JPH05463Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のパーキングブレーキ装置に関
する。

（従来の技術） 従来より、車両のパーキングブレーキ装置とし
てパーキングブレーキケーブルにストロークを与
えてブレーキ作動させる電動駆動部が据付けられ
ているベースプレートを、パーキングブレーキ操
作用レバーでストロークさせることによつてもブ
レーキ作動させるようにしたものが知られてい
る。（例えば実開昭58−75156号公報参照）。

（考案が解決しようとする課題） ところが、上記構造では、電動駆動部として、
モータで回転駆動されるねじ棒部材と、該ねじ棒
部材に螺合し、ねじ棒部材の回転によつてブレー
キケーブルに与えるストロークと等しいストロー
クを与えるよう移動するナツト部材とを使用し、
又操作用レバーを別体として設置しているため
に、装置が比較的大型になり大きな設置面積を占
有することになる。

本考案は、パーキングブレーキ操作用レバーと
アクチユエータによる作動体とを、各々によりパ
ーキングケーブル取付用の回動体を独立的に作動
回動させるように同軸上に枢支することにより、
マニユアル操作とパワー操作を簡単な構成で両立
できるようにすると共に、装置のコンパクト化を
図ることを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案の上記目的を達成する手段は、車体に支
軸を介して回動可能に枢支されたパーキングブレ
ーキ操作用レバーと、この操作用レバーの支軸に
回動可能に枢支された回動体と、一端が上記回動
体に連結され、他端が車輪のブレーキ部材に接続
されるブレーキ操作部材と、上記回動体と同軸上
において上記支軸に回動可能に枢支された作動体
と、車体に設けられ、上記作動体を上記支軸を中
心として回動させるアクチユエータと、上記操作
用レバー及び回動体の何れか一方に設けられ、相
対向する他方側に向かつて突出する第１突出ピン
部と、上記操作用レバー及び回動体の他方に設け
られ、操作用レバーのブレーキ作動方向への操作
時に上記第１突出ピン部が係合して上記回動体を
ブレーキ作動方向に回動させる第１係合部と、上
記作動体及び回動体の何れか一方に設けられ、相
対向する他方側に向かつて突出する第２突出ピン
部と、上記作動体及び回動体の他方に設けられ、
上記アクチユエータの作動による作動体のブレー
キ作動方向への回動時に上記第２突出ピン部が係
合して上記回動体をブレーキ作動方向に回動させ
第２係合部とを備えたものとする。

（作用） これにより、本考案では、手動でパーキングブ
レーキを作動させる場合、操作用レバーをブレー
キ作動方向に回動操作すると、第１突出ピン部が
第１係合部に係合して回動体がパーキングブレー
キが作動するまで回動することになる。

一方、手動操作に依らずにアクチユエータによ
つてパーキングブレーキを作動させる場合は、ア
クチユエータの作動により作動体がブレーキ作動
方向に回動し、この作動体の回動により第２突出
ピン部が第２係合部に係合して回動体がパーキン
グブレーキが作動するまで回動することになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

＜第１実施例＞ 第１図乃至第３図に示すように、車両のパーキ
ングブレーキ装置１は、車体に固定されたブレー
キ３に支軸４により回動可能に枢支されたパーキ
ングブレーキ操作用レバー５と、この操作用レバ
ー５の支軸４に回動可能に枢支され車輪のブレー
キ部材であるブレーキシユー（図示省略）に接続
されるブレーキ操作部材としてのブレーキケーブ
ル６が連結された回動体７と、この回動体７と同
軸上で回動可能に支軸４上に枢支された作動体８
と、上記ブラケツト３に固設され作動体８を補助
機構１０によつて上記支軸４を中心として回動操
作する正逆回転可能なモータから成るアクチユエ
ータ９とを備えている。

上記操作用レバー５と回動体７との間には第１
係合手段Ａが設けられている。該第１係合手段Ａ
は、操作用レバー５に突設された第１突出ピン部
としてのピン５ｃと、回動体７に穿設され該ピン
５ｃが摺動可能に嵌合する円弧状長孔７ｃとを備
え、操作用レバー５のブレーキ作動方向（第１図
において時計方向）への操作時にはピン５ｃが円
弧状長孔７ｃの端部７ｈ（第１係合部）に係合し
て回動体７をブレーキ作動方向に回動させるよう
に構成されている。一方、上記回動体７と作動体
８との間には第２係合手段Ｂが設けられている。
該第２係合手段Ｂは、作動体８に突設された第２
突出ピン部としてのピン８ｅと、回動体７に穿設
され該ピン８ｅが摺動可能に嵌合する円弧状長孔
７ｄとを備え、アクチユエータ９の作動による作
動体８のブレーキ作動方向（第１図において時計
方向）への回動時にはピン８ｅが円弧状長孔７ｄ
の端部７ｉ（第２係合部）に係合して回動体７を
ブレーキ作動方向に回動させるように構成されて
いる。

