JPH054437Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、貨物自動車等の車体後部に装着され
て、プラツトホームの昇降動作により貨物の積み
下ろしの便宜を図るための昇降装置に関する。

（従来の技術及び問題点） 従来、貨物自動車に装着する昇降装置として
は、プラツトホームを平行リンク機構を介して昇
降させる構造が一般的であり、貨物自動車走行時
にはプラツトホームを後部ゲートとして兼用する
か、車体の床下に折り畳んで格納するかしてい
た。

ところで、貨物自動車の車体として箱型車体
（バンホデー）を装備する場合、箱型車体の後部
扉は観音開き扉であるため、プラツトホームを折
り畳み式にして床下に格納する構造の方が扉構造
を変更しなくて良いため、好都合である。

しかし、従来のプラツトホーム床下格納構造の
昇降装置は、車体床下の限られたスペース内に折
り畳み状態のプラツトホームを格納しなければな
らないため、昇降用リンク機構のアームと折り畳
み状態のプラツトホームとが平行に近い状態で格
納されるごとく構成されていた。従つて、荷役作
業開始時には、昇降用リンク機構のアーム先端を
下降させるとともに、アーム上に重なつていて奥
のほうに傾斜している折り畳み状態のプラツトホ
ームを人手により持ち上げて前方回動させる必要
があり、作業者は悪姿勢となり、非常な労力を必
要とした。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の点に鑑み、昇降用リンク機構
のアームの下降に連動させて折り畳み状態のプラ
ツトホームを起立させる機構を設けることによ
り、プラツトホームを水平に展開する作業を容易
とした昇降装置を提供しようとするものである。

本考案は、車体の床下に固着される固定支持部
材と、該固定支持部材によつて回転自在に支持さ
れていて駆動手段により回転駆動される回転軸
と、該回転軸の両側にそれぞれ一端が取り付けら
れて前記回転軸よりの回転駆動力を受けるメイン
アームと、該メインアームと共に昇降用平行リン
クを成すものであつて一端が前記固定支持部材側
に枢着されるサブアームと、上端に前記メインア
ームの他端が第１のピンで、下端に前記サブアー
ムの他端が第２のピンでそれぞれ枢着される垂直
リンク体と、前記第１のピンで前記メインアーム
及び垂直リンク体に枢着されたメインプラツトホ
ームと、該メインプラツトホームに対して折り畳
み自在に丁番を介して連結されるサブプラツトホ
ームとを備え、 前記メインプラツトホームは前記第１のピンを
中心として裏返し方向に回動させて前記車体床下
に格納自在であり、 さらに、前記第１及び第２のピンでシーブをそ
れぞれ枢支し、伸張ばねとワイヤロープとを直列
接続した引つ張り部材の当該ワイヤロープを各シ
ーブに架設しかつ当該引つ張り部材の一端を前記
メインアーム側に係止し、当該引つ張り部材の他
端を前記メインプラツトホーム側に係止するとと
もに、前記伸張ばねの伸びを一定量以下に規制す
る部材を設けて、前記引つ張り部材の前記メイン
アーム側固定点と下側の前記シーブとの距離が前
記垂直リンク体の下降に伴つて長くなることを利
用して前記メインプラツトホームを起立せしめる
構成により、上記従来技術の問題点を解決してい
る。

（作用） 本考案の昇降装置においては、メインアーム及
びサブアームからなる昇降用リンク機構上に折り
畳み状態のメインプラツトホーム及びサブプラツ
トホームを重ねて昇降用リンク機構を上昇位置と
した床下格納状態と、昇降用リンク機構の各アー
ム先端を下降させた荷役準備状態とでは、メイン
アーム上の特定点から各アーム先端側に枢着され
ている垂直リンク体上の特定点を経てメインプラ
ツトホームの特定点に至る距離が変化することに
着目し、伸張ばねとロープとを直列に接続した引
つ張り部材の一端をメインアームに固定し、他端
をメインプラツトホームに固定し、前記引つ張り
部材の中間部分が前記垂直リンク体に設けられた
シーブを通過するようにして、前記昇降用リンク
機構の各アームが下降したときに前記引つ張り部
材で前記折り畳み状態のプラツトホームを起立さ
せるようにしている。

（実施例） 以下、本考案に係る昇降装置の実施例を図面に
従つて説明する。

第１図及び第２図において、昇降装置は、貨物
自動車の車体（例えば箱型車体）１の後部に装着
されるもので、第２図に示すごとく車体シヤーシ
２に固着されていて軸受となる丸パイプ３を有す
る固定支持部材４と、該固定支持部材４の丸パイ
プ３を貫通していて回転自在に支持される回転軸
５と、前記回転軸５の両側に固着される回動部材
７と、昇降用平行リンク機構をなすメインアーム
８及びサブアーム９とを具備している。前記回転
軸５は油圧シリンダを利用した機構で回転駆動さ
れるようになつている。

