JPH0547001Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0547001Y2 JPH0547001Y2 JP1986138640U JP13864086U JPH0547001Y2 JP H0547001 Y2 JPH0547001 Y2 JP H0547001Y2 JP 1986138640 U JP1986138640 U JP 1986138640U JP 13864086 U JP13864086 U JP 13864086U JP H0547001 Y2 JPH0547001 Y2 JP H0547001Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- stay
- elastic member
- tray
- reinforcing bead
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- Y02E60/12—
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車のバツテリーを車体に取付ける
バツテリー取付構造に関する。
バツテリー取付構造に関する。
（従来の技術）
従来バツテリーをダイナミツクダンパに利用す
る技術としては実開昭58−169663号公報に示され
ているものがあるが、たとえば第３図乃至第５図
に示すようなものもある。すなわち、１００はバ
ツテリーであり、このバツテリー１００はその下
面を支持するバツテリートレイ１０１とその上面
を支持するバツテリーステイ１０２とで挟持され
ていて、バツテリートレイ１０１とバツテリース
テイ１０２はロツド１０３を介して締付固定され
ている。一方、１０４はせん断タイプのインシユ
レータであり、このインシユレータ１０４を介し
てバツテリー１００を支持したバツテリートレイ
１０１を車体側にボルト１０５固定された車体側
ブラケツト１０６に取付けていた。このインシユ
レータ１０４は水平方向に延びる弾性部材１０４
ａの両端に上下方向に延びる１対の支持片１０４
ｂ，１０４ｃが固着されており、一方の支持片１
０４ｂがバツテリートレイ１０１側方に突設され
たブラケツト１０７にナツト締めされ、他方の支
持片１０４ｃが車体側ブラケツト１０６に固着さ
れていた。而して車両の上下方向の振動に対して
インシユレータ１０４の弾性部材１０４ａがせん
断方向に撓み、バツテリー１００が車両の振動に
対して逆位相に振動して打ち消し合い、バツテリ
ー１００をダイナミツクダンパのマスとして機能
させてアイドル時のステアリング振動を低減させ
ていた。
る技術としては実開昭58−169663号公報に示され
ているものがあるが、たとえば第３図乃至第５図
に示すようなものもある。すなわち、１００はバ
ツテリーであり、このバツテリー１００はその下
面を支持するバツテリートレイ１０１とその上面
を支持するバツテリーステイ１０２とで挟持され
ていて、バツテリートレイ１０１とバツテリース
テイ１０２はロツド１０３を介して締付固定され
ている。一方、１０４はせん断タイプのインシユ
レータであり、このインシユレータ１０４を介し
てバツテリー１００を支持したバツテリートレイ
１０１を車体側にボルト１０５固定された車体側
ブラケツト１０６に取付けていた。このインシユ
レータ１０４は水平方向に延びる弾性部材１０４
ａの両端に上下方向に延びる１対の支持片１０４
ｂ，１０４ｃが固着されており、一方の支持片１
０４ｂがバツテリートレイ１０１側方に突設され
たブラケツト１０７にナツト締めされ、他方の支
持片１０４ｃが車体側ブラケツト１０６に固着さ
れていた。而して車両の上下方向の振動に対して
インシユレータ１０４の弾性部材１０４ａがせん
断方向に撓み、バツテリー１００が車両の振動に
対して逆位相に振動して打ち消し合い、バツテリ
ー１００をダイナミツクダンパのマスとして機能
させてアイドル時のステアリング振動を低減させ
ていた。
（考案が解決しようとする問題点）
しかし斯かる従来技術の場合には、バツテリー
１００の上下振動によつてバツテリートレイ１０
１が車体側ブラケツト１０６と干渉しないように
バツテリートレイ１０１と車体側ブラケツト１０
６との間隔Ｌを大きくとる必要があり、さらにバ
ツテリー１００上面とエンジンフード間の間隔を
大きくとる必要があつた。またインシユレータ１
０４がバツテリー１００の側面よりも側方に突出
