JPH05464Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH05464Y2 JPH05464Y2 JP1985090504U JP9050485U JPH05464Y2 JP H05464 Y2 JPH05464 Y2 JP H05464Y2 JP 1985090504 U JP1985090504 U JP 1985090504U JP 9050485 U JP9050485 U JP 9050485U JP H05464 Y2 JPH05464 Y2 JP H05464Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- output ports
- communicate
- operated
- front wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案は移動車輌の制動装置に関し、詳しく
は、左右一対のブレーキペダルを有する農用トラ
クター等の移動車輌における制動装置の改良に関
する。
は、左右一対のブレーキペダルを有する農用トラ
クター等の移動車輌における制動装置の改良に関
する。
［従来技術］
従来、農用トラクターにあつては、後輪を各別
に制動する制動具を設けると共に、これらを踏み
込み操作するブレーキペダルを設け、路上では左
右のブレーキペダルを適宜の連結具にて連結して
両方の後輪を制動するようにし、圃場内で機体を
旋回させるときには、連結具を外し、旋回する側
のブレーキペダルのみを踏み込むようにしてい
る。
に制動する制動具を設けると共に、これらを踏み
込み操作するブレーキペダルを設け、路上では左
右のブレーキペダルを適宜の連結具にて連結して
両方の後輪を制動するようにし、圃場内で機体を
旋回させるときには、連結具を外し、旋回する側
のブレーキペダルのみを踏み込むようにしてい
る。
［考案が解決しようとする問題点］
ところで、トラクターが大型化してくると、強
い制動力を確保する必要から後輪のみならず、前
輪にも制動具を設けて前輪を同時に制動する必要
性が生じるが、後輪用のブレーキペダルと共に前
輪にもブレーキペダルを設けると操作ペダルの数
が増えることになり、コスト上の問題が生じるだ
けでなく、機体の停止動作や旋回時の操作が煩雑
になつて操作に支障を来す恐れがある。
い制動力を確保する必要から後輪のみならず、前
輪にも制動具を設けて前輪を同時に制動する必要
性が生じるが、後輪用のブレーキペダルと共に前
輪にもブレーキペダルを設けると操作ペダルの数
が増えることになり、コスト上の問題が生じるだ
けでなく、機体の停止動作や旋回時の操作が煩雑
になつて操作に支障を来す恐れがある。
［問題を解決するための手段］
この考案は前輪と後輪の四輪を制動することが
できる制動装置を有する農用トラクターにおい
て、路上で機体を確実に停止させることができる
ほか、圃場内においては小半径で機体を旋回させ
ることができる制動装置を提供せんとするもので
ある。
できる制動装置を有する農用トラクターにおい
て、路上で機体を確実に停止させることができる
ほか、圃場内においては小半径で機体を旋回させ
ることができる制動装置を提供せんとするもので
ある。
このため、次のような技術的手段を講じた。
即ち、左右一対のブレーキペダル１，２および
それらのマスターシリンダー１４，１４と、左右
独立した前輪制動具３，４及び左右独立した後輪
制動具５，６とを有し、前記マスターシリンダー
１４，１４と各制動具３，４，５，６との間に油
路を切り換えるための弁箱１８を設けてなる移動
車輌において、弁箱１８の入力側には前記マスタ
ーシリンダー１４，１４と油路１６，１７を介し
て連通する２つの入力ポート１８ａ，１８ｂを設
け、また、出力側には前輪１０，１１及び後輪１
２，１３の各制動具３，４，５，６に夫々連通す
