JPH0544181Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本案は田植機における無段変速装置に関するも
のである。

（従来技術） 従来の乗用田植機にあつては乗用車体で植付部
を牽引しており、旋回時にはステアリングホイー
ルとサイドブレーキを操作して旋回している。

（考案が解決しようとする問題点） 以上のような従来のものでは、旋回時ステアリ
ングホイールとサイドブレーキを操作して旋回す
ると、前後輪の回転数のずれでどちらか一方がス
リツプする。

これによつて車輪が泥を持ち上げて圃場を荒ら
す。したがつて、枕地の植付に支障を与えるとい
う欠点がある。

そのために旋回操作具の操作により後輪を変速
するものが特開昭60−203534号公報で提案されて
いる。

しかしながら前輪の減速装置と後輪の変速装置
は別個に構成されており、前輪が高速に回転して
いるとたとえ後輪が変速されても後輪の回転が前
輪に追従できず危険な速度で旋回が行われること
がある。

（問題点を解決するための手段） したがつて本案の技術的課題は、危険なくスム
ーズな旋回を行うことができる田植機をうること
を目的とするもので、この技術的課題を解決する
本案の技術的手段は、原動機側と前輪、後輪の共
通駆動軸側との間に直接プーリとベルトとからな
る無段変速装置を張架すると共に、この無段変速
装置に前記ベルトを低速側に以降せしめる旋回操
作具を連結し、該旋回操作具と連動して操作され
るミツシヨンの後輪減速装置と前輪倍速装置を前
記共通駆軸に連結してなる田植機における無段変
速装置である。

（考案の効果） この技術手段によれば、前輪と後輪に別個の変
速装置を用いることなく原動機側から直接駆動さ
れる前輪後輪の共通駆動軸に無段変速装置を張架
してあるから共通駆動軸が旋回操作具で低速側に
無段変速されると共にミツシヨンの前輪倍速装置
又は後輪減速装置が低速側に導かれるようになつ
ているので、たとえ前輪が高速で倍速されていて
も基本的に無段変速装置で前後輪が低速側に移行
する上にさらにミツシヨン側の変速装置で低速と
なるので、旋回に当り危険を伴うことなく、しか
も低速機構が無段変速であるため急速な変速が行
われず、スムーズな旋回を行うことができて圃場
を荒らさない。

又、次工程での植付開始時における条合わせが
楽に行うことができる。

以上の点は、無段変速装置がミツシヨン側にな
く原動機側にあるために発揮される効果である。

（実施例） 以下、図面に示す実施例について説明する。

先ず、乗用型田植機全体から説明すると、１は
乗用車体であり、この乗用車体１の後部にリフト
機構２を介して植付部３が連結される。

車体フレーム４の上にエンジン５が搭載される
と共に、その下方に前輪６がある。７はミツシヨ
ンケースで、この左右両側から伝動ケース８があ
り、伝動ケース８の後端には後輪９がある。

１０は運転席であり、１１は足踏台、１２はス
テアリングホイールである。

リフト機構２はリンクフレームのトツプリンク
１３とロワーリンク１４が取付けられており、油
圧シリンダーの伸縮によりリンク１３，１４を揺
動させて植付部３を昇降するようになつている。
植付部３は苗載台１５、フロート１６、伝動ケー
ス１７とからなつている。又、１８はロータリー
ケースであり、１９は植付アームを示す。

以上のような伝動装置を第２図をもとにして説
明すると、エンジン５からプーリ２０とベルト２
１を介してプーリ２２が駆動され、油圧ポンプ２
３が駆動される。

この油圧ポンプ２３は植付部の昇降部等に作動
油を送るものである。

プーリ２２の軸２４には、又割プーリ２５が設
けられており、これらベルト２６を介して割プー
リ２７が駆動される。

割プーリ２７は又、主クラツチ２８を介してミ
ツシヨンケース７内の歯車機構で前輪後輪共通駆
動軸２９と軸３０を駆動する。なお、３０は植付
駆動軸を示す。

ミツシヨンケース７内の歯車機構で駆動される
歯車３１は、プロペラ軸３２を駆動し、デフケー
ス内の差動歯車機構３３，３４を介して前輪６と
後輪９が駆動される。

３５は後輪駆動用の伝動ケース８内の歯車機構
を示す。３６，３７は前輪、後輪の駆動軸であ
る。

本案は以上のような田植機において、旋回時後
輪減速又は前輪倍速に関連して、前記した無段変
速装置２５，２６，２７を低速側に移行できる如
く構成したものである。

今、ステアリングホイールやブレーキペタルの
ような旋回させる操作具に連動して無段変速装置
を低速側に移行せしめる機構について説明する。

第３図に示す割プーリ２５は固定側Ｖプーリ２
５ａと移動側プーリ２５ｂとからなつており、又
割プーリ２７は固定側Ｖプーリ２７ａと移動側Ｖ
プーリ２７ｂとからなつていて、移動側Ｖプーリ
２７ｂはスプリング５３で常時固定側Ｖプーリ２
７ａに向かつて附勢されている。

