JPH0544215Y2

JPH0544215Y2 -

Info

Publication number: JPH0544215Y2
Application number: JP1986195144U
Authority: JP
Priority date: 1986-12-18
Filing date: 1986-12-18
Publication date: 1993-11-09
Anticipated expiration: 2001-12-18
Also published as: JPS6398865U

Description

【考案の詳細な説明】［考案の目的］（産業上の利用分野）この考案は、車両たとえば自動車の盗難防止装
置に関する。

（従来の技術）一般に、自動車においては、ドアロツクやハン
ドルロツクなど、種々の盗難防止対策が施されて
いる。

ただし、盗難防止対策にこれで十分というもの
はなく、効果的な防止対策が望まれている。

（考案が解決しようとする問題点）この考案は上記のような事情に鑑みてなされた
もので、その目的とするところは、車両の盗難を
確実に防止し得るすぐれた盗難防止装置を提供す
ることにある。

［考案の構成］（問題点を解決するための手段）オートマチツクトランスミツシヨンを有する車
両において、前記トランスミツシヨンのレバーに
設けられたピン受けと、前記レバーがパーキング
レンジにあるときキー操作に応動して前記ピン受
けに係合するストツパピンとを設ける。

（作用）オートマチツクトランスミツシヨンのレバーが
パーキングレンジにあるとき、キー操作がなされ
ると、それに応動するストツパピンがレバーのピ
ン受けに係合する。

（実施例）以下、この考案の一実施例について図面を参照
して説明する。

図面において、１はオートマチツクトランスミ
ツシヨンレバー（以下、Ａ／Ｔレバーと略称す
る）で、自動車本体のオートマチツクトランスミ
ツシヨンに連結されている。そして、このＡ／Ｔ
レバー１の中途部にピン受け２が設けられる（溶
接）。

一方、３は盗難防止ユニツトで、上記Ａ／Ｔレ
バー１の近傍に設けられ、ピン受け２と共に盗難
防止装置を構成している。

ユニツト３の端部にキーホルダ４が回転可能に
設けられており、そのキーホルダ４は自動車のキ
ー５が挿入可能に形成されている。また、キーホ
ルダ４の先端部はユニツト３内に収容されたカム
６に連結され、そのカム６は同じくユニツト３内
に摺動可能に収容されたピン７の一端に係合せし
められる。ピン７はスプリング８によつて上記カ
ム６側への偏倚力を受けるようになつている。さ
らに、ピン７は他端部が斜めにカツトされてそこ
に傾斜面部が形成されており、その傾斜面部には
ストツパピン９が摺接される。

ストツパピン９は、ピン７の摺動方向に対して
ほぼ直交する方向に指向した状態でユニツト３内
に収容され、一端をピン７の他端傾斜面部に摺動
せしめ、他端をピン７に連動してＡ／Ｔレバー１
方向に変位（突出）するように形成されている。
そして、このストツパピン９を常時Ａ／Ｔレバー
１から遠ざかる方向に付勢するためのスプリング
１０がユニツト３内に収容される。また、ストツ
パピン９の位置は、Ａ／Ｔレバー１がパーキング
レンジにあるとき、ピン受け２と対向するように
なつている。

つぎに、上記のような構成において作用を説明
する。

自動車を駐車する場合、運転者は次のような処
置を行う。すなわち、サイドブレーキを引くとと
もに、Ａ／Ｔレバー１をパーキングレンジにセツ
トする。さらに、自動車本体のキーシリンダに差
し込まれているキー５をオフしてエンジンを停止
し、そのキー５をキーシリンダから引き抜く、そ
して、キー５をユニツト３のキーホルダー４に差
し込み、所定方向に90度回転する。

キー５が回転されると、それに伴つてキーホル
ダ４およびカム６が回転する。カム６が回転する
と、ピン７がスプリング８の偏倚力に抗して移動
する。ピン７が移動すると、それに摺接している
ストツパピン９がスプリング１０の偏倚力に抗し
て突出移動する。このとき、Ａ／Ｔレバー１がパ
ーキングレンジにあるので、突出するストツパピ
ン９はピン受け２の溝に係合する。

すなわち、キー５をスプリング８，１０のばね
力に抗して回転操作したとき、ピン７の傾斜面部
を介してストツパピン９がＡ／Ｔレバー１をロツ
クする方向に強制的に摺動変位しうる構成となつ
ている。

しかして、運転者は回転したキー５をそのまま
の位置で引き抜くことにより、Ａ／Ｔレバー１の
ロツクを完了する。この場合、キーホルダ４およ
びカム６は90度回転したままの状態に保持され、
キー５以外のもの（たとえば工具）が差し込まれ
たりしても動かない。

ロツクを解除する場合、運転者はキー５をキー
ホルダー４に差し込み、それを反対方向に回転す
る。すると、スプリング８，１０の偏倚力が作用
し、ピン７およびストツパピン９が復帰移動す
る。すなわち、ストツパピン９がピン受け２の溝
から抜け、Ａ／Ｔレバー１のロツクが解除とな
る。

このように、Ａ／Ｔレバー１をパーキングレン
ジにおいてロツクできることにより、たとえエン
ジンが不正に始動されたとしても、そのエンジン
の動力を車輪に伝えることができない。よつて、
自動車の盗難を確実に防止できる。

また、カム６を除けばメインとなるピン７およ
びストツパピン９の動きがそれぞれ直線的であ
り、よつてユニツト３を極力コンパクトな形状と
することができる。しかも、カム６、ピン７、ス
トツパピン９はユニツト３内に収容されているた
め、外部からの不正な操作はできず、盗難防止装
置としての本来の効果を十分に発揮することがで
きる。

なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、要旨を変えない範囲で種々変形実施可
能である。

［考案の効果］以上述べたようにこの考案によれば、自動車の
キーをユニツトのキーホルダーに差込んで回転操
作すると、ユニツト内のピンが直線的に動き、そ
のピンの傾斜面部を介して同じくユニツト内のス
トツパピンがオートマチツクトランスミツシヨン
レバーをロツクする方向に直線的にかつ強制的に
摺動変位する構成としたので、車両の盗難を確実
に防止し得るすぐれた盗難防止装置を提供でき
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例の構成を示す図であ
る。１……Ａ／Ｔレバー、２……ピン受け、５……
キー、６……カム、９……ストツパピン。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】パーキングレンジにあるオートマチツクトラン
スミツシヨンレバーがキー操作に応動してロツク
される車両において、上記キーを挿入可能に形成したキーホルダと、同キーホルダをその端部に回転可能に設けたユ
ニツトと、同ユニツト内に収容され、上記キーホルダ先端
部に連結したカムと、上記ユニツト内に摺動可能に収容され、一端を
上記カムに係合せしめ、他端に傾斜面部を形成し
たピンと、同ピンの上記摺動方向に対してほぼ直交する方
向に指向して上記ユニツト内に収容され、一端を
上記ピンの他端傾斜面部に摺動せしめ、他端を上
記ピンに連動して上記オートマチツクトランスミ
ツシヨンレバー方向に変位するように形成したス
トツパピンと、上記ユニツト内に収容され、上記ストツパピン
を常時上記オートマチツクトランスミツシヨンレ
バーから遠ざかる方向に付勢するスプリングとを
具備し、上記キーを上記スプリングのばね力に抗して回
転操作したときのみ、上記傾斜面部を介して上記
ストツパピンが上記レバーをロツクする方向に強
制的に摺動変位しうるように構成したことを特徴
とする盗難防止装置。