JPH0544571A - 内燃機関のシリンダブロツク冷却構造 - Google Patents
内燃機関のシリンダブロツク冷却構造Info
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- JPH0544571A JPH0544571A JP3206840A JP20684091A JPH0544571A JP H0544571 A JPH0544571 A JP H0544571A JP 3206840 A JP3206840 A JP 3206840A JP 20684091 A JP20684091 A JP 20684091A JP H0544571 A JPH0544571 A JP H0544571A
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- cooling
- cylinder block
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- bore
- water jacket
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 57
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 6
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 16
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 37
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 多気筒の内燃機関のシリンダブロックＢにお
いて、ボア３の径を大きくし、出力の向上を図ると、ボ
ア３とボア３の間のボア間厚さ部ｄの部分の冷却が十分
に行われる可能性が低くなり、これがピストンの焼き付
きの原因となるのである。これを解消するものである。 【構成】 ボア３とボア３との間のボア間厚さ部ｄの部
分に向けて、冷却水が出来るだけ多く流れるように、冷
却溝部ｅの部分において、ボア間厚さ部ｄの方向とは逆
の側にアップデッキ１を設けたものである。
いて、ボア３の径を大きくし、出力の向上を図ると、ボ
ア３とボア３の間のボア間厚さ部ｄの部分の冷却が十分
に行われる可能性が低くなり、これがピストンの焼き付
きの原因となるのである。これを解消するものである。 【構成】 ボア３とボア３との間のボア間厚さ部ｄの部
分に向けて、冷却水が出来るだけ多く流れるように、冷
却溝部ｅの部分において、ボア間厚さ部ｄの方向とは逆
の側にアップデッキ１を設けたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関のシリンダブロ
ック冷却構造に関する技術である。
ック冷却構造に関する技術である。
【０００２】
【従来の技術】図５・図６はそれぞれ従来の内燃機関の
シリンダブロック冷却構造を示す図面である。Ｂはシリ
ンダブロックであり、１０・１５はウォータージャケッ
トである。また１１はヘッドボルトの螺子孔である。ま
たウォータージャケット１０・１５は内壁１３と外壁１
２と底部１４等より構成されている。そして図５は該ウ
ォータージャケット１０がそのままシリンダヘッド取付
面Ｔまで開口しオープン型シリンダブロックであり、図
６は、ウォータージャケット１５がシリンダヘッド取付
面Ｔにおいて開口していないクローズ型シリンダブロッ
クを示している。
シリンダブロック冷却構造を示す図面である。Ｂはシリ
ンダブロックであり、１０・１５はウォータージャケッ
トである。また１１はヘッドボルトの螺子孔である。ま
たウォータージャケット１０・１５は内壁１３と外壁１
２と底部１４等より構成されている。そして図５は該ウ
ォータージャケット１０がそのままシリンダヘッド取付
面Ｔまで開口しオープン型シリンダブロックであり、図
６は、ウォータージャケット１５がシリンダヘッド取付
面Ｔにおいて開口していないクローズ型シリンダブロッ
クを示している。
【０００３】以上のようなオープン型やクローズ型の場
合には、ヘッドボルト螺子孔１１にボルトを締め付ける
と、内壁１３や外壁１２や底部１４に歪みが発生すると
いう不具合があったのである。
合には、ヘッドボルト螺子孔１１にボルトを締め付ける
と、内壁１３や外壁１２や底部１４に歪みが発生すると
いう不具合があったのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の如く、
オープン型やクローズ型のシリンダブロックＢにおいて
