JPH0640542Y2 - 運搬車の操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、１つの連動レバーを段階的に操作してクラ
ッチレバーとブレーキレバーを順次切換えることができ
る運搬車の操作装置に関する。

〔従来の技術〕

この種の従来の運搬車の操作装置２′は、第10図に示す
ように、ハンドル部６に固定されたレバー回転軸７にブ
レーキレバー部８とクラッチレバー部９が設けられて形
成されている。ブレーキレバー部８は、前記レバー回転
軸７に嵌合する筒体11にブレーキレバー12及びブレーキ
用リンク受13が固着されていて、このブレーキ用リンク
受13には、ブレーキ用リンク14の一端が固定されてい
る。このブレーキ用リンク14の他端はワイヤー16等を介
してブレーキ（図外）と連結されてブレーキレバー12を
作動位置及び解除位置に切換えてこのブレーキ（図外）
を作動及び解除させている。又、クラッチレバー部９
は、前記ブレーキレバー部８に隣接されていて、前記レ
バー回転軸７に嵌合する筒体18にクラッチレバー19及び
クラッチ用リンク受20が固着されている。このクラッチ
用リンク受20にはクラッチ用リンク21の一端が固定され
ている。又、このクラッチ用リンク21の他端は、ワイヤ
ー23等を介してクラッチ（図外）と連結されていて、ク
ラッチレバー19を作動位置及び解除位置に切換えてこの
クラッチ（図外）を作動及び解除させている。

上記の運搬車の操作装置２′によると、運搬車を走行さ
せるには、ブレーキレバー12を解除位置に切換えると共
に、クラッチレバー19を作動位置に切換えて行う。又、
運搬車を停止させるには、クラッチレバー19を解除位置
に切換えると共に、ブレーキレバー12を作動位置に切換
えて行う。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記の運搬車の操作装置２′では、緊急に運搬
車を停止させるには、クラッチレバー19を解除位置に切
換え、更に、ブレーキレバー12を作動位置に切換えると
いう２回の操作が必要となり、運搬車を完全に停止させ
るまでに時間がかかるという問題点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は上記事情に鑑みてなされたもので、その具体
的手段とするところは、レバー回転軸に、クラッチレバ
ー及びブレーキレバーに対して独立的に回動できるよう
に連動レバーを軸支すると共に、該連動レバーの操作に
連動してクラッチレバー及びブレーキレバーの回動方向
に移動する切換棒をレバー回転軸に沿って配置し、該切
換棒の長手方向の途中を、回動方向へ一端部が突出し他
端部が後退するように段階状に屈曲し、運搬車を停止す
る場合には、連動レバーを操作して、切換棒の一端部
を、一方側にあるクラッチレバーに押し当て、更に切換
棒の他端部を、一方側にあるブレーキレバーに押し当て
ることにより、クラッチレバー及びブレーキレバーをそ
れぞれ他方側へ順次回動するところにある。

〔作用〕

上記手段によれば、連動レバーの操作で切換棒をこの連
動レバーと段階的に連動させると一方側にあるクラッチ
レバーが他方側に切換り次にブレーキレバーが他方側に
切換って運搬車を停止させる。このように、連動レバー
１つを操作するだけで、運搬車を停止させることができ
るのでクラッチレバー及びブレーキレバーを個々に操作
して運搬車を停止させるよりも早く停止させることがで
きる。又、クラッチレバーだけを切換えて作業をする場
合にも連動レバーで切換えることができる。

〔実施例〕

この考案の実施例を以下第１図乃至第９図に基づいて説
明する。

尚、従来の技術と同一の構成要素については同一符号を
付して説明を省略する。

この考案の実施例の運搬車１の操作装置２は、第１図に
示すように、走行部３の上部前方に荷台４を具備し、上
部後方に駆動源５及びハンドル部６を具備した運搬車１
のハンドル部６に固定されたレバー回転軸７に設けられ
ている。

