JPH0546579U - 車両用組込式停止表示反射板装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リフレクタを、平時は車体の後面部に体裁良
く露出格納できてリヤ反射板として有効に利用でき、道
路での非常停止時には、三角形状態に組立て路面上に立
設して利用できる車両用組込式停止表示反射板装置を提
供する。 【構成】 トランクリッド１０の後部にホルダー兼用リ
ヤガーニッシュ１１を設け、下辺反射板１ａと左右一対
の斜辺反射板１ｂとからなり且つ全体が三角形状態と横
一列の直線状態とに展開可能なリフレクタ１を備え、こ
のリフレクタ１の下辺反射板１ａの下側に脚台５を設
け、この脚台５をホルダー兼用リヤガーニッシュ１１に
挿入・保持させることでリフレクタ１をトランクリッド
１０の後面部のガーニッシュ１１の上側部位に横一列の
直線状態で且つ後向きに露出する状態に格納でき、リフ
レクタ１を脚台５ごとホルダー兼用リヤガーニッシュ１
１から外し、三角形状態として脚台５を介して路面上に
起立しておける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車を高速道路等で故障などにより非常停止した場合に、後方の 路上に立設して後続車に停止状態を知らせるのに利用される車両用組込式停止表 示反射板装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の車両用組込式停止表示反射板装置は、一般的に三角停止表示板と称さ れ、道路交通法で自動車に常備することが義務付けられているものである。この 三角停止表示板は、三角形状態に組立てたり三つ折りに畳んだりできるようにし た帯板状なす３枚の反射板よりなるリフレクタと、このリフレクタの３枚の反射 板を三角形に組立てた状態で路面上に起立保持できる脚台とを備えて構成されて いる。

【０００３】 つまり、この三角停止表示板は、通常は三つ折りに畳んで自動車のトランクル ーム内に収納保管しておき、自動車を高速道路等で故障などにより非常停止した 場合には、トランクルーム内から取出して三角形状態に組立て、その状態で当該 自動車から後方に数メートル離れた路面上に立設し、後続車のライトの光を反射 して走行中のドライバーに故障などで停止していることを知らしめるものである 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述した構成の従来の車両用組込式停止表示反射板装置としての三 角停止表示板は、平時は折り畳んでトランクルーム内に収納保管しておくだけで 何ら利用されることがなく、高速道路等での故障などによる非常停止は滅多にな いことから宝の持ち腐れ的な感がある。しかもその不使用時には三つ折りに畳ん でいるとしても、その収納保管スペースがトランクルーム内に必要で、該トラン クルーム内の有効活用に支障をきたすと共に、トランクルーム内に乱雑に放り込 まれていることが多く体裁が悪い。

【０００５】 本考案は前記事情に鑑みなされ、その第１の目的とするところは、３枚の反射 板よりなるリフレクタを平時は車体の後面部に体裁良く横一列の直線状態で後向 きに露出する状態に格納できて後続車のライトを反射するリヤ反射板として有効 に利用できると共に、その収納保管スペースが不要でトランクルーム内の有効活 用が図れ、しかも高速道路等での故障などによる非常停止時には、該リフレクタ を車体の後面部から取り外して三角形状態に組立て、車体後方の路面上に立設し て従来品と同様に後続車のドライバーに故障などで停止していることを知らしめ るのに利用できる車両用組込式停止表示反射板装置を提供することにある。

【０００６】 第２の目的とするところは、前記第１の目的に加えて、３枚の反射板よりなる リフレクタを三角形状態と横一列の直線状態とに非常に簡単且つ確実に展開操作 できる非常に簡便な車両用組込式停止表示反射板装置を提供することにある。

【０００７】 第３の目的とするところは、前記第１の目的に加えて、リフレクタを車体の後 面部に露出する状態に格納保持したり路面上に立設したりするのに非常に好都合 となる車両用組込式停止表示反射板装置を提供することにある。

