JPH0544723U - 自動車用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 不正にエンジンを始動することを不可能にす
る自動車用盗難防止装置を提供する。 【構成】 スタータモータに一体的に結合され、スター
タスイッチ端子及びボルト状のバッテリー端子を突設し
たプルスイッチの端面に、絶縁材質でスタータスイッチ
端子を覆う形状の端子カバーを、バッテリーからの動力
線と共にバッテリー端子にナット止めする。一方、この
端子カバーを貫通するようにして第二スタータスイッチ
端子を設け、他方、ボディーに接地したシールド被覆を
有する２芯電線を端子カバー内に導入し、その一方の一
端をスタータスイッチ端子に、他方の一端を第二スター
タスイッチ端子にそれぞれ接続すると共に、他端を防犯
装置の開閉器に接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用盗難防止装置に係わり、特に、電線の直結等の不正な手段 によりエンジンを始動することを防止し得る自動車用盗難防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車のスタータモータは図２及び図３に示すように構成されている 。即ち、これらの図に於いて符号１はスタータモータを、符号２はプルスイッチ をそれぞれ示し、これらスタータモータ１及びプルスイッチ２は相互に平行にか つ一体的に結合されている。

【０００３】 そして、自動車内のスタータキースイッチ３に合鍵を挿入して所定の方向に回 すと、スタータキースイッチ３が閉成されてスタータリレー４が作動し、バッテ リー５のプラス端子がスタータリレー４を介してプルスイッチ２のスタータスイ ッチ端子６に接続される。

【０００４】 すると、プルスイッチ２が作動してスタータモータ１の出力軸に装着されたピ ニオン７を左方に突出させてエンジンの減速機に連結させると共に、バッテリー ５のプラス端子に接続されたプルスイッチ２のバッテリー端子８を通ってスター タモータに電流が流れ、スタータモータが回転してエンジンが始動される。

【０００５】 なお、通常スタータスイッチ端子６は、流れる電流値が比較的小さいので、プ ルスイッチ２の端面に突出する板状片として形成され、図２に示すように、ハー ネス９を差込むことによって電線を接続するようにしている。又、バッテリー端 子８に流れる電流はスタータモータを駆動するため大電流となるから、通常雄ね じ部を有するボルト状に形成され、電線にかしめられた接続リングをナット止め するようになっている。

【０００６】 一方、自動車の窃取を目的としたエンジンの不正始動の手口は、通常、スター タキースイッチ３（図３参照）の端子を短絡することである。これを防止するた め、スタータキースイッチ３からスタータリレー４を経てプルスイッチ２のスタ ータスイッチ端子６に至る電線経路にスイッチを挿設し、このスイッチを例えば 磁気カードや磁石カードで施解錠される錠装置によって制御するとか、暗証番号 によって施解錠される錠装置によって制御するとかの防犯装置が提案され、実用 されている。この場合、スタータキースイッチ３を短絡しても、上記錠装置を解 錠しない限りプルスイッチ２が通電されないからその分安全なわけである。

【０００７】 又、ある種の防犯装置は、ドアが抉じ開けられただけでブザーが鳴ると共に、 上記した防犯装置が作動してエンジン始動の為の配線を切るように構成されてい る。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来の自動車のスタータモータの始動装置は、例え防犯装置を装備し たものであっても、図２及び図３から明らかなように、ハーネス９（図２参照） を抜いてスタータスイッチ端子６を露出させ、これとバッテリー５のプラス端子 とを短絡させればエンジンを不正に始動させることが比較的容易である、という 不都合がある。

