のよう
にウエザストリツプが、シール材取付部にこれに
ネジ止めにより機械的に取付けられるリテーナ部
材を介して装着されることに起因したバツクウイ
ンド開口部のシールの不安定さを解消することが
可能となるとともに、部品点数の削減にもつなが
る。 すなわち、本考案に係る樹脂製ボデーの構造で
は、バツクウインド開口部をシールするために必
ず設けられるシール部材に着目して、これにモー
ル部を一体形成してガーニツシユ機能をもたせる
ことになり、樹脂製ボデーにおいて必要不可欠な
バツクウインドを設ける上で、ある程度妥協せざ
るを得ないとされていた樹脂製ボデーないし車体
の後部の外観の悪化を解消している。また、これ
とともに、シール材取付部に対する固着部を一体
に設けることよつて、バツクウインド開口部にお
いて確実なシール性が得られるようにも図ってい
る。そして、上記固着部と上記モール部との間が
伸縮自在の連結部によつて一体に連結されている
ので、バツクウインド開口部における開口部フラ
ンジ部およびシール材取付部の断面形状が各部に
おいて少々異なる場合であつても、支障なくシー
ル部材の装着を行うことができるようにしてい
る。
当接してこれに対してシール機能を発揮しうるシ
ール部を備えているので、バツクウインド開口部
は、その開口にバツクウインドガラスが嵌まり込
んだ閉時には、シール部材によつて完全にシール
される。 ところで、本考案では、シール部材のモール部
によつて、バツクウインド開口部の開口を囲んで
これを規定する開口フランジ部の開口縁が覆われ
ることになる。したがつて、バツクウインドの開
時においても、従来のように開口フランジ部の端
末が剥き出しになることがなく、バツクパネルお
よび車体後部の外観を従来に比して大幅に向上さ
せることができる。また、シール部材は、一体的
に形成された固着部をシール材取付部に嵌着する
ことにより樹脂製ボデーに直接的に装着しうるよ
うに構成されている。これにより、従来例のよう
にウエザストリツプが、シール材取付部にこれに
ネジ止めにより機械的に取付けられるリテーナ部
材を介して装着されることに起因したバツクウイ
ンド開口部のシールの不安定さを解消することが
可能となるとともに、部品点数の削減にもつなが
る。 すなわち、本考案に係る樹脂製ボデーの構造で
は、バツクウインド開口部をシールするために必
ず設けられるシール部材に着目して、これにモー
ル部を一体形成してガーニツシユ機能をもたせる
ことになり、樹脂製ボデーにおいて必要不可欠な
バツクウインドを設ける上で、ある程度妥協せざ
るを得ないとされていた樹脂製ボデーないし車体
の後部の外観の悪化を解消している。また、これ
とともに、シール材取付部に対する固着部を一体
に設けることよつて、バツクウインド開口部にお
いて確実なシール性が得られるようにも図ってい
る。そして、上記固着部と上記モール部との間が
伸縮自在の連結部によつて一体に連結されている
ので、バツクウインド開口部における開口部フラ
ンジ部およびシール材取付部の断面形状が各部に
おいて少々異なる場合であつても、支障なくシー
ル部材の装着を行うことができるようにしてい
る。
以下、本考案に係る一実施例を図面を参照しな
がら具体的に説明する。 第４図に示すように、樹脂製ボデー設定車両に
おいてロールバー１の後方の荷台２を覆う樹脂製
ボデー３には、そのバツクパネル４にバツクウイ
ンド５が必須的に設けられる。このバツクウイン
ド５は荷台２のテールゲート２ａに装着されたバ
ツクウインドガラス６が、バツクパネル４に開設
されたバツクウインド開口部７に嵌まり込むこと
により閉じられ、テールゲート２ａの横開きによ
るバツクウインドガラス６の開動により開放され
る。 また、第１図および第２図に示すように、上記
バツクウインド開口部７は、バツクパネル４にお
ける上下方向下方ないし車幅方向内方に延出する
開口フランジ部４ａにその開口を囲まれてこれを
規定されている。そして、樹脂製ボデー３には、
上記開口フランジ部４ａよりも奥方（車体前後方
向前方）において、ルーフパネル８ないし両サイ
ドパネル９，９の内面から、バツクウインド開口
部７の開口の形状に対応し、かつ車体の後面視に