操作用レバー５は、頂端部にラチエツト解放ボ
タン３１を備えたグリツプ部５ｂと、ブラケツト
３を内部に挟むように鋼板を２重折りして形成さ
れた基体５ａとから構成されている。基体５ａ
は、一端部にグリツプ部５ｂが装着され、他端部
近傍にはブラケツト３に突出状態に止着されてい
る支軸４に回動自在に嵌合する穴５ｄを備えてお
り、又内部にはブラケツト３の前方斜め上に円弧
状に形成されたラチエツトギア３ａに係合する爪
３４がピン３５で揺動自在に軸支されていると共
に、グリツプ部５ｂ内のスプリング３２により常
に爪３４が係合状態に付勢され、解放ボタン３１
からの押圧力により解放旋回力を爪３４に伝達す
るリンク３３が摺動自在に保持されている。又基
体５ａの支軸４の突出方向側面には、穴５ｄの中
心より所定の距離ｌだけ離れた位置に上記第１係
合手段Ａを構成するピン５ｃが突設されている。

回動体７は、ほぼ円形の基板７ａと膨出した中
央円形部を有する略半円形の補完板７ｂとをこの
膨出中央部において一体的に溶着して形成されて
おり、中心部に支軸４に回動自在に嵌合する穴７
ｅを備えている。基板７ａには、上記ピン５ｃと
嵌合する長孔７ｃが穴７ｅの中心から上記ピン５
ｃ位置の距離ｌと等しい半径で円弧状に必要ブレ
ーキ作動ストローク相当量に対応した長さに渡つ
て形成されており、又補完板７ｂの基板７ａから
隔設された周辺部には、上記作動体８に止着され
たピン８ｄと嵌合する長孔７ｄが上記長孔７ｃと
同半径で円弧状に形成されている。又回動体７
は、その周辺部にはブレーキケーブル６が側部に
止着された連続ピン６ａと保持する嵌合孔７ｆが
形成されており、外周部にはブラケツト３の中間
部に止着されたパーキングブレーキ作動表示ラン
プ用スイツチ３７をブレーキ作動位置において押
圧する接線方向に延びる突出部７ｇが形成されて
いる。

作動体８においては、細長鋼板をＵ形状に折り
曲げ形成された基板８ａの外側端部近傍に１対の
保持孔８ｂが形成されており、その孔８ｂには上
記第２係合手段Ｂを構成するピン８ｅがブラケツ
ト側に突出状態に保持されている。又基体８ａの
内側端部近傍に支軸４の径小部４ａに回動自在に
嵌合する１対の穴８ｃが形成されており、又中間
部にはアクチユエータ９の回転を作動体の回動に
転換する補助機構１０のピン１１を摺動自在に保
持する１対の長孔８ｄが形成されている。作動体
８は、支軸４の径小部４ａの段部に当接し回動体
７と一定の間隔を維持するように支軸端部鍔４ｂ
によつて保持されている。

補助機構１０は、ブラケツト３の後端部に設置
されたアクチユエータ９の出力軸９ａに一端部が
連結され他端部がブラケツト３の前端部の軸受１
３に回転自在に軸承されたネジ棒１２と、このネ
ジ棒１２に螺合するネジ穴が側部に貫設され上記
作動体の長孔８ｄに保持されたピン１１とから構
成されている。

本実施例の車両のパーキングブレーキ装置１の
操作方法を説明する。先ず手動でパーキングブレ
ーキを作動させる場合、操作用レバー５のグリツ
プ部５ｂを手で把持し親指でラチエツト解放ボタ
ン３１を押圧して爪３４をラチエツトギア３ａか
ら解放した状態で操作用レバー５を引き起し、ピ
ン５ｃを第１図において時計方向に回動して回動
体７の基板７ａに形成された長孔７ｃの端部７ｈ
（第１係合部）に当接係合させてこの回動体７を
パーキングブレーキが作動する迄回動させ、親指
をボタン３１から離してブレーキ作動状態を保持
する。このとき回動体７の補完板７ｂに形成され
た長孔７ｄの端部７ｉ（第２係合部）はピン８ｄ
との係合を解いて時計方向に回動し上記手動操作
と干渉しない。ブレーキ作動状態を解除するとき
は、再度グリツプ部５ｂを手で把持して親指で解
放ボタン３１を押圧し、ラチエツト解放を行つて
から操作用レバー５を元の位置迄押し下げる。