【０００８】 第４の目的とするところは、前記第１の目的に加えて、リフレクタを車体後面 部に収納保持したり取り外したりする操作が非常に簡便にできると共に、非常停 止時に該リフレクタを路上に設置するスペースがないような場合、そのリフレク タを車体後面部から少し引出した位置で三角形状態に立設保持できて、車載式非 常停止反射板として利用できる非常に便利な車両用組込式停止表示反射板装置を 提供することにある。

【０００９】 第５の目的とするところは、前記第１の目的に加えて、リフレクタを車体後面 部に収納保持した状態を確実にロック保持できて、走行振動等による飛びだしや 脱落を防止できると共に、盗難防止も図れる非常に安全な車両用組込式停止表示 反射板装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段と作用】

第１の考案の車両用組込式停止表示反射板装置は、前記第１の目的を達成する ために、車体の後面部にホルダー兼用リヤガーニッシュを設ける一方、下辺反射 板とこの両端に連設された左右一対の斜辺反射板とからなり且つ全体が三角形状 態と横一列の直線状態とに展開可能なリフレクタを備えると共に、このリフレク タの下辺反射板の下側に脚台を設け、この脚台を前記ホルダー兼用リヤガーニッ シュに挿入・保持させることで前記リフレクタが車体後面部の該ガーニッシュの 上側部位に横一列の直線状態で且つ後向きに露出する状態に格納され、そのリフ レクタを脚台ごとホルダー兼用リヤガーニッシュから外し、三角形状態として該 脚台を介して路面上に起立しておける構成としたことを特徴とする。

【００１１】 これにて、平時は、車体後面部のホルダー兼用リヤガーニッシュにリフレクタ の脚台を挿入・保持させることで、そのリフレクタの３枚の反射板が該車体後面 部のリヤガーニッシュの上側部位に横一列の直線状態で且つ後向きに露出する状 態に格納され、後続車のライトを反射して車の位置を明示し、追突事故等を未然 に防止するのに有効となると共に、収納保管スペースが不要でトランクルーム内 の有効活用が図れるようになる。

【００１２】 しかも高速道路等での故障などによる非常停止時には、ホルダー兼用リヤガー ニッシュに差し込まれた脚台を引き抜くことでリフレクタを取り外し、その状態 でリフレクタの３枚の反射板を展開して三角形状態に組立て、この状態で脚台を 介し後方の路面上に立設しておけば、従来品と同様に後続車のドライバーに故障 などで停止していることを知らしめるのに利用できる。

【００１３】 第２の考案は、前記第１の考案の組込式停止表示反射板装置において、リフレ クタは、全体が三角形状態と横一列の直線状態とに展開し得るように、下辺反射 板に対し左右の斜辺反射板をスイング動させて起立・転倒可能に支持する左右一 対ずつの展開用リンクと、この左右の展開用リンクを連動する連動手段と、下辺 反射板に対し左右の斜辺反射板の起立・転倒状態を保持する保持手段とを備えて いることを特徴とする。

【００１４】 これにて、下辺反射板に対し左右どちらかの斜辺反射板を動かせば、その左右 両方の斜辺反射板が互いに連動手段により連動しながらそれぞれ一対ずつの展開 用リンクによりスイング動して、その左右の斜辺反射板が下辺反射板に対し斜め に起立してリフレクタ全体が三角形状態になったり、その左右の斜辺反射板が下 辺反射板の両端に倒れてリフレクタ全体が横一列の直線状態になったりし、その 展開操作が非常に簡単かつスムーズとなると共に、その三角形状態と横一列の直 線状態とを保持手段によりいずれも確実に保持するようになる。

【００１５】 第３の考案は、前記第１の考案の車両用組込式停止表示反射板装置において、 リフレクタの脚台は、下辺反射板の両端部から下側に垂設された左右一対の脚柱 と、この左右の脚柱の両外側に該脚柱に対し並列状態と逆Ｔ字状に直交する状態 に起倒可能に係合された左右一対の台座と、この台座の転倒時に脚柱を起立状態 に保持する保持手段とを備えてなることを特徴とする。