しているので、インシユレータ１０４が取付スペ
ースが必要となり、スペース効率が悪いという問
題があつた。そのため既にレイアウトが決まつて
いる車種のアイドル振動対策には使用できない。
また新規採用の場合にも、上記したようにバツテ
リー１００周辺にバツテリー１００の振動幅分お
よびインシユレーシヨン１０４の取付分のスペー
スが必要となるので、エンジンフードの高さおよ
び車両の前後方向の長さ等を犠牲にした造形とな
つてしまう。また、弾性部材１０４ａと支持片１
０４ｂとの固着がはがれて弾性部材１０４ａが支
持片１０４ｂからずれてしまうという恐れがあつ
た。
１００の上下振動によつてバツテリートレイ１０
１が車体側ブラケツト１０６と干渉しないように
バツテリートレイ１０１と車体側ブラケツト１０
６との間隔Ｌを大きくとる必要があり、さらにバ
ツテリー１００上面とエンジンフード間の間隔を
大きくとる必要があつた。またインシユレータ１
０４がバツテリー１００の側面よりも側方に突出
しているので、インシユレータ１０４が取付スペ
ースが必要となり、スペース効率が悪いという問
題があつた。そのため既にレイアウトが決まつて
いる車種のアイドル振動対策には使用できない。
また新規採用の場合にも、上記したようにバツテ
リー１００周辺にバツテリー１００の振動幅分お
よびインシユレーシヨン１０４の取付分のスペー
スが必要となるので、エンジンフードの高さおよ
び車両の前後方向の長さ等を犠牲にした造形とな
つてしまう。また、弾性部材１０４ａと支持片１
０４ｂとの固着がはがれて弾性部材１０４ａが支
持片１０４ｂからずれてしまうという恐れがあつ
た。
また、バツテリートレイ１０１の底面部に凹条
の補強ビードが形成されているが、その凹条の補
強ビードだけではバツテリートレイ１０１の強度
は十分とはいえなかつた。
の補強ビードが形成されているが、その凹条の補
強ビードだけではバツテリートレイ１０１の強度
は十分とはいえなかつた。
本考案は上記した従来技術の問題点を解決する
ためになされたもので、その目的とするところ
は、バツテリーをダイナミツクダンパとして機能
させつつスペース効率を高め得ると共にバツテリ
ートレイの強度も高まりしかも弾性部材の位置ず
れを防止し得る自動車のバツテリー取付構造を提
供することにある。
ためになされたもので、その目的とするところ
は、バツテリーをダイナミツクダンパとして機能
させつつスペース効率を高め得ると共にバツテリ
ートレイの強度も高まりしかも弾性部材の位置ず
れを防止し得る自動車のバツテリー取付構造を提
供することにある。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本考案にあつて
は、車体側に取付けられると共にバツテリー下面
を支持するバツテリートレイとバツテリー上面を
支持するバツテリーステーとによつてバツテリー
を上下から挟持する自動車のバツテリー取付構造
において、バツテリートレイの底面部には、凹条
を成す補強ビードが形成され、その補強ビードに
は更にエンボスが凹設され、該エンボスへの嵌め
込み時に底面部の上面より突出する上下方向に伸
縮可能な弾性部材を該エンボスに嵌め込んで成
り、バツテリー上面とバツテリーステー下面との
間に上下方向に伸縮可能な弾性部材を介在させ、
上記バツテリーをマスとし上記弾性部材をばね系
とするダイナミツクダンパを構成して成ることを
特徴とする。
は、車体側に取付けられると共にバツテリー下面
を支持するバツテリートレイとバツテリー上面を
支持するバツテリーステーとによつてバツテリー
を上下から挟持する自動車のバツテリー取付構造
において、バツテリートレイの底面部には、凹条
を成す補強ビードが形成され、その補強ビードに
は更にエンボスが凹設され、該エンボスへの嵌め
込み時に底面部の上面より突出する上下方向に伸
縮可能な弾性部材を該エンボスに嵌め込んで成
り、バツテリー上面とバツテリーステー下面との
間に上下方向に伸縮可能な弾性部材を介在させ、
上記バツテリーをマスとし上記弾性部材をばね系
とするダイナミツクダンパを構成して成ることを
特徴とする。
（作用）
而して車両の上下振動に対して弾性部材が圧
縮・伸長してバツテリーが逆位相に振動して打ち
消し合い車両の振動が低減される。バツテリーは
バツテリーステーとバツテリートレイによつて上
下方向の変位量は規制される。
縮・伸長してバツテリーが逆位相に振動して打ち
消し合い車両の振動が低減される。バツテリーは
