JPH0546407B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はプレキヤストブロツク状に形成された
コンクリート部材を橋脚上に架設して、橋脚上に
道路橋、鉄道橋等の桁式高架コンクリート橋を架
設するのに使用される移動支保工の支保工主材及
びブラケツトの移動方法に関するものである。

さらに詳しくは支保工主材を次の施工径間に移
動するときに、同主材を支持するブラケツトを支
保工主材に添架したままで次に施工する前方の橋
脚まで移動できるようにしたものである。

（従来技術） 鉄道橋、道路橋等の桁式高架橋の架設工法とし
ては従来は、現場で移動型枠にコンクリートを打
設する移動型枠支保工工法と、予めプレキヤスト
ブロツク状に成形されているコンクリートブロツ
クを移動支保工上に連続的に並べる移動支保工工
法とがあつた。

前者の工法にはストラバーグ工法、アルダス工
法、SAKUMA工法などがある。これらはいずれ
も橋脚に移動支保工支持用のブラケツトを取付
け、隣接する前後の橋脚のブラケツト間に移動支
保工を架け渡し、その上に型枠を備え、型枠内に
鉄筋、PC鋼材等の補強鋼材を配置した後、コン
クリートを打込んでコンクリート桁を形成し、こ
の作業をくり返して高架橋を完成するものであ
る。

後者の工法は橋脚に支保工支持用のブラケツト
を取付け、隣接する前後の橋脚のブラケツト間に
移動支保工を架け渡し、その上にプレキヤストブ
ロツク状に形成されたコンクリートブロツクを敷
き並べ、これらのブロツクにPC鋼材等を用いて
緊張力を加えて、並べたコンクリートブロツクを
一連にしてコンクリート桁を形成するものであ
る。

（従来技術の問題点） 従来の工法はいずれも施工径間の架設終了後に
移動支保工を次の施工径間まで前進させるもので
ある。そのため移動支保工を移動据付けする前に
ブラケツトを次の施工径間の前方の橋脚に取付け
ておかなければならない。

しかし従来の工法のうちアルダス工法、
SAKUMA工法は移動支保工にブラケツトを移動
する機構が具備されていないため、工事用車両や
クレーンなどを別途用意し、それによりブラケツ
トを橋脚に脱着したり移動したりしていた。しか
しこれでは工事用車両やクレーンを使用する分だ
け経費がかかり、また施工現場に川や池などがあ
るとそれらを設置しにくいという問題があつた。

ストラバーグ工法ではブラケツトを移動支保工
に吊して移動支保工と共に移動するようにしてあ
るが、この工法では移動支保工を移動するために
移動用の送り桁が必要であつた。しかも送り桁を
使用すると橋脚の頭部にそれを設置するための切
欠きを形成する必要があつた。送り桁の長さは２
径間以上必要であるためコスト高になるという問
題もあつた。

ブラケツトを使用しない移動支保工としてゲリ
ユストワーゲン工法があつたが、これは移動受台
の数が多く、また装置が大型で操作が複雑である
という難点があつた。

本発明の目的は従来技術の諸問題を解決でき、
できるだけ短かい移動支保工で効率よく施工で
き、移動支保工の移動時にそれまで移動支保工を
支持していた後方のブラケツトを前方のブラケツ
トの前まで移動させて、このブラケツトを次に施
工する径間の橋脚に装着できるようにした支保工
主材及びブラケツトの移動方法を提供することに
ある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は施工径間の前後の橋脚１ａ，１ｂのブ
ラケツト２ａ，２ｂに支持されている支保工主材
３の後部３ｂを、同後部３ｂに形成されている支
持具５とアプリフト止３６とによりコンクリート
桁４を上下から保持してコンクリート桁４に支持
する工程と、後方の橋脚１ｂからブラケツト２ｂ
を外して同ブラケツト２ｂを前記支保工主材３に
支持させる工程と、前記支持具５と前方のブラケ
ツト２ａにより支持された前記支保工主材３を前
方の橋脚１ｃへ連続的又は間欠的に移動させる工
程と、支保工主材３に支持されたブラケツト２ｂ
を同支保工主材３に沿つて前方へ移動させ且つ移
動の途中で前方のブラケツト２ａの外側を通過さ
せて次に施工する径間の前方の橋脚１ｃまで移動
させる工程とからなるものである。