【００１６】 これにて、リフレクタの脚台は、この左右の脚柱に対し台座を並列状態にすれ ば、車体後面部のホルダー兼用リヤガーニッシュに挿脱可能に挿入できて、リフ レクタを車体の後面部に露出する状態に保持するようになり、ホルダー兼用リヤ ガーニッシュから引き抜いて、左右の脚柱に対し台座を逆Ｔ字状に直交させれば 、その台座に対し脚柱が保持手段により起倒状態に保持されて、リフレクタを路 面上に確実に立設しておけるようになる。

【００１７】 第４の考案は、前記第１の考案の車両用組込式停止表示反射板装置において、 ホルダー兼用リヤガーニッシュは、脚台を収納して上側にリフレクタを支持する 状態で、車体後面部のガーニッシュ収納凹部内に支持機構を介し車体後方へ引出 し可能に収納され、且つホルダー兼用リヤガーニッシュのガーニッシュ収納凹部 内への収納状態と後方への引き出し状態とを付勢保持する付勢手段を具備したこ とを特徴とする。

【００１８】 これにて、ホルダー兼用リヤガーニッシュが脚台を収納して上側にリフレクタ を支持する状態で、支持機構により車体後面部のガーニッシュ収納凹部内に押し 込み操作したり車体後方へ引出し操作できるので、そのホルダー兼用リヤガーニ ッシュを介しリフレクタを車体後面部に収納保持したり、逆に後方に引き出して 取り外したりする操作が非常に簡便となる。また、そのホルダー兼用リヤガーニ ッシュが付勢手段によりガーニッシュ収納凹部内への収納状態と後方への引き出 し状態とに付勢保持されるので、ふらふらせずに安定性が良くなる。しかも、そ のホルダー兼用リヤガーニッシュを車体後方に引き出し状態に付勢保持すれば、 その上側にリフレクタを三角形状態に立設保持して、車載式非常停止反射板とし て利用でき、非常停止時に該リフレクタを路上に設置するスペースがないような 場合非常に有効となる。

【００１９】 第５の考案は、前記第１の考案の車両用組込式停止表示反射板装置において、 ホルダー兼用リヤガーニッシュの引出し用把手部にばねに抗しロック解除操作可 能に配したロック爪と、車体後部のトランクリッド後部に設けられ且つガーニッ シュの収納凹部内へのホルダー兼用リヤガーニッシュの格納に伴い前記ロック爪 が自動的に掛止するロック掛止部と、トランクリッドの閉成時には前記ロック掛 止部からのロック爪のロック解除操作による離脱を阻止し且つトランクリッドを 開くとロック掛止部からのロック爪のロック解除操作による離脱を許容するロッ ク爪押えとからなるガーニッシュロック機構を備えていることを特徴とする。

【００２０】 これにて、リフレクタを支持したホルダー兼用リヤガーニッシュを車体後面部 のガーニッシュの収納凹部内に収納すると、そのリヤガーニッシュの引出し用把 手部のロック爪がトランクリッド後部のロック掛止部に自動的に掛止し、そのホ ルダー兼用リヤガーニッシュがロック状態となって、リフレクタを車体後面部に 収納保持した状態を確実に保持でき、走行振動等による飛びだしや脱落を防止で きるようになる。また、トランクリッドの閉成時にはロック爪押えが前記ロック 爪のロック掛止部からの離脱を阻止し、トランクリッドを開くとロック爪押えが ロック爪のロック掛止部からの離脱を許容するので、トランクリッドを開かない かぎりホルダー兼用リヤガーニッシュのロック解除操作ができず、リフレクタの 盗難防止が図れるようになる。