る４つの出力ポート１８ｃ，１８ｄ，１８ｅ，１
８ｆを設け、これらの出力ポートは後輪制動具
５，６に連通する出力ポート１８ｃ，１８ｆが弁
箱１８の長手方向外側に、前輪制動具３，４に連
通する出力ポート１８ｄ，１８ｅが内側となるよ
うに並べて弁箱１８に設け、更に、この弁箱１８
内に前輪制動具３，４への油路を連通あるいは遮
断する切換具７摺動自在に嵌合し、両ブレーキペ
ダル１，２を同時に操作した状態では切換具７が
中立位置に停止して各入力ポート１８ａ，１８ｂ
とそれに対応する側の前後輪の２つの出力ポート
１８ｃ，１８ｄ，１８ｆが連通し、左右いずれか
のブレーキペダル１，２を操作したときには前記
切換具７が中立位置から一側に摺動して操作した
側の前輪制動具と連通する出力ポート１８ｄ，１
８ｅが塞がれ、操作した側の後輪制動具５，６と
連通する出力ポート１８ｃ，１８ｆに作動圧油が
流れるように構成したものである。
それらのマスターシリンダー１４，１４と、左右
独立した前輪制動具３，４及び左右独立した後輪
制動具５，６とを有し、前記マスターシリンダー
１４，１４と各制動具３，４，５，６との間に油
路を切り換えるための弁箱１８を設けてなる移動
車輌において、弁箱１８の入力側には前記マスタ
ーシリンダー１４，１４と油路１６，１７を介し
て連通する２つの入力ポート１８ａ，１８ｂを設
け、また、出力側には前輪１０，１１及び後輪１
２，１３の各制動具３，４，５，６に夫々連通す
る４つの出力ポート１８ｃ，１８ｄ，１８ｅ，１
８ｆを設け、これらの出力ポートは後輪制動具
５，６に連通する出力ポート１８ｃ，１８ｆが弁
箱１８の長手方向外側に、前輪制動具３，４に連
通する出力ポート１８ｄ，１８ｅが内側となるよ
うに並べて弁箱１８に設け、更に、この弁箱１８
内に前輪制動具３，４への油路を連通あるいは遮
断する切換具７摺動自在に嵌合し、両ブレーキペ
ダル１，２を同時に操作した状態では切換具７が
中立位置に停止して各入力ポート１８ａ，１８ｂ
とそれに対応する側の前後輪の２つの出力ポート
１８ｃ，１８ｄ，１８ｆが連通し、左右いずれか
のブレーキペダル１，２を操作したときには前記
切換具７が中立位置から一側に摺動して操作した
側の前輪制動具と連通する出力ポート１８ｄ，１
８ｅが塞がれ、操作した側の後輪制動具５，６と
連通する出力ポート１８ｃ，１８ｆに作動圧油が
流れるように構成したものである。
［実施例］
以下、図面に基づいてこの考案の実施例を説明
する。第２図に示す移動車輌はトラクター８の概
略平面図を示すものであつて、前輪１０，１１と
後輪１２，１３とを有し、図示外のエンジンの回
転動力を得て、機体を前進あるいは後退させる。
する。第２図に示す移動車輌はトラクター８の概
略平面図を示すものであつて、前輪１０，１１と
後輪１２，１３とを有し、図示外のエンジンの回
転動力を得て、機体を前進あるいは後退させる。
前輪１０，１１と後輪１２，１３とには夫々各
別に車輪を制動するための制動具３，４，５，６
が設けられ、これらは後述するブレーキペダル
１，２で操作される。
別に車輪を制動するための制動具３，４，５，６
が設けられ、これらは後述するブレーキペダル
１，２で操作される。
即ち、操縦部には懸垂ペダル方式のブレーキペ
ダル１，２が吊り下げられ、それらを踏み込むと
左右各別に設けられたマスターシリンダー１４，
１４内の油が押圧され、対応する油路１５，１
６，１７を通つて制動具３，４，５，６内のシリ
ンダー２３，２３，２３，２３内に流入すべく構
成している。
ダル１，２が吊り下げられ、それらを踏み込むと
左右各別に設けられたマスターシリンダー１４，
１４内の油が押圧され、対応する油路１５，１
６，１７を通つて制動具３，４，５，６内のシリ
ンダー２３，２３，２３，２３内に流入すべく構
成している。
１８は弁箱であつて、第１図に示すように入力
側にあつては２つのポート１８ａ，１８ｂが設け
られ、これらは前記油路１６，１７に接続され、