おいてバツクウインド開口部７の開口内部に露出
するまで延びるフランジ状のシール材取付部１０
が一体形成されている。すなわち、このシール材
取付部１０は、その先端部が、バツクパネル４の
開口フランジ部４ａよりもバツクウインド開口部
７の内方へ突き出た格好となつている。 さて、本例では、第１図および第２図に示すよ
うに、バツクウインド開口部７をシールするため
のシール部材１１は、上記シール材取付部１０の
先端部に嵌着される固着部１２と、この固着部１
２の後側壁部１２ｂから後方斜め上方に突出する
台座部１３に一体形成され、バツクウインドガラ
ス６の内面に弾性的に当接してバツクウインド開
口部７をシールする中空略円筒状のシール部１４
とを備えている。さらに、シール部材１１は、バ
ツクパネル４の上記開口フランジ部４ａの開口縁
４ｂに嵌着されてこれを覆う断面略コ字状のモー
ル部１６を備えている。このモール部１６は、上
記固着部１２の後側壁部１２ｂとモール部１６の
前側壁部１６ａとの間に一体形成された伸縮自在
の連結部１５を介して、固着部１２ないし台座部
１３と一体をなしている。また、固着部１２の前
側壁部１２ａおよび後側壁部１２ｂの各内面なら
びにモール部１６の前側壁部１６ａおよび後側壁
部１６ｂの各内面には、シール材取付部１０の先
端部外面および開口縁４ｂの外面に弾性的に密接
する上下一対のリツプ部１７，１７が一体形成さ
れている。 上記のような断面形状をもつシール部材１１
は、上記固着部１２、台座部１３およびモール部
１６が、硬質の樹脂で、シール部１４、連結部１
５およびリツプ部１７が、伸縮性を有する軟質の
樹脂で形成される。そして、シール部材１１全体
は、ルーフパネル８側のシール材取付部１０に装
着されるシール部材アツパ部１１ａの両端部に、
シール材取付部１０のコーナ部と対応した形状を
有してこれに装着されるシール部材コーナ部（図
示略）が、さらにこのシール部材コーナ部に、サ
イドパネル９，９側のシール材取付部１０，１０
に装着されるシール部材サイド部１１ｂ，１１ｂ
が、それぞれ熱融着等により接合されて、シール
材取付部１０およびバツクウインド開口と対応し
た形状をもつように形成される。なお、上記シー
ル部材１１の直線部分、すなわちシール部材アツ
パ部１１ａおよびシール部材サイド部１１ｂは、
第３図に示す断面のものを一体押出し成形により
作成することができる。 そして、上記固着部１２をシール材取付部１０
の先端部に嵌め込み、上記モール部１６を開口フ
ランジ部４ａの開口縁４ｂに嵌め込んで、接着手
段等により強固に固定することにより、シール部
材１１が樹脂製ボデー３に装着されている。な
お、本例では、開口フランジ部４ａの開口縁４ｂ
の外面およびシール材取付部１０の先端部内面を
段差状に形成することにより、シール部材１１の
装着時に、モール部１６の外面と開口縁４ｂの外
面とが、そして、固着部１２の外面とシール材取
付部１０の内面とが面一上に位置するようにし
て、これにより、これらの接合部における美観を
高めている。 上記シール部材１１が設けられた本例の樹脂製
ボデー３においては、バツクパネル４の開口縁４
ｂは、モール部１６に覆い隠されている。したが
つて、バツクウインド５の開時に、従来のように
バツクウインド５の開口を囲む開口フランジ部４
ａの端末が剥き出しにつてバツクパネル４ないし
車体後部の外観が悪化させられることがないだけ
でなく、ガーニツシユ効果を有するモール部１６
によつて、バツクパネル４の美観を大いに高めう
る。また、バツクウインド５の閉時には、第１図
および第２図に示すように、バツクウインドガラ
ス６の内面に弾性的に当接するシール部材１１の
シール部１４によつて、バツクウインド開口部７
が完全にシールされる。 また、シール部材１１の樹脂製ボデー３に対す
る取付部となる固着部１２およびモール部１６と
樹脂製ボデー３との間には、接着剤が充填されて
いるとともに、固着部１２およびモール部１６に
設けられたリツプ部１７……が、樹脂製ボデー３
に密接している。したがつて、本例では、従来例
とは異なり、樹脂製ボデー３に対する取付部にお