バツテリーステーとバツテリートレイによつて上
下方向の変位量は規制される。
（実施例）
以下に本考案を図示の実施例に基づいて説明す
る。本考案の一実施例に係る自動車のバツテリー
取付構造を示す第１図および第２図において、１
はバツテリーであり、このバツテリー１はその
上・下面がバツテリートレイ２とバツテリーステ
ー３との間に上下方向から挟持している。バツテ
リートレイ２は従来例と同様に車体側のたとえば
フードリツジパネルにボルトにより固定される。
このバツテリートレイ２には、バツテリートレイ
２の長手方向に延びる補強ビード２１，２１が設
けられている。一方バツテリーステー３はコ字形
状で、バツテリー１の上面を支持する上面支持部
３１と、この上面支持部３１両端から下方に延び
て下端がバツテリートレイ２両側縁に突設された
支持片２２，２２にボルト４、ナツト５によつて
締付固定される脚部３２とから成つている。
る。本考案の一実施例に係る自動車のバツテリー
取付構造を示す第１図および第２図において、１
はバツテリーであり、このバツテリー１はその
上・下面がバツテリートレイ２とバツテリーステ
ー３との間に上下方向から挟持している。バツテ
リートレイ２は従来例と同様に車体側のたとえば
フードリツジパネルにボルトにより固定される。
このバツテリートレイ２には、バツテリートレイ
２の長手方向に延びる補強ビード２１，２１が設
けられている。一方バツテリーステー３はコ字形
状で、バツテリー１の上面を支持する上面支持部
３１と、この上面支持部３１両端から下方に延び
て下端がバツテリートレイ２両側縁に突設された
支持片２２，２２にボルト４、ナツト５によつて
締付固定される脚部３２とから成つている。
上記バツテリー１上・下面とバツテリートレイ
２およびバツテリーステー３間には上下方向に伸
縮可能なコンプレツシヨンタイプの弾性部材とし
てのインシユレータ６が介在され、このインシユ
レータ６によつてバツテリー１がバツテリートレ
イ２とバツテリーステー３間に弾性支持されてい
る。そしてバツテリー１をマスとしてその上下の
インシユレータ６をばね系とするダイナミツクダ
ンパが構成されている。インシユレータ６は本実
施例では防振ゴムが用いられている。上記バツテ
リートレイ２のインシユレータ取付部は上記補強
ビード２１，２１内にさらにインシユレータ６が
嵌り込むエンボス２３，……が凹設され、インシ
ユレータ６を保持するようになつている。そして
インシユレータ６の上下方向の厚さはバツテリー
１を載置した際にバツテリー１下面とバツテリー
トレイ２下面との間に所定の間隔でもつて離間さ
れている。一方バツテリーステー３の下面にはイ
ンシユレータ６を保持する円形のブラケツト３３
がスポツト溶接されており、インシユレータ６上
面がブラケツト３３に接着されている。
２およびバツテリーステー３間には上下方向に伸
縮可能なコンプレツシヨンタイプの弾性部材とし
てのインシユレータ６が介在され、このインシユ
レータ６によつてバツテリー１がバツテリートレ
イ２とバツテリーステー３間に弾性支持されてい
る。そしてバツテリー１をマスとしてその上下の
インシユレータ６をばね系とするダイナミツクダ
ンパが構成されている。インシユレータ６は本実
施例では防振ゴムが用いられている。上記バツテ
リートレイ２のインシユレータ取付部は上記補強
ビード２１，２１内にさらにインシユレータ６が
嵌り込むエンボス２３，……が凹設され、インシ
ユレータ６を保持するようになつている。そして
インシユレータ６の上下方向の厚さはバツテリー
１を載置した際にバツテリー１下面とバツテリー
トレイ２下面との間に所定の間隔でもつて離間さ
れている。一方バツテリーステー３の下面にはイ
ンシユレータ６を保持する円形のブラケツト３３
がスポツト溶接されており、インシユレータ６上
面がブラケツト３３に接着されている。
上記構成の自動車のバツテリー取付構造にあつ
ては、車両の上下方向の振動に対してバツテリー
１がダイナミツクダンパのマスとして機能し、バ
ツテリー１上下面側のインシユレータ６，６……
が上下方向に伸縮してバツテリー１が車両の振動
に対して逆位相に振動して打ち消し合い、特にア
イドル時のステアリング振動が低減される。一方
バツテリー１の上下方向への変位量はバツテリー
ステー３とバツテリートレイ２間だけに規制され
るので、バツテリー１上方のエンジンフード（図
示せず）と干渉するおそれはなく、エンジンフー
ドの高さを可及的に低く設定できる。またインシ