【００２１】

【実施例】

以下、本考案の車両用組込式停止表示反射板装置の一実施例を図１乃至図８に 基づいて説明する。まず、図１及び図２において、図中１は通称三角停止表示板 と言われるリフレクタで、このリフレクタ１は下辺反射板１ａとこの両端に連設 された左右一対の斜辺反射板１ｂ，１ｂとからなる。これら下辺反射板１ａと左 右一対の斜辺反射板１ｂ，１ｂはそれぞれ同形の細長台形平帯板形状となってい る。この下辺反射板１ａに対し左右の斜辺反射板１ｂ，１ｂをスイング動させて 起立・転倒可能に支持する左右一対ずつの展開用リンク２ａ，２ｂがそれぞれ設 けられている。またその左右それぞれの内側のリンク２ａ，２ａの下端ヒンジ部 には連動手段としてのギア３，３が互いに噛合する状態に設けられて、左右の斜 辺反射板１ｂ，１ｂが相互に連動してスイング動するようになっている。つまり 、リフレクタ１は下辺反射板１ａに対し左右の斜辺反射板１ｂ，１ｂをスイング 動させることにより、図２（ｂ）の状態を経て、全体が図２（ａ）に示す横一列 の直線状態と、図２（ｃ）に示す正三角形状態とにそれぞれ展開可能となってい る。

【００２２】 また、前記下辺反射板１ａに対し左右の斜辺反射板１ｂの起立・転倒状態を保 持する保持手段として、前記下辺反射板１ａ及び左右の斜辺反射板１ｂ，１ｂの 各両端にマグネット４がそれぞれ設けられて、該起立・転倒状態での各々の接合 端相互を引き付けるようになっている。

【００２３】 前記リフレクタ１には図２及び図３に示す如く左右一対の脚台５が設けられて いる。この左右の脚台５は、前記リフレクタ１の下辺反射板１ａの両端部下面に 固定してそれぞれ垂下された縦長板状の脚柱６と、これら左右の脚柱６の外側に 並列状態にそれぞれ配設された方形板状の台座７とから構成されている。この左 右の台座７，７は互いに薄い連結板７ａにより連結して一体化されている。この 左右の各台座７には内側下半部に長穴７ｂが形成され、この長穴７ｂに左右の脚 柱６の外側下端から突設した枢支ピン６ａがスライド可能に摺嵌されることで、 脚柱６と台座７とが互いに図４（ａ）の並列状態から図４（ｃ）の逆Ｔ字形に直 交する状態に展開できるようになっている。また、その水平に倒した台座７に対 し脚柱６を垂直に起立保持する保持手段として、リンク８が筋交い状に配して設 けられている。このリンク８の一端は脚柱６の略中間から突設した枢支ピン６ｂ に回動可能に枢支連結され、他端は台座７の上端から突設した枢支ピン７ｃに枢 支連結されている。

【００２４】 こうした脚台５付きリフレクタ１を図１に示す如く車体のトランクリッド１０ の後面部に収納保持するために、左右一対のホルダー兼用リヤガーニッシュ１１ が該トランクリッド１０後面部に凹設したガーニッシュ収納凹部１２に設置され ている。この左右のホルダー兼用リヤガーニッシュ１１は、図５及び図６に示す 如く、それぞれ上面開放の薄形箱形状をなし、且つ互いに引出し用把手１３によ り連結して一体化されて、前記リフレクタ１下部の左右の脚台５を（脚柱６と台 座７とを並列状態で）上方から挿脱可能に差し込めて該リフレクタ１を上側に保 持できるようになっている。

【００２５】 この左右のホルダー兼用リヤガーニッシュ１１をトランクリッド１０の後部の ガーニッシュ収納凹部１２内に引出し可能に収納支持する支持機構１４が設けら れている。この支持機構１４は、左右一対ずつのリンク１４ａ，１４ｂを用いて いる。その左右各々の一方のリンク１４ａは比較的長尺で、この上端が前記ガー ニッシュ収納凹部１２の内側寄りに設けられたナンバープレート照明用ランプ支 柱部１６の略中間高さ枢軸１５ａを介し連結されて、下端がホルダー兼用リヤガ ーニッシュ１１の裏面に突設されたフランジ部１１ａの下端に枢軸１５ｂを介し 連結されている。また他方のリンク１４ｂは各々比較的短尺で、この上端が前記 ランプ支柱部１６の中間高さより少し上方部に枢軸１５ｃを介し連結され、下端 が前記フランジ部１１ａの中間より少し下方部に枢軸１５ｄを介し連結枢着され ている。