【０００９】 本考案は、スタータスイッチ端子６とバッテリーとの短絡を困難にする自動車 用盗難防止装置を提供し、以て上記した不都合を解消することを目的としている 。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案は、スタータモータに一体的に結合された プルスイッチ端面に、スタータスイッチ端子とボルト状のバッテリー端子とを突 設し、このバッテリー端子にバッテリーからの動力線をナット止めすると共に、 スタータスイッチ端子に接続された導線をスタータリレーに接続するようにした ものに於いて、上記バッテリー端子を突設したプルスイッチ端面に接合する接合 部を有すると共に、プルスイッチ端面に突設されたスタータスイッチ端子を覆う 形状で、絶縁材質の端子カバーを設け、この端子カバーの接合部にバッテリー端 子が挿通する端子孔を開口させ、この端子孔を挿通して端子カバー外に突出した バッテリー端子にバッテリーからの動力線をナット止めすることにより端子カバ ーをプルスイッチ端面に固定し、一方、端子カバーを貫通する第二スタータスイ ッチ端子を設け、他方、シールド被覆を有する２芯電線の一端を端子カバー内に 導入し、２芯電線の一方の一端を端子カバー内のスタータスイッチ端子に接続し 、２芯電線の他方の一端を第二スタータスイッチ端子の端子カバー内に突出した 内端に接続し、第二スタータスイッチ端子の外端部には、従来端子カバー内のス タータスイッチ端子に接続されていたスタータリレーに至る導線を接続し、又、 ２芯電線の他端を防犯装置の開閉器に接続すると共に、そのシールド被覆を自動 車のボディーに接地したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

上記の様に構成された本考案による自動車用盗難防止装置は、端子カバー外に 突出した第二スタータスイッチ端子の外端部をハーネス等のカプラーを外して露 出させ、バッテリーに接続しても、第二スタータスイッチ端子とスタータリレー との間には防犯装置の開閉器が存在するから、この防犯装置を解錠しなければプ ルスイッチに通電することができない。従って、単に第二スタータスイッチ端子 にバッテリーを繋いでもエンジンを不正に始動することができない。

【００１２】 又、バッテリーからの導線をバッテリー端子に接続すると共に端子カバーをプ ルスイッチ端面に固定しているナットを外して端子カバーを外し、スタータスイ ッチ端子を露出させてこれをバッテリーに接続すれば、防犯装置の開閉器を迂回 してスタータスイッチ端子を直接スタータリレーに接続することができる。しか しながら、この場合にエンジンを始動させるには、端子カバーを外すために取り 外したナットにより、再びバッテリーからの動力線をバッテリー端子に接続せね ばならず、このような煩雑な作業は、例え本考案による自動車用防犯装置の構造 を熟知している者であっても少なからぬ工数或いは作業時間を要し、短時間の内 に作業を終了しなければならない自動車窃取者にとってこれは不可能に近い。

【００１３】 更に又、一端をバッテリーのプラス端子に接続した導線の他端を尖らせ、端子 カバー外に延在する２芯電線の内スタータスイッチ端子に至る一方の被覆を突き 刺すようにして貫通させ、この尖端を有する導線の他端を内部の導線に接触させ れば、スタータスイッチ端子とバッテリーのプラス端子とを直接接続することが できる如くである。しかしながら、このようなことをすると、２芯電線の一方の 被覆を突き破る前に尖端を有する導線が接地された２芯電線のシールド被覆に接 触してショートするので、結局エンジンを始動することができない。

【００１４】

【実施例】

以下本考案の実施例を図１、及び図４乃至図６を参照して説明する。

【００１５】 本考案の一実施例による自動車用盗難防止装置の全体の構成を示す図１に於い て、符号１１は端子カバーを示す。 図示の実施例に於ける端子カバー１１は、端子カバーの形状を示す図４乃至図 ６の内特に図４及び図５から明らかなように、一面が開口した有底の円筒の一部 を、スタータモータ１（図５）との干渉を避ける為その母線に沿って切り欠くと 共に、有底側の端部に上記母線に沿う切り欠き面と平行な平面、及び円筒の開口 端縁と平行な平面による段部を形成した絶縁材質の部材である。