前記メインアーム８の一端は、回動部材７にピ
ン１５で枢着され、前記回転軸５の左回転により
回動部材７が左回りに回動しようとする場合に
は、メインアーム８は回動部材７と一体に回動し
て先端を上昇させる。また、回転軸５の右回転の
場合には、メインアーム８はその先端が着地する
まで回動部材７とともに回動して先端を下げる。

前記メインアーム８と共に昇降用平行リンクを
成すサブアーム９の一端は、前記固定支持部材４
の丸パイプ３に固着されたブラケツト１１にピン
１２で枢着されている。

前記メインアーム８とサブアーム９の他端、す
なわち先端は垂直リンク体２０にそれぞれ枢着さ
れている。すなわち、メインアーム８とともに垂
直リンク体２０の上端はピン２１によつてメイン
プラツトホーム３０の後端面に固着されたブラケ
ツト２３に枢着される。また、前記サブアーム９
の先端は、垂直リンク体２０の下端にピン２５で
枢着されている。

前記メインプラツトホーム３０に対しては、折
り畳み自在に丁番を介してサブプラツトホーム３
１が連結されて折り畳み式のプラツトホームを構
成しており、両プラツトホーム３０，３１は延ば
した時に１枚の水平板状となるようになつてい
る。

さて、荷役作業開始時に両プラツトホーム３
０，３１をアーム８，９の下降に従つて起立させ
て折り畳んだプラツトホームの展開を容易にする
ために、伸張ばねとしてのコイルばね３５とワイ
ヤロープ３６とを直列に接続した引つ張り部材４
０がメインアーム８の先端寄り中間部と、メイン
プラツトホーム３０の先端部との間に架設されて
いる。すなわち、ワイヤロープ３６の一端はメイ
ンアーム８側面の突起３７に係止、固定され、ワ
イヤロープ３６の他端はメインプラツトホーム３
０の側面に固定されたガイドストツパ３８をスラ
イド自在に貫通するボルト状部材３９の頭部に接
続される。前記ボルト状部材３９の先端部にはス
トツパとなるナツト４１が螺着固定されている。
そして、ボルト状部材３９先端部とメインプラツ
トホーム３０に固定されたフツク４２との間に前
記コイルばね３５が接続されている。前記ガイド
ストツパ３８及び先端部にナツト４１を固定した
ボルト状部材３９がコイルばね３５の伸びを一定
量以下に規制する部材として機能する。さらに、
前記垂直リンク体２０の上端を貫通するピン２１
にはシーブ（プーリー）４４Ａが、下端を貫通す
るピン２５にはシーブ４４Ｂがそれぞれ枢支さ
れ、これらのシーブ４４Ａ，４４Ｂの溝には前記
ワイヤロープ３６の中間部分が張架されている。
なお、ワイヤロープ３６は前記コイルばね３５に
より緊張状態に保たれており、シーブ４４Ａ，４
４Ｂの溝から外れないようになつている。

次に、実施例に示した昇降装置の動作を説明す
る。

第１図のＡ位置のように、車体１の床下にメイ
ンプラツトホーム３０及びサブプラツトホーム３
１を折り畳んで格納した状態では、メインプラツ
トホーム３０側のフツク４２から、シーブ４４
Ａ，４４Ｂを通つてメインアーム８の側面の突起
３７に至る距離が最も短く（突起３７、ピン２
１、ピン２５の３点の成す三角形が最も偏平であ
る）、引つ張り部材４０の緊張度は最低でコイル
ばね３５は最も縮んだ状態である。このときは、
プラツトホームを起立させようとする力は殆ど働
かない。

第１図のＡ位置からメインアーム８を右回りに
回動させ、メインアーム８及びサブアーム９の先
端を下降させて行くと、垂直リンク体２０の下部
とメインアーム８との位置関係が変化する結果、
ワイヤロープ３６が張架された下側シーブ４４Ｂ
からメインアーム側突起３７に至る距離は徐々に
長くなり、ついにはボルト状部材３９が引つ張ら
れる結果ナツト４１がメインプラツトホーム３０
に固定されたガイドストツパ３８に当接し、これ
以後は引つ張り部材４０の長さは変化しないた
め、メインプラツトホーム３０が引つ張り部材４
０によつて徐々に起立する。