そして、ブレーキペタル５４とカムレバー３８
とをリンク機構で連動連結しておく。この場合、
ブレーキペタル５４は図示しないロツドを介して
ブレーキを作動するようになつていることは勿論
である。カムは、固定カム４０と回動カム３９と
からなり、回動カム３９で移動側Ｖプーリ２５ｂ
を摺動させるようになつている。

そこで、旋回のためブレーキペタル５４を踏む
と通常の如くブレーキがきくと共に、回動カム３
９は回動し、移動側Ｖプーリ２５ｂが移動してベ
ルト２６は低速側に移行する。図示のものは、ブ
レーキペタルが１つであるが、実際は左右に２個
あつて、その何れか一方の操作により回動カムを
操作するようになつている。これに連動して、移
動側Ｖプーリ２７ｂもスプリング５３の力により
右方向に移動して、ベルト２６は低速伝動するよ
うになる。

かくして、ミツシヨン内の前輪後輪の共通駆動
軸２９が低速回転する。

又、第４図に示すステアリングホイール４１の
操作により、ギヤボツクス４２を介してヨーク４
３を回動せしめて前輪６を操向し、ヨーク４３の
レバー４４からリンク機構４５を介してフオーク
４６を操作し、前輪に動力を伝達する歯車３１と
常時噛合つている高速側の歯車４７を外し、低速
側の歯車４８を歯車３１の前輪を駆動する軸３２
上の歯車４９と噛合せて軸５０を低速回転させ
る。

この場合、第５図の如く歯車４７から歯車４８
を切り離して歯車４８と軸５０とをワンウエイク
ラツチ５１で結合しておけば、常時は高速歯車４
７でワンウエイクラツチ５１に勝つて軸５０を高
速回転させておくが、高速歯車４７をクラツチ機
構５２で軸５０との結合をとけばワンウエイクラ
ツチ５１で軸５０は歯車４８で低速回転すること
になる。

このようにワンウエイクラツチを利用すると、
中立位置がないので切替時のシヨツクがない。

かくして、旋回操作具に連動して原動機側のミ
ツシヨンより上手側の無段変速装置が低速側に移
行し、次いでミツシヨンケース内の歯車変速機構
で後輪が更に低速回転することとなる。

第６図は前輪を増速する場合で、割プーリ２
５，２７間は第１実施例のものと同様で、旋回操
作具、例えばブレーキペタルに連動して無段変速
装置が低速側に移行する。そして、ミツシヨンケ
ース内の歯車変速機構で前輪が増速する。

すなわち、歯車４９と歯車４８とは常時噛合つ
て軸３２はワンウエイクラツチ５１で低速回転し
ているが、第１実施例の如くステアリングホイー
ルの操作によりクラツチ５２を移動させ、高速側
の歯車４７を軸３２に直結させて歯車３１，４７
の噛合でワンウエイクラツチに打勝つて軸３２を
増速回転させることになる。なお、図中５３はブ
レーキを示す。

以上の説明では、ミツシヨン中の後輪減速と原
動機側のミツシヨンより上手側の無段変速による
減速とをそれぞれ異なる旋回操作具で操作する場
合について説明したが、同一の旋回操作具で無段
変速による減速とミツシヨン中の後輪減速とを連
動して行うようにしてもよいもので、例えばステ
アリングホイールのヨークと無段変速装置の駆動
側割プーリ間にリンク又はワイヤーを張設して無
段変速装置の減速を行い、更にミツシヨン中の切
替歯車を移動せしめるフオークとステアリングホ
イールのヨークとをリンク又はワイヤーで連動連
結してもよいものである。そして、旋回操作具と
の連動はステアリングホイールの他、ブレーキペ
タル、パワーステアリング等との連動が考えられ
る。又、ワイヤー、リンクの他、電気的結線で連
動させることもできる。

以上の如く、旋回時に後輪減速又は前輪倍速に
関連して、無段変速装置が低速側に導かれるよう
に構成することによりスムーズな旋回を行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は田植機の全体正面図、第２図は伝動装
置の説明図、第３図イ，ロは無段変速装置の説明
図、第４図はステアリングホイールによる後輪減
速の説明図、第５図は第４図と異なる実施例図、
第６図は前輪増速の場合の説明図である。 １……乗用車体、２……リフト機構、３……植
付部、４……車体フレーム、５……エンジン、６
……前輪、７……ミツシヨンケース、８……伝動
ケース、９……後輪、２０，２２……プーリ、２
１……ベルト、２４……軸、２５，２７……割プ
ーリ、２６……ベルト、３２……プロペラ軸、５
４……ブレーキペタル、４１……ステアリングホ
イール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 原動機側と前輪、後輪の共通駆動軸側との間に
   直接プーリとベルトとからなる無段変速装置を張
   架すると共に、この無段変速装置に前記ベルトを
   低速側に以降せしめる旋回操作具を連結し、該旋
   回操作具と連動して操作されるミツシヨンの後輪
   減速装置と前輪倍速装置を前記共通駆動軸に連結
   してなる田植機における無段変速装置。