ユレータ６をバツテリー１上下面とバツテリート
レイ２およびバツテリーステー３との間に介装し
たので、バツテリー１の側方にシンシユレータ６
取付用のスペースは不要となり、スペース効率が
高まる。さらに本実施例のようにバツテリー１下
面側のインシユレータ６をバツテリートレイ２の
補強ビード２１内でさらにエンボス２３に収納す
るようにしたので、よりバツテリー１の上下方向
のスペース効率を高めることができる。
ては、車両の上下方向の振動に対してバツテリー
１がダイナミツクダンパのマスとして機能し、バ
ツテリー１上下面側のインシユレータ６，６……
が上下方向に伸縮してバツテリー１が車両の振動
に対して逆位相に振動して打ち消し合い、特にア
イドル時のステアリング振動が低減される。一方
バツテリー１の上下方向への変位量はバツテリー
ステー３とバツテリートレイ２間だけに規制され
るので、バツテリー１上方のエンジンフード（図
示せず）と干渉するおそれはなく、エンジンフー
ドの高さを可及的に低く設定できる。またインシ
ユレータ６をバツテリー１上下面とバツテリート
レイ２およびバツテリーステー３との間に介装し
たので、バツテリー１の側方にシンシユレータ６
取付用のスペースは不要となり、スペース効率が
高まる。さらに本実施例のようにバツテリー１下
面側のインシユレータ６をバツテリートレイ２の
補強ビード２１内でさらにエンボス２３に収納す
るようにしたので、よりバツテリー１の上下方向
のスペース効率を高めることができる。
尚、本実施例においては、バツテリーステー３
を上面支持部３１と脚部３２とが一体のコ字状部
材により構成したが、第３図に示した従来例のよ
うにバツテリーステーとバツテリートレイをロツ
ド１０３を介して連結してもよい。
を上面支持部３１と脚部３２とが一体のコ字状部
材により構成したが、第３図に示した従来例のよ
うにバツテリーステーとバツテリートレイをロツ
ド１０３を介して連結してもよい。
（考案の効果）
本考案は以上の構成および作用から成るもの
で、バツテリートレイとバツテリーステーとの間
に弾性部材を介してバツテリーを弾性支持してバ
ツテリーをダイナミツクダンパのマスとして機能
させたので、アイドル時等における車両の上下振
動等を有効に低減させることができると共に、弾
性部材をバツテリー下面とバツテリートテイ上面
との間、およびバツテリー上面とバツテリーステ
ー下面との間に介在させたので、弾性部材を横面
に介在させた従来のものに比べてバツテリー横方
向が省スペース化され、しかも、バツテリートレ
イの底面部に形成された凹条の補強ビードに更に
エンボスを凹設し、そのエンボスに弾性部材を嵌
め込んだので、底面部に単に弾性部材を取付けた
従来のものに比べて上下方向の省スペース化もな
される。
で、バツテリートレイとバツテリーステーとの間
に弾性部材を介してバツテリーを弾性支持してバ
ツテリーをダイナミツクダンパのマスとして機能
させたので、アイドル時等における車両の上下振
動等を有効に低減させることができると共に、弾
性部材をバツテリー下面とバツテリートテイ上面
との間、およびバツテリー上面とバツテリーステ
ー下面との間に介在させたので、弾性部材を横面
に介在させた従来のものに比べてバツテリー横方
向が省スペース化され、しかも、バツテリートレ
イの底面部に形成された凹条の補強ビードに更に
エンボスを凹設し、そのエンボスに弾性部材を嵌
め込んだので、底面部に単に弾性部材を取付けた
従来のものに比べて上下方向の省スペース化もな
される。
しかも、バツテリートレイの底面部に形成され
た凹条の補強ビードに更にエンボスを凹設したこ
とにより、補強ビードだけを設けた従来のバツテ
リートレイに比べてより強度が増す。
た凹条の補強ビードに更にエンボスを凹設したこ
とにより、補強ビードだけを設けた従来のバツテ
リートレイに比べてより強度が増す。
更に、凹設したエンボスに弾性部材を嵌め込む
ので、弾性部材のずれを防止できる。
ので、弾性部材のずれを防止できる。
第１図は本考案の一実施例に係る自動車のバツ
テリー取付構造の要部縦断面図、第２図は第１図
のバツテリー取付構造の概略分解斜視図、第３図
は従来の自動車のバツテリー取付構造の概略分解
斜視図、第４図は第３図の要部縦断面図、第５図
は第４図のロツド部の要部断面図である。 符号の説明、１……バツテリー、２……バツテ
リートレイ、３……バツテリーステー、６……イ
ンシユレータ。
テリー取付構造の要部縦断面図、第２図は第１図