出力側にあつては４つのポート１８ｃ，１８ｄ，
１８ｅ，１８ｆがもうけられ、これらは油路２
１，１９，２０，２２を夫々介して、左側後輪１
２、左側前輪１０、右側前輪１１、右側後輪１３
に設けられた制動具５，３，４，６に接続されて
いる。
側にあつては２つのポート１８ａ，１８ｂが設け
られ、これらは前記油路１６，１７に接続され、
出力側にあつては４つのポート１８ｃ，１８ｄ，
１８ｅ，１８ｆがもうけられ、これらは油路２
１，１９，２０，２２を夫々介して、左側後輪１
２、左側前輪１０、右側前輪１１、右側後輪１３
に設けられた制動具５，３，４，６に接続されて
いる。
７は前記弁箱１８内にあつて左右横方向に摺動
自在に嵌合装着されたスプール弁タイプの切換弁
であり、左右に断面Ｌ字の通孔２６，２７が穿設
されている。油路１６，１７に同時に圧油が作用
した場合にはこの切換弁７が中央部にバランスし
た位置におり、右若しくは左のブレーキペダル
１，２を踏み込んで油路１６，１７のいずれかに
作動圧油が流入したときには、この切換弁７は左
右いずれかの方向に移動する。なお、２４，２５
はこの切換弁７を中立位置に復帰させる戻しばね
である。
自在に嵌合装着されたスプール弁タイプの切換弁
であり、左右に断面Ｌ字の通孔２６，２７が穿設
されている。油路１６，１７に同時に圧油が作用
した場合にはこの切換弁７が中央部にバランスし
た位置におり、右若しくは左のブレーキペダル
１，２を踏み込んで油路１６，１７のいずれかに
作動圧油が流入したときには、この切換弁７は左
右いずれかの方向に移動する。なお、２４，２５
はこの切換弁７を中立位置に復帰させる戻しばね
である。
第１図の状態において、左右いずれかのブレー
キペダル１，２を踏み込むと、切換弁７が中立位
置から左若しくは右に移動し、このため、前輪１
０，１１側の制動具３，４は作動を禁止された状
態で後輪のブレーキペダルを踏み込んだ側だけ制
動され、機体は左又は右に急旋回する。両ブレー
キペダル１，２を同時に踏み込んだ場合には、切
換弁７は中立位置で釣り合い、前輪１０，１１、
後輪１２，１３全部を制動することができる。
キペダル１，２を踏み込むと、切換弁７が中立位
置から左若しくは右に移動し、このため、前輪１
０，１１側の制動具３，４は作動を禁止された状
態で後輪のブレーキペダルを踏み込んだ側だけ制
動され、機体は左又は右に急旋回する。両ブレー
キペダル１，２を同時に踏み込んだ場合には、切
換弁７は中立位置で釣り合い、前輪１０，１１、
後輪１２，１３全部を制動することができる。
［考案の効果］
この考案は前記の如く構成したので、次のよう
な技術的効果を奏する。
な技術的効果を奏する。
即ち、左右一対のブレーキペダル１，２および
それらのマスターシリンダー１４，１４と、左右
独立した前輪制動具３，４及び左右独立した後輪
制動具５，６とを有し、前記マスターシリンダー
１４，１４と各制動具３，４，５，６との間に油
路を切り換えるための弁箱１８を設けてなる移動
車輌において、弁箱１８の入力側には前記マスタ
ーシリンダー１４，１４と油路１６，１７を介し
て連通する２つの入力ポート１８ａ，１８ｂを設
け、また、出力側には前輪１０，１１及び後輪１
２，１３の各制動具３，４，５，６に夫々連通す
る４つの出力ポート１８ｃ，１８ｃ，１８ｄ，１
８ｅ，１８ｆを設け、これらの出力ポートは後輪
制動具５，６に連通する出力ポート１８ｃ，１８
ｆが弁箱１８の長手方向外側に、前輪制動具３，
４に連通する出力ポート１８ｄ，１８ｅが内側と
なるように並べて弁箱１８に設け、更に、この弁
箱１８内に前輪制動具３，４への油路を連通ある
いは遮断する切換具７摺動自在に嵌合し、両ブレ
ーキペダル１，２を同時に操作した状態では切換
具７が中立位置に停止して各入力ポート１８ａ，
１８ｂとそれに対応する側の前後輪の２つの出力
ポート１８ｃ，１８ｄ，１８ｅ，１８ｆが連通
し、左右いずれかのブレーキペダル１，２を操作