【００２６】 つまり、左右のホルダー兼用リヤガーニッシュ１１，１１は、図６（ａ）の収 納状態から、この相互間の引出し用把手１３を手で車体の後方に引っ張り操作す れば、左右長短一対ずつのリンク１４ａ，１４ｂを介して、図６（ｂ）に示す如 く一度時計方向回りに回動してから、図６（ｃ）に示す如く斜めに上昇して車体 後方位置に垂直状態に引き出され、逆に押し込み操作すれば図６（ａ）に示す如 くガーニッシュ収納凹部１２に収納されるようになっている。なお、前記長尺な リンク１４ａは後方への回動が途中でガーニッシュ収納凹部１２内に設けたスト ッパ１７により規制され、ホルダー兼用リヤガーニッシュ１１の車体後方への引 出し範囲が定められている。

【００２７】 また、この左右のホルダー兼用リヤガーニッシュ１１の付勢手段として、スプ リング内蔵ステー１８が、下端をガーニッシュ収納凹部１２内底部に枢軸１８ａ を介し連結し、上端を前記フランジ部１１ａの上端部に枢軸１８ｂを介し連結し て設けられている。このスプリング内蔵ステー１８の上方への付勢力によりホル ダー兼用リヤガーニッシュ１１がガーニッシュ収納凹部１２内への収納状態と車 体後方の引出し状態とに適度に付勢保持されるようになっている。

【００２８】 更に、前記左右のホルダー兼用リヤガーニッシュ１１をガーニッシュ収納凹部 １２内への収納状態をロック保持するガーニッシュロック機構２０が設けられて いる。このガーニッシュロック機構２０は、図７及び図８に示す如く、ホルダー 兼用リヤガーニッシュ１１の引出し用把手部１３内にロック解除操作可能に装着 された左右一対のロック爪２１と、車体後部のトランクリッド１０後面部に設け られ且つガーニッシュの収納凹部１２内へのホルダー兼用リヤガーニッシュ１１ の格納に伴い前記ロック爪２１が自動的に掛止するロック掛止部２２とを備えて なる。

【００２９】 その左右のロック爪２１は、逆Ｌ字板状をなすもので、前記引出し用把手１３ 内部に枢軸２１ａを介し回動可能に取り付けれれていると共に、ばね２１ｂによ り常時上方に回動付勢せしめられている。このロック爪２１の先端の鉤状の爪部 ２１ｃが引出し用把手１３から内方に突出せしめられ、逆に後端から垂下する操 作片部２１ｄが引出し用把手１３の下側に指操作可能に突出せしめられている。

【００３０】 前記ロック掛止部２２は断面三角形状の横長バーで、この両端が短尺な左右一 対の可動ロッド２２ａの下端に連結して支持されている。なお、これら左右の可 動ロッド２２ａは前記左右のナンバープレート照明用ランプ支柱部１６の上部に 上下動可能に摺嵌されていると共に、ばね２２ｂにより常時下方に付勢されてい る。

【００３１】 また、トランクリッド１０の閉成時には前記ロック掛止部２２からのロック爪 ２１のロック解除操作による離脱を阻止し且つトランクリッド１０を開くとロッ ク掛止部２２からのロック爪２１のロック解除操作による離脱を許容するロック 爪押え２３が設けられている。このロック爪押え２３も断面三角形状の横長バー で、この両端が長尺な左右一対の可動ロッド２３ａの上端に連結して前記ロック 掛止部２２の下側位置に支持されている。なお、その左右の可動ロッド２３ａは 前記左右のナンバープレート照明用ランプ支柱部１６内部に上下動可能に摺嵌さ れていると共に、ばね２３ｂにより常時下方に付勢されてトランクリッド１０の 下側に下端が突出し、その下端が該トランクリッド１０の閉成時にはトランクル ーム後端縁部上に突き当って押し上げられるようになっている。