発生する不具合を解消すべく、ヘッドボルト螺子孔１１
にヘッドボルトを螺装した場合に、歪みが発生すること
の無いように、シリンダブロックＢの中途部のウォータ
ージャケット４と、シリンダヘッド取付面Ｔの部分に開
口した冷却溝部ｅとの２重のウォータージャケット構造
としたものにおいて、内燃機関の出力向上の為にボアア
ップをした際に、ボア間厚さ部ｄの部分が薄くなり、冷
却が十分に行われなくなり、該部分が高温となってピス
トンの焼き付きが発生するという不具合を解消するもの
である。
オープン型やクローズ型のシリンダブロックＢにおいて
発生する不具合を解消すべく、ヘッドボルト螺子孔１１
にヘッドボルトを螺装した場合に、歪みが発生すること
の無いように、シリンダブロックＢの中途部のウォータ
ージャケット４と、シリンダヘッド取付面Ｔの部分に開
口した冷却溝部ｅとの２重のウォータージャケット構造
としたものにおいて、内燃機関の出力向上の為にボアア
ップをした際に、ボア間厚さ部ｄの部分が薄くなり、冷
却が十分に行われなくなり、該部分が高温となってピス
トンの焼き付きが発生するという不具合を解消するもの
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明
する。即ち、中空のウォータージャケット４をシリンダ
ブロックＢの壁内に構成し、該シリンダブロックＢのシ
リンダヘッド取付面Ｔに、ガスケットＧにより上面を閉
塞されて冷却水通路となる冷却溝部ｅを開口し、ウォー
タージャケット４と冷却溝部ｅとの間を、連通水路２に
より連通するセミオープン型シリンダブロックにおい
て、前記連通水路２の冷却溝部ｅへの出口からボア間厚
さ部ｄ方向への冷却溝部ｅの深さを、ボア間厚さ部ｄか
ら遠ざかる方向の冷却溝部ｅの深さよりも大としたもの
である。
は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明
する。即ち、中空のウォータージャケット４をシリンダ
ブロックＢの壁内に構成し、該シリンダブロックＢのシ
リンダヘッド取付面Ｔに、ガスケットＧにより上面を閉
塞されて冷却水通路となる冷却溝部ｅを開口し、ウォー
タージャケット４と冷却溝部ｅとの間を、連通水路２に
より連通するセミオープン型シリンダブロックにおい
て、前記連通水路２の冷却溝部ｅへの出口からボア間厚
さ部ｄ方向への冷却溝部ｅの深さを、ボア間厚さ部ｄか
ら遠ざかる方向の冷却溝部ｅの深さよりも大としたもの
である。
【０００６】また、中空のウォータージャケット４をシ
リンダブロックＢの壁内に構成し、該シリンダブロック
Ｂのシリンダヘッド取付面に、ガスケットＧにより上面
を閉塞されて冷却水通路となる冷却溝部ｅを開口し、ウ
ォータージャケット４と冷却溝部ｅとの間を、連通水路
２により連通するセミオープン型シリンダブロックにお
いて、前記ウォータージャケット４より、ボア間厚さ部
ｄを貫通し、シリンダブロックＢのシリンダヘッド取付
面Ｔに開口する斜めの冷却細孔６を開口したものであ
る。
リンダブロックＢの壁内に構成し、該シリンダブロック
Ｂのシリンダヘッド取付面に、ガスケットＧにより上面
を閉塞されて冷却水通路となる冷却溝部ｅを開口し、ウ
ォータージャケット４と冷却溝部ｅとの間を、連通水路
２により連通するセミオープン型シリンダブロックにお
いて、前記ウォータージャケット４より、ボア間厚さ部
ｄを貫通し、シリンダブロックＢのシリンダヘッド取付
面Ｔに開口する斜めの冷却細孔６を開口したものであ
る。
【０００７】
【作用】次に作用を説明する。請求項１の如く構成した
ので、シリンダブロックＢの内部のウォータージャケッ
ト４から連通水路２を経由して、冷却溝部ｅの部分に上
昇してきた冷却水は、ボア間厚さ部ｄから遠くなる方向
へは、アップデッキ１があるので抵抗となって流れにく
く、積極的にボア間厚さ部ｄの方向へ流れるのである。
また請求項２の場合には、ウォータージャケット４の部
分からボア間厚さ部ｄの中を貫通する冷却細孔６を穿設
したので、冷却水はボア間厚さ部ｄの間を通過し、該部
分で高温となった冷却水の温度は、冷却溝部ｅの部分に
向けて斜め方向に放熱されるので、冷却効率を向上する
のである。
ので、シリンダブロックＢの内部のウォータージャケッ
ト４から連通水路２を経由して、冷却溝部ｅの部分に上
昇してきた冷却水は、ボア間厚さ部ｄから遠くなる方向
へは、アップデッキ１があるので抵抗となって流れにく
く、積極的にボア間厚さ部ｄの方向へ流れるのである。
また請求項２の場合には、ウォータージャケット４の部
分からボア間厚さ部ｄの中を貫通する冷却細孔６を穿設
したので、冷却水はボア間厚さ部ｄの間を通過し、該部
