JPH0544714U - 膨張式乗員拘束装置のケーシング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】膨張するエアバッグを収納した膨張式乗員拘束
装置のケーシングに於いて、容易に破断して上記エアバ
ッグが瞬時に膨張できるものを開発すること。 【構成】上記ケーシング２に於いて応力集中部を設け、
少しの応力によってもケーシングが溝部１２ｂから破断
するようにすること。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、膨張式乗員拘束装置のケーシングに関し、更に詳しくは車輌就中自 動車等が衝突した際や急停止した場合等に、乗員が車室内の構造物に突き当たっ たり、著しい場合には窓を破って車外に放り出されることを防止するための、膨 張式乗員拘束装置に用いるケーシングの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

周知の通り車輌の衝突時に乗員が受ける損傷には、路上構築物或いは他の車輌 に衝突して受ける一次的な衝撃によるものと、乗員が車室内の構造物に衝突して 受ける二次的な衝撃とがある。この二次的な衝突を防止し、乗員への衝撃を緩和 するために、ガス圧により瞬時に膨張する、所謂エアバッグ装置が、例えば、米 国特許４,１４８,５０３号明細書などにより提案されている。

【０００３】 ところで、上記したエアバッグ装置を収納するケーシングは、袋体の急速な膨 張を妨げることがなく、しかも外部からの軽度な衝撃には耐え得るようにする必 要がある。一般的に、このケーシングは、比較的硬質なウレタン樹脂などで形成 されるが、袋体の膨張によるケース内圧に応じて容易に破断可能なようにするた めに、破断すべき部分の表裏両面に連続した溝を互いに対向するように凹設し、 これにより連続した薄肉部を形成するようにしている。

【０００４】 この溝形成により形成される薄肉部については、従来次の様なものが提案され ている。その１つは薄肉部を形成する溝として、かなりの巾をもつものであり、 袋体の膨張によりケーシングが抵抗なく破断しうるようにかなりの巾をもたせた ものである。しかしこのものでは破断線が不確定となり、破断が不確定に生じ易 い場合がある。

【０００５】 他の１つは上記のものの欠点を解消するためのものであり、実開昭６３−２０ １８６２号によって提案されているものである。これは、エアバッグの膨張時に 所定の破断線に沿って破断するようにしたもので、この破断線が、上記ケーシン グの表裏両面にそれぞれ凹設された溝により形成された薄肉部からなり、かつ両 溝の中心線が互いにオフセットしていることを特徴とするものである。

【０００６】 しかし乍らこのものは、破断線の明確化と破断の安定化を図ろうとするもので あり、その破断のし易さについてはかなり改善されているものの、表面側の角溝 のエッジ部は応力が集中し易く、破断線はエッジ部に明確にあらわれる傾向にあ るが、裏面側の溝形状は山形となっており、その頂点部分はアール形状なので応 力集中点が特定できず、このために破断線が小さくジグザグと折れ曲がった形と なり、いまだ不充分なものであった。また従来例では容易に破断するために極端 な薄肉部を形成することが必要であるが、この薄肉部でカバーが折れ曲がったり 、色が変化するという問題点があった。 そこで本考案は、従来例のような極端な薄肉部を形成することなく裏面側にも 応力の集中し易い溝のエッジ部を形成して破断を容易にするとともに、破断を両 面間のエッジ部をつなぐように形成させて破断線を明確にしようとするものであ る。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

本考案が解決しようとする課題は、極めて破断が容易であるとともに破断線が 安定する膨張式乗員拘束装置のケーシングを提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この課題はガス圧により瞬時に膨張するようになされたエアバッグを折り畳ん で収納すると共に、該エアバッグの膨張時に所定の箇所で破断するようになった 膨張式乗員拘束装置のケーシングに於いて、上記破断箇所が前記ケーシングの表 裏両面にそれぞれ凹設された溝のエッジ部間により形成された応力集中部からな る構造とすることによって解決されうる。

【０００９】

【考案の作用並びに構成】

このようにすれば、溝のエッジ部に応力が集中するので、極めて破断され易く 、また、表裏両面の溝のエッジ部を接近して設ければ破断は両エッジ部をつなぐ 形となり、破断線が安定することになる。またエッジ部の形状をより鋭角にすれ ば応力集中効果が高まり益々破断が容易になる。

【００１０】

【実施例】

以下に図面を用いて本考案を詳細に説明する。

【００１１】

【実施例１】 図１及び図２は、本考案が適用されるエアバッグ装置を装着したステアリング ホイールを示す。

【００１２】 エアバッグ装置１のケーシング２は、ステアリングホイール３のセンターバッ ドとして形成されており、スポークの芯金４に一体的に固着されたブラケット５ に、ステー６を介して支持されている。

【００１３】 ケーシング２の内部に収納されたエアバッグ装置１は、内壁をゴムでコーティ ングしたナイロン製のエアバッグとしての袋体７と、この袋体７の開口に接合さ れたインフレータ８とからなっている。