【００３２】 なお、図７中３０は前記ガーニッシュロック機構２０の左右の可動ロッド２２ ａ，２３ａを覆う化粧カバーである。

【００３３】 しかして、このように構成された車両用組込式停止表示反射板装置は、図５に 示す如く、車体後部のトランクリッド１０後面部の左右のリヤガーニッシュ収納 凹部１２内から左右のホルダー兼用リヤガーニッシュ１１を支持機構１４を介し 後方に引き出した状態にして、この左右のホルダー兼用リヤガーニッシュ１１に リフレクタ１の左右の脚台５を挿入することで、そのリフレクタ１の３枚の反射 板１ａ，１ｂ，１ｂをリヤガーニッシュ１１の上側部位に横一列の直線状態に展 開した状態に保持させる。この状態で図６（ａ）に示す如く該左右のホルダー兼 用リヤガーニッシュ１１をリヤガーニッシュ収納凹部１２内に支持機構１４を介 し押し込むことで、その上側の横一列の直線状態に展開したリフレクタ１が車体 後面部に図１（ａ）に示す如く後向きに露出する状態に格納される。平時はこの 格納状態のまま走行することで、後続車のライトを反射して車の位置を明示し、 追突事故等を未然に防止するのに有効となると共に、収納保管スペースが不要で トランクルーム内の有効活用が図れるようになる。

【００３４】 次に、万一、高速道路等での故障などによる非常停止時には、前記左右のホル ダー兼用リヤガーニッシュ１１を図６（ｂ）（ｃ）に示す如く支持機構１４を介 し後方に引き出し、この状態でその左右のホルダー兼用リヤガーニッシュ１１に 差し込まれている左右脚台５を図１（ｃ）に示す如く上方にを引き抜くことでリ フレクタ１を取り外す。この状態でリフレクタ１の３枚の反射板１ａ，１ｂ，１ ｂを図２に示す如く展開して三角形状態に組立て、更にそのリフレクタ１下部の 左右脚台５の脚柱６に対し台座７を逆Ｔ字状に直交させるように展開する。この 状態で車体後方の路面上に図１（ｅ）に示す如く左右脚台５を着座させてリフレ クタ１を立設する。これで従来品と略同様に後続車のドライバーに故障などで停 止していることを知らしめるのに利用できる。

【００３５】 なお、前述したリフレクタ１は図２（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す如く、下辺反射 板１ａに対し左右どちらかの斜辺反射板１ｂを動かせば、その左右両方の斜辺反 射板１ｂ，１ｂが互いに連動ギア３，３により連動しながらそれぞれ一対ずつの 展開用リンク２ａ，２ｂによりスイング動して下辺反射板１ａに対し起立・転倒 するので、そのリフレクタ１全体を三角形状態にしたり横一列の直線状態にした りする展開操作が非常に簡単かつスムーズとなると共に、その三角形状態と横一 列の直線状態とが保持手段であるマグネット４によりいずれも確実に保持できる ようになる。

【００３６】 また、前記リフレクタ１の左右脚台５は、図３乃至図５に示す如く、この左右 の脚柱６に対し台座７を並列状態にすれば、車体後面部の左右のホルダー兼用リ ヤガーニッシュ１１に挿脱可能に挿入できて、リフレクタ１を車体の後面部に露 出する状態に確実に保持するようになり、そのホルダー兼用リヤガーニッシュ１ １から引き抜いて、左右の脚柱６に対し台座７を逆Ｔ字状に直交させれば、その 台座７に対し脚柱６が保持手段であるリンク８により起倒状態に保持されて、リ フレクタ１を路面上に安定的に立設するの有効となる。