（作用） 第１図のイ〜ニに基づいて本発明の移動支保工
の支保工主材及びブラケツトの移動方法の作用を
説明する。

第１図の支保工主材３の上には吊り下げクレー
ン８が設置されており、支保工主材３の上に形成
されたコンクリート桁４の上には運搬台車６が設
置されている。

この運搬台車６にコンクリートブロツク７を１
個づつのせて運搬し、同ブロツク７を吊り下げク
レーン８に移し換え、クレーン８により同ブロツ
ク７を支保工主材３の上に設置し、これを繰返し
て支保工主材３の上にコンクリートブロツク７を
多数並べる。

支保工主材３の上に並べられた多数のコンクリ
ートブロツク７はPC鋼材等で緊張力が加えられ
てコンクリート桁が形成され、隣り合う前後の橋
脚１ａ，１ｂ間に架設される。

コンクリート桁４が架設されてから、第２図イ
のメインジヤツキ９を降下させて同図ロのように
支保工主材３を降下させ、同主材３をコンクリー
ト桁４の底面４ａから離す。

次に第１図ロのように支保工主材３の後部３ｂ
に形成されている支持具５の上部支持ローラ１０
をコンクリート桁４の上面に接触させ、同後部３
ｂに形成されているアツプリフト止３６の下部支
持ローラ１１をコンクリート桁４の底面（下面）
に接触させて（コンクリート桁４を上下から保持
して）支保工主材３の後部３ｂをコンクリート桁
４に支持させる。

この状態で、第２図イ、第９図イのように支保
工主材３に回転軸１３により回転自在に取り付け
られている内側レール１５を、図示されていない
シリンダなどの回転駆動体により第２図ロ、第９
図ロのように90°｛第４図イの仮想線の位置から実
線の位置まで｝回転させて横向きにする。これに
より内側レール１５に吊下げられているブラケツ
ト２ｂの横移動用自走トロリー１９も第２図ロ、
第９図ロのように同じ方向に90°回転して横向き
になる。

次に、第２図ロ、第９図ロのように内側レール
１５に横移動用自走トロリー１９を連結ピン３７
で係止する。

内側レール１５の前記の回転と同時に第２図
ロ、第４図の外側レール１７も回転軸１６を中心
として90度回転して、第２図ロ、第４図イのよう
に外側レール１７と内側レール１５が一直線にな
り、この両レール１７，１５を第４図イのレール
連結具（シリンダ）１８で連結固定する。

次に、ブラケツト２ｂ相互を連結している第２
図イの連結金具２０を取外し、その後に同図イの
ブラケツト外し具２１（シリンダー）によりブラ
ケツト２ｂを側方に引いて、同図イに仮想線で示
すブラケツト２ｂの突出部２２を同図ロのように
橋脚１ｂから抜き出す。これによりブラケツト２
ｂが横移動用自走トロリー１９を介して内側レー
ル１５とに吊下げられる。

この状態で第２図イの横移動用自走トロリー１
９を第２図ロの仮想線のように横移動させ、これ
によりブラケツト２ｂを同時に移動させる。外側
レール１７まで移動したところで同レール１７を
図示されていないシリンダなどの回転駆動体で第
４図イのように実線の位置から仮想線の位置まで
90度回転させ、これにより第３図イのようにブラ
ケツト２ｂをも90度回転させる。

この状態でブラケツト２ｂを第３図イの前方移
動用自走トロリー３１で前方案内レール３２に沿
つて前進させ、第１図ロのように支保工主材３の
途中まで移動させる。なお、この前方案内レール
３２は支保工主材３の長手方向に形成されてい
る。

次に、第１図ロのように後部３ｂが支持具５と
アツプリフト止３６とによりコンクリート桁４に
支持され、先端部３ａが前方のブラケツト２ａに
支持されている支保工主材３を、図示されていな
いウインチなどの牽引装置により第１図ハのよう
に前方に移動させて、その先端部３ａを次に施工
する前方の橋脚１ｃの上まで移動させる。このと
き、支保工主材３の後部３ｂが支持具５とアツプ
リフト止３６とによりコンクリート桁４に上下よ
り支持されているのでアツプリフトしない。

前記支保工主材３の先端部３ａが前方の橋脚１
ｃまで移動されたら、支保工主材３の先端部３ａ
に設けられている第７図の支持機構（アウトリガ
ー）５０，５１により同先端部３ａを橋脚１ｃに
支持すると共にその先端部３ａの上下及び左右の
位置を調節する。

その後で後方のブラケツト２ｂを支保工主材３
に沿つて更に前方へ移動させ、第１図ハのように
移動の途中で前方のブラケツト２ａの外側を通過
させて次に施工される前方の橋脚１ｃまで移動さ
せる。