のバツテリー取付構造の概略分解斜視図、第３図
は従来の自動車のバツテリー取付構造の概略分解
斜視図、第４図は第３図の要部縦断面図、第５図
は第４図のロツド部の要部断面図である。 符号の説明、１……バツテリー、２……バツテ
リートレイ、３……バツテリーステー、６……イ
ンシユレータ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に取付けられると共にバツテリー下面を
支持するバツテリートレイとバツテリー上面を支
持するバツテリーステーとによつてバツテリーを
上下から挟持する自動車のバツテリー取付構造に
おいて、 バツテリートレイの底面部には、凹条を成す補
強ビードが形成され、その補強ビードには更にエ
ンボスが凹設され、該エンボスへの嵌め込み時に
底面部の上面より突出する上下方向に伸縮可能な
弾性部材を該エンボスに嵌め込んで成り、バツテ
リー上面とバツテリーステー下面との間に上下方
向に伸縮可能な弾性部材を介在させ、上記バツテ
リーをマスとし上記弾性部材をばね系とするダイ
ナミツクダンパを構成して成ることを特徴とする
自動車のバツテリー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986138640U JPH0547001Y2 (ja) | 1986-09-10 | 1986-09-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986138640U JPH0547001Y2 (ja) | 1986-09-10 | 1986-09-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6343965U JPS6343965U (ja) | 1988-03-24 |
| JPH0547001Y2 true JPH0547001Y2 (ja) | 1993-12-09 |
Family
ID=31043806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986138640U Expired - Lifetime JPH0547001Y2 (ja) | 1986-09-10 | 1986-09-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0547001Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023514111A (ja) * | 2020-12-03 | 2023-04-05 | エルジー エナジー ソリューション リミテッド | バッテリーパック、電力貯蔵装置、及び自動車 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4993291B2 (ja) * | 2007-07-11 | 2012-08-08 | 日新電機株式会社 | 直流電源装置 |
| JP5102598B2 (ja) * | 2007-12-10 | 2012-12-19 | 株式会社ブリヂストン | 床支持具及び床構造 |
| JP6750418B2 (ja) * | 2016-09-15 | 2020-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58104566U (ja) * | 1982-01-12 | 1983-07-16 | 本田技研工業株式会社 | 自動車のバツテリ支持装置 |
| JPS61133410U (ja) * | 1985-02-08 | 1986-08-20 |
-
1986
- 1986-09-10 JP JP1986138640U patent/JPH0547001Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023514111A (ja) * | 2020-12-03 | 2023-04-05 | エルジー エナジー ソリューション リミテッド | バッテリーパック、電力貯蔵装置、及び自動車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6343965U (ja) | 1988-03-24 |
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