【００１４】 インフレータ８は、中央部に設けられた着火装置９と、その外周に配されたガ ス発生剤１０とからなり、別途衝突検知装置（図示せず）の信号によりガス発生 剤１０を燃焼させ、この燃焼により発生する大量のガスにより、ケーシング２内 に折り畳まれていた袋体７を瞬時に膨張させるものである。

【００１５】 ケーシング２は、概ね箱形をなし、比較的硬質な樹脂製であり、比較的抗張力 の高い合成樹脂繊維の心材１１により補強されている。このケーシング２の前面 ２ａには、図１に示すように、横溝１２ａ、ｂが上下及び中央部分に水平方向に 沿って凹設され、縦溝１２ｃが左右部分に縦方向に沿って凹設されている。そし て前記した芯材１１は、図１に破線にて示すように、中央部の横溝１２ｂ及び縦 溝１２ｃに沿って分断されると共に、図２に示すように、ケーシング２の側壁２ ｂ内に配されたその端部が、ステー６に連結されたアンカー１３に繋着している 。

【００１６】 中央部の横溝１２ｂおよび縦溝１２Ｃは、図３に示すように、概ね長方形の断 面をなしており、この溝のエッジ部１８と、この溝の裏面側に設けられる溝１４ のエッジ部１９と相まって１７で応力集中部を形成し、この部分が最弱部となっ ている。そして、横溝１２ａの部分は、この部分で破断せずに曲がりやすくする ために周辺部方より若干薄肉に形成してある。

【００１７】 衝突を検知した際に、ケーシング２内部より袋体７が膨張すると、表裏両面の 溝１２ｂ、１２ｃ、１４のエッジ部１８、１９により形成された応力集中部１７ に於いて破断するが、特にこのとき応力集中効果によって、一部が破断すると、 この破断点より連続して破断が進行するというノッチ効果により、破断はエッジ 部をつなぐ形でエッジ部にそって、じんそくに進行することになり、ケーシング の破断が容易に行われ、そのうえ破断線もエッジ部と一致する形で安定する。一 方、前面２ａの上下端の両横溝１２ａは、内部に芯材１１が設けられているため 、図２に想像線にて示すように、破断せずにヒンジの作用をなすと同時に、ケー シング２の前面２ａが側壁２ｂから脱落しないようにされている。 なお図面には、ケーシング２内部に芯材１１が配設されたものについて示した が、芯材１１の配設されないタイプ、例えば熱可塑性エラストマーのケーシング につても本考案内容は適用されうることは、いうまでもない。

【００１８】

【実施例２〜６】 上記実施例１に於ける横溝１２と溝１４とで形成される薄肉部の応力集中部に ついては図４〜８に示す如く種々の形が考えられる。特にケーシング破断部には 、ケーシングが外方へふくらむ方向への曲げモーメント荷重と引張り荷重が同時 に作用するので、ケーシング外面側に応力集中効果の高い鋭角の溝エッジが形成 された図７、図８の例が最も破断しやすい形状である。その他の例も本考案の望 ましい形態であり、実施例１と同様、応力が集中して容易に破断する。

【００１９】

【考案の効果】

このように本考案によれば、溝のエッジ部が応力集中効果により極めて容易に 破断が可能となり、ノッチ効果によって破断線も安定し、その効果は極めて大で ある。

【００２０】

【図面の簡単な説明】

【００２１】

【図１】本考案が適用されるステアリングホイールの部
分的な正面図である。

【００２２】

【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。

【００２３】

【図３】図１のIII−III線に沿う要部拡大断面図であ
る。

【００２４】

【図４】図３の他の例を示す要部拡大断面図である。

【００２５】

【図５】図３の他の例を示す要部拡大断面図である。

【００２６】

【図６】図３の他の例を示す要部拡大断面図である。

【００２７】

【図７】図３の他の例を示す要部拡大断面図である。

【００２８】

【図８】図３の他の例を示す要部拡大断面図である。 １……………エアバッグ装置 ２………ケーシ
ング ２ａ…………前面 ２ｂ……側壁 ３……………ステアリングホイール ４……………芯金 ５………ブラケ
ット ６……………ステー ７………袋体 ８……………インフレータ ９………着火装
置 １０…………ガス発生剤 １１……芯材 １２ａ、１２ｂ…横溝 １２ｃ…縦溝 １３…………アンカー １４……裏面の
溝 １７…………応力集中部 １８……エッジ
部 １９…………エッジ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガス圧により瞬時に膨張するようになされたエアバッグ
   を折り畳んで収納すると共に、該エアバッグの膨張時に
   所定の箇所で破断するようになった膨張式乗員拘束装置
   のケーシングに於いて、上記破断箇所が前記ケーシング
   の表裏両面にそれぞれ凹設された溝のエッジ部間に形成
   された応力集中部からなることを特徴とする膨張式乗員
   拘束装置のケーシング構造。