【００１６】 この端子カバー１１の形状は、図４に示すようにプルスイッチ２に結合された とき、プルスイッチの端面に突設されたスタータスイッチ端子６を覆うことがで きるものであれば、上記した形状に限らないことは言うまでもない。

【００１７】 上記端子カバー１１の段部を形成する二つの面の内、円筒の開口端縁に平行な 面は接合部１１ａとなっていて、図４に示すように端子カバー１１がプルスイッ チ２に結合されるとき、この接合部１１ａの内面が、プルスイッチ２のバッテリ ー端子８を突設した端面に接合するようになっている。

【００１８】 又、図５及び図６に示すように、上記端子カバーの接合部１１ａにはプルスイ ッチのバッテリー端子８が挿通できる端子孔１１ｂが開口しており、端子カバー １１をプルスイッチ２に結合するとき、図４及び図５に示すように、端子孔１１ ｂを挿通して端子カバー外に突出したバッテリー端子８に、バッテリー５からの 動力線の端にかしめられた導電材質の接続環１２が被嵌され、端子カバー１１と 共にプルスイッチ２の端面にナット止めされている。

【００１９】 これを端子カバー側から見れば、端子カバー１１は、その接合部１１ａをプル スイッチのバッテリー端子８を突設させた端面に接合させた状態で、上記接続環 １２と共にプルスイッチ端面にナット止めされることになる。

【００２０】 一方、上記の様にしてプルスイッチ２にナット止めされた端子カバー１１には 、図４及び図５に示すように、端子カバー１１を貫通するようにして導電材質の 第二スタータスイッチ端子１３が取り付けられている。

【００２１】 この第二スタータスイッチ端子１３の端子カバー１１外に突出する外端部の形 状は、プルスイッチ２の端面に突出するスタータスイッチ端子６のそれと同じに しておくことが望ましい。それは、後に述べるように、それまでスタータスイッ チ端子６に接続されていたスタータリレー４に至る導線を第二スタータスイッチ 端子１３の外端部に接続するとき、端子に接続されるハーネス等のカプラーを交 換せずにそのまま接続することができるからである。

【００２２】 他方、図４乃至図６に示すように、上記端子カバー１１の側面を貫通するよう にして、シールド被覆１４を有する２芯電線１５の一端を端子カバー１１内に導 入する。上記シールド被覆１４は、良く知られているように、細い導電ワイアを 筒状に編み上げたものである。

【００２３】 そして、この２芯電線１５の一方の一端をスタータスイッチ端子６に接続し、 他方の一端を第二スタータスイッチ端子１３の端子カバー１１内に突出した内端 に接続する。

【００２４】 図示の実施例では、２芯電線１５の一方の一端にハーネス等のカプラー９を接 続し、このカプラー９をスタータスイッチ端子６に嵌着する。又、２芯電線１５ の他方の一端は単にスタータスイッチ端子１３の内端に例えば半田付けする。

【００２５】 なお、この２芯電線１５の他方の一端の第二スタータスイッチ端子１３への接 続は、予め工場等で済ませておき、取り付け現場では、先ず２芯電線の一方の一 端に装着されたカプラー９をスタータスイッチ端子６に嵌着した後、端子カバー １１をプルスイッチ２に結合すべきことは言うまでもない。

【００２６】 上記第二スタータスイッチ端子１３の端子カバー１１外に突出する外端部には 、図１及び図４に示すように、従来スタータスイッチ端子６に嵌着されていたハ ーネス等のカプラー９を嵌着する。

【００２７】 なお、従来スタータスイッチ端子６に嵌着されていたカプラー９を第二スター タスイッチ端子１３に嵌着する、というのは本考案の必須の構成要件ではなく、 単にこのようにすれば、既存のスタータモータにこの考案を適用するのが容易に なる、というに過ぎない。但し、このようにスタータリレー４からの導線をスタ ータスイッチ端子６から第二スタータスイッチ端子１３に所謂填め直すには、前 記したように、第二スタータスイッチ端子１３の端子カバー１１外に突出した外 端部の形状をプルスイッチ２の端面に突出したスタータスイッチ端子６の形状と 同じにしておくべきことは云うまでも無い。