この操作装置２は、第２図に示すように、前記レバー回
転軸７にそれぞれ軸支されたクラッチレバー19及びブレ
ーキレバー12とを備え、前記クラッチレバー19及びブレ
ーキレバー12のそれぞれを同一側に回動して運搬車１の
走行・停止を切換えるものであって、前記レバー回転軸
７に、前記クラッチレバー19及びブレーキレバー12に対
して独立的に回動できるように連動レバー26を軸支する
と共に、該連動レバー26の操作に連動して前記クラッチ
レバー19及びブレーキレバー12の回動方向に移動する切
換棒28を前記レバー回転軸７に沿って配置し、該切換棒
28の長手方向の途中を、前記回動方向へ一端部が突出し
他端部が後退するように段階状に屈曲し、前記運搬車１
を停止する場合には、前記連動レバー26を操作して、前
記切換棒28の一端部を、一方側にある前記クラッチレバ
ー19に押し当て、更に前記切換棒28の他端部を、一方側
にある前記ブレーキレバー12に押し当てることにより、
前記クラッチレバー19及びブレーキレバー12をそれぞれ
他方側へ順次回動するように構成されている。ブレーキ
レバー部８は、第３図及び第４図に示すように、前記レ
バー回転軸７に嵌合する筒体11に上部がコの字状に折曲
したブレーキレバー12と板状のブレーキ用リンク受13が
固着されていて、このブレーキ用リンク受13には、三日
月状をしたブレーキ用リンク14の一端が固定されてい
る。このブレーキ用リンク14の他端は、走行部３の走行
を停止させるブレーキ15とワイヤー16等で接続して、ブ
レーキレバー12の切換でブレーキ15の作動及び解除を行
っている。ブレーキレバー12が第３図に示すように、運
搬車１の進行方向側に倒されて係止板30に当接して解除
位置Ａにあるときは、ブレーキ15が解除されていて運搬
車１の走行になんら関与しない。ブレーキレバー12が、
第４図に示すように、運搬車１の進行方向と反対側に倒
されて係止板30に当接して作動位置Ｂにあるときは、ブ
レーキ15が作動して走行を停止させる。又、ブレーキ15
は、固定端に取り付けられた引張バネ17と連結されてい
て、この引張バネ17の作用でブレーキレバー12を解除位
置Ｂから少し切換えた支点越え位置Ｃまで力を作用させ
るだけで作動位置Ａまで切換わるようになっている。ク
ラッチレバー部９は、第５図及び第６図に示すように、
前記レバー回転軸７に嵌合する筒体18に前記ブレーキレ
バー12と同様な形状のクラッチレバー19をコの字状の折
曲部分がブレーキレバー12と相対向するように固着され
ると共に、板状のクラッチ用リンク受20が固着されてい
て、このクラッチ用リンク受20には、三日月状のクラッ
チ用リンク21の一端が固定されている。このクラッチ用
リンク21の他端は、駆動源５の動力を走行部３に伝達さ
せるクラッチ22とワイヤー23等で接続して、クラッチレ
バー19の切換でクラッチ22が作動及び解除して駆動源５
の動力の走行部３への伝達及び解除を行っている。クラ
ッチレバー19が、第５図に示すように、運搬車１の進行
方向側に倒されて係止板30に当接して作動位置Ｄにある
ときは、クラッチ22が作動して運搬車１を走行させる。
クラッチレバー19が第６図に示すように、運搬車１の進
行方向側と反対側に倒されて係止板30に当接して解除位
置Ｅにあるときは、クラッチ22が解除されて走行部３に
駆動源５の動力が伝達されない。又、クラッチ22は、固
定端に取り付けられた引張バネ24と連結されていて、こ
の引張バネ24の作用でクラッチ22を作動位置Ｄから少し
切換えた支点越え位置Ｃまで力を作用させるだけで解除
位置Ｅまで切換わるようになっている。連動レバー部10
は、第２図に示すように、前記レバー回転軸７に嵌合す
る筒体25にへの字状の連動レバー26とこの連動レバー26
の反対側にＬ字状に折曲した棒体27とを固着すると共
に、この棒体27の端部に直角に折曲した棒状の切換棒28
をレバー回転軸７と平行するように固着して形成されて
いる。この連動レバー部10は、通常、第７図に示すよう
に、連動レバー26がイの位置で、かつ、ブレーキレバー
12が係止板30と当接して解除位置Ａ及びクラッチレバー
19が係止板30と当接して作動位置Ｄになったときに、切
換棒28がクラッチレバー19に接触するように設置されて
いる。連動レバー26を、第８図に示すように、ロの位置
まで押し下げると、切換棒28はクラッチレバー19を支点
越え位置Ｃまで移動させると共に、切換棒28はブレーキ
レバー12に接触する位置まで移動する。更に、連動レバ
ー26を、第９図に示すように、ハの位置まで押し下げる
と、ブレーキレバー12は支点越え位置Ｃまで切換棒28に
よって移動されて、ブレーキレバー12及びクラッチレバ
ー19がそれぞれ作動位置Ｂ及び解除位置Ｅに切換わる。
又、連動レバー26は、ハンドル部６の固定端に取り付け
られた引張バネ29と連結されていて、連動レバー26に加
えた押え力を除くと通常の位置に戻る。