手動操作に依らずアクチユエータ９によつてパ
ーキングブレーキを作動させる場合は、インスト
ルメントパネルに装備されているパーキングブレ
ーキ操作スイツチ（図示省略）を作動方向に投入
してアクチユエータ９のモータによつてネジ棒１
２を正回転させ、このネジ棒１２に螺合している
ピン１１を第１図において時計方向に回動して回
動体７の補完板７ｂに形成された長孔７ｄの端部
７ｉ（第２係合部）に当接係合させてこの回動体
７をパーキングブレーキが作動する迄回動させ
る。作動状態はモータに組込まれたトルクリミツ
タ等で確認し自動的にモータを停止させるか、イ
ンストルメントパネルのパーキングブレーキ作動
表示ランプ（図示省略）で確認後作動スイツチを
中立位置に戻すことで確保する。補助機構１０の
ピン１１とネジ棒１２は、パーキングブレーキを
作動状態に保持するロツク作用も行う。ピン１１
がネジ棒１２に沿つて直線移動するため、作動体
８の回動と干渉しないようにピンの保持用長孔８
ｄ内を半径方向に変位する。又同時に回動体７が
時計方向に回動することによつて長孔７ｃの端部
７ｈ（第１係合部）とピン５ｃとの係合が解除さ
れアクチユエータ操作と干渉しない。ブレーキ作
動状態を解除するときは、上記操作スイツチを解
除方向に投入してモータを逆回転させてピン１１
を反時計方向に復帰回動させて行う。

＜第２実施例＞ 第４図に示すように、本実施例の車両のパーキ
ングブレーキ装置２は、第１実施例におけるもの
とは、アクチユエータ９のモータの回動を作動体
８の回動に転換する補助機構２０の構造が異るだ
けで他の構成要素は第１実施例において使用され
ているものと同一である。

本実施例の補助機構２０は、モータの出力軸９
ａに入力端２１ａが連結され出力端２１ｂがネジ
棒２２に一体に連結されたユニバーサルジヨイン
ト２１と、このネジ棒２２に螺合するネジ穴が側
部に貫設され作動体８の中間部の孔８ｆに保持さ
れたピン１１とから構成されており、ピン１１が
作動体８と共に周動する際のアクチユエータ９の
回転軸芯に対する変位はユニバーサルジヨイント
２１によつて吸収されるため第１実施例において
作動体８に形成されていた長孔８ｄを円孔８ｆと
することができる。

この第２実施例の装置２の操作方法は、第１実
施例のものと同じであり、説明は省略する。

（考案の効果） 以上述べた通り、本考案の車両のパーキングブ
レーキ装置によれば、手動によるパーキングブレ
ーキ操作用レバーの支軸上にパーキングケーブル
取付用の回動体とアクチユエータ駆動の作動体と
を回動自在に枢支して、操作用レバーの操作と作
動体の回動とを回動体に独立して伝達するように
したため、マニユアル操作とパワー操作を簡単な
構成で両立でき、且つ装置のコンパクト化を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車両のパーキングブレーキ装
置の第１実施例の全体正面図、第２図は第１実施
例のアクチユエータと補助機構を取外した状態の
平面図、第３図は第１実施例の要部分解斜視図、
第４図は第２実施例の正面図である。 １，２……車両のパーキングブレーキ装置、３
……ブラケツト、４……支軸、５……操作用レバ
ー、５ｃ……ピン、６……ブレーキ操作部材、７
……回動体、７ｃ，７ｄ……長孔、７ｈ，７ｉ…
…長孔の端部、８……作動体、８ｅ……ピン、９
……アクチユエータ、２１……ユニバーサルジヨ
イント。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体に支軸を介して回動可能に枢支されたパ
   ーキングブレーキ操作用レバーと、 この操作用レバーの支軸に回動可能に枢支さ
   れた回動体と、 一端が上記回動体に連結され、他端が車輪の
   ブレーキ部材に接続されるブレーキ操作部材
   と、 上記回動体と同軸上において上記支軸に回動
   可能に枢支された作動体と、 車体に設けられ、上記作動体を上記支軸を中
   心として回動させるアクチユエータと、 上記操作用レバー及び回動体の何れか一方に
   設けられ、相対向する他方側に向かつて突出す
   る第１突出ピン部と、 上記操作用レバー及び回動体の他方に設けら
   れ、操作用レバーのブレーキ作動方向への操作
   時に上記第１突出ピン部が係合して上記回動体
   をブレーキ作動方向に回動させる第１係合部
   と、 上記作動体及び回動体の何れか一方に設けら
   れ、相対向する他方側に向かつて突出する第２
   突出ピン部と、 上記作動体及び回動体の他方に設けられ、、
   上記アクチユエータの作動による作動体のブレ
   ーキ作動方向への回動時に上記第２突出ピン部
   が係合して上記回動体をブレーキ作動方向に回
   動させ第２係合部と、 を備えたことを特徴とする車両のパーキングブ
   レーキ装置。 (2) アクチユエータは、ユニバーサルジヨイント
   を介して作動体を回動操作する実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の車両のパーキングブレー
   キ装置。