分で高温となった冷却水の温度は、冷却溝部ｅの部分に
向けて斜め方向に放熱されるので、冷却効率を向上する
のである。
【０００８】
【実施例】次に実施例を説明する。図１は、請求項１の
構成を示すシリンダブロックＢの平面図、図２は同じく
側面断面図である。図１・図２において、シリンダブロ
ックＢのシリンダヘッド取付面ＴにはガスケットＧを介
してシリンダヘッドが載置されて、シリンダヘッドボル
トをヘッドボルト螺子孔１１に螺装して固定する。該ガ
スケットＧをシリンダヘッド取付面Ｔに載置することに
より、閉鎖され冷却水ジャケットを構成する冷却溝部ｅ
がシリンダヘッド取付面Ｔの部分に穿設されている。そ
して該冷却溝部ｅの底部はデッキ９として棚部分が構成
されており、該デッキ９の下側には、ウォータージャケ
ット４が別に構成されている。そしてデッキ９と冷却溝
部ｅとの間には、連通水路２が開口されており、ウォー
タージャケット４の冷却水を冷却溝部ｅの部分に移動可
能としている。
構成を示すシリンダブロックＢの平面図、図２は同じく
側面断面図である。図１・図２において、シリンダブロ
ックＢのシリンダヘッド取付面ＴにはガスケットＧを介
してシリンダヘッドが載置されて、シリンダヘッドボル
トをヘッドボルト螺子孔１１に螺装して固定する。該ガ
スケットＧをシリンダヘッド取付面Ｔに載置することに
より、閉鎖され冷却水ジャケットを構成する冷却溝部ｅ
がシリンダヘッド取付面Ｔの部分に穿設されている。そ
して該冷却溝部ｅの底部はデッキ９として棚部分が構成
されており、該デッキ９の下側には、ウォータージャケ
ット４が別に構成されている。そしてデッキ９と冷却溝
部ｅとの間には、連通水路２が開口されており、ウォー
タージャケット４の冷却水を冷却溝部ｅの部分に移動可
能としている。
【０００９】そして図２に示す如く、従来のセミオープ
ン型シリンダブロックにおいては、デッキ９の厚みをｂ
とし、ウォータージャケット４の上端からシリンダヘッ
ド取付面Ｔの面までの距離をａとしていたのである。こ
れに対して、本発明においては、ウォータージャケット
４と冷却溝部ｅとの間のデッキ９の厚みを、前記連通水
路２の冷却溝部ｅへの出口からボア間厚さ部ｄ方向への
冷却溝部ｅの深さを、ボア間厚さ部ｄから遠ざかる方向
の冷却溝部ｅの深さよりも大としたのである。即ち、一
方のデッキ９の厚みをｂとし、他方のデッキ９の厚みを
ｃとし、デッキ９の厚みを相違することにより、冷却溝
部ｅの深さを大小に構成している。
ン型シリンダブロックにおいては、デッキ９の厚みをｂ
とし、ウォータージャケット４の上端からシリンダヘッ
ド取付面Ｔの面までの距離をａとしていたのである。こ
れに対して、本発明においては、ウォータージャケット
４と冷却溝部ｅとの間のデッキ９の厚みを、前記連通水
路２の冷却溝部ｅへの出口からボア間厚さ部ｄ方向への
冷却溝部ｅの深さを、ボア間厚さ部ｄから遠ざかる方向
の冷却溝部ｅの深さよりも大としたのである。即ち、一
方のデッキ９の厚みをｂとし、他方のデッキ９の厚みを
ｃとし、デッキ９の厚みを相違することにより、冷却溝
部ｅの深さを大小に構成している。
【００１０】図１において示す如く、連通水路２から出
てくる冷却水がボア間厚さ部ｄから離れる方向に、アッ
プデッキ１を設けて、通常のデッキ９よりも高く構成し
ているのである。そしてアップデッキ１の厚みが、図２
に示す如くｃに構成されているのである。故に該部分の
冷却溝部ｅは浅い溝となり、冷却水の移動に抵抗が発生
するのである。逆に連通水路２からボア間厚さ部ｄの方
向に流れる冷却溝部ｅの部分にはアップデッキ１が設け
られていないので、デッキ９の厚みであるｂであり、冷
却溝部ｅとしては深い溝となっているのである。故に冷
却水の移動に抵抗を発生しないのである。該構成によ
り、ボア間厚さ部ｄの方を主として冷却することが出来
るのである。
てくる冷却水がボア間厚さ部ｄから離れる方向に、アッ
プデッキ１を設けて、通常のデッキ９よりも高く構成し
ているのである。そしてアップデッキ１の厚みが、図２
に示す如くｃに構成されているのである。故に該部分の
冷却溝部ｅは浅い溝となり、冷却水の移動に抵抗が発生
するのである。逆に連通水路２からボア間厚さ部ｄの方
向に流れる冷却溝部ｅの部分にはアップデッキ１が設け
られていないので、デッキ９の厚みであるｂであり、冷
却溝部ｅとしては深い溝となっているのである。故に冷
却水の移動に抵抗を発生しないのである。該構成によ
り、ボア間厚さ部ｄの方を主として冷却することが出来
るのである。
【００１１】次に、図３は冷却細孔６を穿設した冷却構
造を示す平面図、図４は同じく側面断面図である。セミ
オープン型シリンダブロックのボア３を大きくし、出力
