JPH054675A

JPH054675A - タンクローリ

Info

Publication number: JPH054675A
Application number: JP3157979A
Authority: JP
Inventors: Toshitake Tsuchiya; 捷武土屋; Hiroshi Katagiri; 博志片桐
Original assignee: Tatsuno Corp
Current assignee: Tatsuno Corp
Priority date: 1991-06-28
Filing date: 1991-06-28
Publication date: 1993-01-14
Anticipated expiration: 2011-08-21
Also published as: JP2525522B2

Abstract

(57)【要約】【目的】トップローディング方式の利点を備えたボト
ムローディング方式のローリを提供する。【構成】ハッチ底部と荷積用カップリングとの配管に
介装した三方弁に流出管を接続して左右に分岐し、先端
に荷卸し用カップリングを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、いわゆるボトムローデ
ィング方式のタンクローリに関する。

【０００２】

【従来の技術】タンクローリの荷積み、荷卸し方式に
は、（１）ハッチの上部から荷積みし、ハッチの底部から
荷卸しするいわゆるトップローディング方式。

【０００３】（２）ハッチの底部から荷積みし、ハッ
チの底部から荷卸しするいわゆるボトムローディング方
式。

【０００４】の二方式がある。

【０００５】前者の方式のタンクローリの荷卸し口は、
左右と後に設けられハッチに連結されている。したがっ
て、各給油所のレイアウトによって使い分けられ便利で
ある。また、複数のハッチに同一油種を積み、荷卸しす
る地下タンクに複数ハッチ分を荷卸しする場合、荷卸し
ホース、カップリングを付け変える必要がない。

【０００６】これに対し後者のボトムローディング方式
のタンクローリでは、荷積み時にローリの上部に乗る必
要がないので、危険が少ない長所がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ボトムローデ
ィング方式のタンクローリＬ２では図５に示すように、
荷積み、荷卸しは一側（通常は左側）だけで、排出口は
荷積み、荷卸し共用なので、給油所のレイアウトによっ
ては不便である。これは、左右に分けると、荷積み時に
他方の配管内の空気が圧縮されて振動が発生するからで
ある。また、各ハッチＨ１〜Ｈ４毎に底弁Ｖ１〜Ｖ４、
流出管２ａ〜２ｄ及び荷卸しカップリング４ａ〜４ｄが
独立しているのでハッチＨ１〜Ｈ４が同一油種であって
も、ホースの接続を変えなければならないので、面倒で
ある。また、荷積み用カップリングは大口径であり、共
用なので、荷卸し用カップリングも大口径となり、着
脱、取扱いが困難である。

【０００８】本発明は、トップローディング方式の利点
を備えたボトムローディング方式のタンクローリを提供
することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、ハッチ
の底部と荷積み用カップリングとを接続する流入管の途
中に三方弁を介して流出管を接続し、該流出管を左右に
分岐して分岐した流出管の先端に荷卸し用カップリング
を設けている。

【００１０】上記ハッチが複数の場合、二個のハッチ又
は全部のハッチの三方弁を１本の流出管に接続し、複数
のハッチに同種の油を荷積みし、荷卸しできるようにす
るのが好ましい。

【００１１】

【作用】上記のように構成されたタンクローリにおい
て、三方弁を切換えてタンクと流入管を連通して荷積み
を行い、三方弁を切換えてタンクと流出管とを連通して
荷卸しを行う。

【００１２】

【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

【００１３】図１において、タンクローリＬには、複数
（図示の例では４個）のハッチＨ１〜Ｈ４（以下総称す
る場合は符号Ｈを用いる）の底部と荷積みカップリング
１ａ〜１ｄ（以下総称する場合は符号１を用いる）を接
続する流入管２ａ〜２ｄ（以下総称する場合は符号２を
用いる）の途中には、三方弁１０ａ〜１０ｄ（以下総称
する場合は符号１０を用いる）を介して流出管３ａ〜３
ｄ（以下総称する場合は符号３を用いる）が接続されて
いる。その流出管３は左右に分岐され、分岐された先端
には、それぞれ左荷卸し用カップリング４ａ〜４ｄ（以
下総称する場合は符号４を用いる）と右荷卸し用カップ
リング５ａ〜５ｄ（以下総称する場合は符号５を用い
る）が設けられている。なお、荷卸し用カップリング
４、５は、それぞれ荷積み用カップリング１よりそれぞ
れ若干小口径に形成されている。

【００１４】図２において、三方弁１０には、Ｔ字状の
流路１２が形成された弁体１１が設けられている。

【００１５】荷積みに際し、図示の状態で油槽所におい
て、荷積み用カップリング１に図示しないボトムローデ
ィングカップリングを接続してハッチＨに荷積みする。
そして、給油所においては荷卸し用カップリング４又は
５に図示しない注油ホースのカップリングを接続し、図
３に示すように弁体１１を反時計方向に９０°回動し流
路１２によりハッチＨと流出管３とを連通して元弁１４
又は１５を開いて地下タンクに荷卸しする。

【００１６】このとき、流入管２内の油も排出されるか
ら次回異種の油を荷積みする際の混油を防止することが
できる。

【００１７】図４は本発明の別の実施例を示し、このタ
ンクローリＬ１のハッチＨ１の三方弁１０ａとハッチＨ
２の三方弁１０ｂとを流出管３Ａに接続し、ハッチＨ３
の三方弁１０ｃとハッチＨ４の三方弁１０ｄとを流出管
３Ｂに接続した例である。この実施例では、２ハッチＨ
１、Ｈ２又はＨ３、Ｈ４に同種の油を荷積みし、荷卸し
用カップリング４又は５から荷卸しすることができ、注
油ホースの付け変えを少なくすることができる。なお、
すべてのハッチＨの三方弁１０を１本の流出管３に接続
し、すべてのハッチＨに同種の油を荷積みによれば、１
個の荷卸しカップリング４又は５で荷卸しすることもで
きる。また、荷卸し用カップリングは、ローリＬ２の後
部に設けることもできる。

【００１８】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００１９】（１）左右に荷卸しカップリングを設
け、給油所のレイアウトに対応することができる。

【００２０】（２）注油ホースの付け変えを少なくす
ることができる。

【００２１】（３）２個又は全部のハッチに同種の油
を荷積みし、荷卸しすることができる。

【００２２】（４）したがって、ボトムローディング
方式でトップローディング方式の利点を備えることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す上面図。

【図２】荷積み時の説明図。

【図３】荷卸し時の説明図。

【図４】本発明の別の実施例を示す上面図。

【図５】従来のボトムローディング方式のタンクローリ
を示す上面図。

【符号の説明】

Ｈ１〜Ｈ４・・・ハッチＬ、Ｌ１、Ｌ２・・・タンクローリＶ１〜Ｖ４・・・底弁１ａ〜１ｄ・・・荷積み用カップリング２ａ〜２ｄ・・・流入管３ａ〜３ｄ・・・流出管４ａ〜４ｄ・・・左荷卸し用カップリング５ａ〜５ｄ・・・右荷卸し用カップリング１０・・・三方弁１１・・・弁体１２・・・流路

Claims

【特許請求の範囲】【請求項１】ハッチの底部と荷積み用カップリングと
を接続する流入管の途中に三方弁を介して流出管を接続
し、該流出管を左右に分岐して分岐した流出管の先端に
荷卸し用カップリングを設けたことを特徴とするタンク
ローリ。