いて安定した水密性が得られるので、バツクウイ
ンド開口部７におけるシール性に完全を期すこと
ができる。さらに、固着部１２とモール部１６と
を連結する連結部１５を伸縮自在な軟質性樹脂で
形成することによつて、バツクウインド開口部７
における開口フランジ部４ａおよびシール材取付
部１０の断面形状が各部において少々異なる場合
でも、シール部材１１の装着に支障がでないよう
にしている。 以上のように、本例に係る樹脂製ボデー３の構
造においては、ガーニツシユ機能を備えた新規な
シール部材１１を設けることにより、単にバツク
ウインド開口部７をシールするだけでなく、樹脂
製ボデー３のバツクウインド部における外観を向
上させうるように構成している。さらに、樹脂製
ボデー３に対する取付構造にも工夫を持たせて、
バツクウインド開口部７に対する確実なシール性
が得られるようにしてもしている。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
されるものではなく、たとえば、シール部材のシ
ール部をゴム材で形成しても構わない。また、シ
ール部材の樹脂製ボデーに対する取付構造やその
形状においても上記実施例以外にも種々設計変更
可能である。
がら具体的に説明する。 第４図に示すように、樹脂製ボデー設定車両に
おいてロールバー１の後方の荷台２を覆う樹脂製
ボデー３には、そのバツクパネル４にバツクウイ
ンド５が必須的に設けられる。このバツクウイン
ド５は荷台２のテールゲート２ａに装着されたバ
ツクウインドガラス６が、バツクパネル４に開設
されたバツクウインド開口部７に嵌まり込むこと
により閉じられ、テールゲート２ａの横開きによ
るバツクウインドガラス６の開動により開放され
る。 また、第１図および第２図に示すように、上記
バツクウインド開口部７は、バツクパネル４にお
ける上下方向下方ないし車幅方向内方に延出する
開口フランジ部４ａにその開口を囲まれてこれを
規定されている。そして、樹脂製ボデー３には、
上記開口フランジ部４ａよりも奥方（車体前後方
向前方）において、ルーフパネル８ないし両サイ
ドパネル９，９の内面から、バツクウインド開口
部７の開口の形状に対応し、かつ車体の後面視に
おいてバツクウインド開口部７の開口内部に露出
するまで延びるフランジ状のシール材取付部１０
が一体形成されている。すなわち、このシール材
取付部１０は、その先端部が、バツクパネル４の
開口フランジ部４ａよりもバツクウインド開口部
７の内方へ突き出た格好となつている。 さて、本例では、第１図および第２図に示すよ
うに、バツクウインド開口部７をシールするため
のシール部材１１は、上記シール材取付部１０の
先端部に嵌着される固着部１２と、この固着部１
２の後側壁部１２ｂから後方斜め上方に突出する
台座部１３に一体形成され、バツクウインドガラ
ス６の内面に弾性的に当接してバツクウインド開
口部７をシールする中空略円筒状のシール部１４
とを備えている。さらに、シール部材１１は、バ
ツクパネル４の上記開口フランジ部４ａの開口縁
４ｂに嵌着されてこれを覆う断面略コ字状のモー
ル部１６を備えている。このモール部１６は、上
記固着部１２の後側壁部１２ｂとモール部１６の
前側壁部１６ａとの間に一体形成された伸縮自在
の連結部１５を介して、固着部１２ないし台座部
１３と一体をなしている。また、固着部１２の前
側壁部１２ａおよび後側壁部１２ｂの各内面なら
びにモール部１６の前側壁部１６ａおよび後側壁
部１６ｂの各内面には、シール材取付部１０の先
端部外面および開口縁４ｂの外面に弾性的に密接
する上下一対のリツプ部１７，１７が一体形成さ
れている。 上記のような断面形状をもつシール部材１１
は、上記固着部１２、台座部１３およびモール部
１６が、硬質の樹脂で、シール部１４、連結部１
５およびリツプ部１７が、伸縮性を有する軟質の
樹脂で形成される。そして、シール部材１１全体
は、ルーフパネル８側のシール材取付部１０に装
着されるシール部材アツパ部１１ａの両端部に、
シール材取付部１０のコーナ部と対応した形状を
有してこれに装着されるシール部材コーナ部（図
示略）が、さらにこのシール部材コーナ部に、サ