上記の操作位置２によれば、運搬車１の操作を以下のよ
うに行うことができる。

運搬車１を走行させるには、ブレーキレバー12を解除位
置Ａに切換え、クラッチレバー19を作動位置Ｄに切換え
て、ブレーキ15を解除状態とすると共に、駆動源５と走
行部３が連結されるようにクラッチ22を作動状態にす
る。上記走行状態から運搬車１を停止させるには、通常
は、第３図及び第６図に示すように、クラッチレバー19
を解除位置Ｅに切換え、次に、ブレーキレバー12を作動
位置Ｂに切換えて行う。しかし、前記走行状態から連動
レバー26をイの位置からハの位置まで押し下げる１回の
操作を行ってクラッチレバー19を解除位置Ｅ及びブレー
キレバー12を作動位置Ｂに切換えれば、運搬車１の停止
時間を前記の通常の停止操作による運搬車１の停止時間
より早くすることができる上に、ブレーキ15がクラッチ
22の解除より早く作動して運搬車１の急停止による急激
な動作を防止することができる。更に、連動レバー26を
イの位置からロの位置まで押し下げてクラッチレバー19
が解除位置Ｅにある状態で、例えば運搬車１の原動機の
動力を利用するような作業を行うことができる。この場
合に、前記クラッチレバー19と連動レバー26を握り替え
る必要がなく、操作性に優れている。

しかも、連動レバー26を操作するのは、前述したよう
に、運搬車１を停止あるいは運搬車１の原動機の動力を
他の作業時に利用する場合に限られるので、運搬車１の
走行中において、運転者がクラッチレバー19又はブレー
キレバー12のいずれか一方のみを握って操作する際に、
誤ってクラッチレバー19及びブレーキレバー12の両者を
回動するという誤操作がない。また、レバー回転軸７に
軸支した連動レバー26はクラッチレバー19及びブレーキ
レバー12に対して独立的に回動できるため、クラッチレ
バー19又はブレーキレバー12のいずれか一方のみを操作
する場合に、他方のレバーが不用意に回動するという誤
動作が起こらない。

〔考案の効果〕

以上の説明より明らかなように、連動レバーを操作すれ
ば、クラッチレバー及びブレーキレバーを一度に切換え
ることができるので、クラッチレバー及びブレーキレバ
ーを個々に操作して切換えて運搬車を完全に停止させる
時間より早くできて緊急に運搬車を停止させる場合等に
利点がある。又、連動レバーを段階的に操作してクラッ
チレバーとブレーキレバーを個々に切換えることもでき
るので、クラッチレバーだけを回動してクラッチを解除
し、この状態で、例えば運搬車の原動機の動力を利用す
るような作業が行える。このため、クラッチレバーと連
動レバーを握り替えてクラッチレバーを操作する必要が
なく、操作性に優れている。

しかも、連動レバーを操作するのは、運搬車を停止ある
いは運搬車１の原動機の動力を他の作業等に利用する場
合に限られるので、運搬車の走行中において、運転者が
ブレーキレバー又はクラッチレバーのいずれか一方のみ
を握って操作する際に、誤ってクラッチレバー及びブレ
ーキレバーの両者を回動するという誤操作がない。ま
た、レバー回転軸に軸支した連動レバーはクラッチレバ
ー及びブレーキレバーに対して独立的に回動できるた
め、クラッチレバー又はブレーキレバーのいずれか一方
のみを操作する場合に、他方のレバーが不用意に回動す
るという誤動作が起こらない。

【図面の簡単な説明】 第１図乃至第９図はこの考案の実施例を示し、第１図は
運搬車の全体概略斜視図、第２図は操作装置の斜視図、
第３図はブレーキの解除状態を示す断面図、第４図はブ
レーキの作動状態を示す断面図、第５図はクラッチの作
動状態を示す断面図、第６図はクラッチの解除状態を示
す断面図、第７図は連動レバーの通常位置を示す側面
図、第８図はクラッチレバーを切換えた時の連動レバー
位置を示す側面図、第９図はブレーキレバーを切換えた
時の連動レバー位置を示す側面図、第10図は従来の技術
を説明するための斜視図。 １……運搬車、２……操作装置、 12……ブレーキレバー、19……クラッチレバー、 26……連動レバー、28……切換棒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】運搬車のハンドル部に固定されたレバー回
   転軸と、該レバー回転軸にそれぞれ軸支されたクラッチ
   レバー及びブレーキレバーとを備え、前記クラッチレバ
   ー及びブレーキレバーのそれぞれを同一側に回動して前
   記運搬車の走行・停止を切換える運搬車の操作装置にお
   いて、 前記レバー回転軸に、前記クラッチレバー及びブレーキ
   レバーに対して独立的に回動できるように連動レバーを
   軸支すると共に、該連動レバーの操作に連動して前記ク
   ラッチレバー及びブレーキレバーの回動方向に移動する
   切換棒を前記レバー回転軸に沿って配置し、該切換棒の
   長手方向の途中を、前記回動方向へ一端部が突出し他端
   部が後退するように階段状に屈曲し、前記運搬車を停止
   する場合には、前記連動レバーを操作して、前記切換棒
   の一端部を、一方側にある前記クラッチレバーに押し当
   て、更に前記切換棒の他端部を、一方側にある前記ブレ
   ーキレバーに押し当てることにより、前記クラッチレバ
   ー及びブレーキレバーをそれぞれ他方側へ順次回動する
   ことを特徴とする運搬車の操作装置。