の向上を図ると、ボア間厚さ部ｄの部分が更に薄くな
り、この部分の冷却が最も困難となり、最初に高温化す
るのである。該部分にはウォータージャケットを配置す
ることが出来ず、冷却溝部ｅの部分やウォータージャケ
ット４の部分から冷却するとしても十分な冷却が出来な
かったのである。本発明においては、該ボア間厚さ部ｄ
の部分に冷却細孔６を穿設したのである。
造を示す平面図、図４は同じく側面断面図である。セミ
オープン型シリンダブロックのボア３を大きくし、出力
の向上を図ると、ボア間厚さ部ｄの部分が更に薄くな
り、この部分の冷却が最も困難となり、最初に高温化す
るのである。該部分にはウォータージャケットを配置す
ることが出来ず、冷却溝部ｅの部分やウォータージャケ
ット４の部分から冷却するとしても十分な冷却が出来な
かったのである。本発明においては、該ボア間厚さ部ｄ
の部分に冷却細孔６を穿設したのである。
【００１２】該冷却細孔６は、図４に示す如く、低い方
をウォータージャケット４に開口し、高い方をシリンダ
ヘッド取付面Ｔに開口した斜めの冷却水路であり、図３
に示す如く、ボア３とボア３との間のボア間厚さ部ｄの
部分に穿設されている。そして該冷却細孔６の上部開口
６ａは、シリンダヘッド取付面Ｔに開口しており、該部
分のガスケットＧに孔が開口されており、ガスケットＧ
の上面のシリンダヘッドのウォータージャケットと連通
すべく構成している。
をウォータージャケット４に開口し、高い方をシリンダ
ヘッド取付面Ｔに開口した斜めの冷却水路であり、図３
に示す如く、ボア３とボア３との間のボア間厚さ部ｄの
部分に穿設されている。そして該冷却細孔６の上部開口
６ａは、シリンダヘッド取付面Ｔに開口しており、該部
分のガスケットＧに孔が開口されており、ガスケットＧ
の上面のシリンダヘッドのウォータージャケットと連通
すべく構成している。
【００１３】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。請求項１の如く構成し
たので、冷却溝部ｅの内部に於ける冷却水の流れを、ボ
ア間厚さ部ｄの方向を主流とするようにコントロールす
ることが出来て、ボア間厚さ部ｄの部分の偏温を抑制す
ることが出来、セミオープン型シリンダブロックの熱に
よる歪み・変形の均一化を図ることが出来るのである。
ような効果を奏するものである。請求項１の如く構成し
たので、冷却溝部ｅの内部に於ける冷却水の流れを、ボ
ア間厚さ部ｄの方向を主流とするようにコントロールす
ることが出来て、ボア間厚さ部ｄの部分の偏温を抑制す
ることが出来、セミオープン型シリンダブロックの熱に
よる歪み・変形の均一化を図ることが出来るのである。
【００１４】請求項２の如く構成したので、傾斜状態に
穿設した冷却細孔６の近くに、上部の冷却ジャケットで
ある冷却溝部ｅが近接されて配置されているので、該冷
却細孔６の内部の冷却水の高温を、該冷却溝部ｅの部分
に移動させることが出来るので、ボア間厚さ部ｄの部分
の冷却効率を向上することが出来るのである。
穿設した冷却細孔６の近くに、上部の冷却ジャケットで
ある冷却溝部ｅが近接されて配置されているので、該冷
却細孔６の内部の冷却水の高温を、該冷却溝部ｅの部分
に移動させることが出来るので、ボア間厚さ部ｄの部分
の冷却効率を向上することが出来るのである。
【図１】アップデッキ１を設けた実施例を示すセミオー
プン型シリンダブロックの平面図である。
プン型シリンダブロックの平面図である。
【図２】同じく図１の側面断面図である。
【図３】冷却細孔６を傾斜状態に穿設した実施例のセミ
オープン型シリンダブロックの平面図である。
オープン型シリンダブロックの平面図である。
【図４】同じく側面断面図である。
【図５】オープン型シリンダブロックの側面断面図であ
る。
る。
【図６】クローズ型シリンダブロックの側面断面図であ
る。
る。
Ｂ シリンダブロック Ｇ ガスケット ｄ ボア間厚さ部 ｅ 冷却溝部 １ アップデッキ ２ 連通水路 ３ ボア ４ ウォータージャケット ５ フロア部材 ６ 冷却細孔 ９ デッキ
Claims (2)
- 【請求項１】 中空のウォータージャケット４をシリン
ダブロックＢの壁内に構成し、該シリンダブロックＢの
シリンダヘッド取付面Ｔに、ガスケットＧにより上面を
閉塞されて冷却水通路となる冷却溝部ｅを開口し、ウォ
ータージャケット４と冷却溝部ｅとの間を、連通水路２
により連通するセミオープン型シリンダブロックにおい
て、前記連通水路２の冷却溝部ｅへの出口からボア間厚
さ部ｄ方向への冷却溝部ｅの深さを、ボア間厚さ部ｄか
ら遠ざかる方向の冷却溝部ｅの深さよりも大としたこと