移動されたブラケツト２ｂは取外し時と逆の工
程で第１図ハのように橋脚１ｃに取付ける。この
ブラケツト２ｂと橋脚１ａに取付けられているブ
ラケツト２ａに支保工主材３を支持させ、この状
態で支保工主材３を第１図ニのように更に前方に
移動させて同主材３の先端部３ａを橋脚１ｃの前
方まで突出させる。

なおブラケツト２ｂは場合によつては90度回転
させなくともよい。またブラケツト２ｂは支保工
主材３を移動させる前に同主材３の先端まで移動
させておくとか、同主材３を移動し終えてから移
動させるなどしてもよい。

（実施例） 第１図〜第７図は本発明の一実施例である。

第１図の３は支保工主材であり、これは正面形
状が第２図のように三角形になつている。支保工
主材３の形状や構造はこれ以外のものであつても
よく、例えば正面形状が四角形のものとか、その
他適宜のものでよい。

第１図ロの５は支持具であり、これは第５図ロ
のように支保工主材３の側方に突設されたＬ字状
の側方部材３３に横部材３４が回動自在なるよう
連接され、同横部材３４に上部支持ローラ１０が
取付けられている。この上部支持ローラ１０がコ
ンクリート桁４の上面に接触するようにしてあ
る。

また第６図イのように一方（同図の左側）の横
部材３４に連結部材３５が回動自在なるよう設け
られている。この横部材３４、連結部材３５はコ
ンクリートブロツク７を支保工主材３の上に並べ
るときは第６図イのように側方に開き、支保工主
材３を移動するときは第５図イ，ロのようにコン
クリート桁４の上方に横一列に連結されている。

第５図ロの１１は下部支持ローラである。この
下部支持ローラ１１は支保工主材３の内側に形成
されたアツプリフト止３６に取付けられており、
アツプリフト止３６で押し上げられて第５図ハの
ようにコンクリート桁４の底面に押当するように
してある。

そして、この下部支持ローラ１１がコンクリー
ト桁４の底面に押当することにより、支保工主材
３の後部３ｂに上向きのアツプリフトが働くとき
の上向き荷重がコンクリート桁４の下面に支持さ
れて、支保工主材３の後部３ｂのアツプリフトが
防止され、前記の上部支持ローラ１０がコンクリ
ート桁４の上面に接触することにより、支保工主
材３の後部３ｂの下向き荷重がコンクリート桁４
に支持されるようにしてある。

第２図イの２１はブラケツト外し具であり、こ
れにはシリンダーが使用され、その一端がブラケ
ツト２ｂに取付けられ、ロツドが支保工主材３に
取付けられており、ロツドを縮めるとブラケツト
２ｂが側方に引かれてブラケツト２ｂの突出部２
２が橋脚１ｂから側方に引き抜かれるようにして
ある。

第２図の１２はブラケツト吊下げ具であり、内
側レール１５と横移動用自走トロリー１９とから
構成されている。

横移動用自走トロリー１９は第８図のように台
車１９ａに連結片１９ｂと四つの回転ローラ１９
ｃが取付けられ、これらの回転ローラ１９ｃは内
側レール１５に吊下げられ、そのうちの一つのロ
ーラがモータ３０で回転されると内側レール１５
の上を走行するようにしてある。

第７図ロの４０は支保工主材３相互を連結する
支保工主材連結具、５０，５１はアウトリガーで
ある。これらは共に支保工主材３の先端部３ａに
設けられている。またアウトリガー５０は支保工
主材３を橋脚１ｂの側面に支持すると共に同主材
３の左右の位置を調節するものであり、アウトリ
ガー５１は支保工主材３を橋脚１ｂの上面に支持
すると共に同主材３の上下位置を調節するもので
ある。

（発明の効果） 本願発明の移動方法は次のような各種効果があ
る。

(1) 支保工主材３の後部３ｂの支持具５とアツプ
リフト止３６とによりコンクリート桁４をその
上下から保持して同後部３ｂをコンクリート桁
４に支持すると共に、支保工主材３の先端部３
ａをブラケツト２ａに支持させて、同支保工主
材３を移動するものであるため、支保工主材３
の後部３ｂがアツプリフトすることなく安定し
た状態で移動される。

(2) 後方のブラケツト２ｂを移動の途中で前方の
ブラケツト２ａの外側を通過させて前方まで移
動させるものであるため、ブラケツト２ｂを
一々地上に降さなくとも移動でき、ブラケツト
２ｂの移動作業が容易になる。