したときには前記切換具７が中立位置から一側に
摺動して操作した側の前輪制動具と連通する出力
ポート１８ｄ，１８ｅが塞がれ、操作した側の後
輪制動具５，６と連通する出力ポート１８ｃ，１
８ｆに作動圧油が流れるように構成したしたもの
であるから、圃場内で片ブレーキを操作すると、
切換具７がバランスしていた中立位置から左右い
ずれかに摺動し、前輪制動具３，４への油路１
９，２０を遮断する。このため、前輪３，４のブ
レーキは掛らず対応する後輪のみ制動されて比較
的小さな半径で円滑に機体を旋回させることがで
きる。
それらのマスターシリンダー１４，１４と、左右
独立した前輪制動具３，４及び左右独立した後輪
制動具５，６とを有し、前記マスターシリンダー
１４，１４と各制動具３，４，５，６との間に油
路を切り換えるための弁箱１８を設けてなる移動
車輌において、弁箱１８の入力側には前記マスタ
ーシリンダー１４，１４と油路１６，１７を介し
て連通する２つの入力ポート１８ａ，１８ｂを設
け、また、出力側には前輪１０，１１及び後輪１
２，１３の各制動具３，４，５，６に夫々連通す
る４つの出力ポート１８ｃ，１８ｃ，１８ｄ，１
８ｅ，１８ｆを設け、これらの出力ポートは後輪
制動具５，６に連通する出力ポート１８ｃ，１８
ｆが弁箱１８の長手方向外側に、前輪制動具３，
４に連通する出力ポート１８ｄ，１８ｅが内側と
なるように並べて弁箱１８に設け、更に、この弁
箱１８内に前輪制動具３，４への油路を連通ある
いは遮断する切換具７摺動自在に嵌合し、両ブレ
ーキペダル１，２を同時に操作した状態では切換
具７が中立位置に停止して各入力ポート１８ａ，
１８ｂとそれに対応する側の前後輪の２つの出力
ポート１８ｃ，１８ｄ，１８ｅ，１８ｆが連通
し、左右いずれかのブレーキペダル１，２を操作
したときには前記切換具７が中立位置から一側に
摺動して操作した側の前輪制動具と連通する出力
ポート１８ｄ，１８ｅが塞がれ、操作した側の後
輪制動具５，６と連通する出力ポート１８ｃ，１
８ｆに作動圧油が流れるように構成したしたもの
であるから、圃場内で片ブレーキを操作すると、
切換具７がバランスしていた中立位置から左右い
ずれかに摺動し、前輪制動具３，４への油路１
９，２０を遮断する。このため、前輪３，４のブ
レーキは掛らず対応する後輪のみ制動されて比較
的小さな半径で円滑に機体を旋回させることがで
きる。
また、両ブレーキペダル１，２を同時に踏む
と、弁箱１８内の切換具７が中立位置で停止し、
マスターシリンダー１４，１４から送り出された
作動油が前輪に送られて四輪全てを制動すること
ができ、機体を確実に短い距離で停止させること
ができる。
と、弁箱１８内の切換具７が中立位置で停止し、
マスターシリンダー１４，１４から送り出された
作動油が前輪に送られて四輪全てを制動すること
ができ、機体を確実に短い距離で停止させること
ができる。
しかも、この場合、四輪全てを制動するか、あ
るいは後輪のみを制動するかは、弁箱１８内に設
けられた切換具７に対する左右方向からの圧力バ
ランスで自動的に決まるので、特殊な切換弁や切
換弁の開閉操作が不要であり、操作が簡単で誤操
作が少なくなる。
るいは後輪のみを制動するかは、弁箱１８内に設
けられた切換具７に対する左右方向からの圧力バ
ランスで自動的に決まるので、特殊な切換弁や切
換弁の開閉操作が不要であり、操作が簡単で誤操
作が少なくなる。
図はこの考案の実施例を示すものであつて、第
１図は一部を断面にした作用説明図、第２図は要
部の概略平面図である。 符号の説明、１，２……ブレーキペダル、３，
４，５，６……制動具、７……切換具（切換弁）、
１０，１１……前輪、１２，１３……後輪、１８
……弁箱。
１図は一部を断面にした作用説明図、第２図は要
部の概略平面図である。 符号の説明、１，２……ブレーキペダル、３，
４，５，６……制動具、７……切換具（切換弁）、