第１図のＢ位置のようにアーム８，９が下降し
た先端着地状態では、突起３７、ピン２１、ピン
２５の３点が成す三角形の高さが最も高くなり、
すなわち突起３７からシーブ４４Ｂに至る長さが
最大となり、引つ張り部材４０でメインプラツト
ホーム３０はほぼ垂直に起立させられた状態とな
り、この状態より操作者は極めて容易にＣ位置の
ようにメインプラツトホーム３０を水平に倒し、
さらにその先端のサブプラツトホーム３１を水平
に展開することができる。プラツトホーム起立状
態の調整は、ストツパとなるナツト４１の位置調
整により容易に実施することができる。

なお、アーム８，９は平行リンク機構をなして
いるから、油圧シリンダの回転駆動力、すなわち
回動部材７の回転により、メインアーム８を回動
させることにより、垂直リンク体２０を垂直状態
で昇降させることができ、垂直リンク体２０で水
平状態に支えられた展開状態のメインプラツトホ
ーム３０及びサブプラツトホーム３１を上昇、下
降させて荷役作業を実施することができる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案の昇降装置によれ
ば、昇降用リンク機構と、この先端に枢着される
垂直リンク体と、該垂直リンク体に枢着されかつ
これに当接して水平状態に支持される折り畳み式
プラツトホームとを備え、車体の後部床下に前記
折り畳み式プラツトホームを折り畳んで格納する
構成において、伸張ばねとロープとを直列に接続
した引つ張り部材の一端を前記昇降用リンク機構
のメインアームに係止し、他端を前記折り畳み式
プラツトホームのメインプラツトホームに係止
し、前記引つ張り部材の中間部分が前記垂直リン
クの上下端部のシーブを通過するようにしたの
で、前記引つ張り部材の前記メインアーム側固定
点と前記シーブとの距離が前記垂直リンク体の下
降に伴つて長くなることを利用して前記昇降用リ
ンク機構の各アームが下降したときに前記引つ張
り部材で前記折り畳み状態のプラツトホームを起
立させることができる。

この結果、折り畳み状態のプラツトホームを極
めて容易に水平方向に展開することができ、操作
者の労力の軽減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る昇降装置の実施例を示す
側面図、第２図はメインプラツトホーム及びサブ
プラツトホームを折り重ねて格納した状態の正面
図である。 １……車体、３……丸パイプ、４……固定支持
部材、５……回転軸、７……回動部材、８……メ
インアーム、９……サブアーム、２０……垂直リ
ンク体、３０……メインプラツトホーム、３１…
…サブプラツトホーム、３５……コイルばね、３
６……ワイヤロープ、４０……引つ張り部材、４
４Ａ，４４Ｂ……シーブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の床下に固着される固定支持部材４と、該
   固定支持部材によつて回転自在に支持されていて
   駆動手段により回転駆動される回転軸５と、該回
   転軸５の両側にそれぞれ一端が取り付けられて前
   記回転軸よりの回転駆動力を受けるメインアーム
   ８と、該メインアーム８と共に昇降用平行リンク
   を成すものであつて一端が前記固定支持部材側に
   枢着されるサブアーム９と、上端に前記メインア
   ーム８の他端が第１のピン２１で、下端に前記サ
   ブアーム９の他端が第２のピン２５でそれぞれ枢
   着される垂直リンク体２０と、前記第１のピン２
   １で前記メインアーム及び垂直リンク体に枢着さ
   れたメインプラツトホーム３０と、該メインプラ
   ツトホーム３０に対して折り畳み自在に丁番を介
   して連結されるサブプラツトホーム３１とを備
   え、 前記メインプラツトホーム３０は前記第１のピ
   ン２１を中心として裏返し方向に回動させて前記
   車体床下に格納自在であり、 さらに、前記第１及び第２のピン２１，２５で
   シーブ４４Ａ，４４Ｂをそれぞれ枢支し、伸張ば
   ねとワイヤロープ３６とを直列接続した引つ張り
   部材４０の当該ワイヤロープ３６を各シーブ４４
   Ａ，４４Ｂに架設しかつ当該引つ張り部材４０の
   一端を前記メインアーム８側に係止し、当該引つ
   張り部材４０の他端を前記メインプラツトホーム
   ３０側に係止するとともに、前記伸張ばねの伸び
   を一定量以下に規制する部材を設けて、前記引つ
   張り部材４０の前記メインアーム側固定点と下側
   の前記シーブ４４Ｂとの距離が前記垂直リンク体
   ２０の下降に伴つて長くなることを利用して前記
   メインプラツトホーム３０を起立せしめることを
   特徴とする昇降装置。