【００３７】 また、前記左右のホルダー兼用リヤガーニッシュ１１は、引き出し用取手１３ を介し一体化された状態で、その上側に脚台５を介しリフレクタ１を支持したま ま、図６（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す如く、支持機構１４の左右一対ずつのリンク １４ａ，１４ｂにより案内されて車体後面部のガーニッシュ収納凹部１２内に押 し込み操作したり、車体後方へ引出し操作できるので、そのホルダー兼用リヤガ ーニッシュ１１ごとリフレクタ１を車体後面部に収納保持したり、逆に後方に引 き出して取り外したりする操作が非常に簡便となる。また、そのホルダー兼用リ ヤガーニッシュ１１が付勢手段であるスプリング内蔵ステー１８によりガーニッ シュ収納凹部１２内への収納状態と後方への引き出し状態とに付勢保持されるの で、ふらふらせずに安定性が良くなる。しかも、そのホルダー兼用リヤガーニッ シュ１１を車体後方に引き出し状態に付勢保持すれば、その上側にリフレクタ１ を三角形状態に立設保持して、図１（ｄ）に示す車載式非常停止反射板として利 用でき、非常停止時に該リフレクタ１を路上に設置するスペースがないような場 合非常に有効となる。

【００３８】 更に、リフレクタ１を支持したホルダー兼用リヤガーニッシュ１１を車体後面 部のガーニッシュの収納凹部１２内に収納すると、そのリヤガーニッシュ１１の 引出し用把手部１３のロック爪２１がトランクリッド１０後部のロック掛止部２ ２に図８（ｃ）の状態から図８（ａ）に示す如く自動的に掛止し、そのホルダー 兼用リヤガーニッシュ１１がロック状態となって、リフレクタ１を車体後面部に 収納保持した状態を確実に保持でき、走行振動等による飛び出しや脱落を防止で きるようになる。

【００３９】 また、トランクリッド１０の閉成時には、ロック爪押え２３の可動ロッド２３ ａの下端がトランクルーム後端縁部上に突き当ってばね２３ｂに抗し押し上げら れ、これで図８（ａ）に示す如く該ロック爪押え２３が前記ロック爪２１を押上 げて、このロック爪２１のロック解除操作（下方への回動）を規制して、該ロッ ク爪２１のロック掛止部２２からの離脱を阻止する。トランクリッド１０を少し でも開くと可動ロッド２３ａがばね２３ｂにより下降して、図８（ｂ）に示す如 くロック爪押え２３がロック爪２１のロック掛止部２２からのロック解除操作に より離脱を許容する。つまり、トランクリッド１０を開かないかぎりホルダー兼 用リヤガーニッシュ１１のロック解除操作ができず、リフレクタ１の盗難防止が 図れるようになる。なお、ホルダー兼用リヤガーニッシュ１１を車体後面部のガ ーニッシュの収納凹部１２内に押し込み収納する際には、ロック爪２１がロック 掛止部２２を図８（ｃ）に示す如くばね２２ｂに抗し押上げて係合するので、ト ランクリッド１０が閉じていても開いていてもどちらでも自動ロックが可能であ る。

【００４０】

【考案の効果】

本考案の車両用組込式停止表示反射板装置は、前述のごとく構成したから、３ 枚の反射板よりなるリフレクタを平時は車体の後面部に体裁良く横一列の直線状 態で後向きに露出する状態に格納できて後続車のライトを反射するリヤ反射板と して有効に利用できると共に、その収納保管スペースが不要でトランクルーム内 の有効活用が図れ、しかも高速道路等での故障などによる非常停止時には、該リ フレクタを車体の後面部から取り外して三角形状態に組立て、車体後方の路面上 に立設して従来品と同様に後続車のドライバーに故障などで停止していることを 知らしめるのに利用でき、非常に実用性大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）は本考案の車
両用組込式停止表示反射板装置の一実施例を示すリフレ
クタの各種展開使用状態の斜視図。