(3) 支保工主材３の後部３ｂがアツプリフトしな
いので、支保工主材３の長さが施工する１径間
の長さより1.1〜1.5倍程度だけ長ければよい。
このため支保工主材３の長さが従来工法で使用
されていた支保工主材に比して短かくなり、支
保工主材３の取扱いが容易になり、また経済的
でもある。

(4) 従来工法のようにブラケツトを移動するため
にわざわざ工事用車両やクレーンを用意する必
要がないため経済的であり、また池や川などが
あつても施工に支障がない。

(5) 施工径間の前後の橋脚１ａ，１ｂに取り付け
るブラケツト２ａ，２ｂがあればよいため、ブ
ラケツトの数が少なくて済み経済的である。

(6) 従来工法のように橋脚の上に送り桁を設置す
る必要がないので、橋脚の頭部に切り欠きを形
成する必要がなく、橋脚の製作が容易になる。

(7) 特許請求の範囲第２項に記載のように、支保
工主材３の先端部３ａが前方の橋脚１ｃまで移
動されたら、同先端部３ａを上下及び左右に位
置調節すれば、その後に橋脚１ｃへ移動されて
くるブラケツト２ｂを橋脚１ｃへ容易に取り付
けることができる。

(8) 特許請求の範囲第４項に記載のように、ブラ
ケツト２ｂを90度回転させれば、ブラケツト２
ｂの幅が回転前（第２図ロ）より狭くなる。こ
のためブラケツト２ｂを90度回転させない場合
よりブラケツト２ｂを横方向へ移動させる距離
が短かくとも、前方のブラケツト２ａの側方を
通過させることができる。このためブラケツト
２ｂを横移動させるための機構が小型化され、
移動支保工全体も小型化される。

【図面の簡単な説明】

第１図イ〜ニは本発明の移動方法の一例を示す
説明図、第２図イ，ロはブラケツトの取り外し説
明図、第３図イ，ロはブラケツトの移動説明図、
第４図イ，ロは外レールと内レールの動作説明
図、第５図イ，ロ，ハは主材支持具のセツト状態
を示すものであり、イは平面図、ロは正面図、ハ
は側面図、第６図イ，ロ，ハは主材支持具の回避
状態を示すものであり、イは平面図、ロは正面
図、ハは側面図、第７図イの左半分の図は支保工
主材の前方移動開始時の正面説明図、第７図イの
右半分の図は支保工主材の前方ブラケツト通過時
の正面説明図、第７図ロは支保工主材の先端部を
橋脚に支持する支持機構の概略説明図、第８図横
移動用自走トロリーを示すものであり、イは平面
図、ロは正面図、ハは側面図、第９図イ，ロは第
２図の内側レールと横移動用自走トロリーとの関
係を示す部分説明図である。 １ａ，１ｂ，１ｃは橋脚、２ａ，２ｂはブラケ
ツト、３は支保工主材、３ａは支保工主材の先端
部、３ｂは支保工主材の後部、４はコンクリート
桁、５は支持具、７はコンクリートブロツク。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 施工径間の前後の橋脚１ａ，１ｂのブラケツ
   ト２ａ，２ｂに支持されている支保工主材３の後
   部３ｂを、同後部３ｂに形成されている支持具５
   とアプリフト止３６とによりコンクリート桁４を
   上下から保持してコンクリート桁４に支持する工
   程と、後方の橋脚１ｂからブラケツト２ｂを外し
   て同ブラケツト２ｂを前記支保工主材３に支持さ
   せる工程と、前記支持具５と前方のブラケツト２
   ａにより支持された前記支保工主材３を前方の橋
   脚１ｃへ連続的又は間欠的に移動させる工程と、
   支保工主材３に支持されたブラケツト２ｂを同支
   保工主材３に沿つて前方へ移動させ且つ移動の途
   中で前方のブラケツト２ａの外側を通過させて次
   に施工する径間の前方の橋脚１ｃまで移動させる
   工程とからなることを特徴とする移動支保工の支
   保工主材及びブラケツトの移動方法。 ２ 前方の橋脚１ｃまで移動された支保工主材３
   の先端部を位置調節するようにした特許請求の範
   囲第１項記載の移動支保工の支保工主材及びブラ
   ケツトの移動方法。 ３ ブラケツト２ｂを所定角度回転させてから支
   保工主材３に沿つて移動させるようにした特許請
   求の範囲第１項記載の移動支保工の支保工主材及
   びブラケツトの移動方法。 ４ ブラケツト２ｂを90度回転させてから支保工
   主材３に沿つて移動させるようにした特許請求の
   範囲第１項又は第３項記載の移動支保工の支保工
   主材及びブラケツトの移動方法。