１０，１１……前輪、１２，１３……後輪、１８
……弁箱。
Claims (1)
- 左右一対のブレーキペダル１，２およびそれら
のマスターシリンダー１４，１４と、左右独立し
た前輪制動具３，４及び左右独立した後輪制動具
５，６とを有し、前記マスターシリンダー１４，
１４と各制動具３，４，５，６との間に油路を切
り換えるための弁箱１８を設けてなる移動車輌に
おいて、弁箱１８の入力側には前記マスターシリ
ンダー１４，１４と油路１６，１７を介して連通
する２つの入力ポート１８ａ，１８ｂを設け、ま
た、出力側には前輪１０，１１及び後輪１２，１
３の各制動具３，４，５，６に夫々連通する４つ
の出力ポート１８ｃ，１８ｄ，１８ｅ，１８ｆを
設け、これらの出力ポートは後輪制動具５，６に
連通する出力ポート１８ｃ，１８ｆが弁箱１８の
長手方向外側に、前輪制動具３，４に連通する出
力ポート１８ｄ，１８ｅが内側となるように並べ
て弁箱１８に設け、更に、この弁箱１８内に前輪
制動具３，４への油路を連通あるいは遮断する切
換具７摺動自在に嵌合し、両ブレーキペダル１，
２を同時に操作した状態では切換具７が中立位置
に停止して各入力ポート１８ａ，１８ｂとそれに
対応する側の前後輪の２つの出力ポート１８ｃ，
１８ｄ，１８ｅ，１８ｆが連通し、左右いずれか
のブレーキペダル１，２を操作したときには前記
切換具７が中立位置から一側に摺動して操作した
側の前輪制動具と連通する出力ポート１８ｄ，１
８ｅが塞がれ、操作した側の後輪制動具５，６と
連通する出力ポート１８ｃ，１８ｆに作動油が流
れるように構成したことを特徴とする移動車輌の
制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985090504U JPH05464Y2 (ja) | 1985-06-14 | 1985-06-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985090504U JPH05464Y2 (ja) | 1985-06-14 | 1985-06-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61205854U JPS61205854U (ja) | 1986-12-25 |
| JPH05464Y2 true JPH05464Y2 (ja) | 1993-01-07 |
Family
ID=30645554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985090504U Expired - Lifetime JPH05464Y2 (ja) | 1985-06-14 | 1985-06-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05464Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE602008003094D1 (de) * | 2008-02-21 | 2010-12-02 | Cnh Italia Spa | Bremse und Bremslenkungspedalanordnung für Traktoren |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5245094B2 (ja) * | 1971-12-02 | 1977-11-12 |
-
1985
- 1985-06-14 JP JP1985090504U patent/JPH05464Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61205854U (ja) | 1986-12-25 |
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