イドパネル９，９側のシール材取付部１０，１０
に装着されるシール部材サイド部１１ｂ，１１ｂ
が、それぞれ熱融着等により接合されて、シール
材取付部１０およびバツクウインド開口と対応し
た形状をもつように形成される。なお、上記シー
ル部材１１の直線部分、すなわちシール部材アツ
パ部１１ａおよびシール部材サイド部１１ｂは、
第３図に示す断面のものを一体押出し成形により
作成することができる。 そして、上記固着部１２をシール材取付部１０
の先端部に嵌め込み、上記モール部１６を開口フ
ランジ部４ａの開口縁４ｂに嵌め込んで、接着手
段等により強固に固定することにより、シール部
材１１が樹脂製ボデー３に装着されている。な
お、本例では、開口フランジ部４ａの開口縁４ｂ
の外面およびシール材取付部１０の先端部内面を
段差状に形成することにより、シール部材１１の
装着時に、モール部１６の外面と開口縁４ｂの外
面とが、そして、固着部１２の外面とシール材取
付部１０の内面とが面一上に位置するようにし
て、これにより、これらの接合部における美観を
高めている。 上記シール部材１１が設けられた本例の樹脂製
ボデー３においては、バツクパネル４の開口縁４
ｂは、モール部１６に覆い隠されている。したが
つて、バツクウインド５の開時に、従来のように
バツクウインド５の開口を囲む開口フランジ部４
ａの端末が剥き出しにつてバツクパネル４ないし
車体後部の外観が悪化させられることがないだけ
でなく、ガーニツシユ効果を有するモール部１６
によつて、バツクパネル４の美観を大いに高めう
る。また、バツクウインド５の閉時には、第１図
および第２図に示すように、バツクウインドガラ
ス６の内面に弾性的に当接するシール部材１１の
シール部１４によつて、バツクウインド開口部７
が完全にシールされる。 また、シール部材１１の樹脂製ボデー３に対す
る取付部となる固着部１２およびモール部１６と
樹脂製ボデー３との間には、接着剤が充填されて
いるとともに、固着部１２およびモール部１６に
設けられたリツプ部１７……が、樹脂製ボデー３
に密接している。したがつて、本例では、従来例
とは異なり、樹脂製ボデー３に対する取付部にお
いて安定した水密性が得られるので、バツクウイ
ンド開口部７におけるシール性に完全を期すこと
ができる。さらに、固着部１２とモール部１６と
を連結する連結部１５を伸縮自在な軟質性樹脂で
形成することによつて、バツクウインド開口部７
における開口フランジ部４ａおよびシール材取付
部１０の断面形状が各部において少々異なる場合
でも、シール部材１１の装着に支障がでないよう
にしている。 以上のように、本例に係る樹脂製ボデー３の構
造においては、ガーニツシユ機能を備えた新規な
シール部材１１を設けることにより、単にバツク
ウインド開口部７をシールするだけでなく、樹脂
製ボデー３のバツクウインド部における外観を向
上させうるように構成している。さらに、樹脂製
ボデー３に対する取付構造にも工夫を持たせて、
バツクウインド開口部７に対する確実なシール性
が得られるようにしてもしている。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
されるものではなく、たとえば、シール部材のシ
ール部をゴム材で形成しても構わない。また、シ
ール部材の樹脂製ボデーに対する取付構造やその
形状においても上記実施例以外にも種々設計変更
可能である。
第１図は第４図の−線拡大断面図、第２図
は第４図の−線拡大断面図、第３図は実施例
に係るシール部材の樹脂製ボデーへ装着しない状
態での拡大断面図、第４図は実施例が適用された
樹脂製ボデー設定車両の後方斜視図である。 １……ロールバー、２……荷台、２ａ……テー
ルゲート、３……樹脂製ボデー、４……バツクパ
ネル、４ａ……開口フランジ部、６……バツクウ
インドガラス、７……バツクウインド開口部、８
……ルーフパネル、９……サイドパネル、１０…
…シール材取付部、１１……シール部材、１２…
…固着部、１４……シール部、１６……モール
部。
は第４図の−線拡大断面図、第３図は実施例
に係るシール部材の樹脂製ボデーへ装着しない状