【図２】（ａ）（ｂ）（ｃ）は同上実施例のリフレクタ
の展開状態を示す正面図。

【図３】同上実施例のリフレクタの脚台の分解斜視図。

【図４】（ａ）（ｂ）（ｃ）はリフレクタの脚台の展開
状態を示す側面図。

【図５】同上実施例のリフレクタとホルダー兼用リヤガ
ーニッシュと支持機構などの分解斜視図。

【図６】（ａ）（ｂ）（ｃ）は同上ホルダー兼用リヤガ
ーニッシュを支持機構を介しガーニッシュ収納凹部に収
納した状態から引き出す状態を示す作用説明図。

【図７】同上実施例のガーニッシュロック機構の分解斜
視図。

【図８】（ａ）（ｂ）（ｃ）は同上ガーニッシュロック
機構の作用説明図。

【符号の説明】

１…リフレクタ、１ａ…下辺反射板、１ｂ…斜辺反射
板、２…展開用リンク、３…連動手段（ギア）、４…保
持手段（マグネット）、５…脚台、６…脚柱、７…台
座、１０…トランクリッド、１１…ホルダー兼用リヤガ
ーニッシュ、１２…ガーニッシュ収納凹部、１３…引き
出し用把手部、１４…支持機構、１４ａ，１４ｂ…リン
ク、１８…付勢手段（スプリング内蔵ステー）、２０…
ガーニッシュロック機構、２１…ロック爪、２１ｂ…ば
ね、２２…ロック掛止部、２３…ロック押え。

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後面部にホルダー兼用リヤガーニ
   ッシュを設ける一方、下辺反射板とこの両端に連設され
   た左右一対の斜辺反射板とからなり且つ全体が三角形状
   態と横一列の直線状態とに展開可能なリフレクタを備え
   ると共に、このリフレクタの下辺反射板の下側に脚台を
   設け、この脚台を前記ホルダー兼用リヤガーニッシュに
   挿入・保持させることで前記リフレクタが車体後面部の
   該ガーニッシュの上側部位に横一列の直線状態で且つ後
   向きに露出する状態に格納され、そのリフレクタを脚台
   ごとホルダー兼用リヤガーニッシュから外し、三角形状
   態として該脚台を介して路面上に起立しておける構成と
   したことを特徴とする車両用組込式停止表示反射板装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の組込式停止表示反射板装
   置において、リフレクタは、全体が三角形状態と横一列
   の直線状態とに展開し得るように、下辺反射板に対し左
   右の斜辺反射板をスイング動させて起立・転倒可能に支
   持する左右一対ずつの展開用リンクと、この左右の展開
   用リンクを連動する連動手段と、下辺反射板に対し左右
   の斜辺反射板の起立・転倒状態を保持する保持手段とを
   備えていることを特徴とする車両用組込式停止表示反射
   板装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車両用組込式停止表示反
   射板装置において、リフレクタの脚台は、下辺反射板の
   両端部から下側に垂設された左右一対の脚柱と、この左
   右の脚柱の両外側に該脚柱に対し並列状態と逆Ｔ字状に
   直交する状態に起倒可能に係合された左右一対の台座
   と、この台座の転倒時に脚柱を起立状態に保持する保持
   手段とを備えてなることを特徴とする車両用組込式停止
   表示反射板装置。
4. 【請求項４】 請求項１記載の車両用組込式停止表示反
   射板装置において、ホルダー兼用リヤガーニッシュは、
   脚台を収納して上側にリフレクタを支持する状態で、車
   体後面部のガーニッシュ収納凹部内に支持機構を介し車
   体後方へ引出し可能に収納され、且つホルダー兼用リヤ
   ガーニッシュのガーニッシュ収納凹部内への収納状態と
   後方への引き出し状態とを付勢保持する付勢手段を具備
   したことを特徴とする車両用組込式停止表示反射板装
   置。
5. 【請求項５】 請求項４記載の車両用組込式停止表示反
   射板装置において、ホルダー兼用リヤガーニッシュの引
   出し用把手部にばねに抗しロック解除操作可能に配した
   ロック爪と、車体後部のトランクリッド後面部に設けら
   れ且つガーニッシュの収納凹部内へのホルダー兼用リヤ
   ガーニッシュの格納に伴い前記ロック爪が自動的に掛止
   するロック掛止部と、トランクリッドの閉成時には前記
   ロック掛止部からのロック爪のロック解除操作による離
   脱を阻止し且つトランクリッドを開くとロック掛止部か
   らのロック爪のロック解除操作による離脱を許容するロ
   ック爪押えとからなるガーニッシュロック機構を備えて
   いることを特徴とする車両用組込式停止表示反射板装
   置。