【００２８】 一方、図１に示すように、２芯電線１５のシールド被覆１４を自動車のボディ ーに接地すると共に、その他端を防犯装置１６内の開閉器１７に接続する。換言 すれば、端子カバー１１内のスタータスイッチ端子６と端子カバー１１に設けら れた第二スタータスイッチ端子１３との間に、防犯装置１６の開閉器１７を挿設 するわけである。

【００２９】 上記防犯装置１６として、従来種々のものが提案されかつ実用されている。例 えば、図示の実施例に於ける防犯装置は、自動車内のハンドル附近に設置された カードリーダー１８と、プラスチック等の非磁性材質の板状体に一定の展開パタ ーンで複数個の永久磁石（図示せず）を埋設した磁石カード１９と、自動車内の 手の届きにくいところに設置された信号照合器２１とを有している。

【００３０】 上記磁石カード１９は、厚さ方向に着磁された永久磁石の極性の組合わせとい う形態で、その磁石カードに設定された暗証符号を担持しており、この磁石カー ド１９をカードリーダー１８のスリットに挿入したとき、カードリーダー内に於 いて磁石カードの永久磁石群と同じ展開パターンで配設されたホールＩＣ等の検 磁器群により、上記磁石カードに担持された暗証符号を読み取り、これを信号照 合器２１に送給する。

【００３１】 カードリーダー１８からの暗証符号信号を受信した信号照合器２１は、これを 予め設定された基準の暗証符号と照合し、これらが合致したとき電磁リレーを作 動させて前記開閉器１７を閉成する。なお、上記基準の暗証符号は、図示の実施 例に於いては、ディップスイッチ２２により設定するものとする。

【００３２】 その結果、図１から明らかなように、端子カバー１１内のスタータスイッチ端 子６とスタータリレー４とが電気的に繋がり、正規の磁石カード１９及び合鍵を 有する者がカードリーダー１８内に磁石カード１９を挿入し、スタータキースイ ッチ３を閉成すればエンジンを始動することができるようになる。

【００３３】 一方、正規の磁石カードを有しない者が、防犯装置１６の存在を知らずに、第 二スタータスイッチ端子１３に嵌着されたカプラーを外して第二スタータスイッ チ端子１３を露出させ、これとバッテリー５のプラス端子とを短絡させても、防 犯装置の開閉器１７が開いているのでバッテリー５のプラスの電圧がスタータス イッチ端子６に印加されず、従ってプルスイッチ２が作動しないのでエンジンも 始動できないのは前記したとおりである。

【００３４】 なお、上記した防犯装置１６は磁石カードにより錠装置を施解錠するものであ るが、このような錠装置は上述したものに限らず、例えば銀行の現金自動支払機 の様に暗証符号を一種の鍵とする錠装置、或いはある種の電気錠の様に磁気カー ドを鍵とする錠装置等でもよいことは勿論で、これらは実際に各種の機器に用い られていることは周知の事実である。

【００３５】 又、上記防犯装置１６として、単なる隠しスイッチ、即ちその存在箇所を運転 者しか知らない電気開閉器を採用することができる。

【００３６】 更に又、上記防犯装置１６として、図１及び図３に示すスタータキースイッチ ４と同様のキースイッチ、即ちシリンダ錠によって開閉を制御される電気開閉器 を採用することができる。