態での拡大断面図、第４図は実施例が適用された
樹脂製ボデー設定車両の後方斜視図である。 １……ロールバー、２……荷台、２ａ……テー
ルゲート、３……樹脂製ボデー、４……バツクパ
ネル、４ａ……開口フランジ部、６……バツクウ
インドガラス、７……バツクウインド開口部、８
……ルーフパネル、９……サイドパネル、１０…
…シール材取付部、１１……シール部材、１２…
…固着部、１４……シール部、１６……モール
部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ルーフパネルと、両サイドパネルと、バツクパ
ネルとを備え、ロールバーの後方の荷台を覆うよ
うに車体に装着されるとともに、上記バツクパネ
ルに、荷台の横開きテールゲートに装着されたバ
ツクウインドガラスが嵌まり込んで閉じられるバ
ツクウインド開口部が形成され、上記バツクパネ
ルにおける上記バツクウインド開口を囲む開口フ
ランジ部よりも奥方において、ルーフパネルおよ
び両サイドパネルの内面から、バツクウインド開
口の形状に対応して、車体の後面視において上記
バツクウインド開口の内部に露出するまで延びる
シール材取付部が一体形成された樹脂製ボデーに
おいて、 上記シール材取付部の先端部に嵌着される固着
部と、上記固着部の後方部に一体形成され、バツ
クウインドの内面に弾性的に当接してシールを行
うシール部と、上記開口フランジ部の開口縁に嵌
着されてこれを覆うモール部とを備え、かつ、上
記固着部と上記モール部との間が伸縮自在の連結
部によつて一体に連結されるシール部材を設けた
ことを特徴とする、樹脂製ボデーの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987034792U JPH054417Y2 (ja) | 1987-03-10 | 1987-03-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987034792U JPH054417Y2 (ja) | 1987-03-10 | 1987-03-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63142222U JPS63142222U (ja) | 1988-09-20 |
| JPH054417Y2 true JPH054417Y2 (ja) | 1993-02-03 |
Family
ID=30843677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987034792U Expired - Lifetime JPH054417Y2 (ja) | 1987-03-10 | 1987-03-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH054417Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH079709Y2 (ja) * | 1988-04-18 | 1995-03-08 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ウエザストリップ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58167224A (ja) * | 1982-03-26 | 1983-10-03 | Nissan Motor Co Ltd | ウインド構造 |
| JPS60151719U (ja) * | 1984-03-21 | 1985-10-08 | スズキ株式会社 | 自動車バツクドアのシ−ル装置 |
-
1987
- 1987-03-10 JP JP1987034792U patent/JPH054417Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63142222U (ja) | 1988-09-20 |
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