を特徴とする内燃機関のシリンダブロック冷却構造。 - 【請求項２】 中空のウォータージャケット４をシリン
ダブロックＢの壁内に構成し、該シリンダブロックＢの
シリンダヘッド取付面に、ガスケットＧにより上面を閉
塞されて冷却水通路となる冷却溝部ｅを開口し、ウォー
タージャケット４と冷却溝部ｅとの間を、連通水路２に
より連通するセミオープン型シリンダブロックにおい
て、前記ウォータージャケット４より、ボア間厚さ部ｄ
を貫通し、シリンダブロックＢのシリンダヘッド取付面
Ｔに開口する斜めの冷却細孔６を開口したことを特徴と
する内燃機関のシリンダブロック冷却構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20684091A JP2873113B2 (ja) | 1991-08-19 | 1991-08-19 | 内燃機関のシリンダブロック冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20684091A JP2873113B2 (ja) | 1991-08-19 | 1991-08-19 | 内燃機関のシリンダブロック冷却構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544571A true JPH0544571A (ja) | 1993-02-23 |
| JP2873113B2 JP2873113B2 (ja) | 1999-03-24 |
Family
ID=16529934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20684091A Expired - Lifetime JP2873113B2 (ja) | 1991-08-19 | 1991-08-19 | 内燃機関のシリンダブロック冷却構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2873113B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009209798A (ja) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Yanmar Co Ltd | シリンダブロック |
| JP2014190299A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-06 | Kubota Corp | 多気筒水冷エンジンのシリンダボア間冷却装置 |
| CN105604720A (zh) * | 2014-11-13 | 2016-05-25 | 丰田自动车株式会社 | 气缸体、内燃机以及内燃机的冷却系统 |
| CN117722807A (zh) * | 2023-12-11 | 2024-03-19 | 重庆登科金属制品有限公司 | 一种汽油机缸体生产用快速冷却装置 |
-
1991
- 1991-08-19 JP JP20684091A patent/JP2873113B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009209798A (ja) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Yanmar Co Ltd | シリンダブロック |
| JP2014190299A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-06 | Kubota Corp | 多気筒水冷エンジンのシリンダボア間冷却装置 |
| CN105604720A (zh) * | 2014-11-13 | 2016-05-25 | 丰田自动车株式会社 | 气缸体、内燃机以及内燃机的冷却系统 |
| JP2016094871A (ja) * | 2014-11-13 | 2016-05-26 | トヨタ自動車株式会社 | シリンダブロック |
| CN117722807A (zh) * | 2023-12-11 | 2024-03-19 | 重庆登科金属制品有限公司 | 一种汽油机缸体生产用快速冷却装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2873113B2 (ja) | 1999-03-24 |
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Legal Events
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