【００３７】

【発明の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案は、プルスイッチの端面に突設された スタータスイッチ端子を端子カバーにより覆うと共に、端子カバーの外面に突設 された第二スタータスイッチ端子と端子カバー内のスタータスイッチ端子との間 に、防犯装置の開閉器を挿設する様にしたので、バッテリーのプラス電圧を直接 にスタータスイッチ端子に印加することを防止できるのは勿論のこと、第二スタ ータスイッチ端子を露出させてこれにバッテリーのプラス電圧を印加しても、防 犯装置を解錠しなければプルスイッチを作動させることができず、従ってスター タスイッチ端子とバッテリーを短絡することによりエンジンを不正に始動するこ とを完全に防止することができる。

【００３８】 又、バッテリー端子にバッテリーからの動力線をナット止めするナットを用い て端子カバーをプルスイッチ端面にナット止めするようにしたので、端子カバー を外してスタータスイッチ端子を露出させ、これにバッテリーのプラス電圧を印 加することによりエンジンを始動させようとしても、端子カバーを外した後再び 動力線をバッテリー端子に接続しなければならず、このような作業は不可能では ない如くであるが、短時間の内にエンジンを始動しなければならない自動車の窃 取者にとっては、この作業は不可能に近く、従って端子カバーを外してのエンジ ンの不正始動を有効に防止できる。

【００３９】 更に又、端子カバーないのスタータスイッチ端子と防犯装置の開閉器とを接続 する２芯電線をシールド被覆し、このシールド被覆をボディーに接地したので、 先端が尖った導線により電線の被覆を突き破り、この導線を介してバッテリーと スタータスイッチ端子を短絡しようとしても、その前にバッテリーがショートし てしまい、結局エンジンの不正始動を防止できる、等種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による自動車用盗難防止装置
の構成を示すブロック図。

【図２】従来のスタータモータの一例を示す一部断面側
面図。

【図３】従来のエンジン始動装置の構成の一例を示すブ
ロック図。

【図４】本考案による自動車用盗難防止装置の要部を示
すスタータモータの一部断面側面図。

【図５】本考案による自動車要盗難防止装置の要部をな
すスタータモータと端子カバーとを展開して示す外観斜
視図。

【図６】端子カバーの外観斜視図。

【符号の説明】

１ スタータモータ ２ プルスイッチ ３ スタータキースイッチ ４ スタータリレー ５ バッテリー ６ スタータスイッチ端子 ８ バッテリー端子 １１ 端子カバー １１ａ 接合部 １１ｂ 端子孔 １３ 第二スタータスイッチ端子 １４ シールド被覆 １５ ２芯電線 １６ 防犯装置 １７ 開閉器

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スタータモータに一体的に結合されたプ
   ルスイッチ端面に、スタータスイッチ端子とボルト状の
   バッテリー端子とを突設し、このバッテリー端子にバッ
   テリーからの動力線をナット止めすると共に、スタータ
   スイッチ端子に接続された導線をスタータリレーに接続
   するようにしたものに於いて、上記バッテリー端子を突
   設したプルスイッチ端面に接合する接合部を有すると共
   に、プルスイッチ端面に突設されたスタータスイッチ端
   子を覆う形状で、絶縁材質の端子カバーを設け、この端
   子カバーの接合部にバッテリー端子が挿通する端子孔を
   開口させ、この端子孔を挿通して端子カバー外に突出し
   たバッテリー端子にバッテリーからの動力線をナット止
   めすることにより端子カバーをプルスイッチ端面に固定
   し、一方、端子カバーを貫通する第二スタータスイッチ
   端子を設け、他方、シールド被覆を有する２芯電線の一
   端を端子カバー内に導入し、２芯電線の一方の一端を端
   子カバー内のスタータスイッチ端子に接続し、２芯電線
   の他方の一端を第二スタータスイッチ端子の端子カバー
   内に突出した内端に接続し、第二スタータスイッチ端子
   の外端部には、従来端子カバー内のスタータスイッチ端
   子に接続されていたスタータリレーに至る導線を接続
   し、又、２芯電線の他端を防犯装置の開閉器に接続する
   と共に、そのシールド被覆を自動車のボディーに接地し
   たことを特徴とする自動車用盗難防止装置。